Im Grimaldi Forum in Monaco wird am 14. Mai 2022 die Versteigerung von RM/Sotheby’s stattfinden. 67 Fahrzeuge, darunter auch ein Boot und ein Motorrad, warten und hoffen anlässlich des Grand Prix Historique neben einigen Automobilia auf neue Besitzer.
Das Fahrzeugangebot wurde mit EUR 45,5 Millionen eingeschätzt, pro Lot werden hier also knapp EUR 680’000 erwartet. Im Schnitt sind die Fahrzeuge fast 42 Jahre alt und 21 Prozent davon werden ohne Mindestpreis versteigert.
Ferrari, Lamborghini und Porsche
Drei grosse Sportwagenmarken – Ferrari, Lamborghini und Porsche – machen unter sich die Hälfte der Lots aus, Ferrari ist alleine schon mit 20 Wagen vertreten, Lamborghini und Porsche mit je sieben.
Alle anderen Marken kommen höchstens in zweifacher Fahrzeuganzahl daher, von vielen gibt es nur ein Fahrzeug zu kaufen.
Einer von vier noch existierenden Ferrari 340 MM Spider
10 Ferrari 344 MM wurden von Ferrari gebaut, nur vier 340 MM mit Vignale-Barchetta-Karosserie haben überlebt. Mitte der Fünfzigerjahre war der 300 PS starke Sportwagen fast unschlagbar.
Der angebotene Wagen mit Chassis 0350AM muss zwar auf eine spektakuläre Renngeschichte verzichten, obschon er durchaus in der Zeit aktiv eingesetzt wurde. Dafür erhielt er aber in Pebble Beach 2015 einen Award und ist sicherlich fast überall einsetzbar, wo schnelle Wagen am Start sind. Mit EUR 6 bis 8 Millionen ist er das teuerste Auto der Versteigerung.
Ein sehr rares Delahaye Coupé
Beim ältesten Wagen der Auktion handelt es sich um Delahaye 135 MS von 1947 mit Chapron-Coupé-Karosserie, den der Erstbesitzer Louis Chiron persönlich spezifizierte und fast fünf Jahre fuhr.
Dabei ging es vermutlich sportlich zu und her, immerhin hatte sich der Bugatti-Rennfahrer Chiron ein fussbetätigtes Horn einbauen lassen. Jetzt sind EUR 325’000 bis 375’000 als Wert für den komplett restaurierten Wagen angesetzt.
Lamborghini-Auswahl
Immerhin auf sieben Lamborghini kann man in Monaco bieten.
Die Speerspitze stellt hier sicherlich ein Lamborghini Miura P400 SV von 1971 dar, der mit EUR 2,2 bis 2,6 Millionen eingeschätzt wurde.
Ältester Lambo ist ein 400 GT 2+2 von 1967, für den EUR 300’000 bis 350’000 fällig werden.
Dazu kommen ein Countach, zwei Diablo, ein Gallardo und ein LM002, an Auswahl fehlt es also auch hier nicht.
Hoch bewertete Superklassiker und Rennwagen
Neben den bereits erwähnten Ferrari und Lamborghini gibt es ...
... auch einen BMW 507 von 1958 zu kaufen, er soll EUR 2,1 bis 2,5 Millionen kosten.
Kaum günstiger dürfte ein originaler Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider von 1973 an einen neuen Besitzer gehen, erwartet werden EUR 2 bis 2,2 Millionen.
Der atemberaubend schöne Alfa Romeo Tipo 33/3 Rennwagen von 1969 wurde auf EUR 1,7 bis 2,1 Millionen eingeschätzt. Der Wagen soll immerhin 1970 bei den 24 Stunden von Le Mans während eines grossen Teils des Rennens mit Nanni Galli und Rolf Stommelen auf dem zweiten Platz gefahren sein.
Sogar noch etwas teurer als der Alfa wird ein Jaguar XKR-9 von 1988 angeboten. Ein Sieg bei den 24 Stunden von Daytona im Jahr 1990 ist allerdings auch eine erinnernswerte Leistung. Pilotiert wurde der Wagen damals von den Herren Alan Jones, Jan Lammers, and Andy Wallace. EUR 1,9 bis 2,4 Millionen sollen für den Kauf reichen.
Erwähnen sollte man auch noch einen herrlichen Iso Grifo A3/C von 1965, der für EUR 1,55 bis 1,75 Millionen zu haben ist. Dieser Wagen soll der letzte gebaute A/3 Stradale sein und 1965 auf dem Pariser Autosalon gestanden haben.
Die Mansell-Autos
Nigel Mansell war nicht nur ein talentierter und überaus schneller Rennfahrer, er hatte auch einen besonderen Autogeschmack.
Neben einem Ferrari F40, der hier nicht zur Debatte steht, fuhr er unter anderem einen Birkin Seven Sprint von 1991, der dem Lotus Super Seven wie ein Ei dem anderen gleicht und nun für EUR 10’000 bis 15’000 (ohne Mindestpreis) angeboten wird.
Noch exotischer wirkt allerdings ein iC Modulo M89 von 1990. Dabei handelt es sich um ein Dreirad mit BMW-K75S-Motor und zwei hintereinander liegenden Sitzen. EUR 5000 bis 25’000 soll dieses etwas unförmig anmutende Funmobil jetzt kosten, Mansell legte allerdings keine 4000 km damit zurück.
Da waren vermutlich sogar die Fahrleistungen der ebenfalls angebotenen Formel-1-Autos, darunter immerhin ein Williams FW14 von 1991 und ein Ferrari 640 von 1989, grösser. EUR 2,5 bis 5 Millionen wurden für den Ferrari, EUR 1,5 bis 3 Millionen für den Williams angesetzt.
Die anderen Etceterini
Ergänzt werden sollten noch einige andere Trouvaillen, die am 14. Mai 2022 unter den Hammer kommen.
So wird als Lot 121 ein llindgrüner Porsche 928 mit grünem Interieur und Pascha-Muster ohne Mindestpreis angeboten, der auf EUR 40’000 bis 60’000 kommen soll.
Für EUR 70’000 bis 100’000 kann man sich einen Citroën 2 CV 4x4 “Sahara” von 1964 kaufen, für etwas mehr ein Restaurierungsobjekt in Form eines Porsche 356 A 1600 Cabriolet von 1956.
EUR 325’000 bis 375’000 soll ein Isdera Spider 036i von 1989 kosten, der von einem (nachträglich eingebauten) 3,6-Liter Mercedes-Benz-AMG-Motor angetrieben und am besten mit Helm gefahren wird.
Beim angebotenen Renault 5 Turbo von 1980 soll es sich um den ersten R5 im Gruppe-4-Trimm handelt, der für die Homologation gebaut wurde und von Jean Ragnotti bei der Tour Auto und der Tour de Corse des Jahres 1980 gefahren wurde. EUR 350’000 bis 450’000 werden hier fällig.
Unter den 67 Fahrzeugen gibt es noch einige weitere Superklassiker und Trouvaillen, mehr dazu verrät die Webseite von RM/Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 118 | Ferrari F2008 Show Car | 2008 | Ja | 100'000 | 150'000 | 102'000 | 153'000 |
| 119 | MV Agusta F4 LH44 | 2018 | Ja | 50'000 | 60'000 | 51'000 | 61'200 |
| 120 | Jet-Zet Speed Boat | 1995 | Ja | 16'000 | 24'000 | 16'320 | 24'480 |
| 121 | Porsche 928 | 1977 | Ja | 40'000 | 60'000 | 40'800 | 61'200 |
| 122 | Ferrari 360 Challenge | 2004 | 90'000 | 120'000 | 91'800 | 122'400 | |
| 123 | Citroën 2CV 4x4 'Sahara' | 1964 | Ja | 70'000 | 100'000 | 71'400 | 102'000 |
| 124 | Porsche 356 A 1600 Cabriolet 'Project' | 1956 | Ja | 150'000 | 180'000 | 153'000 | 183'600 |
| 125 | Ferrari 640 | 1989 | 2'500'000 | 5'000'000 | 2'550'000 | 5'100'000 | |
| 126 | Williams FW14 | 1991 | 1'500'000 | 3'000'000 | 1'530'000 | 3'060'000 | |
| 127 | Reynard 2KI Grand Prix Masters | 2005 | Ja | 100'000 | 150'000 | 102'000 | 153'000 |
| 128 | Birkin Seven Sprint | 1991 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'200 | 15'300 |
| 129 | iC Modulo M89 | 1990 | Ja | 5000 | 25'000 | 5100 | 25'500 |
| 130 | Isdera Spyder 036i | 1989 | 325'000 | 375'000 | 331'500 | 382'500 | |
| 131 | Lamborghini Countach 25th Anniversary | 1990 | 275'000 | 325'000 | 280'500 | 331'500 | |
| 132 | Lotus 22 Formula Junior | 1962 | Ja | 90'000 | 120'000 | 91'800 | 122'400 |
| 133 | Ferrari 456 GT | 1995 | 90'000 | 120'000 | 91'800 | 122'400 | |
| 134 | Lamborghini Miura SV | 1971 | 2'200'000 | 2'600'000 | 2'244'000 | 2'652'000 | |
| 135 | Lamborghini Diablo GT | 2001 | 500'000 | 600'000 | 510'000 | 612'000 | |
| 136 | Tecno T/67-Ford Formula 3 | 1967 | 80'000 | 120'000 | 81'600 | 122'400 | |
| 137 | Iso Grifo A3/C | 1965 | 1'550'000 | 1'750'000 | 1'581'000 | 1'785'000 | |
| 138 | Ferrari 330 GT 2+2 Series II | 1966 | 190'000 | 230'000 | 193'800 | 234'600 | |
| 139 | Maserati Mexico 4.7 Coupé | 1967 | 120'000 | 140'000 | 122'400 | 142'800 | |
| 140 | Porsche 911 Turbo Cabriolet | 1989 | 170'000 | 200'000 | 173'400 | 204'000 | |
| 141 | Ferrari 275 GTS | 1965 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'428'000 | 1'632'000 | |
| 142 | Aston Martin V8 Vantage Volante 'X-Pack' | 1988 | 600'000 | 800'000 | 612'000 | 816'000 | |
| 143 | Volpini Formula Junior | 1958 | Ja | 90'000 | 120'000 | 91'800 | 122'400 |
| 144 | Mercedes-Benz SLS AMG GT Final Edition | 2014 | 320'000 | 360'000 | 326'400 | 367'200 | |
| 145 | Renault 5 Turbo Group 4 | 1980 | 350'000 | 450'000 | 357'000 | 459'000 | |
| 146 | Alfa Romeo Tipo 33/3 Sports Racer | 1969 | 1'700'000 | 2'100'000 | 1'734'000 | 2'142'000 | |
| 147 | Porsche 911 Turbo Coupé | 1976 | 225'000 | 275'000 | 229'500 | 280'500 | |
| 148 | Aston Martin V8 Vantage 'Oscar India' | 1983 | 240'000 | 280'000 | 244'800 | 285'600 | |
| 149 | Ferrari 550 Barchetta Pininfarina | 2001 | 290'000 | 360'000 | 295'800 | 367'200 | |
| 150 | Delahaye 135 MS Sport Coupé | 1947 | 325'000 | 375'000 | 331'500 | 382'500 | |
| 151 | Ferrari Dino 246 GTS 'Chairs & Flares' | 1973 | Ja | 350'000 | 400'000 | 357'000 | 408'000 |
| 152 | Ferrari 430 Scuderia Spider 16M | 2009 | 250'000 | 290'000 | 255'000 | 295'800 | |
| 153 | Maserati Ghibli 4.7 Coupé | 1967 | 180'000 | 220'000 | 183'600 | 224'400 | |
| 154 | Ferrari LaFerrari Prototype | 2012 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'428'000 | 1'836'000 | |
| 155 | Ferrari Superamerica | 2006 | 280'000 | 320'000 | 285'600 | 326'400 | |
| 156 | Lamborghini LM002 | 1988 | 280'000 | 320'000 | 285'600 | 326'400 | |
| 157 | Ferrari 275 GTB | 1965 | 1'700'000 | 1'800'000 | 1'734'000 | 1'836'000 | |
| 158 | BMW 507 Roadster Series II | 1958 | 2'100'000 | 2'500'000 | 2'142'000 | 2'550'000 | |
| 159 | Ferrari 512 TR | 1992 | 125'000 | 175'000 | 127'500 | 178'500 | |
| 160 | Lancia Aurelia B24 Spider America | 1955 | 625'000 | 675'000 | 637'500 | 688'500 | |
| 161 | Cisitalia-Abarth 850 Scorpione Coupé | 1961 | Ja | 70'000 | 90'000 | 71'400 | 91'800 |
| 162 | Ford GT Carbon Series | 2020 | 900'000 | 1'100'000 | 918'000 | 1'122'000 | |
| 163 | Rolls-Royce Silver Cloud I – Countryman Adaptation | 1957 | Ja | 75'000 | 100'000 | 76'500 | 102'000 |
| 164 | Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider | 1973 | 2'000'000 | 2'200'000 | 2'040'000 | 2'244'000 | |
| 165 | Audi Sport quattro | 1984 | 750'000 | 1'000'000 | 765'000 | 1'020'000 | |
| 166 | Ferrari 328 GTS | 1989 | 90'000 | 120'000 | 91'800 | 122'400 | |
| 167 | Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Roadster | 1961 | 150'000 | 175'000 | 153'000 | 178'500 | |
| 168 | Jaguar XJR-9 | 1988 | 1'900'000 | 2'400'000 | 1'938'000 | 2'448'000 | |
| 169 | Ferrari 250 GTE 2+2 Series I | 1961 | 300'000 | 340'000 | 306'000 | 346'800 | |
| 170 | Scarab Formula 1 | 1960 | 800'000 | 1'000'000 | 816'000 | 1'020'000 | |
| 171 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta Competizione Conversion | 1973 | 525'000 | 575'000 | 535'500 | 586'500 | |
| 172 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight | 1973 | 800'000 | 1'000'000 | 816'000 | 1'020'000 | |
| 173 | Lamborghini Diablo VT 6.0 | 2001 | 280'000 | 320'000 | 285'600 | 326'400 | |
| 174 | Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse | 2014 | 200'000 | 225'000 | 204'000 | 229'500 | |
| 175 | Fiat 600 D Jolly | 1962 | 80'000 | 120'000 | 81'600 | 122'400 | |
| 176 | Bentley S3 Continental Drophead Coupé | 1963 | 250'000 | 300'000 | 255'000 | 306'000 | |
| 177 | Lamborghini 400 GT 2+2 | 1967 | 300'000 | 350'000 | 306'000 | 357'000 | |
| 178 | Ferrari 340 MM Spider | 1953 | 6'000'000 | 8'000'000 | 6'120'000 | 8'160'000 | |
| 179 | Porsche 356 'Split-Window' Cabriolet | 1952 | 500'000 | 600'000 | 510'000 | 612'000 | |
| 180 | Porsche 911 GT3 RS | 2008 | 130'000 | 160'000 | 132'600 | 163'200 | |
| 181 | Chevron B36 'Recreation' | 1976 | 100'000 | 150'000 | 102'000 | 153'000 | |
| 182 | Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet | 1969 | 160'000 | 180'000 | 163'200 | 183'600 | |
| 183 | Ferrari 365 GT 2+2 | 1968 | 120'000 | 170'000 | 122'400 | 173'400 | |
| 184 | Ferrari 365 GT4 2+2 | 1976 | 80'000 | 100'000 | 81'600 | 102'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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