Es war ein Traum von Bruce McLaren, den die Spezialisten von McLaren Special Operations (MSO) jetzt zum Leben erweckt haben: die Strassenversion M6GT des M6A, des Prototypen für die Can-Am-Saison 1967. Handgefertigt unter Verwendung von alten Karosserieformen und authentischen Referenzmaterialien aus McLarens Archiv, verbindet der M6GT McLarens Rennursprünge mit den Straßenwagen-Qualitäten des Unternehmens. Lackierung, Oberflächen und viele Details wurden anhand von Originalmaterialien und Fotografien überarbeitet und neu konstruiert, um die Authentizität zu bewahren. Enthüllt wird der M6GT beim Goodwood Festival of Speed 2026.
„Die Restaurierung des M6GT war für das MSO-Team eine Arbeit voller Handwerkskunst und Sorgfalt und diente sowohl als technische Ausbildung als auch als lebendige Erinnerung an Bruces Ambition, McLaren über die Rennstrecke hinaus zu führen. Dieses Fahrzeug nimmt einen einzigartigen Platz in unserer Sammlung ein – eine Hommage an die Anfänge des Unternehmens und eine spirituelle Lehre für seine Zukunft", verkündete Jon Simms, Direktor von MSO.
Vorbild für den McLaren F1
Der M6GT ist das erste Modell von Bruce McLarens Straßenwagen-Ambitionen und stammt direkt vom M6A-Rennprogramm ab – aerodynamische Langstreckenrennsport-Elemente, Leichtbau-Konstruktion und rennabgeleitete Proportionen prägen sein Design. Er ist der Ursprung der McLaren-Straßenwagen-Geschichte, und Bruce McLaren nutzte den ersten Prototyp als sein persönliches Transportmittel. Es dauerte weitere 25 Jahre, bis seine Vision eines Produktionsfahrzeugs für Kunden mit hochleistungsstarkem Motor, Flügeltüren und aerodynamischer Silhouette in Form des McLaren F1 verwirklicht wurde. Diese frühen Prinzipien prägen die Marke bis heute.
Small-Block-V8
Um höchste Authentizität zu gewährleisten, kommt im M6GT ein zeitgenössischer Motor – ein Small-Block-V8 mit 'Camel Hump'-Zylinderköpfen gemäß der Originalspezifikation – und ein zeitgenössisches Getriebe zum Einsatz. Das Chassis stammt von einem echten M6A-Rennwagen, überprüft anhand historischer McLaren-Referenzfahrzeuge, im Einklang mit der ursprünglichen Vision. Die Karosserie wurde unter Verwendung von Original-Formen nachgebaut, die im Vereinigten Königreich entdeckt wurden. Die Untersuchung ergab Hinweise auf historische Modifikationen innerhalb der Formen selbst – ein stilles Zeugnis der Entwicklung des Designs während des ursprünglichen Programms – was MSO ermöglichte, die Evolution der Form zu bewahren.
Originalteile plus Neuanfertigungen
Im Zentrum des Fahrzeugs befindet sich das ursprüngliche, vom M6A-Rennwagen der 1970er Jahre abgeleitete Cockpit, das als emotionales und physisches Herz dient. Um dieses herum wurden verborgene strukturelle Elemente von MSO-Spezialisten handgefertigt, darunter der Überrollbügel, die hintere Rahmenstützstruktur, die interne Klappen-Verstärkung und der Kabelbaum. Im Inneren vereint die Kabine Zurückhaltung mit Intimität. Der Schalthebel ist eine handgedrehte Komponente aus Walnussholz, während die Sitze aus maßgefertigtem Vinyl mit genähten Heißsiegeldetails in einem passenden Grünton bezogen sind – eine subtile Anspielung auf McLarens Rennsporterbe. Scans der Windschutzscheibenform wurden an einen Spezialanbieter gesendet, um das einzigartige Profil des M6GT-Designs nachzubilden.
Die Aufhängung besteht aus Original-M6GT-Hardware, die sorgfältig restauriert und wiederaufgebaut wurde. Viele ihrer Komponenten erforderten die Beschaffung von Lagern nach Maßstäben, die heute nicht mehr regelmäßig produziert werden. Selbst den kleinsten Befestigungselemente wurde der gleiche Respekt gezollt: So wurden original-ähnliche geschlossene Aluminium-Domnieten verwendet, installiert von qualifizierten Handwerkern aus der Luft- und Raumfahrtindustrie.
Weisser Lack und grünes Interieur
Die einzigartige Restaurierung, teilweise eine Recreation, ist in einem massgefertigten cremebasierten Weißton namens Colnbrook lackiert, zu Ehren der Fabrik, in der Bruce seine Straßenwagen-Ideen entwickelte. Sie befand sich unter der Einflugschneise zum 'London Airport', später Heathrow Airport: Bruce wollte in der Nähe seines Tagesjobs sein, ohne eine Minute zu verlieren, wenn er zu Rennen auf der ganzen Welt flog. Das Farbschema mit weißem Außenlack und grünem Innenraum ist inspiriert durch die Lackierung von Bruces erstem McLaren-Formel-1-Wagen (M2B von 1966), der in Weiß mit einem grünen Streifen lackiert war – eine persönliche Signatur vom Gründer zur Maschine.
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