Gooding Christie’s ist seit vielen Jahren das offizielle Auktionshaus des Pebble Beach Concours d’Elegance. Am 14. und 15. August 2026 wird anlässlich der 75. Durchführung der Schönheitskonkurrenz im Parc du Concours an zwei Tagen 166 Automobile, ein Motorrad, ein Kinderauto und einen Motor im Gesamtwert von rund USD 160 Millionen versteigern.
Hoher No-Reserve-Anteil
Gross ist bei Gooding der Anteil der Autos, die ohne Mindestpreis unter den Hammer kommen. 101 Lots oder rund 60 % des Angebots werden also auch verkauft, wenn die Bieter nicht bis zum Schätzwert gehen wollen.
Unter diesen “no-reserve”-Lots sind auch viele wertvolle Klassiker, z.B. ein Bugatti Type 43 Roadster von 1930, ein Mercedes-Benz 300 SL Roadster von 1961 oder ein Ferrari 275 GTS von 1966.
Europäische Marken dominieren
35 Porsche, 29 Ferrari (inkl. mehrere Dino), 15 Mercedes-Benz und je neun Alfa Romeo sowie Bentley stellen bereits mehr als die Hälfte der Auswahl von Gooding in Pebble Beach. Dazu kommen noch sechs Bugatti, fünf Lamborghini und fünf Rolls-Royce sowie Fahrzeuge von 38 weiteren Marken, darunter weitgehend vergessene Hersteller wie Avions Voisin, Allison, Chenard & Walcker oder Léon Bollée.
Vergleichsweise dünn vertreten sind amerikanische Hersteller, insbesondere mit Autos der Nachkriegszeit und Sechziger-/Siebzigerjahre. Ein Chevrolet Camaro RS/SS 350 Convertible aus dem Jahr 1967 ist da fast schon eine Ausnahme.
Viele Vorkriegsautos, viele Spezialkarosserien
Vergleichsweise gross ist der Anteil der Vorkriegsautos unter den durchschnittlich 61,5 Jahre alten Fahrzeugen. Immerhin ein guter Fünftel der Autos wurde vor dem Zweiten Weltkrieg gebaut.
Viele von ihnen warten auch mit individuellen und handwerklich gebauten Karosserien auf, die von Firmen wie Antem, de Villars, Kellner, Vanden Plas oder Windovers stammen.
Zu den besonders wertvollen Vorkriegsautos gehören u.a. ein Alfa Romeo 6C 1500 Series III Super Sport “Testa Fissa” aus dem Jahr 1929, ein Bentley 4 1/2 Litre Supercharged von 1931 oder ein Alfa Romeo 8C 2300 Lungo Spider.
Shelby Cobra Daytona zum GTO-Preis
Für den teuersten Wagen der Versteigerung gibt Gooding nur den unteren Schätzwert an: “in excess of USD 25’000’000”. Damit liegt das Shelby Cobra Daytona Coupé von 1964 mit Chassisnummer CSX2300 schon fast auf Ferrari-250-GTO-Niveau. Das macht auch Sinn, denn schliesslich wurde dieses Coupé gebaut, um gegen den GTO antreten zu können. Und da nur sechs Originale hergestellt wurden, ist der Wagen sogar seltener als der GTO.
Zudem gehörte das angebotene Exemplar während fast 25 Jahren zu Carroll Shelbys Sammlung und nahm 1964 mit Bondurant und Neerpasch an der Tour de France teil.
Tatsächlich ist CSX2300 sogar jenes Coupé mit der längsten Rennkarriere. Man darf gespannt sein, ob die Bieter dies alles auch entsprechend honorieren werden.
Hoch eingeschätzte Mercedes-Benz
Rund um Pebble Beach sind Autos oftmals teurer als man es sonst erwarten würde. Dies fällt auch bei weniger mondänen Fahrzeugen auf. So bietet Gooding einen Mercedes-Benz 280 TE (W123) aus dem Jahr 1979 für USD 130’000 bis 160’000 an.
Die Begründung für den hohen Estimate liegt im niedrigen km-Stand von 6100 und der Tatsache, dass der Wagen zwischen 1980 und 2018 nicht zugreifbar in einer italienischen Garage gelagert wurde.
Noch deutlich teurer soll ein Mercedes-Benz 280 SL von 1968 werden, der mit dem seltenen ZF-Fünfganggetriebe ausgestattet ist. Die geschätzten USD 275’000 bis 350’000 überraschen trotzdem.
Insgesamt fünf Mercedes-Benz mit dem berühmten Dreiliter-Sechszylinder bringt Gooding am 14. und 15. August 2026 unter den Hammer, drei davon sind 300 SL. Der Gullwing und die beiden Roadster liegen im Bereich USD 1,2 bis 3 Millionen.
A propos teure Alltagsautos von einst: In diese Kategorie würde auch der VW Golf Mk II GTI aus dem Jahr 1991 passen, den die Gooding-Leute auf USD 60’000 bis 80’000 eingeschätzt haben.
Berühmte Porsche Rennwagen
Unter den 35 Porsche gibt es mehrere legendäre Rennwagen. Am teuersten soll der Porsche 907 Langheck aus dem Jahr 1968 mit Chassisnummer 907-005 werden, der 1968 die 24 Stunden von Daytona gewann und beim 1000-km-Rennen von Monza Zweiter wurde. USD 4,5 bis 5,5 Millionen wurden geschätzt.
Im Bereich von USD 2 Millionen liegen drei andere Porsche, ein 910 von 1967, ein 904 Carrera GTS von 1964 und ein 550A Spyder von 1958.
Ferrari-Mittelmotor-Rennwagen
Zum zweitteuersten Wagen der Versteigerung dürfte der Mittelmotor-Ferrari 250 P von 1963 werden.
Chassis 0810 wurde unter anderem als Zweiter bei den 12 Stunden von Sebring und als Dritter bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1963 gewertet. Geschätzt wurden USD 15 bis 20 Millionen.
Etwas günstiger, aber ähnlich selten ist der Dino 206 S aus dem Jahr 1966, der einst u.a. von Pedro Rodriguez, Nino Vaccarella oder Jean Guichet pilotiert wurde. Drei Teilnahmen in Le Mans, sowie je zwei in Sebring, Daytona und Watkins Glen zeugen vom langen Palmares des von Chinetti eingesetzten Zweisitzer. USD 3,5 bis 5 Millionen sind dafür angesetzt.
Nicht von Ferrari, aber kaum weniger berühmt ist der Maserati Birdcage aus dem Jahr 1959. Chasis 2452 ist der erste Produktions-Tipo 61 und eines von nur siebzehn gebauten Exemplaren. Gefahren wurde er unter anderem von Ken Miles. Jetzt soll ein Interessent dafür USD 3 bis 4 Millionen bieten.
Besondere amerikanische Rennwagen
USD 2 bis 3 Millionen soll der Stevens-Miller 'Bowes Seal Fast Special’ von 1931 kosten, der 1931 mit Louis Schneider (und Mechaniker “Jigger” Johnson Sieger bei den 500 Meilen von Indianapolis wurde.
Deutlich günstiger käme man mit einen Stutz “Weightman Special” aus dem Jahr 1915 zu einem amerikanischen Eigengewächs, noch weniger müsste man für den 'Jal Johnson Special' Sprint Car aus dem Jahr 1923 anlegen, hier würden bereits USD 40’000 bis 50’000 reichen.
Exotisches abseits der üblichen “Blue Chips”
Natürlich können David Gooding und sein Team auch spannende Autos abseits dem typischen Auktionsangebot präsentieren.
Aufsehenerregend präsentierte sich 1970 der Pontiac Firebird One, der damals vom Designer von Hot Wheels und dem Dodge Deora Harry Bentley Bradley gezeichnet, und vom GM-Mann Dave Crook gebaut wurde. USD 200’000 bis 300’000 erscheinen fast schon preiswert für das Einzelstück, zumal auch kein Mindestpreis vorausgesetzt wird.
Eine Rarität ist auch der Cunnigham C-3 als Coupé von 1952, das bei Vignale karossiert wurde. Nur etwa 20 solche Autos entstanden in den Fünfzigerjahren. Jetzt werden USD 600’000 bis 750’000 erwartet.
Deutlich günstiger könnte man mit dem Avions Voisin C31 Biscooter aus dem Jahr 1952 zu einem der 15 Prototypen dieses zukunftsweisenden Autos kommen. USD 50’000 bis 70’000 sollen für einen Zuschlag reichen, auch hier wird kein Mindestpreis vorausgesetzt.
Nur gerade 34 Maserati 5000 GT wurden vor über 60 Jahren mit dem leicht gezähmten V8-Rennmotor gebaut. Allemano karossierte einige Coupés, unter anderem das nun für USD 600’000 bis 800’000 angebotene Exemplar.
Die Vielfalt im Angebot von Gooding ist eindrücklich, an Spezialitäten und Einzelstücken fehlt es nicht. Die geschätzten Preise orientieren sich am oberen Ende des Marktes und es wird spannend sein zu beobachten, ob die Bieter da mitziehen werden.
Mehr Informationen und Fotos zur den Fahrzeugen gibt es auf der Website von Gooding Christie’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Ferrari Testa Rossa J 'Lucybelle II' by Hedley Studios | 2026 | Ja | 140'000 | 180'000 | 113'400 | 145'800 | 123'200 | 158'400 |
| 002 | Volkswagen Golf Mk II GTI 16V | 1991 | Ja | 60'000 | 80'000 | 48'600 | 64'800 | 52'800 | 70'400 |
| 003 | Porsche 914/6 | 1970 | Ja | 90'000 | 120'000 | 72'900 | 97'200 | 79'200 | 105'600 |
| 004 | Ferrari 488 Challenge | 2019 | Ja | 175'000 | 225'000 | 141'750 | 182'250 | 154'000 | 198'000 |
| 005 | Porsche 991 GT3 | 2015 | Ja | 150'000 | 180'000 | 121'500 | 145'800 | 132'000 | 158'400 |
| 006 | Ferrari 308 GTB Vetroresina | 1976 | Ja | 140'000 | 180'000 | 113'400 | 145'800 | 123'200 | 158'400 |
| 007 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona | 1971 | 600'000 | 700'000 | 486'000 | 567'000 | 528'000 | 616'000 | |
| 008 | BMW M3 | 2004 | Ja | 90'000 | 110'000 | 72'900 | 89'100 | 79'200 | 96'800 |
| 009 | Ferrari F355 Spider | 1997 | Ja | 200'000 | 250'000 | 162'000 | 202'500 | 176'000 | 220'000 |
| 010 | Mercedes-Benz E500 Limited | 1994 | Ja | 175'000 | 225'000 | 141'750 | 182'250 | 154'000 | 198'000 |
| 011 | Porsche 993 Carrera 2S | 1998 | Ja | 275'000 | 350'000 | 222'750 | 283'500 | 242'000 | 308'000 |
| 012 | Bentley Azure | 1996 | Ja | 90'000 | 110'000 | 72'900 | 89'100 | 79'200 | 96'800 |
| 013 | Ferrari 360 Modena | 2000 | Ja | 275'000 | 350'000 | 222'750 | 283'500 | 242'000 | 308'000 |
| 014 | Toyota Land Cruiser VX Limited | 1993 | Ja | 60'000 | 80'000 | 48'600 | 64'800 | 52'800 | 70'400 |
| 015 | Porsche 993 Cabriolet | 1998 | Ja | 150'000 | 180'000 | 121'500 | 145'800 | 132'000 | 158'400 |
| 016 | Dino 246 GT | 1972 | 400'000 | 600'000 | 324'000 | 486'000 | 352'000 | 528'000 | |
| 017 | Porsche 356 A Coupe | 1956 | Ja | 125'000 | 150'000 | 101'250 | 121'500 | 110'000 | 132'000 |
| 018 | Porsche 911 Classic Turbo Reimagined by Singer | 1989 | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'215'000 | 1'458'000 | 1'320'000 | 1'584'000 | |
| 019 | Ducati 750 Super Sport | 1974 | Ja | 200'000 | 250'000 | 162'000 | 202'500 | 176'000 | 220'000 |
| 020 | Maserati Tipo 61 Birdcage | 1959 | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'430'000 | 3'240'000 | 2'640'000 | 3'520'000 | |
| 021 | Ferrari 458 Speciale | 2015 | 900'000 | 1'200'000 | 729'000 | 972'000 | 792'000 | 1'056'000 | |
| 022 | Porsche 356 B Super 90 'Twin Grille' Roadster | 1962 | 500'000 | 650'000 | 405'000 | 526'500 | 440'000 | 572'000 | |
| 023 | Ferrari 250 GT Lusso | 1964 | Ja | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'215'000 | 1'458'000 | 1'320'000 | 1'584'000 |
| 024 | Lister-Chevrolet Sports Racer | 1958 | 600'000 | 800'000 | 486'000 | 648'000 | 528'000 | 704'000 | |
| 025 | Ferrari 812 Competizione | 2024 | Ja | 2'000'000 | 2'400'000 | 1'620'000 | 1'944'000 | 1'760'000 | 2'112'000 |
| 026 | Ferrari 250 P | 1963 | 15'000'000 | 20'000'000 | 12'150'000 | 16'200'000 | 13'200'000 | 17'600'000 | |
| 027 | Ferrari Tipo 163 V-12 Engine (ca. 1963) | 1963 | Ja | 250'000 | 500'000 | 202'500 | 405'000 | 220'000 | 440'000 |
| 028 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupe | 1971 | Ja | 200'000 | 300'000 | 162'000 | 243'000 | 176'000 | 264'000 |
| 029 | Porsche 356 B 1600 GS/GT Carrera Coupe | 1961 | 550'000 | 650'000 | 445'500 | 526'500 | 484'000 | 572'000 | |
| 030 | Land Rover Defender 90 | 1997 | Ja | 90'000 | 120'000 | 72'900 | 97'200 | 79'200 | 105'600 |
| 031 | Ferrari Dino 206 S Berlinetta | 1966 | 3'500'000 | 5'000'000 | 2'835'000 | 4'050'000 | 3'080'000 | 4'400'000 | |
| 032 | Porsche 911 Carrera 3.0 | 1976 | Ja | 120'000 | 150'000 | 97'200 | 121'500 | 105'600 | 132'000 |
| 033 | Porsche 911 2.2 S | 1971 | 250'000 | 325'000 | 202'500 | 263'250 | 220'000 | 286'000 | |
| 034 | Porsche 993 Carrera | 1997 | Ja | 125'000 | 175'000 | 101'250 | 141'750 | 110'000 | 154'000 |
| 035 | Porsche 904 Carrera GTS | 1964 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'458'000 | 1'782'000 | 1'584'000 | 1'936'000 | |
| 036 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1961 | Ja | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'215'000 | 1'458'000 | 1'320'000 | 1'584'000 |
| 037 | Porsche 911 R | 2016 | 600'000 | 700'000 | 486'000 | 567'000 | 528'000 | 616'000 | |
| 038 | Lamborghini Diablo | 1992 | Ja | 275'000 | 325'000 | 222'750 | 263'250 | 242'000 | 286'000 |
| 039 | Shelby Cobra Daytona Coupe | 1964 | 25'000'000 | 30'000'000 | 20'250'000 | 24'300'000 | 22'000'000 | 26'400'000 | |
| 040 | Porsche 356 SC Coupe | 1964 | Ja | 90'000 | 110'000 | 72'900 | 89'100 | 79'200 | 96'800 |
| 041 | Ferrari F355 Spider 'Serie Fiorano' | 1999 | 300'000 | 400'000 | 243'000 | 324'000 | 264'000 | 352'000 | |
| 042 | Dino 246 GTS | 1973 | 750'000 | 1'000'000 | 607'500 | 810'000 | 660'000 | 880'000 | |
| 043 | Porsche 993 Turbo | 1997 | Ja | 350'000 | 450'000 | 283'500 | 364'500 | 308'000 | 396'000 |
| 044 | Porsche 907 Langheck | 1968 | 4'500'000 | 5'500'000 | 3'645'000 | 4'455'000 | 3'960'000 | 4'840'000 | |
| 045 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | Ja | 250'000 | 325'000 | 202'500 | 263'250 | 220'000 | 286'000 |
| 046 | Lancia Rally 037 Evolution II | 1983 | 900'000 | 1'200'000 | 729'000 | 972'000 | 792'000 | 1'056'000 | |
| 047 | Porsche 911 2.0 S Soft-Window Targa | 1967 | Ja | 250'000 | 300'000 | 202'500 | 243'000 | 220'000 | 264'000 |
| 048 | Maserati 200SI | 1957 | 2'250'000 | 2'750'000 | 1'822'500 | 2'227'500 | 1'980'000 | 2'420'000 | |
| 049 | Lamborghini LM002 | 1988 | Ja | 550'000 | 700'000 | 445'500 | 567'000 | 484'000 | 616'000 |
| 050 | Porsche 356 A 1600 Super GT Speedster | 1959 | 800'000 | 1'000'000 | 648'000 | 810'000 | 704'000 | 880'000 | |
| 051 | Porsche 930 | 1979 | Ja | 175'000 | 225'000 | 141'750 | 182'250 | 154'000 | 198'000 |
| 052 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'025'000 | 2'430'000 | 2'200'000 | 2'640'000 | |
| 053 | Lamborghini 350 GT | 1965 | 650'000 | 750'000 | 526'500 | 607'500 | 572'000 | 660'000 | |
| 054 | Vector M12 | 1996 | Ja | 200'000 | 300'000 | 162'000 | 243'000 | 176'000 | 264'000 |
| 055 | Porsche 910 | 1967 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'458'000 | 1'782'000 | 1'584'000 | 1'936'000 | |
| 056 | Ferrari Testarossa | 1989 | Ja | 175'000 | 225'000 | 141'750 | 182'250 | 154'000 | 198'000 |
| 057 | Porsche 991 GT2 RS Weissach | 2018 | 800'000 | 1'000'000 | 648'000 | 810'000 | 704'000 | 880'000 | |
| 058 | Porsche 964 Turbo 3.6 S Flachbau | 1994 | 1'100'000 | 1'300'000 | 891'000 | 1'053'000 | 968'000 | 1'144'000 | |
| 059 | Mercedes-Benz SL63 AMG | 2022 | Ja | 125'000 | 150'000 | 101'250 | 121'500 | 110'000 | 132'000 |
| 060 | Aston Martin Vanquish Zagato Volante | 2018 | 500'000 | 600'000 | 405'000 | 486'000 | 440'000 | 528'000 | |
| 061 | Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2 | 2021 | Ja | 175'000 | 225'000 | 141'750 | 182'250 | 154'000 | 198'000 |
| 062 | Porsche 930 Slantnose Cabriolet | 1989 | 400'000 | 500'000 | 324'000 | 405'000 | 352'000 | 440'000 | |
| 063 | Bugatti Chiron Sport ‘Edition Noire’ | 2020 | 3'000'000 | 3'500'000 | 2'430'000 | 2'835'000 | 2'640'000 | 3'080'000 | |
| 064 | Lamborghini Aventador LP 720-4 50th Anniversario Roadster | 2014 | 425'000 | 550'000 | 344'250 | 445'500 | 374'000 | 484'000 | |
| 065 | McLaren Elva | 2021 | 1'000'000 | 1'500'000 | 810'000 | 1'215'000 | 880'000 | 1'320'000 | |
| 066 | Ferrari 575 Superamerica | 2005 | 375'000 | 450'000 | 303'750 | 364'500 | 330'000 | 396'000 | |
| 067 | Porsche 991 GT2 RS Clubsport | 2019 | Ja | 400'000 | 500'000 | 324'000 | 405'000 | 352'000 | 440'000 |
| 068 | Vector Avtech WX-3R Roadster Prototype | 1993 | Ja | 400'000 | 600'000 | 324'000 | 486'000 | 352'000 | 528'000 |
| 069 | Mercedes-Benz 500E | 1992 | Ja | 140'000 | 180'000 | 113'400 | 145'800 | 123'200 | 158'400 |
| 070 | Meyers Manx | 1967 | Ja | 40'000 | 60'000 | 32'400 | 48'600 | 35'200 | 52'800 |
| 101 | Chevrolet Camaro RS/SS 350 Convertible | 1967 | Ja | 65'000 | 85'000 | 52'650 | 68'850 | 57'200 | 74'800 |
| 102 | Porsche 928 | 1979 | Ja | 70'000 | 90'000 | 56'700 | 72'900 | 61'600 | 79'200 |
| 103 | Alfa Romeo 2600 Spider | 1964 | Ja | 140'000 | 180'000 | 113'400 | 145'800 | 123'200 | 158'400 |
| 104 | Bentley Continental Convertible | 1992 | Ja | 80'000 | 100'000 | 64'800 | 81'000 | 70'400 | 88'000 |
| 105 | Porsche 911 2.0 S | 1969 | Ja | 140'000 | 180'000 | 113'400 | 145'800 | 123'200 | 158'400 |
| 106 | Chrysler Special | 1953 | 250'000 | 325'000 | 202'500 | 263'250 | 220'000 | 286'000 | |
| 107 | Porsche 911 Carrera 3.2 Turbo-Look Cabriolet | 1984 | Ja | 100'000 | 130'000 | 81'000 | 105'300 | 88'000 | 114'400 |
| 108 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | 250'000 | 325'000 | 202'500 | 263'250 | 220'000 | 286'000 | |
| 109 | Ferrari 250 GTE Series II | 1962 | 300'000 | 350'000 | 243'000 | 283'500 | 264'000 | 308'000 | |
| 110 | Lotus Elite SE | 1963 | Ja | 100'000 | 130'000 | 81'000 | 105'300 | 88'000 | 114'400 |
| 111 | Bentley 4 1/4 Litre Sports Coupe | 1939 | Ja | 550'000 | 650'000 | 445'500 | 526'500 | 484'000 | 572'000 |
| 112 | Jaguar XK140 SE Roadster | 1956 | Ja | 100'000 | 120'000 | 81'000 | 97'200 | 88'000 | 105'600 |
| 113 | Alfa Romeo Giulietta SZ 'Coda Tronca' | 1962 | Ja | 400'000 | 450'000 | 324'000 | 364'500 | 352'000 | 396'000 |
| 114 | Bentley 3 1/2 Litre Drophead Coupe | 1935 | Ja | 500'000 | 600'000 | 405'000 | 486'000 | 440'000 | 528'000 |
| 115 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale | 1961 | Ja | 110'000 | 130'000 | 89'100 | 105'300 | 96'800 | 114'400 |
| 116 | Jaguar XK150 3.8-Litre Fixed Head Coupe | 1961 | Ja | 110'000 | 130'000 | 89'100 | 105'300 | 96'800 | 114'400 |
| 117 | Ferrari 212 Inter Coupe | 1951 | 500'000 | 700'000 | 405'000 | 567'000 | 440'000 | 616'000 | |
| 118 | Ferrari F355 F1 Spider | 1999 | Ja | 140'000 | 180'000 | 113'400 | 145'800 | 123'200 | 158'400 |
| 119 | Aston Martin DB2 Drophead Coupe | 1954 | 325'000 | 450'000 | 263'250 | 364'500 | 286'000 | 396'000 | |
| 120 | Bugatti Type 57C Ventoux | 1937 | Ja | 400'000 | 500'000 | 324'000 | 405'000 | 352'000 | 440'000 |
| 121 | Porsche 356 B Super 90 GT | 1961 | 350'000 | 450'000 | 283'500 | 364'500 | 308'000 | 396'000 | |
| 122 | Mercedes-Benz 280 SL | 1968 | Ja | 275'000 | 350'000 | 222'750 | 283'500 | 242'000 | 308'000 |
| 123 | Ferrari 250 GT Coupe | 1960 | 450'000 | 550'000 | 364'500 | 445'500 | 396'000 | 484'000 | |
| 124 | Mercedes-Benz 280 TE Wagon | 1979 | Ja | 130'000 | 160'000 | 105'300 | 129'600 | 114'400 | 140'800 |
| 125 | Mercedes-Benz 300 Sc Cabriolet | 1956 | 600'000 | 800'000 | 486'000 | 648'000 | 528'000 | 704'000 | |
| 126 | Pope-Hartford Model W 50 HP Seven-Passenger Touring | 1911 | 350'000 | 450'000 | 283'500 | 364'500 | 308'000 | 396'000 | |
| 127 | Ferrari 308 GTB | 1979 | Ja | 80'000 | 100'000 | 64'800 | 81'000 | 70'400 | 88'000 |
| 128 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1958 | 1'200'000 | 1'400'000 | 972'000 | 1'134'000 | 1'056'000 | 1'232'000 | |
| 129 | Porsche 356 C Coupe | 1965 | Ja | 150'000 | 225'000 | 121'500 | 182'250 | 132'000 | 198'000 |
| 130 | Ferrari 225 Sport ‘Tuboscocca’ Spider | 1952 | 2'000'000 | 3'000'000 | 1'620'000 | 2'430'000 | 1'760'000 | 2'640'000 | |
| 131 | Jal Johnson Special Sprint Car | 1923 | Ja | 40'000 | 50'000 | 32'400 | 40'500 | 35'200 | 44'000 |
| 132 | Stevens-Miller 'Bowes Seal Fast Special' | 1931 | 2'000'000 | 3'000'000 | 1'620'000 | 2'430'000 | 1'760'000 | 2'640'000 | |
| 133 | Stutz 'Weightman Special' | 1915 | 900'000 | 1'200'000 | 729'000 | 972'000 | 792'000 | 1'056'000 | |
| 134 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost 'Playboy' Roadster | 1923 | Ja | 200'000 | 250'000 | 162'000 | 202'500 | 176'000 | 220'000 |
| 135 | Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione | 1961 | 8'000'000 | 10'000'000 | 6'480'000 | 8'100'000 | 7'040'000 | 8'800'000 | |
| 136 | Porsche 996 GT3 | 2004 | Ja | 125'000 | 175'000 | 101'250 | 141'750 | 110'000 | 154'000 |
| 137 | Maserati 5000 GT Coupe | 1962 | 600'000 | 800'000 | 486'000 | 648'000 | 528'000 | 704'000 | |
| 138 | Allard J2X | 1952 | Ja | 200'000 | 250'000 | 162'000 | 202'500 | 176'000 | 220'000 |
| 139 | Bentley 4 1/2 Litre Supercharged 'Blower' Sports Tourer | 1931 | 3'500'000 | 4'000'000 | 2'835'000 | 3'240'000 | 3'080'000 | 3'520'000 | |
| 140 | Avions Voisin C31 Biscooter | 1952 | Ja | 50'000 | 70'000 | 40'500 | 56'700 | 44'000 | 61'600 |
| 141 | Dino 246 GT | 1972 | 575'000 | 650'000 | 465'750 | 526'500 | 506'000 | 572'000 | |
| 142 | Bentley R-Type Continental Fastback | 1954 | Ja | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'620'000 | 2'025'000 | 1'760'000 | 2'200'000 |
| 143 | Porsche 356 B 'Twin Grille' Roadster | 1962 | 300'000 | 350'000 | 243'000 | 283'500 | 264'000 | 308'000 | |
| 144 | Alfa Romeo 1900C SSZ 'Lusso' | 1957 | 1'250'000 | 1'750'000 | 1'012'500 | 1'417'500 | 1'100'000 | 1'540'000 | |
| 145 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Alleggerita | 1957 | Ja | 325'000 | 400'000 | 263'250 | 324'000 | 286'000 | 352'000 |
| 146 | Packard 734 Speedster Runabout | 1930 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'134'000 | 1'458'000 | 1'232'000 | 1'584'000 | |
| 147 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost All-Weather Sports Tourer | 1925 | Ja | 150'000 | 200'000 | 121'500 | 162'000 | 132'000 | 176'000 |
| 148 | AC Ace Bristol | 1962 | 400'000 | 500'000 | 324'000 | 405'000 | 352'000 | 440'000 | |
| 149 | Rolls-Royce Phantom II Continental Close-Coupled Coupe | 1932 | 500'000 | 700'000 | 405'000 | 567'000 | 440'000 | 616'000 | |
| 150 | Ferrari 365 GTC | 1969 | 750'000 | 850'000 | 607'500 | 688'500 | 660'000 | 748'000 | |
| 151 | Alfa Romeo 8C 2300 Lungo Spider | 1932 | 2'500'000 | 3'500'000 | 2'025'000 | 2'835'000 | 2'200'000 | 3'080'000 | |
| 152 | Ford Hi-Boy Roadster | 1932 | Ja | 100'000 | 150'000 | 81'000 | 121'500 | 88'000 | 132'000 |
| 153 | Alfa Romeo 6C 1500 Series III Super Sport 'Testa Fissa' | 1929 | 1'000'000 | 1'500'000 | 810'000 | 1'215'000 | 880'000 | 1'320'000 | |
| 154 | Ferrari 612 Scaglietti | 2005 | Ja | 150'000 | 200'000 | 121'500 | 162'000 | 132'000 | 176'000 |
| 155 | Mercedes-Benz 300 S Coupe | 1953 | 250'000 | 300'000 | 202'500 | 243'000 | 220'000 | 264'000 | |
| 156 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Boattail Speedster | 1924 | 250'000 | 325'000 | 202'500 | 263'250 | 220'000 | 286'000 | |
| 157 | Stutz Model 4E 'Bearcat' | 1914 | Ja | 300'000 | 400'000 | 243'000 | 324'000 | 264'000 | 352'000 |
| 158 | Lancia Aurelia B24S Spider America | 1955 | 900'000 | 1'100'000 | 729'000 | 891'000 | 792'000 | 968'000 | |
| 159 | Allison Daytona Dune Buggy | 1966 | Ja | 60'000 | 80'000 | 48'600 | 64'800 | 52'800 | 70'400 |
| 160 | Cunningham C-3 Coupe | 1952 | 600'000 | 750'000 | 486'000 | 607'500 | 528'000 | 660'000 | |
| 161 | Bugatti Type 43A Roadster | 1930 | Ja | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'134'000 | 1'458'000 | 1'232'000 | 1'584'000 |
| 162 | Léon Bollée 45 HP Side-Entrance Tonneau | 1905 | Ja | 125'000 | 175'000 | 101'250 | 141'750 | 110'000 | 154'000 |
| 163 | Renault Model JV 40 HP Phaeton Landaulette | 1922 | Ja | 125'000 | 175'000 | 101'250 | 141'750 | 110'000 | 154'000 |
| 164 | Avions Voisin C3 Strasbourg Recreation | 1922 | Ja | 200'000 | 300'000 | 162'000 | 243'000 | 176'000 | 264'000 |
| 165 | Bugatti Type 46 Convertible Coupe | 1930 | Ja | 800'000 | 1'200'000 | 648'000 | 972'000 | 704'000 | 1'056'000 |
| 166 | Talbot M-75 ‘De Vizcaya’ Touring Coupe | 1929 | Ja | 120'000 | 150'000 | 97'200 | 121'500 | 105'600 | 132'000 |
| 167 | Amilcar M3 Berline | 1932 | Ja | 25'000 | 35'000 | 20'250 | 28'350 | 22'000 | 30'800 |
| 168 | Lorraine-Dietrich B3-6 15CV Sports Roadster | 1928 | Ja | 400'000 | 600'000 | 324'000 | 486'000 | 352'000 | 528'000 |
| 169 | Avions Voisin C3 Limousine | 1923 | Ja | 100'000 | 150'000 | 81'000 | 121'500 | 88'000 | 132'000 |
| 170 | Bugatti Type 43/49 Roadster | 1928 | Ja | 700'000 | 900'000 | 567'000 | 729'000 | 616'000 | 792'000 |
| 171 | Chenard & Walcker T5 Roadster | 1924 | Ja | 250'000 | 350'000 | 202'500 | 283'500 | 220'000 | 308'000 |
| 172 | Delaunay-Belleville Omnibus | 1912 | Ja | 200'000 | 300'000 | 162'000 | 243'000 | 176'000 | 264'000 |
| 173 | Avions Voisin C6 Laboratoire Recreation | 1923 | Ja | 200'000 | 300'000 | 162'000 | 243'000 | 176'000 | 264'000 |
| 174 | Peugeot Type 134 22 HP Touring Car | 1910 | Ja | 10'000 | 20'000 | 8100 | 16'200 | 8800 | 17'600 |
| 175 | Bugatti Type 54 Roadster | 1934 | Ja | 500'000 | 750'000 | 405'000 | 607'500 | 440'000 | 660'000 |
| 176 | Porsche 550A Spyder | 1958 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'458'000 | 1'782'000 | 1'584'000 | 1'936'000 | |
| 177 | Alfa Romeo 2000 Spider | 1959 | Ja | 90'000 | 120'000 | 72'900 | 97'200 | 79'200 | 105'600 |
| 178 | Cadillac V-16 Series 452D Town Sedan | 1934 | 300'000 | 400'000 | 243'000 | 324'000 | 264'000 | 352'000 | |
| 179 | Bentley S2 Continental Drophead Coupe | 1961 | Ja | 225'000 | 275'000 | 182'250 | 222'750 | 198'000 | 242'000 |
| 180 | Bentley 'Speed Six Le Mans' Sports Tourer | 1929 | 600'000 | 800'000 | 486'000 | 648'000 | 528'000 | 704'000 | |
| 181 | Alfa Romeo 1900C SS Coupe | 1954 | Ja | 100'000 | 130'000 | 81'000 | 105'300 | 88'000 | 114'400 |
| 182 | Porsche 356 A Speedster | 1958 | 300'000 | 350'000 | 243'000 | 283'500 | 264'000 | 308'000 | |
| 183 | Aston Martin DB4 Series V Convertible | 1963 | 900'000 | 1'100'000 | 729'000 | 891'000 | 792'000 | 968'000 | |
| 184 | Hispano-Suiza H6B Dual-Cowl Phaeton | 1924 | Ja | 150'000 | 200'000 | 121'500 | 162'000 | 132'000 | 176'000 |
| 185 | Dino 246 GTS | 1974 | 475'000 | 575'000 | 384'750 | 465'750 | 418'000 | 506'000 | |
| 186 | Porsche 911 2.0 S | 1968 | Ja | 130'000 | 160'000 | 105'300 | 129'600 | 114'400 | 140'800 |
| 187 | Bentley 4 1/4 Litre Roadster | 1937 | 350'000 | 450'000 | 283'500 | 364'500 | 308'000 | 396'000 | |
| 188 | Ferrari 275 GTS | 1966 | Ja | 1'000'000 | 1'200'000 | 810'000 | 972'000 | 880'000 | 1'056'000 |
| 189 | Maserati Mistral 4000 Spyder | 1967 | 300'000 | 400'000 | 243'000 | 324'000 | 264'000 | 352'000 | |
| 190 | Aston Martin DB2/4 Drophead Coupe | 1954 | Ja | 250'000 | 350'000 | 202'500 | 283'500 | 220'000 | 308'000 |
| 191 | Mercedes-Benz 190 SL | 1960 | Ja | 140'000 | 180'000 | 113'400 | 145'800 | 123'200 | 158'400 |
| 192 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Salamanca Landaulette | 1926 | Ja | 125'000 | 175'000 | 101'250 | 141'750 | 110'000 | 154'000 |
| 193 | Porsche 911 2.7 S Targa | 1977 | Ja | 120'000 | 140'000 | 97'200 | 113'400 | 105'600 | 123'200 |
| 194 | Jaguar XK140 SE Drophead Coupe | 1957 | Ja | 120'000 | 150'000 | 97'200 | 121'500 | 105'600 | 132'000 |
| 195 | Pontiac Firebird One | 1970 | Ja | 200'000 | 250'000 | 162'000 | 202'500 | 176'000 | 220'000 |
| 196 | Ford Model A Hot Rod | 1929 | Ja | 80'000 | 120'000 | 64'800 | 97'200 | 70'400 | 105'600 |
| 197 | Jaguar XK120 SE Roadster | 1953 | Ja | 80'000 | 100'000 | 64'800 | 81'000 | 70'400 | 88'000 |
| 198 | Mercedes-Benz 380 SL | 1985 | Ja | 60'000 | 80'000 | 48'600 | 64'800 | 52'800 | 70'400 |
| 199 | Volkswagen Beetle | 1956 | Ja | 60'000 | 80'000 | 48'600 | 64'800 | 52'800 | 70'400 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
Kommentare