Gooding & Co schliesst wie üblich den Reigen der Versteigerungen im Rahmen der Scottsdale-Woche ab. 124 Fahrzeuge, darunter zwei Motorräder, werden am 18. und 19. Januar 2019 in der Scottsdale Fashion Square aufgereiht auf neue Besitzer warten. Gesamthaft wurden die Lots auf USD 70,3 Millionen (EUR 61,2 Millionen, CHF 69,6 Millionen) geschätzt, so dass pro Fahrzeug eta USD 566’900 (EUR 493’000, CHF 561,200) erwartet werden.
Im Schnitt knapp über 50 Jahre alt
Der Altersdurchschnitt der angebotenen Fahrzeuge beträgt knapp über 50 Jahre. Das älteste Auto ist eine Benz Patent-Motorwagen Replica von 1886 (USD 70’000 bis 90’000), der neueste Wagen ein Ferrari GTC4 Lusso von 2018 (USD 400’000 bis 500’000).
Immerhin 14 Fahrzeuge gehörten den sogenannten “Neo Classics” an mit Jahrgängen zwischen 2005 und 2018. Es handelt sich hierbei vor allem um Ferrari- und Porsche-Sportwagen, ergänzt um einen Alfa Romeo 8C Spider von 2009 (USD 350’000 bis 400’000) und zwei Mercedes sowie einen Ford GT von 2005 (USD 250’000 bis 300’000).
Das Vorkriegsangebot ist mit neun Fahrzeugen überschaubar, das Highlight hier dürfte der Bugatti 57 von 1936, der mit USD 900’000 bis 1,1 Millionen bewertet wurde.
Ferrari-Festival
Mit 30 Fahrzeugen ist Ferrari (inkl. zwei Dino 246 GT/GTS) die zahlenmässig stärkste Marke in Scottsdale. Es folgt Porsche mit 24 Autos und Mercedes-Benz mit 13 (ohne Benz). Vier Alfa Romeo, Chevrolet und Jaguar sowie fünf Rolls-Royce sind sind die weiteren grösseren Kontingente.
Bei insgesamt 37 Marken wird klar, dass viele nur mit einem, zwei oder drei Fahrzeugen vertreten sein können. Auch exotische Hersteller, die es schon lange nicht mehr gibt, sind dabei, etwa Amphicar, Locomobile, Watson oder Yale.
Ferrari auch am wertvollsten
Auch die Liste der teuersten Wagen wird von Ferrari dominiert, Rang 1 bis 6 bezüglich Schätzwerten werden mit Fahrzeugen aus Maranello besetzt, erst auf Platz 7 kommt ein Mercedes-Benz 300 SL Roadster, dann folgt ein weiterer Ferrari und noch ein 300 SL, dieses Mal als Flügeltürer.
Für den Ferrari 250 GT SWB von 1963 setzt Gooding USD 6 bis 8 Millionen an, der 275 GTB von 1964 wurde mit denselben Betrag bewertet.
Dieser Wagen ist besonders interessant, weil es sich um den Werksprototyp handelt und weil der Wagen mit Chassisnummer 06003 1966 mit Pianta und Lippi an der Rallye Monte Carlo teilnahm. Obschon der Wagen auf Schnee offenbar sehr angenehm zu fahren war, kam er wegen technischer Probleme nicht ins Ziel. Aufgefallen dürfte der gelbe Sportwagen damals aber schon sein.
Kaum weniger wertvoll als SWB und GTB ist der 250 GT TdF von 1958, der auf USD 5,57 bis 6,5 Millionen eingeschätzt wurde.
Und auch ein 250 MM Vignale Spider von 1953 soll auf USD 5,5 bis 6,5 Millionen kommen.
Shelby Cobra Trio
Gleich drei der schnellen Roadsters von Carroll Shelby kann Gooding anbieten.
Sie liegen allesamt zwischen USD 900’000 und 1,4 Millionen, am teuersten soll dabei die 427 von 1966 werden.
Dreimal 300 SL
Zwei Mercedes-Benz 300 SL Roadster und ein Flügeltürer ergänzen das Gooding-Angebot von Scottsdale.
Sie werden zu Preisen zwischen USD 900’000 und 2,25 Millionen angeboten, wobei der späte Roadster von 1963 mit Scheibenbremsen und nur gerade 16’000 Meilen auf dem Tacho für die Höchstnotation verantwortlich ist.
Exoten
Natürlich fehlt es bei Gooding in Scottsdale nicht an Exoten. Da wäre etwa der Aston Martin DB274 von 1954 zu nennen, das als von Bertone karossiertes Coupé mit Chassis-Nummer LML/765 unter den Hammer kommen. Der Wagen wurden 1957 in Turin gezeigt und ist ein Einzelstück. USD 600’000 bis 800’000 sollen zum Erwerb dieser Rarität, die vor einigen Jahren restauriert wurde, reichen.
Selten ist auch der Bugatti EB110 GT von 1993, schliesslich wurden nur gerade 84 nach GT-Spezifikation gebaut. Ingesamt verliessen nur 136 EB110 die Fabrik. Mit USD 850’000 bis 950’000 dürfte der Wagen allerdings zu den teureren Exemplaren gehören.
Etwas besonderes ist auch der Maserati 3500 GT Spider Vignale von 1960. Exakt dieser Wagen stand als Chassis 101.505 1959 als Prototyp auf dem Turiner Autosalon. Gegenüber seinen späteren Serienbrüdern unterscheidet er sich in Details. Vor einigen Jahren wurde er in Italien restauriert und soll nun für USD 1 bis 1,2 Millionen in neue Hände übergehen.
Billig geht fast nicht
Obwohl über die Hälfte der Autos ohne Mindestpreis angeboten werden, dürften Schnäppchenjäger einen schweren Stand haben in Scottsdale. Der günstigste Wagen, ein MG TD von 1951, wurde auf USD 25’000 bis 35’000 geschätzt, für einen VW-Porsche 914 2.0 von 1973 sind USD 45’000 bis 65’000 angesetzt. Ein Citroën SM von 1971 steht für USD 80’000 bis 100’000 auf der Liste.
Generell sind die Schätzwerte relativ hoch angesetzt, man hofft bei Gooding eindeutig auf spendierfreudige Bieter.
Weitere Informationen und Bilder zu allen Autos gibt es auf der Website von Gooding & Co.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Mercedes-Benz 450 SLC | 1979 | Ja | 40'000 | 60'000 | 39'600 | 59'400 | 34'800 | 52'200 |
| 002 | Cadillac Series 75 Eight-Passenger Sedan | 1963 | Ja | 30'000 | 40'000 | 29'700 | 39'600 | 26'100 | 34'800 |
| 003 | Moto Guzzi Falcone | 1951 | Ja | 25'000 | 35'000 | 24'750 | 34'650 | 21'750 | 30'450 |
| 004 | Porsche 914 2.0 | 1973 | Ja | 45'000 | 65'000 | 44'550 | 64'350 | 39'150 | 56'550 |
| 005 | Ford GT | 2005 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 217'500 | 261'000 | |
| 006 | Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 | 1971 | Ja | 140'000 | 180'000 | 138'600 | 178'200 | 121'800 | 156'600 |
| 007 | Alfa Romeo 8C Competizione | 2008 | 275'000 | 350'000 | 272'250 | 346'500 | 239'250 | 304'500 | |
| 008 | Ferrari 365 GT 2+2 | 1970 | Ja | 220'000 | 250'000 | 217'800 | 247'500 | 191'400 | 217'500 |
| 009 | Dino 246 GT | 1972 | 275'000 | 325'000 | 272'250 | 321'750 | 239'250 | 282'750 | |
| 010 | Porsche 911 Carrera | 1984 | Ja | 125'000 | 175'000 | 123'750 | 173'250 | 108'750 | 152'250 |
| 011 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | 275'000 | 350'000 | 272'250 | 346'500 | 239'250 | 304'500 | |
| 012 | Amphicar Model 770 | 1963 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 52'200 | 69'600 |
| 013 | Aston Martin DB2/4 Bertone Coupé | 1954 | 600'000 | 800'000 | 594'000 | 792'000 | 522'000 | 696'000 | |
| 014 | Yale Rear-Entrance Tonneau | 1902 | Ja | 90'000 | 120'000 | 89'100 | 118'800 | 78'300 | 104'400 |
| 015 | Bugatti EB110 GT | 1993 | 850'000 | 950'000 | 841'500 | 940'500 | 739'500 | 826'500 | |
| 016 | Ferrari F430 | 2005 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 130'500 | 174'000 |
| 017 | Shelby 289 Cobra | 1964 | 950'000 | 1'100'000 | 940'500 | 1'089'000 | 826'500 | 957'000 | |
| 018 | Ferrari 328 GTB | 1988 | Ja | 100'000 | 130'000 | 99'000 | 128'700 | 87'000 | 113'100 |
| 019 | Rolls-Royce Phantom V Coupe | 1961 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 217'500 | 261'000 | |
| 020 | Porsche 356 A Coupe | 1959 | Ja | 160'000 | 180'000 | 158'400 | 178'200 | 139'200 | 156'600 |
| 021 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1957 | 900'000 | 1'200'000 | 891'000 | 1'188'000 | 783'000 | 1'044'000 | |
| 022 | Alfa Romeo 1900C SS Coupe | 1955 | Ja | 275'000 | 350'000 | 272'250 | 346'500 | 239'250 | 304'500 |
| 023 | Chevrolet Camaro SS 396/375 Convertible | 1967 | 250'000 | 325'000 | 247'500 | 321'750 | 217'500 | 282'750 | |
| 024 | Austin-Healey 100-4 BN1 | 1955 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 69'600 | 87'000 |
| 025 | Ferrari 575 Superamerica | 2005 | 600'000 | 700'000 | 594'000 | 693'000 | 522'000 | 609'000 | |
| 026 | Porsche 911 | 1965 | Ja | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 174'000 | 217'500 |
| 027 | Jaguar XK150 3.8-Litre Drophead Coupe | 1961 | Ja | 125'000 | 175'000 | 123'750 | 173'250 | 108'750 | 152'250 |
| 028 | Ferrari 250 GT Tour de France Berlinetta | 1958 | 5'750'000 | 6'500'000 | 5'692'500 | 6'435'000 | 5'002'500 | 5'655'000 | |
| 029 | Nissan Fairlady Z 432 | 1970 | Ja | 125'000 | 175'000 | 123'750 | 173'250 | 108'750 | 152'250 |
| 030 | Ferrari GTC4 Lusso 70th Anniversary Edition | 2018 | 400'000 | 500'000 | 396'000 | 495'000 | 348'000 | 435'000 | |
| 031 | Pontiac GTO Coupe | 1964 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 52'200 | 69'600 |
| 032 | Ferrari Testarossa | 1989 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 217'500 | 261'000 | |
| 033 | Porsche 356 SC Cabriolet | 1965 | Ja | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 195'750 | 239'250 |
| 034 | Ferrari 308 GTS | 1982 | Ja | 100'000 | 150'000 | 99'000 | 148'500 | 87'000 | 130'500 |
| 035 | Ferrari 330 GTC | 1966 | 650'000 | 800'000 | 643'500 | 792'000 | 565'500 | 696'000 | |
| 036 | Continental Mark II | 1956 | Ja | 110'000 | 140'000 | 108'900 | 138'600 | 95'700 | 121'800 |
| 037 | Lamborghini 400 GT 2+2 | 1967 | 425'000 | 475'000 | 420'750 | 470'250 | 369'750 | 413'250 | |
| 038 | Ferrari 458 Speciale | 2015 | Ja | 300'000 | 350'000 | 297'000 | 346'500 | 261'000 | 304'500 |
| 039 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | 1'100'000 | 1'400'000 | 1'089'000 | 1'386'000 | 957'000 | 1'218'000 | |
| 040 | Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster | 2008 | Ja | 300'000 | 350'000 | 297'000 | 346'500 | 261'000 | 304'500 |
| 041 | Porsche 911 2.4 T Targa | 1973 | Ja | 130'000 | 160'000 | 128'700 | 158'400 | 113'100 | 139'200 |
| 042 | Ferrari 250 MM Spider | 1953 | 5'500'000 | 6'500'000 | 5'445'000 | 6'435'000 | 4'785'000 | 5'655'000 | |
| 043 | Citroën SM | 1971 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 69'600 | 87'000 |
| 044 | Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition | 1990 | 275'000 | 350'000 | 272'250 | 346'500 | 239'250 | 304'500 | |
| 045 | Porsche 356 B Super 90 Roadster | 1961 | Ja | 190'000 | 220'000 | 188'100 | 217'800 | 165'300 | 191'400 |
| 046 | Shelby 427 Cobra | 1966 | 1'100'000 | 1'400'000 | 1'089'000 | 1'386'000 | 957'000 | 1'218'000 | |
| 047 | Fiat-Abarth 1000 TC Berlina | 1965 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 69'600 | 87'000 |
| 048 | De Tomaso Mangusta | 1969 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 217'500 | 261'000 | |
| 049 | Ferrari 328 GTS | 1989 | Ja | 130'000 | 160'000 | 128'700 | 158'400 | 113'100 | 139'200 |
| 050 | Rolls-Royce Phantom I Regent | 1931 | 250'000 | 325'000 | 247'500 | 321'750 | 217'500 | 282'750 | |
| 051 | Jaguar E-Type Series I 4.2-Litre Roadster | 1966 | Ja | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 195'750 | 239'250 |
| 052 | Ferrari 288 GTO | 1985 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'475'000 | 2'970'000 | 2'175'000 | 2'610'000 | |
| 053 | Porsche 911 | 1968 | Ja | 125'000 | 175'000 | 123'750 | 173'250 | 108'750 | 152'250 |
| 054 | Porsche 997 GT2 RS | 2011 | 425'000 | 475'000 | 420'750 | 470'250 | 369'750 | 413'250 | |
| 055 | Watson Indianapolis Roadster | 1963 | Ja | 80'000 | 120'000 | 79'200 | 118'800 | 69'600 | 104'400 |
| 056 | Maserati 3500 GT Spider Prototype | 1960 | 1'000'000 | 1'200'000 | 990'000 | 1'188'000 | 870'000 | 1'044'000 | |
| 057 | Toyota FJ40 Land Cruiser | 1977 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 52'200 | 69'600 |
| 058 | Porsche 356 A Speedster | 1956 | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | 391'500 | 478'500 | |
| 059 | Porsche 911 2.7 S Signature Edition | 1976 | Ja | 90'000 | 120'000 | 89'100 | 118'800 | 78'300 | 104'400 |
| 060 | Ferrari 330 GT 2+2 Series II | 1966 | 300'000 | 375'000 | 297'000 | 371'250 | 261'000 | 326'250 | |
| 061 | Rolls-Royce Silver Cloud III LWB Saloon | 1965 | 100'000 | 130'000 | 99'000 | 128'700 | 87'000 | 113'100 | |
| 062 | Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster Final Edition | 2015 | 250'000 | 325'000 | 247'500 | 321'750 | 217'500 | 282'750 | |
| 063 | Volkswagen Karmann Ghia | 1959 | 50'000 | 70'000 | 49'500 | 69'300 | 43'500 | 60'900 | |
| 064 | Ferrari 512 BBi | 1983 | 250'000 | 325'000 | 247'500 | 321'750 | 217'500 | 282'750 | |
| 065 | MG TD | 1951 | Ja | 25'000 | 35'000 | 24'750 | 34'650 | 21'750 | 30'450 |
| 101 | Volkswagen Type 2 Swivel-Seat Kombi | 1959 | Ja | 50'000 | 70'000 | 49'500 | 69'300 | 43'500 | 60'900 |
| 102 | Cadillac Series 62 Convertible Sedan | 1941 | Ja | 75'000 | 95'000 | 74'250 | 94'050 | 65'250 | 82'650 |
| 103 | Porsche 911 STR II | 1972 | |||||||
| 104 | Packard Twelve 1108 Touring | 1934 | Ja | 300'000 | 350'000 | 297'000 | 346'500 | 261'000 | 304'500 |
| 105 | Ferrari 250 GTE Series I | 1961 | 300'000 | 400'000 | 297'000 | 396'000 | 261'000 | 348'000 | |
| 106 | Aston Martin DB2/4 Saloon | 1954 | Ja | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 217'500 | 261'000 |
| 107 | Porsche 356 A Speedster | 1958 | 350'000 | 425'000 | 346'500 | 420'750 | 304'500 | 369'750 | |
| 108 | Pontiac Star Chief Custom Catalina | 1955 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 52'200 | 69'600 |
| 109 | Porsche 911 R | 2016 | 300'000 | 375'000 | 297'000 | 371'250 | 261'000 | 326'250 | |
| 110 | Benz Patent-Motorwagen Replica | 1886 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 60'900 | 78'300 |
| 111 | Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet | 1967 | 250'000 | 325'000 | 247'500 | 321'750 | 217'500 | 282'750 | |
| 112 | Ferrari 330 GT 2+2 Series I | 1964 | Ja | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 174'000 | 217'500 |
| 113 | Ferrari 512 BB | 1980 | 250'000 | 325'000 | 247'500 | 321'750 | 217'500 | 282'750 | |
| 114 | Packard Custom 8 Victoria Convertible | 1949 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 69'600 | 87'000 |
| 115 | Spurgin-Giovanine Roadster | 1948 | 250'000 | 350'000 | 247'500 | 346'500 | 217'500 | 304'500 | |
| 116 | Ferrari 328 GTS | 1989 | Ja | 140'000 | 180'000 | 138'600 | 178'200 | 121'800 | 156'600 |
| 117 | Aston Martin DB6 Mk I Volante | 1967 | 1'000'000 | 1'300'000 | 990'000 | 1'287'000 | 870'000 | 1'131'000 | |
| 118 | Ford Mustang Boss 302 Trans-Am | 1970 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 130'500 | 174'000 |
| 119 | Mercedes-Benz 300 Sc Roadster | 1956 | 900'000 | 1'300'000 | 891'000 | 1'287'000 | 783'000 | 1'131'000 | |
| 120 | Porsche 356 SC Coupe | 1965 | Ja | 150'000 | 180'000 | 148'500 | 178'200 | 130'500 | 156'600 |
| 121 | Ferrari 250 GT SWB Berlinetta | 1963 | 6'000'000 | 8'000'000 | 5'940'000 | 7'920'000 | 5'220'000 | 6'960'000 | |
| 122 | Locomobile 48 Sportif | 1920 | Ja | 180'000 | 220'000 | 178'200 | 217'800 | 156'600 | 191'400 |
| 123 | Chevrolet Corvette 283/315 Fuel-Injected Roadster | 1961 | 275'000 | 350'000 | 272'250 | 346'500 | 239'250 | 304'500 | |
| 124 | Porsche 911 2.0 T | 1969 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 108'750 | 130'500 |
| 125 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1963 | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'732'500 | 2'227'500 | 1'522'500 | 1'957'500 | |
| 126 | Porsche 930 Slantnose | 1987 | Ja | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 195'750 | 239'250 |
| 127 | Alfa Romeo 8C Spider | 2009 | 350'000 | 400'000 | 346'500 | 396'000 | 304'500 | 348'000 | |
| 128 | Packard Twelve 1708 Convertible Sedan | 1939 | Ja | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 174'000 | 217'500 |
| 129 | Ferrari 212 Europa Cabriolet | 1952 | 1'900'000 | 2'200'000 | 1'881'000 | 2'178'000 | 1'653'000 | 1'914'000 | |
| 130 | Porsche 964 Carrera 4 | 1989 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 60'900 | 78'300 |
| 131 | Bugatti Type 57 Two-Light Ventoux | 1936 | 900'000 | 1'100'000 | 891'000 | 1'089'000 | 783'000 | 957'000 | |
| 132 | Porsche 356 A Convertible D | 1959 | Ja | 220'000 | 260'000 | 217'800 | 257'400 | 191'400 | 226'200 |
| 133 | Shelby 289 Cobra | 1965 | 900'000 | 1'100'000 | 891'000 | 1'089'000 | 783'000 | 957'000 | |
| 134 | Porsche 911 E | 1972 | 125'000 | 175'000 | 123'750 | 173'250 | 108'750 | 152'250 | |
| 135 | Ferrari 250 GT Lusso | 1963 | 1'600'000 | 1'800'000 | 1'584'000 | 1'782'000 | 1'392'000 | 1'566'000 | |
| 136 | Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 | 1977 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 60'900 | 78'300 |
| 137 | Porsche 997 GT2 | 2008 | 300'000 | 375'000 | 297'000 | 371'250 | 261'000 | 326'250 | |
| 138 | Vincent Series C Black Shadow | 1951 | Ja | 90'000 | 120'000 | 89'100 | 118'800 | 78'300 | 104'400 |
| 139 | Chevrolet Corvette L88 Convertible | 1969 | 500'000 | 600'000 | 495'000 | 594'000 | 435'000 | 522'000 | |
| 140 | Jaguar E-Type Series II 4.2-Litre Roadster | 1970 | Ja | 120'000 | 140'000 | 118'800 | 138'600 | 104'400 | 121'800 |
| 141 | Porsche 911 2.4 S | 1973 | 250'000 | 325'000 | 247'500 | 321'750 | 217'500 | 282'750 | |
| 142 | Ferrari 328 GTB | 1989 | Ja | 120'000 | 140'000 | 118'800 | 138'600 | 104'400 | 121'800 |
| 143 | Ferrari 275 GTB Prototype | 1964 | 6'000'000 | 8'000'000 | 5'940'000 | 7'920'000 | 5'220'000 | 6'960'000 | |
| 144 | Chevrolet Corvette 427/450 Roadster | 1966 | Ja | 125'000 | 175'000 | 123'750 | 173'250 | 108'750 | 152'250 |
| 145 | Rolls-Royce Silver Cloud I Drophead Coupe | 1957 | 450'000 | 600'000 | 445'500 | 594'000 | 391'500 | 522'000 | |
| 146 | Willys Model 6-73 Station Wagon | 1951 | Ja | 30'000 | 40'000 | 29'700 | 39'600 | 26'100 | 34'800 |
| 147 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona | 1972 | 600'000 | 750'000 | 594'000 | 742'500 | 522'000 | 652'500 | |
| 148 | Porsche 912 | 1966 | Ja | 55'000 | 75'000 | 54'450 | 74'250 | 47'850 | 65'250 |
| 149 | Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Roadster | 1961 | 375'000 | 450'000 | 371'250 | 445'500 | 326'250 | 391'500 | |
| 150 | Chrysler 300B | 1956 | Ja | 120'000 | 140'000 | 118'800 | 138'600 | 104'400 | 121'800 |
| 151 | Alfa Romeo 1900C SS Coupe | 1956 | 400'000 | 450'000 | 396'000 | 445'500 | 348'000 | 391'500 | |
| 152 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupe | 1970 | Ja | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 87'000 | 108'750 |
| 153 | Ferrari 250 GT Coupe | 1959 | 600'000 | 700'000 | 594'000 | 693'000 | 522'000 | 609'000 | |
| 154 | Ferrari 575 Superamerica | 2005 | 350'000 | 400'000 | 346'500 | 396'000 | 304'500 | 348'000 | |
| 155 | Rolls-Royce 25/30 All-Weather Cabriolet | 1938 | Ja | 125'000 | 175'000 | 123'750 | 173'250 | 108'750 | 152'250 |
| 156 | Ferrari Scuderia Spider 16M | 2009 | 350'000 | 400'000 | 346'500 | 396'000 | 304'500 | 348'000 | |
| 157 | Mercedes-Benz 560 SL | 1986 | Ja | 45'000 | 55'000 | 44'550 | 54'450 | 39'150 | 47'850 |
| 158 | Dino 246 GTS | 1973 | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | 391'500 | 478'500 | |
| 159 | Autobianchi Bianchina Trasformabile | 1960 | Ja | 50'000 | 70'000 | 49'500 | 69'300 | 43'500 | 60'900 |
| 160 | Porsche 911 Carrera | 1989 | Ja | 90'000 | 120'000 | 89'100 | 118'800 | 78'300 | 104'400 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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