Erneut ist Gooding & Co anlässlich des 73. Pebble Beach Concours d’Elégance wiederum das offizielle Auktionshaus. Am 16. und 17. August 2024 bringen David Gooding und sein Team 185 Automobile im Gesamtwert von über USD 223 Millionen unter den Hammer.
55 Prozent der Fahrzeuge werden ohne Mindestpreis angeboten!
Fast 60 Jahre alt
Im Schnitt sind die Autos über 59 Jahre alt. 39 Fahrzeuge stammen aus der Vorkriegszeit, 37 aus der Nachkriegszeit bis 1959.
46 Wagen wurden in den Sechzigerjahren gebaut, nur 20 dagegen aus den Siebzigerjahren und sechs aus den Achtzigerjahren.
Junge Autos ab 1990 machen mit 37 Wagen 20 % des Angebots aus.
Ferrari und Porsche stellen einen Drittel
Mit 32 Ferrari (inklusive drei Dino) und 31 Porsche stellen die beiden Sport- und Rennwagenmarken gut einen Drittel des Angebots, gefolgt von Mercedes-Benz (14 Autos), Alfa Romeo (11), Aston Martin und Bugatti (je 8).
Auch an exotischen Marken mangelt es nicht, als Beispiele seien Kissel, Mercer, Pegaso, Serenissima, Siata oder Stutz genannt.
Millionenschwere Eleganz
Die am wertvollsten eingeschätzten Autos sind vorwiegend der klassischen Eleganz verpflichtet.
Für USD 16 bis 20 Millionen soll der Alfa Romeo 6C 2900B Lungo Spider mit Touring-Karosserie von 1938 einen neuen Besitzer finden.
Für einen Ferrari 250 GT SWB California Spider aus dem Jahr 1961 wurdne USD 15 bis 17 Millionen als Richtwert angesetzt.
Und der betörend schöne Bugatti Type 57 SC Atalante von 1937 soll für USD 9 bis 11 Millionen in eine neue Garage finden.
Wertvolle Rennwagen
Gooding versucht allerdings auch, einige richtig teure Rennwagen zu vermitteln in Pebble Beach.
Zu nennen wäre etwa ein Ferrari 857 Sport Spider aus dem Jahr 1955, der auf USD 6 bis 8 Millionen geschätzt wurde, gleich teuer wie ein 333 SP von 1995.
USD 5,5 bis 6,5 Millionen werden für einen Ferrari 250 GT Tour de France von 1958 erwartet.
Ein Maserati Birdcage Tipo 61 von 1959 soll für USD 5 bis 6 Millionen in einen neue Garage finden.
Und der erste je gebaute Porsche 935 aus dem Jahr 1976 mit Martini-Bemalung will dem Käufer USD 4,5 bis 5,5 Millionen entlocken.
Deutlich günstiger, aber nicht weniger spannend wäre etwas der Sunbeam Tourist Trophy Race Car von 1914, der für USD 1 bis 1,4 Millionen lockt, oder der Austin-Healey 100S aus dem Jahr 1955, der schon für USD 500’000 bis 700’000 zu haben wäre.
Einzelstücke vom Karosseriebauer
Auch Spezialkarosserien kann David Gooding einige anbieten. Und selbst, wenn wir die zahlreichen Ferrari hier übergeben, gibt es noch einige interessante Autos zu nennen.
Da wäre z.B. der sehr attraktiv aussehende Delahaye 135M Torpédo Roadster von Figoni & Falaschi, der für USD 2 bis 3 Millionen einen neuen Besitzer sucht.
Beeindruckend ist auch der Maserati A6C/54 als Berlinetta Zagato von 1956, der auf USD 4 bis 5 Millionen geschätzt wurde.
Deutlich preisgünstiger sind zwei Varianten des Alfa Romeo 1900C von Ghia und Ghia-Aigle zu haben.
Und auch ein Chapron-Coupé auf der Basis des Delahaye 135M aus dem Jahr 1948 passt wohl besser in manches Budget als die millionenteuren Ferraris mit Aufbauten von Pininfarina oder Vignale.
Erwähnt werden könnte auch noch das Vignale-Coupé auf der Basis des Lancia Aurelia B52 von 1952, das auf USD 350’000 bis 450’000 geschätzt wurde.
Qual der Wahl
Bei über 180 Autos sind “Dubletten” nicht auszuschliessen, so scheint es. Auch Gooding kann von verschiedenen Automodellen gleich mehrere Variationen anbieten.
So kommen vier Jaguar E-Type der Serie 1 unter den Hammer, zwei davon mit 3,8-Liter-Motor.
Drei Porsche Turbo (930) und drei Pagoden (Mercedes-Benz 280 SL) suchen neue Besitzer.
Vom Ferrari 330 GTC gibt es zwei Wagen, und weitere zwei von der Cabrioletversion 330 GTS.
Auch der Ferrari 550 Maranello ist doppelt vorhanden, genauso wie der Dino 246 GT (plus ein GTS), der Maserati Ghibli, der Lamborghini Miura (P400 und P400S), der Bugatti Typ 57 Stelvio, der Alfa Romeo Giulietta Sprint, der Porsche 964 Turbo 3.6, der Aston Martin DB4 (plus ein Convertible und ein DB4 GT!), der Mercedes-Benz 300 SL Roadster (plus ein Gullwing) oder der Ferrari 365 GTB/4 Daytona (plus ein 365 GTS/4 Spider).
An Auswahl fehlt es also nicht.
Etwas abseits des Mainstreams
Nicht jeder ist nur auf Bluechips aus. Eine Alternative bietet zum Beispiel der teuerste MG TC, der seit längerem gesichtet wurde.
Beim angebotenen Exemplar aus dem Jahr 1949 für USD 80’000 bis 110’000 soll es sich um ein ausserordentlich original erhaltenes Fahrzeug handeln.
Erstaunlich günstig angesichts der Seltenheit und auch im Vergleich zu Fahrzeugen aus Italien wird der Pegaso Z-102 als Berlinetta Serie II mit Saoutchik-Karosserie von 1954 angeboten. USD 600’000 bis 800’000 wurden geschätzt.
Und dann gibt es da noch drei relativ moderne Zagato-Kreationen aus einer Sammlung. Auffällig sind der Ferrari 550 GTZ, der Lamborghini 5-95 Zagato und der Alfa Romeo TZ3 Stradale sicherlich, mit Estimates zwischen USD 400’000 und 800’000 aber gar nicht so unermesslich teuer.
Wenig für’s kleine Budget
Obwohl die Auswahl gross ist, gibt es wohl für Leute mit kleinerem Budget kaum etwas zu ersteigern bei Gooding & Co in Pebble Beach.
Immerhin aber kommen als Lot 194 ein Mercedes-Benz E 320 Cabriolet der Baureihe W124 von 1994 unter den Hammer, für das USD 20’000 bis 30’000 reichen sollen, sowie als Lot 102 ein Mercedes-Benz 450 SL von 1976, der USD 35’000 bis 45’000 wert sein will.
Auch der Austin Mini Moke von 1966 könnte mit USD 60’000 bis 70’000 noch drinliegen oder ein Ford Thunderbird von 1955 für USD 40’000 bis 60’000.
Gegen 20 Autos werden möglicherweise noch fünfstellig zugeschlagen, zumal diese Autos ohne Mindestgebot unter den Hammer kommen.
Es ist also angerichtet. Mehr Informationen und Bilder zu den einzelnen Fahrzeugen gibt es auf der Website von Gooding & Co.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Jaguar E-Type Series I 4.2-Litre Roadster | 1966 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 161'000 | 207'000 |
| 002 | Porsche Cayman GT4 RS | 2023 | Ja | 200'000 | 250'000 | 176'000 | 220'000 | 184'000 | 230'000 |
| 003 | Ferrari Dino 308 GT4 | 1974 | 100'000 | 130'000 | 88'000 | 114'400 | 92'000 | 119'600 | |
| 004 | Chevrolet Corvette Z06 Big Tank Split-Window Coupe | 1963 | 300'000 | 400'000 | 264'000 | 352'000 | 276'000 | 368'000 | |
| 005 | Porsche 356 A Speedster | 1957 | Ja | 350'000 | 450'000 | 308'000 | 396'000 | 322'000 | 414'000 |
| 006 | Ford V8 Deluxe Roadster | 1935 | Ja | 40'000 | 60'000 | 35'200 | 52'800 | 36'800 | 55'200 |
| 007 | Dino 246 GT | 1972 | Ja | 375'000 | 475'000 | 330'000 | 418'000 | 345'000 | 437'000 |
| 008 | Aston Martin DB4 Series I | 1960 | Ja | 375'000 | 475'000 | 330'000 | 418'000 | 345'000 | 437'000 |
| 009 | Ferrari 330 GTC | 1968 | Ja | 500'000 | 600'000 | 440'000 | 528'000 | 460'000 | 552'000 |
| 010 | Shelby 289 Cobra | 1964 | Ja | 950'000 | 1'100'000 | 836'000 | 968'000 | 874'000 | 1'012'000 |
| 011 | Ford Thunderbird | 1955 | Ja | 40'000 | 60'000 | 35'200 | 52'800 | 36'800 | 55'200 |
| 012 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | Ja | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'056'000 | 1'320'000 | 1'104'000 | 1'380'000 |
| 013 | Jaguar E-Type Series I 4.2-Litre Fixed Head Coupe | 1967 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 161'000 | 207'000 |
| 014 | Chevrolet Corvette 283/283 Fuel-Injected Roadster | 1957 | Ja | 70'000 | 90'000 | 61'600 | 79'200 | 64'400 | 82'800 |
| 015 | Austin-Healey 100S | 1955 | 500'000 | 700'000 | 440'000 | 616'000 | 460'000 | 644'000 | |
| 016 | Ferrari 330 GTS | 1967 | Ja | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'760'000 | 2'200'000 | 1'840'000 | 2'300'000 |
| 017 | Lotus Type 18 Formula 1 | 1960 | 400'000 | 600'000 | 352'000 | 528'000 | 368'000 | 552'000 | |
| 018 | Fiat Dino 2400 Spider | 1971 | Ja | 250'000 | 350'000 | 220'000 | 308'000 | 230'000 | 322'000 |
| 019 | Lamborghini Miura P400 | 1968 | 2'000'000 | 2'400'000 | 1'760'000 | 2'112'000 | 1'840'000 | 2'208'000 | |
| 020 | Porsche 964 Carrera Cup USA | 1992 | Ja | 300'000 | 350'000 | 264'000 | 308'000 | 276'000 | 322'000 |
| 021 | Aston Martin DB4 GT | 1960 | 2'200'000 | 2'800'000 | 1'936'000 | 2'464'000 | 2'024'000 | 2'576'000 | |
| 022 | Ferrari 550 Maranello | 2001 | Ja | 300'000 | 400'000 | 264'000 | 352'000 | 276'000 | 368'000 |
| 023 | Chaparral Mk 1 | 1961 | 1'000'000 | 1'500'000 | 880'000 | 1'320'000 | 920'000 | 1'380'000 | |
| 024 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 | 1973 | Ja | 600'000 | 750'000 | 528'000 | 660'000 | 552'000 | 690'000 |
| 025 | Duesenberg Model J Disappearing-Top Convertible Coupe | 1934 | 3'500'000 | 4'250'000 | 3'080'000 | 3'740'000 | 3'220'000 | 3'910'000 | |
| 026 | Ferrari 599 GTB Fiorano | 2007 | Ja | 650'000 | 750'000 | 572'000 | 660'000 | 598'000 | 690'000 |
| 027 | Ferrari 500 TR | 1956 | 4'000'000 | 5'000'000 | 3'520'000 | 4'400'000 | 3'680'000 | 4'600'000 | |
| 028 | Porsche 911 Reimagined by Singer | 1990 | Ja | 1'100'000 | 1'300'000 | 968'000 | 1'144'000 | 1'012'000 | 1'196'000 |
| 029 | Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider | 1938 | 16'000'000 | 20'000'000 | 14'080'000 | 17'600'000 | 14'720'000 | 18'400'000 | |
| 030 | BMW M5 Pebble Beach Concours d'Elegance #1/1 | 2025 | Ja | 150'000 | 200'000 | 132'000 | 176'000 | 138'000 | 184'000 |
| 031 | Lamborghini Aventador SuperVeloce LP 750-4 | 2017 | 550'000 | 650'000 | 484'000 | 572'000 | 506'000 | 598'000 | |
| 032 | Porsche 935 | 1976 | 4'500'000 | 5'500'000 | 3'960'000 | 4'840'000 | 4'140'000 | 5'060'000 | |
| 033 | Porsche 964 Turbo 3.6 | 1993 | Ja | 650'000 | 800'000 | 572'000 | 704'000 | 598'000 | 736'000 |
| 034 | Delahaye 135M Torpédo Roadster | 1938 | 2'000'000 | 3'000'000 | 1'760'000 | 2'640'000 | 1'840'000 | 2'760'000 | |
| 035 | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA | 1965 | Ja | 500'000 | 600'000 | 440'000 | 528'000 | 460'000 | 552'000 |
| 036 | Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider | 1973 | 2'900'000 | 3'400'000 | 2'552'000 | 2'992'000 | 2'668'000 | 3'128'000 | |
| 037 | Alfa Romeo 8C Competizione | 2008 | Ja | 240'000 | 280'000 | 211'200 | 246'400 | 220'800 | 257'600 |
| 038 | Packard 734 Speedster Runabout | 1930 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'320'000 | 1'760'000 | 1'380'000 | 1'840'000 | |
| 039 | Porsche 911 Carrera 2.7 Targa | 1974 | Ja | 150'000 | 180'000 | 132'000 | 158'400 | 138'000 | 165'600 |
| 040 | Ferrari 250 GT Tour de France Berlinetta | 1958 | 5'500'000 | 6'500'000 | 4'840'000 | 5'720'000 | 5'060'000 | 5'980'000 | |
| 041 | Chrysler Town and Country Sedan | 1948 | Ja | 80'000 | 100'000 | 70'400 | 88'000 | 73'600 | 92'000 |
| 042 | Ferrari 375 America Coupe | 1953 | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'640'000 | 3'520'000 | 2'760'000 | 3'680'000 | |
| 043 | Porsche 993 Turbo XLC | 1998 | Ja | 600'000 | 800'000 | 528'000 | 704'000 | 552'000 | 736'000 |
| 044 | Ferrari 333 SP Evoluzione | 1995 | 6'000'000 | 8'000'000 | 5'280'000 | 7'040'000 | 5'520'000 | 7'360'000 | |
| 045 | Nissan GT-R Nismo | 2024 | Ja | 225'000 | 275'000 | 198'000 | 242'000 | 207'000 | 253'000 |
| 046 | Porsche 906 Carrera 6 | 1966 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'584'000 | 1'936'000 | 1'656'000 | 2'024'000 | |
| 047 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona | 1972 | Ja | 700'000 | 800'000 | 616'000 | 704'000 | 644'000 | 736'000 |
| 048 | Bugatti Type 57 Stelvio | 1938 | 800'000 | 1'000'000 | 704'000 | 880'000 | 736'000 | 920'000 | |
| 049 | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II | 1990 | Ja | 250'000 | 300'000 | 220'000 | 264'000 | 230'000 | 276'000 |
| 050 | Ferrari 275 GTB/4 | 1967 | 3'000'000 | 3'400'000 | 2'640'000 | 2'992'000 | 2'760'000 | 3'128'000 | |
| 051 | Lincoln Cosmopolitan Coupe | 1954 | Ja | 45'000 | 65'000 | 39'600 | 57'200 | 41'400 | 59'800 |
| 052 | Porsche 911 Reimagined by Singer 'Dynamics and Lightweight Study' | 1991 | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'640'000 | 3'520'000 | 2'760'000 | 3'680'000 | |
| 053 | Alfa Romeo Giulietta Sprint | 1956 | Ja | 100'000 | 130'000 | 88'000 | 114'400 | 92'000 | 119'600 |
| 054 | Maserati Tipo 61 Birdcage | 1959 | 5'000'000 | 6'000'000 | 4'400'000 | 5'280'000 | 4'600'000 | 5'520'000 | |
| 055 | Ferrari 430 Scuderia | 2008 | Ja | 275'000 | 325'000 | 242'000 | 286'000 | 253'000 | 299'000 |
| 056 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1960 | 1'300'000 | 1'500'000 | 1'144'000 | 1'320'000 | 1'196'000 | 1'380'000 | |
| 057 | Mercer Series 5 Raceabout | 1923 | 400'000 | 500'000 | 352'000 | 440'000 | 368'000 | 460'000 | |
| 058 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | Ja | 300'000 | 375'000 | 264'000 | 330'000 | 276'000 | 345'000 |
| 059 | Ferrari 250 GT SWB California Spider | 1961 | 15'000'000 | 17'000'000 | 13'200'000 | 14'960'000 | 13'800'000 | 15'640'000 | |
| 060 | Chevrolet Corvette 427/450 Coupe | 1966 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 161'000 | 207'000 |
| 061 | Packard Twelve 1107 Coupe Roadster | 1934 | 425'000 | 475'000 | 374'000 | 418'000 | 391'000 | 437'000 | |
| 062 | Siata 300 BC Sport Spider | 1955 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 161'000 | 207'000 |
| 063 | Lamborghini Diablo SV | 1998 | 450'000 | 550'000 | 396'000 | 484'000 | 414'000 | 506'000 | |
| 064 | Porsche 911 GT3 Touring | 2022 | Ja | 250'000 | 325'000 | 220'000 | 286'000 | 230'000 | 299'000 |
| 065 | Ferrari 400 Superamerica Series I Coupé Aerodinamico | 1961 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'200'000 | 2'640'000 | 2'300'000 | 2'760'000 | |
| 066 | Mercedes-Benz 280 SL | 1971 | Ja | 150'000 | 180'000 | 132'000 | 158'400 | 138'000 | 165'600 |
| 067 | Lister-Chevrolet Sports Racer | 1959 | 400'000 | 500'000 | 352'000 | 440'000 | 368'000 | 460'000 | |
| 068 | Aston Martin DB5 Convertible | 1964 | 2'000'000 | 2'400'000 | 1'760'000 | 2'112'000 | 1'840'000 | 2'208'000 | |
| 069 | Ferrari F430 Spider | 2006 | Ja | 300'000 | 350'000 | 264'000 | 308'000 | 276'000 | 322'000 |
| 070 | Porsche 964 Carrera RSR 3.8 | 1993 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'320'000 | 1'760'000 | 1'380'000 | 1'840'000 | |
| 071 | Dino 246 GT | 1972 | 550'000 | 650'000 | 484'000 | 572'000 | 506'000 | 598'000 | |
| 072 | Porsche 930 | 1977 | Ja | 275'000 | 325'000 | 242'000 | 286'000 | 253'000 | 299'000 |
| 073 | Serenissima GT | 1968 | 700'000 | 900'000 | 616'000 | 792'000 | 644'000 | 828'000 | |
| 074 | Iso Grifo 7 Litri | 1969 | 500'000 | 600'000 | 440'000 | 528'000 | 460'000 | 552'000 | |
| 075 | Ford GT | 2006 | Ja | 450'000 | 550'000 | 396'000 | 484'000 | 414'000 | 506'000 |
| 076 | Porsche 991 GT2 RS Clubsport | 2018 | 400'000 | 500'000 | 352'000 | 440'000 | 368'000 | 460'000 | |
| 077 | Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Roadster | 1961 | 250'000 | 325'000 | 220'000 | 286'000 | 230'000 | 299'000 | |
| 078 | McLaren M1 | 1964 | 700'000 | 1'100'000 | 616'000 | 968'000 | 644'000 | 1'012'000 | |
| 079 | Austin Mini Moke 'Mini Surfer' | 1966 | Ja | 50'000 | 75'000 | 44'000 | 66'000 | 46'000 | 69'000 |
| 080 | Porsche 911 Dakar | 2023 | 350'000 | 450'000 | 308'000 | 396'000 | 322'000 | 414'000 | |
| 081 | Auburn 8-98A Speedster | 1931 | 250'000 | 350'000 | 220'000 | 308'000 | 230'000 | 322'000 | |
| 082 | Mercedes-Benz 450 SL | 1980 | Ja | 100'000 | 130'000 | 88'000 | 114'400 | 92'000 | 119'600 |
| 083 | Ferrari 512 BBi | 1984 | 300'000 | 350'000 | 264'000 | 308'000 | 276'000 | 322'000 | |
| 084 | Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake | 2019 | Ja | 400'000 | 500'000 | 352'000 | 440'000 | 368'000 | 460'000 |
| 085 | Dodge Challenger SRT Demon 170 | 2023 | Ja | 150'000 | 200'000 | 132'000 | 176'000 | 138'000 | 184'000 |
| 086 | Volkswagen Beetle | 1956 | Ja | 60'000 | 80'000 | 52'800 | 70'400 | 55'200 | 73'600 |
| 101 | Cadillac Eldorado Biarritz Convertible | 1957 | Ja | 150'000 | 200'000 | 132'000 | 176'000 | 138'000 | 184'000 |
| 102 | Mercedes-Benz 450 SL | 1976 | Ja | 35'000 | 45'000 | 30'800 | 39'600 | 32'200 | 41'400 |
| 103 | Cadillac Model 353 V-8 All-Weather Phaeton | 1930 | Ja | 60'000 | 80'000 | 52'800 | 70'400 | 55'200 | 73'600 |
| 104 | Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Roadster | 1961 | 250'000 | 350'000 | 220'000 | 308'000 | 230'000 | 322'000 | |
| 105 | Mercedes-Benz 190 SL | 1962 | Ja | 140'000 | 160'000 | 123'200 | 140'800 | 128'800 | 147'200 |
| 106 | Maserati Ghibli 4.7 | 1968 | Ja | 250'000 | 300'000 | 220'000 | 264'000 | 230'000 | 276'000 |
| 107 | Porsche 914/6 | 1970 | Ja | 100'000 | 150'000 | 88'000 | 132'000 | 92'000 | 138'000 |
| 108 | Lincoln Continental Convertible | 1963 | Ja | 60'000 | 90'000 | 52'800 | 79'200 | 55'200 | 82'800 |
| 109 | Porsche 911 Turbo S Coupe Exclusive Series | 2018 | Ja | 250'000 | 300'000 | 220'000 | 264'000 | 230'000 | 276'000 |
| 110 | Aston Martin DB4 Series II | 1960 | Ja | 400'000 | 500'000 | 352'000 | 440'000 | 368'000 | 460'000 |
| 111 | Plymouth Road Runner | 1969 | Ja | 120'000 | 140'000 | 105'600 | 123'200 | 110'400 | 128'800 |
| 112 | Porsche 918 Spyder | 2015 | Ja | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'056'000 | 1'320'000 | 1'104'000 | 1'380'000 |
| 113 | Lancia Flaminia Super Sport | 1967 | Ja | 275'000 | 325'000 | 242'000 | 286'000 | 253'000 | 299'000 |
| 114 | Maserati Ghibli 4.7 | 1968 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 161'000 | 207'000 |
| 115 | Dino 246 GTS | 1974 | 600'000 | 750'000 | 528'000 | 660'000 | 552'000 | 690'000 | |
| 116 | Rolls-Royce Silver Cloud I Saloon | 1957 | Ja | 50'000 | 70'000 | 44'000 | 61'600 | 46'000 | 64'400 |
| 117 | Porsche 356 B Roadster | 1960 | 275'000 | 350'000 | 242'000 | 308'000 | 253'000 | 322'000 | |
| 118 | Ferrari 550 Maranello | 2000 | Ja | 250'000 | 300'000 | 220'000 | 264'000 | 230'000 | 276'000 |
| 119 | Alfa Romeo 1900C Sprint 'Supergioiello' | 1953 | 350'000 | 450'000 | 308'000 | 396'000 | 322'000 | 414'000 | |
| 120 | Rolls-Royce Phantom I Kenilworth | 1927 | Ja | 90'000 | 120'000 | 79'200 | 105'600 | 82'800 | 110'400 |
| 121 | Lamborghini 400 GT Interim | 1966 | 500'000 | 600'000 | 440'000 | 528'000 | 460'000 | 552'000 | |
| 122 | Mercedes-Benz 280 SL | 1970 | Ja | 140'000 | 170'000 | 123'200 | 149'600 | 128'800 | 156'400 |
| 123 | Aston Martin DB4 SS Convertible | 1963 | 1'350'000 | 1'650'000 | 1'188'000 | 1'452'000 | 1'242'000 | 1'518'000 | |
| 124 | Delahaye 135M Coupe | 1948 | Ja | 200'000 | 300'000 | 176'000 | 264'000 | 184'000 | 276'000 |
| 125 | Porsche 911 Carrera 3.2 | 1985 | 250'000 | 300'000 | 220'000 | 264'000 | 230'000 | 276'000 | |
| 126 | Alfa Romeo 6C 1750 Series V Gran Sport | 1931 | 950'000 | 1'250'000 | 836'000 | 1'100'000 | 874'000 | 1'150'000 | |
| 127 | Mercedes-Benz 250 SE Cabriolet | 1966 | Ja | 250'000 | 300'000 | 220'000 | 264'000 | 230'000 | 276'000 |
| 128 | Ferrari 410 Superamerica Series 1 Coupe | 1956 | 2'750'000 | 3'500'000 | 2'420'000 | 3'080'000 | 2'530'000 | 3'220'000 | |
| 129 | Aston Martin V8 Volante | 1980 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 161'000 | 207'000 |
| 130 | Stearns 30/60 Five-Passenger Touring | 1910 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'320'000 | 1'760'000 | 1'380'000 | 1'840'000 | |
| 131 | Porsche 930 | 1979 | Ja | 225'000 | 275'000 | 198'000 | 242'000 | 207'000 | 253'000 |
| 132 | Maserati A6G/54 Berlinetta | 1956 | 4'000'000 | 5'000'000 | 3'520'000 | 4'400'000 | 3'680'000 | 4'600'000 | |
| 133 | Stutz DV-32 Convertible Coupe | 1932 | Ja | 200'000 | 300'000 | 176'000 | 264'000 | 184'000 | 276'000 |
| 134 | Kissel 8-75 Speedster | 1927 | Ja | 150'000 | 200'000 | 132'000 | 176'000 | 138'000 | 184'000 |
| 135 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona | 1971 | 500'000 | 550'000 | 440'000 | 484'000 | 460'000 | 506'000 | |
| 136 | Duesenberg Model J Town Car | 1929 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'320'000 | 1'760'000 | 1'380'000 | 1'840'000 | |
| 137 | Lancia Appia Series III GTE | 1961 | Ja | 125'000 | 150'000 | 110'000 | 132'000 | 115'000 | 138'000 |
| 138 | Ferrari 250 Europa GT Coupe Speciale | 1954 | 4'500'000 | 6'500'000 | 3'960'000 | 5'720'000 | 4'140'000 | 5'980'000 | |
| 139 | Porsche 911 2.0 | 1965 | Ja | 200'000 | 250'000 | 176'000 | 220'000 | 184'000 | 230'000 |
| 140 | Lancia Aurelia B24S Spider America | 1955 | 900'000 | 1'100'000 | 792'000 | 968'000 | 828'000 | 1'012'000 | |
| 141 | Ferrari 550 GTZ Barchetta | 2001 | 600'000 | 800'000 | 528'000 | 704'000 | 552'000 | 736'000 | |
| 142 | Alfa Romeo TZ3 Stradale | 2010 | 450'000 | 550'000 | 396'000 | 484'000 | 414'000 | 506'000 | |
| 143 | Lamborghini 5-95 Zagato | 2013 | 400'000 | 600'000 | 352'000 | 528'000 | 368'000 | 552'000 | |
| 144 | Sunbeam Tourist Trophy Race Car | 1914 | 1'000'000 | 1'400'000 | 880'000 | 1'232'000 | 920'000 | 1'288'000 | |
| 145 | Ferrari 330 GTC | 1967 | Ja | 600'000 | 700'000 | 528'000 | 616'000 | 552'000 | 644'000 |
| 146 | Bugatti Type 57SC Atalante | 1937 | 9'000'000 | 11'000'000 | 7'920'000 | 9'680'000 | 8'280'000 | 10'120'000 | |
| 148 | Porsche 911 Carrera 3.2 Turbo-Look Targa | 1989 | 300'000 | 400'000 | 264'000 | 352'000 | 276'000 | 368'000 | |
| 149 | Avions Voisin C4S Torpédo Tourisme | 1924 | Ja | 200'000 | 300'000 | 176'000 | 264'000 | 184'000 | 276'000 |
| 150 | Ferrari 857 Sport Spider | 1955 | 6'000'000 | 8'000'000 | 5'280'000 | 7'040'000 | 5'520'000 | 7'360'000 | |
| 151 | Jaguar XK140 SE Drophead Coupe | 1956 | Ja | 130'000 | 160'000 | 114'400 | 140'800 | 119'600 | 147'200 |
| 152 | Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet Décapotable | 1934 | 4'000'000 | 5'000'000 | 3'520'000 | 4'400'000 | 3'680'000 | 4'600'000 | |
| 153 | Alfa Romeo Giulietta Sprint | 1959 | Ja | 45'000 | 65'000 | 39'600 | 57'200 | 41'400 | 59'800 |
| 154 | Lamborghini Miura P400 S | 1970 | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'760'000 | 2'200'000 | 1'840'000 | 2'300'000 | |
| 155 | Aston Martin V12 Vantage S Roadster | 2017 | Ja | 225'000 | 275'000 | 198'000 | 242'000 | 207'000 | 253'000 |
| 156 | Porsche 550 Spyder | 1955 | 3'500'000 | 4'250'000 | 3'080'000 | 3'740'000 | 3'220'000 | 3'910'000 | |
| 157 | Lancia Aurelia B24S Cabriolet | 1957 | Ja | 325'000 | 375'000 | 286'000 | 330'000 | 299'000 | 345'000 |
| 158 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Alpine Eagle Tourer | 1914 | 3'500'000 | 4'000'000 | 3'080'000 | 3'520'000 | 3'220'000 | 3'680'000 | |
| 159 | Pierce-Arrow Model 840A Convertible Sedan | 1934 | Ja | 225'000 | 325'000 | 198'000 | 286'000 | 207'000 | 299'000 |
| 160 | Ferrari 212 Europa Coupe | 1953 | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'540'000 | 1'980'000 | 1'610'000 | 2'070'000 | |
| 161 | Bugatti Type 44 Torpédo | 1928 | Ja | 250'000 | 350'000 | 220'000 | 308'000 | 230'000 | 322'000 |
| 162 | Bugatti Type 13 Dog Cart Replica | 1914 | Ja | 70'000 | 90'000 | 61'600 | 79'200 | 64'400 | 82'800 |
| 163 | Bugatti Type 46 Cabriolet | 1930 | Ja | 450'000 | 650'000 | 396'000 | 572'000 | 414'000 | 598'000 |
| 164 | Bugatti Type 23 Tourer | 1914 | Ja | 90'000 | 120'000 | 79'200 | 105'600 | 82'800 | 110'400 |
| 165 | Bugatti Type 43 Grand Sport | 1927 | Ja | 400'000 | 600'000 | 352'000 | 528'000 | 368'000 | 552'000 |
| 166 | Bugatti Type 57 Stelvio | 1937 | Ja | 250'000 | 350'000 | 220'000 | 308'000 | 230'000 | 322'000 |
| 167 | American Underslung 50/60 HP Roadster | 1908 | 900'000 | 1'100'000 | 792'000 | 968'000 | 828'000 | 1'012'000 | |
| 168 | Lancia Aurelia B52 Coupe Speciale | 1952 | Ja | 350'000 | 450'000 | 308'000 | 396'000 | 322'000 | 414'000 |
| 169 | Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione | 1955 | 4'500'000 | 5'500'000 | 3'960'000 | 4'840'000 | 4'140'000 | 5'060'000 | |
| 170 | Porsche 964 Turbo 3.6 | 1994 | Ja | 500'000 | 600'000 | 440'000 | 528'000 | 460'000 | 552'000 |
| 171 | Duesenberg Model J Convertible Sedan | 1929 | 1'800'000 | 2'400'000 | 1'584'000 | 2'112'000 | 1'656'000 | 2'208'000 | |
| 172 | MG TC | 1949 | Ja | 80'000 | 110'000 | 70'400 | 96'800 | 73'600 | 101'200 |
| 173 | Alfa Romeo Giulietta SZ 'Coda Tronca' | 1962 | 600'000 | 700'000 | 528'000 | 616'000 | 552'000 | 644'000 | |
| 174 | Bentley S3 Continental Flying Spur | 1963 | Ja | 225'000 | 275'000 | 198'000 | 242'000 | 207'000 | 253'000 |
| 175 | BMW 507 Series II | 1957 | 2'200'000 | 2'500'000 | 1'936'000 | 2'200'000 | 2'024'000 | 2'300'000 | |
| 176 | Alfa Romeo 1900C SS Coupe Lugano | 1957 | Ja | 250'000 | 300'000 | 220'000 | 264'000 | 230'000 | 276'000 |
| 177 | Pierce-Arrow Model 48SS Roadster | 1911 | 300'000 | 400'000 | 264'000 | 352'000 | 276'000 | 368'000 | |
| 178 | Mercedes-Benz 540 K Cabriolet A Conversion | 1939 | Ja | 500'000 | 700'000 | 440'000 | 616'000 | 460'000 | 644'000 |
| 179 | Ferrari 500 Superfast | 1965 | 1'900'000 | 2'200'000 | 1'672'000 | 1'936'000 | 1'748'000 | 2'024'000 | |
| 180 | Maserati Mexico 4.7 | 1966 | 90'000 | 120'000 | 79'200 | 105'600 | 82'800 | 110'400 | |
| 181 | Bentley R-Type Continental Fastback | 1954 | 550'000 | 650'000 | 484'000 | 572'000 | 506'000 | 598'000 | |
| 182 | Porsche 993 Carrera Targa | 1997 | Ja | 150'000 | 200'000 | 132'000 | 176'000 | 138'000 | 184'000 |
| 183 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1961 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'232'000 | 1'408'000 | 1'288'000 | 1'472'000 | |
| 184 | Porsche 930 | 1980 | Ja | 180'000 | 220'000 | 158'400 | 193'600 | 165'600 | 202'400 |
| 185 | Packard Twelve 1108 Individual Custom Convertible Sedan | 1934 | 800'000 | 1'100'000 | 704'000 | 968'000 | 736'000 | 1'012'000 | |
| 186 | Mercedes-Benz 280 SL | 1971 | Ja | 100'000 | 150'000 | 88'000 | 132'000 | 92'000 | 138'000 |
| 187 | Porsche 356 Carrera Zagato Coupe Sanction Lost | 1961 | 500'000 | 600'000 | 440'000 | 528'000 | 460'000 | 552'000 | |
| 188 | Porsche 964 Carrera RS | 1992 | Ja | 275'000 | 350'000 | 242'000 | 308'000 | 253'000 | 322'000 |
| 189 | Pegaso Z-102 Berlinetta Series II | 1954 | 650'000 | 800'000 | 572'000 | 704'000 | 598'000 | 736'000 | |
| 190 | Ferrari 458 Spider | 2014 | Ja | 200'000 | 250'000 | 176'000 | 220'000 | 184'000 | 230'000 |
| 191 | Auburn 8-120 Boattail Speedster | 1929 | 450'000 | 550'000 | 396'000 | 484'000 | 414'000 | 506'000 | |
| 192 | Porsche 997 Turbo | 2009 | Ja | 185'000 | 225'000 | 162'800 | 198'000 | 170'200 | 207'000 |
| 193 | Bentley S1 Continental Two-Door Saloon | 1956 | 300'000 | 350'000 | 264'000 | 308'000 | 276'000 | 322'000 | |
| 194 | Mercedes-Benz E 320 Cabriolet | 1994 | Ja | 20'000 | 30'000 | 17'600 | 26'400 | 18'400 | 27'600 |
| 195 | Rolls-Royce Silver Ghost Piccadilly Roadster | 1925 | Ja | 200'000 | 300'000 | 176'000 | 264'000 | 184'000 | 276'000 |
| 196 | Ferrari 330 GTS | 1968 | Ja | 2'200'000 | 2'700'000 | 1'936'000 | 2'376'000 | 2'024'000 | 2'484'000 |
| 197 | Mercedes 50 HP Tourer | 1911 | Ja | 300'000 | 400'000 | 264'000 | 352'000 | 276'000 | 368'000 |
| 198 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Tourer | 1913 | Ja | 500'000 | 700'000 | 440'000 | 616'000 | 460'000 | 644'000 |
| 199 | Rolls-Royce Wraith | 1939 | Ja | 40'000 | 60'000 | 35'200 | 52'800 | 36'800 | 55'200 |
| 200 | Cord 812 Phaeton | 1937 | Ja | 140'000 | 180'000 | 123'200 | 158'400 | 128'800 | 165'600 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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