Am 15. und 16. August 2025 werden David Gooding und Charlie Ross für Gooding Christie’s in Pebble Beach 182 Automobile und ein Kinderauto versteigern. Der Gesamtwert wurde auf rund USD 194 Millionen geschätzt, was pro Wagen knapp über eine Million amerikanische Dollar ergibt.
45 % der Fahrzeuge werden ohne Mindestpreis angeboten, darunter selbst ein Porsche Carrera GT.
Ferrari und Porsche am stärksten vertreten
26 Ferrari (darunter zwei Dino) und 25 Porsche bilden die grössten Markenkontingente. Mercedes-Benz ist mit 15, Bugatti mit 10, Jaguar mit 9 und Ford sowie Lamborghini mit je 7 Fahrzeugen vertreten.
Auffallend ist, das die Porsche mit 39 Altersjahren im Schnitt deutlich jünger sind als das Gesamtangebot, welches rund 58 Jahre alt ist im Mittel. Die Ferrari und Mercedes-Benz sind je 50 Jahr alt im Schnitt, während die Bugatti verständlicherweise deutlich älter daherkommen.
Am teuersten werden die Ferrari werden, jedes Fahrzeug ist im Schnitt hier auf USD 3,6 Millionen geschätzt, bei Mercedes-Benz und Ford hingegen kann man im Schnitt sechsstellig einkaufen.
Jung und alt
Mit 37 Vorkriegswagen und 33 Youngtimer/Neoklassiker sind die beiden Pole bei Gooding gut besetzt.
Dazwischen gibt es dann 76 Autos aus den Jahren 1946 bis 1969 und weitere 35 aus den Jahren 1970 bis 1995.
Während bei 46 Fahrzeuge Preise über einer Million erwartet werden, sollen nur gerade deren 19 weniger als USD 100’000 kosten, darunter etwa ein Ford Model T von 1913, ein Lada Niva von 1984 oder ein Citroën 2CV von 1965.
Richtig teuer
Die sieben am teuersten eingeschätzten Autos stammen allesamt von Ferrari.
Beim 250 GT SWB California Spider Competizione von 1961 Gebote jenseits von USD 20 Millionen erwartet.
Einen 365 GTB/4 Daytona in der Competizione Version kann man für USD 8 bis 10 Millionen ersteigern, zwei weitere California Spider gibt es in einem ähnlichen Preisbereich.
Komplett gemacht wird das Ferrari-Septett durch ein 400 Superamerica Cabriolet von 1961, einen 250 GT TdF von 1958 und eine 166 MM/195 S Touring Berlinetta von 1950.
Der Alfa Romeo 8C 2300 Torpédo von 1933 mit Karosserie von Figoni ist der teuerste Vorkriegswagen, hier werden USD 4 bis 5,5 Millionen erwartet.
Im Bereich zwischen USD 3 und 4 Millionen gibt es gleich mehrere sehr junge Wagen zu kaufen, darunter ein RUF, ein Bugatti und ein Porsche.
Veritable Scheunenfunde
Nur selten kommen über hundertjährige Fahrzeuge aus erstem Familienbesitz unter den Hammer, die sich zudem noch weitgehend im Urzustand befinden.
In Pebble Beach suchen zwei White von 1915 und 1908 neue Besitzer.
Dabei handelt es sich um einen benzin- und einen dampfgetriebenen Wagen, die beide ohne Mindestpreis unter den Hammer kommen.
Vor allem Superklassiker
Es fehlt im Angebot von Gooding Christie’s kaum etwas, was in eine grössere Autosammlung gehört. Gleich mehrere Jaguar E-Type und XK-Varianten sind zu verkaufen und natürlich auch ein Lamborghini Miura oder ein Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring.
Drei Mercedes-Benz 300 SL und eine Reihe weiterer SLs ringen um die Bietergunst, genauso wie eine Auswahl an Porsche 356 oder Aston Martin der DB-Epoche, darunter sogar ein DB4 GT!
Auch ein Maserati Ghibli Spyder fehlt nicht, die obligaten Volkswagen Busse auch nicht.
Viele Raritäten und Trouvaillen
Fast spannender als das Standardprogramm sind aber die Exoten und Raritäten im Angebot von Gooding Christie’s in Pebble Beach. Aus Platzgründen können wir nur einige Beispiele herausziehen, die Lotliste enthält natürlich noch viele mehr.
Spannend ist beispielsweise der BNC als Model 527 Torpédo Sport Paris-Biarritz aus dem Jahr 1930. Seine dokumentierte Geschichte reicht bis 1942 zurück, als der Wagen in den USA ankam. Und tatsächlich nahm er an verschiedenen Rennen der Vierzigerjahre teil. Der Ford Flathead V-8 dürfte wohl nicht ganz den Vorstellungen des Fahrzeugerbauers in Frankreich entsprochen haben, aber er dürfte für fulminante Fahrleistungen sorgen. USD 250’000 bis 350’000 werden erwartet.
Deutlich teurer wird einer der 53 gebauten C-Types werden, wovon nur 43 an Kunden gingen. Der angebotene Wagen mit Chassisnummer XKC 028 ging 1952 neu in Silber in die USA und soll jetzt für USD 3,75 bis 4,5 Millionen einen neuen Besitzer finden.
Uramerikanisch st der Cheetah GT. Beim angebotenen Exemplar soll es sich um den letzten Wagen handeln, den Bill Thomas gebaut hat. Er soll sich einem aussergewöhnlichen Originalzustand befinden und wurde auf USD 700’000 bis 800’000 geschätzt.
Noch rarer sind die Sportwagen der Marke Atalanta, nur etwa 20 Exemplare sollen vor dem Krieg entstanden sein. Das angebotene Wagen ist eines von zwei Kurz-Chassis-Cabriolets. Erwartet werden dafür USD 275’000 bis 350’000.
Nur drei spezielle S-Versionen vom Porsche 930 Targa wurden Ende der Achtzigerjahre gebaut für den nicht-amerikanischen Markt. Das angebotene Exemplar weist eine einmalige Spezifikation und nur 5289 km auf dem Tacho auf. Gefordert sind allerdings USD 700’000 bis 1 Million.
Sehr viel preiswerter soll einer der letzten Morgan Sports Zweisitzer mit drei Rädern und Matchless-Zweizylinder von 1937 werden. Hier sollten USD 50’000 bis 80’000 reichen.
Eine Schweizer Renngeschichte hat der Porsche 911 Carrera RSR von 1974. Er wurde zweimal Schweizer Meister, einmal mit Harry Blumer und einmal mit Edy Brandenberger am Steuer. USD 1,5 bis 2 Millionen lautet der Estimate.
Noch erfolgreicher war der AAR Eagle-Offenhauser Indy-Rennwagen von 1972, denn er erlaubte es Gordon Johncock die 500 Meilen von Indianapolis 1973 zu gewinnen. Anbetracht dieses Palmares erscheinen die geschätzten USD 900’000 bis 1,2 Millionen schon fast preiswert.
Wer für deutlich weniger Geld ein fast renntaugliches Leichtgewicht kaufen möchte, könnte vielleicht mit dem schön restaurierten Amilcar CS Torpédo von 1925 glücklich werden. Zwar leistet der kleine Vierzylinder nur 25 PS, aber dafür gibt es eine Geschichte, die immerhin 67 Jahre abdeckt und einen Schätzwert von USD 60’000 bis 80’000 (ohne Mindestpreis).
Mehr auf Eleganz als auf reine Geschwindigkeit setzte der Cisitalia 202 SC von 1952, den es als Cabriolet von Stabilimenti Farina für USD 400’000 bis 500’000 gibt.
Elegant und selten ist schliesslich der bei Ghia karossierte Chrysler GS Special aus dem Jahr 1954, der immerhin zehn Jahre lang aufwändigst restauriert wurde und jetzt USD 300’000 bis 400’000 in eine neue Garage finden wird.
Ein Durchblättern der beiden Aktionskataloge von Freitag und Samstag lohnt sich und ist auch online möglich. Weitere Informationen und viele Bilder gibt es auf der Website von Gooding Christie’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Lada Niva 1600 | 1984 | Ja | 15'000 | 25'000 | 12'000 | 20'000 | 12'900 | 21'500 |
| 002 | Volkswagen Karmann Ghia | 1957 | Ja | 90'000 | 120'000 | 72'000 | 96'000 | 77'400 | 103'200 |
| 003 | Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 | 1979 | Ja | 50'000 | 70'000 | 40'000 | 56'000 | 43'000 | 60'200 |
| 004 | BMW Z8 | 2001 | Ja | 200'000 | 250'000 | 160'000 | 200'000 | 172'000 | 215'000 |
| 005 | Cadillac Eldorado | 1953 | Ja | 225'000 | 275'000 | 180'000 | 220'000 | 193'500 | 236'500 |
| 006 | Ferrari 360 Challenge Stradale | 2004 | 300'000 | 400'000 | 240'000 | 320'000 | 258'000 | 344'000 | |
| 007 | Lamborghini Diablo SV Monterey Edition | 1998 | 425'000 | 525'000 | 340'000 | 420'000 | 365'500 | 451'500 | |
| 008 | Alfa Romeo 8C Competizione | 2008 | Ja | 175'000 | 225'000 | 140'000 | 180'000 | 150'500 | 193'500 |
| 009 | Ford GT Heritage Edition | 2006 | 750'000 | 900'000 | 600'000 | 720'000 | 645'000 | 774'000 | |
| 010 | Ferrari 250 GTE Series I | 1961 | Ja | 400'000 | 500'000 | 320'000 | 400'000 | 344'000 | 430'000 |
| 011 | Shelby 289 Cobra | 1964 | 1'000'000 | 1'250'000 | 800'000 | 1'000'000 | 860'000 | 1'075'000 | |
| 012 | Ferrari F8 Spider | 2022 | Ja | 350'000 | 425'000 | 280'000 | 340'000 | 301'000 | 365'500 |
| 013 | Bugatti Type 37 Grand Prix | 1926 | 750'000 | 950'000 | 600'000 | 760'000 | 645'000 | 817'000 | |
| 014 | Lamborghini 400 GT 'Interim' | 1966 | 650'000 | 750'000 | 520'000 | 600'000 | 559'000 | 645'000 | |
| 015 | Volkswagen Type 2 Deluxe 21-Window Bus | 1966 | Ja | 100'000 | 130'000 | 80'000 | 104'000 | 86'000 | 111'800 |
| 016 | Ferrari 250 GT Tour de France Berlinetta | 1958 | 4'500'000 | 5'250'000 | 3'600'000 | 4'200'000 | 3'870'000 | 4'515'000 | |
| 017 | RUF CTR Anniversary | 2021 | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'400'000 | 3'200'000 | 2'580'000 | 3'440'000 | |
| 018 | Bentley Continental GT Supersports | 2017 | Ja | 175'000 | 250'000 | 140'000 | 200'000 | 150'500 | 215'000 |
| 019 | Ferrari 275 GTB/4 | 1967 | 3'000'000 | 3'500'000 | 2'400'000 | 2'800'000 | 2'580'000 | 3'010'000 | |
| 020 | Porsche 356 A Coupe | 1959 | Ja | 175'000 | 225'000 | 140'000 | 180'000 | 150'500 | 193'500 |
| 021 | Porsche 930 S Targa | 1989 | 700'000 | 1'000'000 | 560'000 | 800'000 | 602'000 | 860'000 | |
| 022 | Porsche 911 RSR-17 | 2017 | 3'000'000 | 5'000'000 | 2'400'000 | 4'000'000 | 2'580'000 | 4'300'000 | |
| 023 | Mercedes-AMG GT R | 2018 | Ja | 90'000 | 120'000 | 72'000 | 96'000 | 77'400 | 103'200 |
| 024 | Bugatti EB110 Super Sport | 1994 | 3'000'000 | 3'500'000 | 2'400'000 | 2'800'000 | 2'580'000 | 3'010'000 | |
| 025 | Italy Car 312 T2 Formula 1 Child's Car | 1976 | Ja | 80'000 | 100'000 | 64'000 | 80'000 | 68'800 | 86'000 |
| 026 | Ferrari 250 GT SWB California Spider Competizione | 1961 | |||||||
| 027 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Alleggerita | 1957 | Ja | 225'000 | 275'000 | 180'000 | 220'000 | 193'500 | 236'500 |
| 028 | Porsche 911 Classic Turbo Reimagined by Singer | 1990 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'200'000 | 1'600'000 | 1'290'000 | 1'720'000 | |
| 029 | BMW 3.0 CSL | 1972 | 250'000 | 325'000 | 200'000 | 260'000 | 215'000 | 279'500 | |
| 030 | Citroen 2CV AZAM | 1965 | Ja | 30'000 | 40'000 | 24'000 | 32'000 | 25'800 | 34'400 |
| 031 | Bugatti Bolide | 2024 | 4'500'000 | 6'000'000 | 3'600'000 | 4'800'000 | 3'870'000 | 5'160'000 | |
| 032 | Aston Martin DB4 Series II | 1960 | 400'000 | 500'000 | 320'000 | 400'000 | 344'000 | 430'000 | |
| 033 | Rolls-Royce Silver Cloud III Flying Spur | 1965 | Ja | 200'000 | 300'000 | 160'000 | 240'000 | 172'000 | 258'000 |
| 034 | Porsche 964 Carrera 4 Leichtbau | 1990 | 750'000 | 1'000'000 | 600'000 | 800'000 | 645'000 | 860'000 | |
| 035 | Lagonda LG45 Rapide | 1937 | 700'000 | 900'000 | 560'000 | 720'000 | 602'000 | 774'000 | |
| 036 | Porsche 356 A Speedster | 1958 | 450'000 | 550'000 | 360'000 | 440'000 | 387'000 | 473'000 | |
| 037 | Jaguar E-Type Series I 4.2-Litre Roadster | 1966 | Ja | 175'000 | 225'000 | 140'000 | 180'000 | 150'500 | 193'500 |
| 038 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione Series III | 1973 | 8'000'000 | 10'000'000 | 6'400'000 | 8'000'000 | 6'880'000 | 8'600'000 | |
| 039 | Mercedes-Benz 280 SL | 1971 | Ja | 175'000 | 225'000 | 140'000 | 180'000 | 150'500 | 193'500 |
| 040 | Maserati Ghibli 4.9 SS Spider | 1972 | 900'000 | 1'100'000 | 720'000 | 880'000 | 774'000 | 946'000 | |
| 041 | Stutz DV-32 Bearcat | 1931 | 900'000 | 1'200'000 | 720'000 | 960'000 | 774'000 | 1'032'000 | |
| 042 | Ferrari 328 GTS | 1987 | Ja | 140'000 | 160'000 | 112'000 | 128'000 | 120'400 | 137'600 |
| 043 | Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition | 1990 | 825'000 | 925'000 | 660'000 | 740'000 | 709'500 | 795'500 | |
| 044 | Aston Martin V8 Vantage Volante 'X-Pack' | 1988 | 700'000 | 900'000 | 560'000 | 720'000 | 602'000 | 774'000 | |
| 045 | Porsche 991 GT3 RS Weissach | 2019 | Ja | 200'000 | 250'000 | 160'000 | 200'000 | 172'000 | 215'000 |
| 046 | Bentley Speed Six Drophead Coupe | 1929 | 2'000'000 | 3'500'000 | 1'600'000 | 2'800'000 | 1'720'000 | 3'010'000 | |
| 047 | Porsche 911 ST Rally | 1971 | 750'000 | 950'000 | 600'000 | 760'000 | 645'000 | 817'000 | |
| 048 | Lancia Lambda 7th Series Torpédo Tourer | 1927 | Ja | 150'000 | 200'000 | 120'000 | 160'000 | 129'000 | 172'000 |
| 049 | Ferrari 250 GT SWB California Spider | 1961 | 8'000'000 | 10'000'000 | 6'400'000 | 8'000'000 | 6'880'000 | 8'600'000 | |
| 050 | Citroen DS19 Cabriolet | 1961 | Ja | 140'000 | 180'000 | 112'000 | 144'000 | 120'400 | 154'800 |
| 051 | Porsche 993 GT2 Clubsport | 1996 | 1'700'000 | 2'200'000 | 1'360'000 | 1'760'000 | 1'462'000 | 1'892'000 | |
| 052 | Bugatti Type 43 Grand Sport | 1927 | 1'500'000 | 2'250'000 | 1'200'000 | 1'800'000 | 1'290'000 | 1'935'000 | |
| 053 | Chevrolet K10 Suburban | 1965 | Ja | 90'000 | 120'000 | 72'000 | 96'000 | 77'400 | 103'200 |
| 054 | Porsche 911 Carrera 3.0 RSR | 1974 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'200'000 | 1'600'000 | 1'290'000 | 1'720'000 | |
| 055 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1963 | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'600'000 | 2'000'000 | 1'720'000 | 2'150'000 | |
| 056 | AAR Eagle-Offenhauser Indy Car | 1972 | 900'000 | 1'200'000 | 720'000 | 960'000 | 774'000 | 1'032'000 | |
| 057 | Mercedes-Benz SLR McLaren | 2006 | Ja | 275'000 | 350'000 | 220'000 | 280'000 | 236'500 | 301'000 |
| 058 | Ferrari F430 GTC | 2010 | 475'000 | 575'000 | 380'000 | 460'000 | 408'500 | 494'500 | |
| 059 | Ferrari 458 Challenge GT3 Update | 2011 | Ja | 175'000 | 225'000 | 140'000 | 180'000 | 150'500 | 193'500 |
| 060 | Bugatti Chiron Sport | 2019 | 3'250'000 | 3'750'000 | 2'600'000 | 3'000'000 | 2'795'000 | 3'225'000 | |
| 061 | Chevrolet Corvette ZR1 Convertible | 2019 | Ja | 140'000 | 180'000 | 112'000 | 144'000 | 120'400 | 154'800 |
| 062 | BMW M8 GTE | 2019 | 1'750'000 | 3'000'000 | 1'400'000 | 2'400'000 | 1'505'000 | 2'580'000 | |
| 063 | Packard Twelve 1005 Coupe Roadster | 1933 | 400'000 | 450'000 | 320'000 | 360'000 | 344'000 | 387'000 | |
| 064 | Shelby Cobra CSX7000 289 FIA Continuation 50th Anniversary | 1964 | Ja | 200'000 | 300'000 | 160'000 | 240'000 | 172'000 | 258'000 |
| 065 | Ferrari F40 | 1990 | 3'500'000 | 4'000'000 | 2'800'000 | 3'200'000 | 3'010'000 | 3'440'000 | |
| 066 | Porsche GT2 RS Clubsport 25 'Manthey Racing' | 2022 | 650'000 | 850'000 | 520'000 | 680'000 | 559'000 | 731'000 | |
| 067 | Land Rover Series I 'Reborn' | 1952 | Ja | 180'000 | 220'000 | 144'000 | 176'000 | 154'800 | 189'200 |
| 068 | Ferrari 330 GTC | 1968 | 475'000 | 525'000 | 380'000 | 420'000 | 408'500 | 451'500 | |
| 069 | Jaguar E-Type Lightweight Continuation | 1963 | 900'000 | 1'400'000 | 720'000 | 1'120'000 | 774'000 | 1'204'000 | |
| 070 | Mercedes-Benz AMG 560 SEC 6.0 'Wide-Body' | 1989 | 575'000 | 625'000 | 460'000 | 500'000 | 494'500 | 537'500 | |
| 071 | Lamborghini Diablo | 1992 | Ja | 250'000 | 300'000 | 200'000 | 240'000 | 215'000 | 258'000 |
| 072 | Porsche 997 GT3 RSR | 2008 | 350'000 | 500'000 | 280'000 | 400'000 | 301'000 | 430'000 | |
| 073 | Porsche 993 Cup RSR | 1995 | 300'000 | 450'000 | 240'000 | 360'000 | 258'000 | 387'000 | |
| 074 | Maserati Bora 4.9 | 1977 | Ja | 130'000 | 160'000 | 104'000 | 128'000 | 111'800 | 137'600 |
| 075 | Ford GT Competition Series | 2018 | 1'000'000 | 1'200'000 | 800'000 | 960'000 | 860'000 | 1'032'000 | |
| 076 | Porsche 356 A 'Emory Outlaw' Sunroof Coupe | 1959 | 500'000 | 700'000 | 400'000 | 560'000 | 430'000 | 602'000 | |
| 077 | Dino 246 GTS | 1974 | 700'000 | 900'000 | 560'000 | 720'000 | 602'000 | 774'000 | |
| 078 | Lamborghini Huracán STO | 2021 | 300'000 | 400'000 | 240'000 | 320'000 | 258'000 | 344'000 | |
| 079 | Honda Integra Type R | 1995 | Ja | 50'000 | 70'000 | 40'000 | 56'000 | 43'000 | 60'200 |
| 080 | Lancia Rally 037 Stradale | 1984 | 450'000 | 550'000 | 360'000 | 440'000 | 387'000 | 473'000 | |
| 081 | Mercedes-Benz 450 SL | 1980 | Ja | 60'000 | 70'000 | 48'000 | 56'000 | 51'600 | 60'200 |
| 082 | Toyota FJ40 Land Cruiser | 1969 | Ja | 70'000 | 90'000 | 56'000 | 72'000 | 60'200 | 77'400 |
| 083 | Volkswagen Beetle | 1957 | Ja | 50'000 | 70'000 | 40'000 | 56'000 | 43'000 | 60'200 |
| 102 | Packard 110 Station Wagon | 1941 | Ja | 70'000 | 90'000 | 56'000 | 72'000 | 60'200 | 77'400 |
| 103 | White Model 4-45 Seven-Passenger Touring | 1915 | Ja | 50'000 | 70'000 | 40'000 | 56'000 | 43'000 | 60'200 |
| 104 | White Model L Steam Car | 1908 | Ja | 100'000 | 150'000 | 80'000 | 120'000 | 86'000 | 129'000 |
| 105 | Porsche 911 2.0 S Soft-Window Targa | 1967 | 250'000 | 325'000 | 200'000 | 260'000 | 215'000 | 279'500 | |
| 106 | Kurtis Sports Car | 1950 | Ja | 275'000 | 325'000 | 220'000 | 260'000 | 236'500 | 279'500 |
| 107 | Mercedes-Benz 300 D Cabriolet | 1959 | 250'000 | 350'000 | 200'000 | 280'000 | 215'000 | 301'000 | |
| 108 | Continental Mark II | 1956 | Ja | 100'000 | 120'000 | 80'000 | 96'000 | 86'000 | 103'200 |
| 109 | Bugatti Type 40 Grand Sport | 1928 | 375'000 | 450'000 | 300'000 | 360'000 | 322'500 | 387'000 | |
| 110 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | 300'000 | 400'000 | 240'000 | 320'000 | 258'000 | 344'000 | |
| 111 | Ford Model T Touring | 1913 | Ja | 15'000 | 25'000 | 12'000 | 20'000 | 12'900 | 21'500 |
| 112 | Tucker 48 | 1948 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'200'000 | 1'600'000 | 1'290'000 | 1'720'000 | |
| 113 | Volkswagen Vanagon GL Westfalia | 1987 | Ja | 30'000 | 40'000 | 24'000 | 32'000 | 25'800 | 34'400 |
| 114 | Cord 810 Cabriolet 'Sportsman' | 1936 | Ja | 90'000 | 120'000 | 72'000 | 96'000 | 77'400 | 103'200 |
| 115 | Porsche 997 GT3 RS 3.6 | 2007 | 275'000 | 325'000 | 220'000 | 260'000 | 236'500 | 279'500 | |
| 116 | Panhard-Levassor X14 20CV Torpédo | 1912 | 450'000 | 650'000 | 360'000 | 520'000 | 387'000 | 559'000 | |
| 117 | Jaguar E-Type Series I 4.2-Litre Roadster | 1965 | Ja | 150'000 | 200'000 | 120'000 | 160'000 | 129'000 | 172'000 |
| 118 | Bentley 4 1/4 Litre Tourer | 1939 | 400'000 | 500'000 | 320'000 | 400'000 | 344'000 | 430'000 | |
| 119 | Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster | 2009 | 400'000 | 500'000 | 320'000 | 400'000 | 344'000 | 430'000 | |
| 120 | Ferrari 250 GT Lusso | 1963 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'120'000 | 1'280'000 | 1'204'000 | 1'376'000 | |
| 121 | Mercedes-Benz 190 SL | 1956 | Ja | 175'000 | 225'000 | 140'000 | 180'000 | 150'500 | 193'500 |
| 122 | Ferrari 512 BBi | 1984 | 325'000 | 400'000 | 260'000 | 320'000 | 279'500 | 344'000 | |
| 123 | Porsche 993 Carrera 4S | 1998 | 300'000 | 350'000 | 240'000 | 280'000 | 258'000 | 301'000 | |
| 124 | Mercedes-Benz 300 Sc Roadster | 1957 | Ja | 450'000 | 500'000 | 360'000 | 400'000 | 387'000 | 430'000 |
| 125 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1957 | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'200'000 | 1'440'000 | 1'290'000 | 1'548'000 | |
| 126 | Lamborghini Diablo VT Roadster | 1999 | 425'000 | 475'000 | 340'000 | 380'000 | 365'500 | 408'500 | |
| 127 | Chrysler GS Special | 1954 | Ja | 300'000 | 400'000 | 240'000 | 320'000 | 258'000 | 344'000 |
| 128 | Atalanta Short Chassis Roadster | 1938 | 275'000 | 350'000 | 220'000 | 280'000 | 236'500 | 301'000 | |
| 129 | Bentley S1 Continental Drophead Coupe | 1958 | 1'200'000 | 1'700'000 | 960'000 | 1'360'000 | 1'032'000 | 1'462'000 | |
| 130 | Alfa Romeo Giulietta SZ 'Coda Tronca' | 1962 | 375'000 | 450'000 | 300'000 | 360'000 | 322'500 | 387'000 | |
| 131 | Aston Martin DB5 | 1964 | Ja | 725'000 | 825'000 | 580'000 | 660'000 | 623'500 | 709'500 |
| 132 | Toyota FJ43 Land Cruiser | 1980 | Ja | 70'000 | 90'000 | 56'000 | 72'000 | 60'200 | 77'400 |
| 133 | Porsche Carrera GT | 2005 | Ja | 1'250'000 | 1'500'000 | 1'000'000 | 1'200'000 | 1'075'000 | 1'290'000 |
| 134 | Porsche 356 B Super Roadster | 1961 | Ja | 190'000 | 230'000 | 152'000 | 184'000 | 163'400 | 197'800 |
| 135 | Ferrari 330 GTC | 1966 | Ja | 500'000 | 600'000 | 400'000 | 480'000 | 430'000 | 516'000 |
| 136 | Ford Mustang Boss 302 | 1970 | Ja | 120'000 | 150'000 | 96'000 | 120'000 | 103'200 | 129'000 |
| 137 | Mercedes-Benz SLS AMG GT | 2014 | Ja | 190'000 | 230'000 | 152'000 | 184'000 | 163'400 | 197'800 |
| 138 | Ferrari 250 GT LWB California Spider Prototipo | 1957 | 7'500'000 | 9'000'000 | 6'000'000 | 7'200'000 | 6'450'000 | 7'740'000 | |
| 139 | Lincoln Zephyr Continental Convertible | 1940 | Ja | 80'000 | 100'000 | 64'000 | 80'000 | 68'800 | 86'000 |
| 140 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring | 1973 | 900'000 | 1'200'000 | 720'000 | 960'000 | 774'000 | 1'032'000 | |
| 141 | Rolls-Royce Silver Cloud II LWB Saloon | 1961 | Ja | 175'000 | 225'000 | 140'000 | 180'000 | 150'500 | 193'500 |
| 142 | Ferrari 250 GT Low-Roof Berlinetta | 1957 | 750'000 | 950'000 | 600'000 | 760'000 | 645'000 | 817'000 | |
| 143 | Iso Grifo Series I | 1968 | Ja | 350'000 | 450'000 | 280'000 | 360'000 | 301'000 | 387'000 |
| 144 | Alfa Romeo 8C 2300 Torpédo | 1933 | 4'000'000 | 5'500'000 | 3'200'000 | 4'400'000 | 3'440'000 | 4'730'000 | |
| 145 | Mercedes-Benz 220 Cabriolet A | 1952 | Ja | 140'000 | 180'000 | 112'000 | 144'000 | 120'400 | 154'800 |
| 146 | Lamborghini Miura P400 | 1968 | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'505'000 | 1'935'000 | |
| 147 | Porsche 911 2.2 T | 1970 | Ja | 130'000 | 160'000 | 104'000 | 128'000 | 111'800 | 137'600 |
| 148 | Jaguar C-Type | 1952 | 3'750'000 | 4'500'000 | 3'000'000 | 3'600'000 | 3'225'000 | 3'870'000 | |
| 149 | Jaguar XK120 Alloy Roadster | 1949 | Ja | 300'000 | 400'000 | 240'000 | 320'000 | 258'000 | 344'000 |
| 150 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1956 | 1'600'000 | 2'000'000 | 1'280'000 | 1'600'000 | 1'376'000 | 1'720'000 | |
| 151 | Ford GT | 2005 | Ja | 325'000 | 400'000 | 260'000 | 320'000 | 279'500 | 344'000 |
| 152 | Ferrari 400 Superamerica Series I Cabriolet | 1961 | 5'500'000 | 6'500'000 | 4'400'000 | 5'200'000 | 4'730'000 | 5'590'000 | |
| 153 | Chrysler Town and Country Convertible | 1948 | Ja | 90'000 | 120'000 | 72'000 | 96'000 | 77'400 | 103'200 |
| 154 | Panhard-Levassor M4E 'Course'/Racing Type Paris-Amsterdam 'Americaine' Four-Seater | 1898 | 1'250'000 | 2'000'000 | 1'000'000 | 1'600'000 | 1'075'000 | 1'720'000 | |
| 155 | Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet | 1949 | Ja | 300'000 | 400'000 | 240'000 | 320'000 | 258'000 | 344'000 |
| 156 | Aston Martin DB4 GT | 1961 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'000'000 | 2'400'000 | 2'150'000 | 2'580'000 | |
| 157 | Morgan Sports Two-Seater Barrelback | 1937 | Ja | 60'000 | 80'000 | 48'000 | 64'000 | 51'600 | 68'800 |
| 158 | Dino 246 GT 'L-Series' | 1970 | 500'000 | 700'000 | 400'000 | 560'000 | 430'000 | 602'000 | |
| 159 | Jaguar Mk II 3.8 | 1966 | Ja | 35'000 | 50'000 | 28'000 | 40'000 | 30'100 | 43'000 |
| 160 | Bugatti Type 57 Drophead Coupe | 1935 | 400'000 | 550'000 | 320'000 | 440'000 | 344'000 | 473'000 | |
| 161 | Jaguar E-Type Series I 4.2-Litre Roadster | 1966 | Ja | 200'000 | 250'000 | 160'000 | 200'000 | 172'000 | 215'000 |
| 162 | Ferrari 166 MM/195 S Berlinetta Le Mans | 1950 | 4'500'000 | 5'500'000 | 3'600'000 | 4'400'000 | 3'870'000 | 4'730'000 | |
| 163 | Porsche 356 C Cabriolet | 1965 | Ja | 250'000 | 300'000 | 200'000 | 240'000 | 215'000 | 258'000 |
| 164 | BNC Model 527 Torpédo Sport Paris-Biarritz | 1930 | 250'000 | 350'000 | 200'000 | 280'000 | 215'000 | 301'000 | |
| 165 | Delahaye 135 Coupe des Alpes Cabriolet | 1937 | 700'000 | 850'000 | 560'000 | 680'000 | 602'000 | 731'000 | |
| 166 | Ferrari 275 GTS | 1965 | Ja | 1'450'000 | 1'650'000 | 1'160'000 | 1'320'000 | 1'247'000 | 1'419'000 |
| 167 | Lincoln KB Convertible Sedan | 1933 | 275'000 | 350'000 | 220'000 | 280'000 | 236'500 | 301'000 | |
| 168 | Cheetah GT Coupe | 1966 | 700'000 | 800'000 | 560'000 | 640'000 | 602'000 | 688'000 | |
| 169 | Ferrari 365 GT 2+2 | 1970 | Ja | 225'000 | 275'000 | 180'000 | 220'000 | 193'500 | 236'500 |
| 170 | Cisitalia 202 SC Gran Sport Cabriolet | 1952 | Ja | 400'000 | 500'000 | 320'000 | 400'000 | 344'000 | 430'000 |
| 171 | Shelby Cobra 427 Competition | 1965 | 2'250'000 | 2'750'000 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'935'000 | 2'365'000 | |
| 172 | Lancia Flaminia 2800 3C Convertible | 1966 | Ja | 180'000 | 220'000 | 144'000 | 176'000 | 154'800 | 189'200 |
| 173 | Ferrari 250 Europa GT | 1954 | 1'000'000 | 1'200'000 | 800'000 | 960'000 | 860'000 | 1'032'000 | |
| 174 | Porsche 991 Speedster | 2019 | 400'000 | 450'000 | 320'000 | 360'000 | 344'000 | 387'000 | |
| 175 | Bentley R-Type Continental Fastback | 1953 | 900'000 | 1'200'000 | 720'000 | 960'000 | 774'000 | 1'032'000 | |
| 176 | Volvo Cyan P1800 | 1965 | 400'000 | 600'000 | 320'000 | 480'000 | 344'000 | 516'000 | |
| 177 | Ferrari 575 Superamerica | 2005 | 350'000 | 400'000 | 280'000 | 320'000 | 301'000 | 344'000 | |
| 178 | Cadillac 355C V-8 Roadster | 1933 | Ja | 200'000 | 275'000 | 160'000 | 220'000 | 172'000 | 236'500 |
| 179 | Chrysler CL Imperial Custom Phaeton | 1933 | 375'000 | 575'000 | 300'000 | 460'000 | 322'500 | 494'500 | |
| 180 | Packard Twelve 1107 Coupe Roadster | 1934 | 275'000 | 350'000 | 220'000 | 280'000 | 236'500 | 301'000 | |
| 181 | Kurtis-Kraft Sports Racer | 1950 | Ja | 40'000 | 60'000 | 32'000 | 48'000 | 34'400 | 51'600 |
| 182 | Bugatti Type 35B Grand Prix | 1927 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'000'000 | 2'400'000 | 2'150'000 | 2'580'000 | |
| 183 | Jaguar XK150 S 3.4-Litre Roadster | 1958 | Ja | 175'000 | 225'000 | 140'000 | 180'000 | 150'500 | 193'500 |
| 184 | Ford 'Mitchell Auto Co. Special' Roadster | 1932 | 250'000 | 350'000 | 200'000 | 280'000 | 215'000 | 301'000 | |
| 185 | McNamara Special Sprint Car null | 1950 | Ja | 100'000 | 150'000 | 80'000 | 120'000 | 86'000 | 129'000 |
| 186 | Miller Model 91 Front Wheel Drive | 1927 | 600'000 | 900'000 | 480'000 | 720'000 | 516'000 | 774'000 | |
| 187 | Jaguar XK140 MC Roadster | 1956 | Ja | 125'000 | 175'000 | 100'000 | 140'000 | 107'500 | 150'500 |
| 188 | Kurtis-Kraft Midget Racer | 1939 | Ja | 30'000 | 40'000 | 24'000 | 32'000 | 25'800 | 34'400 |
| 189 | Bugatti Type 35 Supercharged Grand Prix | 1925 | 625'000 | 850'000 | 500'000 | 680'000 | 537'500 | 731'000 | |
| 190 | Ford V8 Roadster Hot Rod | 1932 | Ja | 50'000 | 70'000 | 40'000 | 56'000 | 43'000 | 60'200 |
| 191 | Mercedes-AMG GT Black Series | 2021 | 300'000 | 350'000 | 240'000 | 280'000 | 258'000 | 301'000 | |
| 192 | Bugatti Type 57 Ventoux | 1934 | Ja | 250'000 | 325'000 | 200'000 | 260'000 | 215'000 | 279'500 |
| 193 | Porsche 964 Carrera RS | 1992 | 325'000 | 425'000 | 260'000 | 340'000 | 279'500 | 365'500 | |
| 194 | Volkswagen Type 2 11-Window Bus | 1961 | Ja | 90'000 | 120'000 | 72'000 | 96'000 | 77'400 | 103'200 |
| 195 | Bentley S2 Continental Two-Door Saloon | 1961 | 300'000 | 400'000 | 240'000 | 320'000 | 258'000 | 344'000 | |
| 196 | Amilcar CS Torpédo | 1925 | Ja | 60'000 | 80'000 | 48'000 | 64'000 | 51'600 | 68'800 |
| 197 | Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Sedanca Coupe | 1934 | 250'000 | 350'000 | 200'000 | 280'000 | 215'000 | 301'000 | |
| 198 | Packard Super Eight 1104 Coupe Roadster | 1934 | Ja | 175'000 | 225'000 | 140'000 | 180'000 | 150'500 | 193'500 |
| 199 | Porsche 356 Pre-A Speedster | 1955 | Ja | 200'000 | 250'000 | 160'000 | 200'000 | 172'000 | 215'000 |
| 200 | Buick Super Estate Wagon | 1950 | Ja | 70'000 | 90'000 | 56'000 | 72'000 | 60'200 | 77'400 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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