Vom 19. bis 22. November 2026 findet in New York die amerikanische Retromobile statt. Anlässlich dieser Premiere versteigert Gooding Christie’s am 20. und 21. November 160 Fahrzeuge im Gesamtwert von USD 75 Millionen.
Die 89 Automobile wurden im Schnitt mit USD 834’000 bewertet, die 71 Motorräder (die meisten aus der Sammlung Billy Joel) wurden durchschnttlich auf USD 11’000 eingeschätzt.
Autos im Schnitt 58 Jahre alt
Bei den Autos dominieren die Marken Ferrari (13, Autos ohne Dino), Mercedes-Benz (11), Porsche (10) und Jaguar (7). An exotischen Marken wie Bizzarrini, Miller, Siata oder Talbot-Lago fehlt es nicht.
67 % der Autos werden ohne Mindestpreis angeboten, bei Ferrari ist der Anteil “no reserve” aber 23 %, bei Jaguar dagegen 86 %. Alle drei Chevrolet und Rolls-Royce werden ohne Mindestpreis unter den Hammer kommen.
Die höchsten Erwartungen gibt es bei Ferrari mit im Schnitt über USD 2,4 Millionen, gefolgt von Mercedes-Benz (USD 1,1 Millionen) und Jaguar (USD 1,1 Millionen).
Beim am günstigsten angebotenen Wagen handelt es sich um einen Jaguar Mk II von 1962 für USD 20’000 bis 30’000.
Wertvolle Ferrari
Fünf Ferrari Sportwagen sind mit mindestens siebenstelligen Estimates angekündigt.
Die Speerspitze ist ein Ferrari 275 GTB/4 S NART Spider von 1967 für USD 15 bis 20 Millionen.
Für einen 275 GTB von 1965 wurde mit USD 2,25 bis 2,5 Millionen bewertet.
Ein 365 GTS/4 Daytona Spider von 1972 soll USD 1,75 bis 2,25 Millionen kosten.
Und für einen 250 GT/L von 1963 wurden USD 1,4 bis 1,6 Millionen geschätzt.
Ein Jaguar D-Type
XKD 552 aus dem Jahr 19456 ist einer der wenigen gebauten Jaguar D-Type, einem Modell, mit dem Jaguar in Le Mans brillierte.
Der Wagen wurde bei Terry Larson restauriert, verfügt über seinen originalen Motor und das originale Monocoque und soll nun für USD 6 bis 7 Millionen in eine neue Garage finden.
Zwei teure Restaurierungsobjekte
Wer sich gerne grosser Projekte annimmt, für den gibt es gleich zwei reizvolle Objekte.
Da wäre einmal der Bizzarrini 5300 GT Strada aus dem Jahr 1967, das nach sehr langer Standzeit nach einem behutsamen Aufwecken ruft. Vorher aber müssen rund USD 500’000 bis 800’000 für den Kauf investiert werden.
Einiges an Arbeit wartet auch auf den Käufer des Ferrari 275 GTS von 1965. Chassis 07057 war vier Jahrzehnte nicht mehr gesehen worden und soll gemäss Gooding immer noch über den originalen Motor und das originale Chassis verfügen. USD 1 bis 1,2 Millionen werden hier erwartet, allerdings ist kein Mindestpreis vorausgesetzt.
Ein Alu-Flügeltürer
Nur 29 300 SL Flügeltürer mit Alu-Karosserie wurden bei Mercedes-Benz gebaut.
Der angebotene Wagen aus dem Jahr 1955 wurde einst vom Rennfahrer und späterem Scarab-Gründer Lance Reventlow gefahren. Jetzt soll das rare Stück USD 4 bis 6 Millionen kosten.
Es muss aber nicht so teuer werden, einen Flügeltürer zu kaufen, mit USD 1,7 bis 2 Millionen lässt sich voraussichtlich auch ein 300 SL von 1957 in Schwarz und Stahlblech ersteigern.
Und wenn es nicht unbedingt Flügeltüren sein müssen, steht auch noch ein später 300 SL Roadster von 1962 mit Scheibenbremsen zum Verkauf, hier werden USD 1,8 bis 2,2 Millionen erwartet.
Elf Vorkriegsautos
Immerhin elf Autos mit Baujahren zwischen 1925 und 1939 sind in New York im Angebot, darunter auch ein SS 100 3,5 Litre von 1938 für USD 400’000 bis 475’000.
Für den teuersten Vorkriegswagen, einen Bugatti Type 55 von 1932, werden USD 3,5 bis 4 Millionen erwartet.
Interessant sind sicherlich auch die beiden Rolls-Royce Phantom III von 1937, welche in zwei Ausführungen für jeweils USD 450’000 bis 650’000 ohne Mindestpreis unter den Hammer kommen werden.
Abseits des Hauptstroms
Natürlich kann Gooding Christie’s in New York auch Autos anbieten, die man selten an Versteigerungen sieht.
Zu nennen wäre etwas der elegante De Tomaso Vallelunga von 1967, ein früher Mittelmotorsportwagen mit Vierzylinder des später mit Mangusta und Pantera bekannter gewordenen Herstellers. USD 350’000 bis 500’000 sind hier angesetzt.
Ein Einzelstück ist der Lancia Aprilia Barchetta Corsa aus dem Jahr 1946 mit Riva-Karosserie und Querstromzylinderkopf für USD 300’000 bis 400’000.
Für den Siata 208 CS Berlinetta von 1953 (mit Fiat 8V Technik und Balbo-Coupé-Karosserie) wurden USD 1,5 bis 2 Millionen geschätzt.
Einen ganz besondere Miller 122 Front Drive Race Car von 1925 kann man für USD 400’000 bis 600’000 ersteigern, während das Talbot-Lago T15 Cabriolet von 1938 USD 90’000 bis 120’000 kosten soll.
Und es geht auch günstiger, so steht ein Fiat Panda 4x4 von 1985 mit USD 30’000 bis 40’000 auf der Lotliste, ein VW 181 von 1973, in den USA “Thing” genannt, für USD 35’000 bis 45’000.
Etwas teurer, aber auch deutlich exotischer wäre der Fiat-Abarth OT 1000 Spider 1967 mit Fiat-850-Wurzeln, der dem Käufer USD 60’000 bis 80’000 wert sein soll. An Auswahl dürfte es aber an der zweitägigen Versteigerung in New York sowieso nicht fehlen ...
Mehr Bilder und Informationen gibt es natürlich auf der Website von Gooding Christie’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Fiat Panda 4x4 | 1985 | Ja | 30'000 | 40'000 | 24'900 | 33'200 | 27'000 | 36'000 |
| 002 | Volkswagen Thing | 1973 | Ja | 35'000 | 45'000 | 29'050 | 37'350 | 31'500 | 40'500 |
| 003 | BMW 1600-2 | 1966 | Ja | 50'000 | 70'000 | 41'500 | 58'100 | 45'000 | 63'000 |
| 004 | Fiat 500 Abarth Assetto Corse | 2009 | Ja | 30'000 | 50'000 | 24'900 | 41'500 | 27'000 | 45'000 |
| 005 | Ferrari Mondial 3.2 Quattrovalvole Cabriolet | 1986 | Ja | 125'000 | 150'000 | 103'750 | 124'500 | 112'500 | 135'000 |
| 006 | Mercedes-Benz 280 S Sedan | 1978 | Ja | 50'000 | 70'000 | 41'500 | 58'100 | 45'000 | 63'000 |
| 007 | Rolls-Royce Silver Shadow Two-Door Saloon | 1967 | Ja | 80'000 | 110'000 | 66'400 | 91'300 | 72'000 | 99'000 |
| 008 | Porsche 993 Carrera Cabriolet | 1995 | Ja | 160'000 | 180'000 | 132'800 | 149'400 | 144'000 | 162'000 |
| 009 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1970 | 250'000 | 350'000 | 207'500 | 290'500 | 225'000 | 315'000 | |
| 010 | BMW M3 Cabriolet | 1992 | Ja | 140'000 | 180'000 | 116'200 | 149'400 | 126'000 | 162'000 |
| 011 | Land Rover Defender 90 NAS | 1997 | Ja | 125'000 | 175'000 | 103'750 | 145'250 | 112'500 | 157'500 |
| 012 | Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Roadster | 1961 | Ja | 100'000 | 130'000 | 83'000 | 107'900 | 90'000 | 117'000 |
| 013 | Porsche 991 Speedster | 2019 | 475'000 | 550'000 | 394'250 | 456'500 | 427'500 | 495'000 | |
| 014 | AC Ace | 1957 | Ja | 200'000 | 300'000 | 166'000 | 249'000 | 180'000 | 270'000 |
| 015 | Ferrari Testarossa | 1988 | 275'000 | 350'000 | 228'250 | 290'500 | 247'500 | 315'000 | |
| 016 | Chevrolet Corvette Roadster | 1957 | Ja | 90'000 | 120'000 | 74'700 | 99'600 | 81'000 | 108'000 |
| 017 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona | 1973 | 550'000 | 650'000 | 456'500 | 539'500 | 495'000 | 585'000 | |
| 018 | Mercedes-Benz 500E | 1992 | Ja | 120'000 | 150'000 | 99'600 | 124'500 | 108'000 | 135'000 |
| 019 | De Tomaso Vallelunga | 1967 | 350'000 | 500'000 | 290'500 | 415'000 | 315'000 | 450'000 | |
| 020 | Jaguar XJ220 | 1993 | Ja | 400'000 | 500'000 | 332'000 | 415'000 | 360'000 | 450'000 |
| 021 | Ferrari 550 Maranello | 2001 | 450'000 | 550'000 | 373'500 | 456'500 | 405'000 | 495'000 | |
| 022 | Porsche 911 | 1965 | Ja | 170'000 | 200'000 | 141'100 | 166'000 | 153'000 | 180'000 |
| 023 | Dino 246 GT | 1972 | 400'000 | 500'000 | 332'000 | 415'000 | 360'000 | 450'000 | |
| 024 | Mazda Cosmo Sport Series II | 1972 | Ja | 80'000 | 100'000 | 66'400 | 83'000 | 72'000 | 90'000 |
| 025 | Ferrari F430 | 2007 | 900'000 | 1'100'000 | 747'000 | 913'000 | 810'000 | 990'000 | |
| 026 | Bentley Azure | 2007 | Ja | 140'000 | 180'000 | 116'200 | 149'400 | 126'000 | 162'000 |
| 027 | Ducati 750 Super Sport | 1974 | 250'000 | 325'000 | 207'500 | 269'750 | 225'000 | 292'500 | |
| 028 | Porsche 356 C Cabriolet | 1964 | Ja | 170'000 | 200'000 | 141'100 | 166'000 | 153'000 | 180'000 |
| 029 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1962 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'494'000 | 1'826'000 | 1'620'000 | 1'980'000 | |
| 030 | Cadillac Eldorado Biarritz | 1957 | Ja | 175'000 | 225'000 | 145'250 | 186'750 | 157'500 | 202'500 |
| 031 | Lancia Aprilia Barchetta Corsa | 1946 | 300'000 | 400'000 | 249'000 | 332'000 | 270'000 | 360'000 | |
| 032 | Chevrolet Corvette Split-Window Coupe | 1963 | Ja | 200'000 | 300'000 | 166'000 | 249'000 | 180'000 | 270'000 |
| 033 | Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider | 1967 | 15'000'000 | 20'000'000 | 12'450'000 | 16'600'000 | 13'500'000 | 18'000'000 | |
| 035 | Acura NSX | 2021 | Ja | 140'000 | 180'000 | 116'200 | 149'400 | 126'000 | 162'000 |
| 036 | Porsche 356 A 1500 GS/GT Carrera Speedster | 1957 | 650'000 | 750'000 | 539'500 | 622'500 | 585'000 | 675'000 | |
| 037 | Ferrari F355 Spider | 1995 | Ja | 200'000 | 250'000 | 166'000 | 207'500 | 180'000 | 225'000 |
| 038 | Siata 208 CS Berlinetta | 1953 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'245'000 | 1'660'000 | 1'350'000 | 1'800'000 | |
| 039 | Chrysler 300D Convertible | 1958 | Ja | 90'000 | 120'000 | 74'700 | 99'600 | 81'000 | 108'000 |
| 040 | Ferrari 575M | 2002 | 600'000 | 700'000 | 498'000 | 581'000 | 540'000 | 630'000 | |
| 041 | Delage D6 3 L Reconstruction | 1939 | Ja | 200'000 | 300'000 | 166'000 | 249'000 | 180'000 | 270'000 |
| 042 | Bizzarrini 5300 GT Strada | 1967 | 500'000 | 800'000 | 415'000 | 664'000 | 450'000 | 720'000 | |
| 043 | RUF Project Dragon | 1998 | Ja | 6'000'000 | 8'000'000 | 4'980'000 | 6'640'000 | 5'400'000 | 7'200'000 |
| 044 | Mercedes-Benz 280 SL | 1984 | Ja | 90'000 | 120'000 | 74'700 | 99'600 | 81'000 | 108'000 |
| 045 | Mercedes-Benz 300 SL Alloy Gullwing | 1955 | 4'000'000 | 6'000'000 | 3'320'000 | 4'980'000 | 3'600'000 | 5'400'000 | |
| 046 | Jaguar XK120 Roadster | 1950 | Ja | 100'000 | 130'000 | 83'000 | 107'900 | 90'000 | 117'000 |
| 047 | Bugatti Type 55 Cabriolet | 1932 | 3'500'000 | 4'000'000 | 2'905'000 | 3'320'000 | 3'150'000 | 3'600'000 | |
| 048 | Porsche 356 B Super 90 Coupe | 1963 | Ja | 120'000 | 140'000 | 99'600 | 116'200 | 108'000 | 126'000 |
| 049 | Ferrari 275 GTB | 1965 | 2'250'000 | 2'500'000 | 1'867'500 | 2'075'000 | 2'025'000 | 2'250'000 | |
| 050 | Rolls-Royce Phantom III Special Henley Coupe | 1937 | Ja | 450'000 | 650'000 | 373'500 | 539'500 | 405'000 | 585'000 |
| 051 | Rolls-Royce Phantom III Sedanca de Ville | 1937 | Ja | 450'000 | 650'000 | 373'500 | 539'500 | 405'000 | 585'000 |
| 052 | Jaguar D-Type | 1956 | 6'000'000 | 7'000'000 | 4'980'000 | 5'810'000 | 5'400'000 | 6'300'000 | |
| 053 | Aston Martin V8 Vantage Volante ‘X-Pack’ | 1989 | Ja | 200'000 | 300'000 | 166'000 | 249'000 | 180'000 | 270'000 |
| 054 | SS Jaguar 100 3 1⁄2 Litre | 1938 | 400'000 | 475'000 | 332'000 | 394'250 | 360'000 | 427'500 | |
| 055 | Mercedes-Benz 190 SL | 1959 | Ja | 140'000 | 180'000 | 116'200 | 149'400 | 126'000 | 162'000 |
| 056 | Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider | 1972 | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'452'500 | 1'867'500 | 1'575'000 | 2'025'000 | |
| 057 | Maserati Bora 4.9 | 1973 | Ja | 125'000 | 175'000 | 103'750 | 145'250 | 112'500 | 157'500 |
| 058 | Lancia Aurelia B24S Spider America | 1955 | 750'000 | 900'000 | 622'500 | 747'000 | 675'000 | 810'000 | |
| 059 | Mercedes-Benz Maybach S 680 | 2027 | Ja | 425'000 | 550'000 | 352'750 | 456'500 | 382'500 | 495'000 |
| 060 | Ferrari F430 Spider | 2007 | 500'000 | 600'000 | 415'000 | 498'000 | 450'000 | 540'000 | |
| 061 | Welch-Ford Indy Car | 1935 | Ja | 125'000 | 150'000 | 103'750 | 124'500 | 112'500 | 135'000 |
| 062 | Miller 122 Front Drive Race Car | 1925 | Ja | 400'000 | 600'000 | 332'000 | 498'000 | 360'000 | 540'000 |
| 063 | Snowberger Offenhauser ‘Auto Shippers’ Special Indy Car | 1948 | Ja | 175'000 | 250'000 | 145'250 | 207'500 | 157'500 | 225'000 |
| 064 | Rounds Rocket Indy Car | 1949 | Ja | 250'000 | 300'000 | 207'500 | 249'000 | 225'000 | 270'000 |
| 065 | Kuzma-Offenhauser Indianapolis Roadster | 1956 | Ja | 150'000 | 225'000 | 124'500 | 186'750 | 135'000 | 202'500 |
| 066 | March 84C | 1984 | Ja | 100'000 | 150'000 | 83'000 | 124'500 | 90'000 | 135'000 |
| 067 | BMW 507 Series I | 1957 | 1'600'000 | 1'800'000 | 1'328'000 | 1'494'000 | 1'440'000 | 1'620'000 | |
| 068 | Lamborghini Espada Series III | 1975 | Ja | 120'000 | 140'000 | 99'600 | 116'200 | 108'000 | 126'000 |
| 069 | Alfa Romeo 6C 1750 Series III Super Sport Spider | 1930 | Ja | 900'000 | 1'200'000 | 747'000 | 996'000 | 810'000 | 1'080'000 |
| 070 | Chevrolet Corvette | 1954 | Ja | 60'000 | 80'000 | 49'800 | 66'400 | 54'000 | 72'000 |
| 071 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1957 | 1'700'000 | 2'000'000 | 1'411'000 | 1'660'000 | 1'530'000 | 1'800'000 | |
| 072 | Porsche 997 Turbo Cabriolet | 2009 | Ja | 110'000 | 130'000 | 91'300 | 107'900 | 99'000 | 117'000 |
| 073 | Bentley 6 ½ Litre ‘Le Mans Coupe’ Special | 1927 | 750'000 | 1'000'000 | 622'500 | 830'000 | 675'000 | 900'000 | |
| 074 | Ferrari 275 GTS | 1965 | Ja | 1'000'000 | 1'200'000 | 830'000 | 996'000 | 900'000 | 1'080'000 |
| 075 | Mercedes-Benz 300 Sc Coupe | 1957 | 300'000 | 375'000 | 249'000 | 311'250 | 270'000 | 337'500 | |
| 076 | Porsche 911 | 1967 | Ja | 125'000 | 175'000 | 103'750 | 145'250 | 112'500 | 157'500 |
| 077 | Ferrari 250 GT Lusso | 1963 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'162'000 | 1'328'000 | 1'260'000 | 1'440'000 | |
| 078 | Maserati 3500 GT | 1961 | Ja | 100'000 | 130'000 | 83'000 | 107'900 | 90'000 | 117'000 |
| 079 | Porsche 356 A Speedster | 1956 | 400'000 | 475'000 | 332'000 | 394'250 | 360'000 | 427'500 | |
| 080 | Ford (US) Mustang Boss 302 | 1969 | Ja | 60'000 | 80'000 | 49'800 | 66'400 | 54'000 | 72'000 |
| 081 | Mercedes-Benz 250 GD Wolf | 1990 | Ja | 100'000 | 130'000 | 83'000 | 107'900 | 90'000 | 117'000 |
| 082 | Abarth OT 1000 Spider | 1967 | Ja | 60'000 | 80'000 | 49'800 | 66'400 | 54'000 | 72'000 |
| 083 | Talbot-Lago T15 Cabriolet | 1938 | Ja | 90'000 | 120'000 | 74'700 | 99'600 | 81'000 | 108'000 |
| 084 | Jaguar XK120 SE Roadster | 1954 | Ja | 80'000 | 100'000 | 66'400 | 83'000 | 72'000 | 90'000 |
| 085 | Porsche 912 | 1967 | Ja | 90'000 | 120'000 | 74'700 | 99'600 | 81'000 | 108'000 |
| 086 | Austin-Healey 100⁄6 BN6 | 1959 | Ja | 60'000 | 80'000 | 49'800 | 66'400 | 54'000 | 72'000 |
| 087 | Volkswagen Super Beetle Convertible ‘Epilogue Edition’ | 1979 | Ja | 80'000 | 100'000 | 66'400 | 83'000 | 72'000 | 90'000 |
| 088 | Ford (US) V8 Phaeton | 1936 | Ja | 35'000 | 45'000 | 29'050 | 37'350 | 31'500 | 40'500 |
| 089 | Ducati 900 Super Sport | 1978 | Ja | 25'000 | 35'000 | 20'750 | 29'050 | 22'500 | 31'500 |
| 090 | MV Agusta 175 CSS ‘Disco Volante’ | 1955 | Ja | 18'000 | 24'000 | 14'940 | 19'920 | 16'200 | 21'600 |
| 091 | Meyers Manx Resorter | 1970 | Ja | 50'000 | 70'000 | 41'500 | 58'100 | 45'000 | 63'000 |
| 101 | Schwinn Whizzer Reproduction | 1990 | Ja | 1000 | 2000 | 830 | 1660 | 900 | 1800 |
| 102 | Genuine Stella 150 with Sidecar | 2009 | Ja | 2000 | 4000 | 1660 | 3320 | 1800 | 3600 |
| 103 | Nymans Moped | 1949 | Ja | 1500 | 3000 | 1245 | 2490 | 1350 | 2700 |
| 104 | NSU Max | 1954 | Ja | 2000 | 4000 | 1660 | 3320 | 1800 | 3600 |
| 105 | Moto Morini 500 | 1980 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 106 | Honda Super Cub C125 | 2021 | Ja | 2000 | 4000 | 1660 | 3320 | 1800 | 3600 |
| 107 | Moto Guzzi V1000 G5 Custom | 1981 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 108 | Triumph Bonneville T100 with DMC Sidecar | 2004 | Ja | 2000 | 3000 | 1660 | 2490 | 1800 | 2700 |
| 109 | Yamaha V Star 250 | 2018 | Ja | 2000 | 4000 | 1660 | 3320 | 1800 | 3600 |
| 110 | Royal Enfield 650 Interceptor | 2019 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 111 | Honda CB450 | 1971 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 112 | Moto Guzzi 850T Custom | 1975 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 113 | BMW R65 | 1979 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 114 | Yamaha SR400 | 2015 | Ja | 2000 | 4000 | 1660 | 3320 | 1800 | 3600 |
| 115 | Moto Guzzi V850 Eldorado | 1972 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 116 | Royal Enfield Bullet 500 Scrambler | 2009 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 117 | BMW R60/5 | 1973 | Ja | 4000 | 7000 | 3320 | 5810 | 3600 | 6300 |
| 118 | Puch 250 SGS | 1965 | Ja | 4000 | 6000 | 3320 | 4980 | 3600 | 5400 |
| 119 | Triumph Bonneville T140 | 1979 | Ja | 4000 | 6000 | 3320 | 4980 | 3600 | 5400 |
| 120 | Ducati 900 Darmah SD | 1982 | Ja | 6000 | 8000 | 4980 | 6640 | 5400 | 7200 |
| 121 | Kawasaki W650 Custom by Deus Ex Machina | 1999 | Ja | 7000 | 9000 | 5810 | 7470 | 6300 | 8100 |
| 122 | Kiwi Indian Chieftain | 2011 | Ja | 7000 | 10'000 | 5810 | 8300 | 6300 | 9000 |
| 123 | Harley Davidson XL 1200R Sportster Roadster | 2004 | Ja | 5000 | 7000 | 4150 | 5810 | 4500 | 6300 |
| 124 | Norton Commando 850 Mk III | 1975 | Ja | 8000 | 10'000 | 6640 | 8300 | 7200 | 9000 |
| 125 | Moto Guzzi 850 Le Mans | 1977 | Ja | 9000 | 12'000 | 7470 | 9960 | 8100 | 10'800 |
| 126 | Moto Guzzi 1000S | 1993 | Ja | 14'000 | 18'000 | 11'620 | 14'940 | 12'600 | 16'200 |
| 127 | Ducati 750 Sport | 1975 | Ja | 25'000 | 35'000 | 20'750 | 29'050 | 22'500 | 31'500 |
| 128 | Honda CB77 Super Hawk | 1966 | Ja | 4000 | 6000 | 3320 | 4980 | 3600 | 5400 |
| 129 | Yamaha SR500 Custom Cafe Racer | 1979 | Ja | 3000 | 6000 | 2490 | 4980 | 2700 | 5400 |
| 130 | Kawasaki W650 Bobber Custom by Mike Woolaway | 2009 | Ja | 6000 | 8000 | 4980 | 6640 | 5400 | 7200 |
| 131 | BMW R80ST | 1983 | Ja | 5000 | 8000 | 4150 | 6640 | 4500 | 7200 |
| 132 | Triumph Bonneville T140 'Madison Square Garden' Custom | 1978 | Ja | 10'000 | 15'000 | 8300 | 12'450 | 9000 | 13'500 |
| 133 | Harley Davidson XLCR-1000 Cafe Racer | 1977 | Ja | 9000 | 12'000 | 7470 | 9960 | 8100 | 10'800 |
| 134 | Jaguar Mk II | 1962 | Ja | 20'000 | 30'000 | 16'600 | 24'900 | 18'000 | 27'000 |
| 135 | Honda GL-1000 Gold Wing | 1975 | Ja | 4000 | 7000 | 3320 | 5810 | 3600 | 6300 |
| 136 | Thunderdome Panhead-Style Custom | 2009 | Ja | 5000 | 7000 | 4150 | 5810 | 4500 | 6300 |
| 137 | Triumph Thruxton | 2005 | Ja | 4000 | 6000 | 3320 | 4980 | 3600 | 5400 |
| 138 | BSA A50 Royal Star | 1967 | Ja | 5000 | 7000 | 4150 | 5810 | 4500 | 6300 |
| 139 | Chevrolet 3⁄4-Ton Truck | 1941 | Ja | 20'000 | 25'000 | 16'600 | 20'750 | 18'000 | 22'500 |
| 140 | Indian Scout Model 249 | 1949 | Ja | 10'000 | 12'000 | 8300 | 9960 | 9000 | 10'800 |
| 141 | Ducati 900 Super Sport | 1978 | Ja | 25'000 | 35'000 | 20'750 | 29'050 | 22'500 | 31'500 |
| 142 | Harley Davidson FLHRI Road King with Liberty Sidecar | 2006 | Ja | 7000 | 10'000 | 5810 | 8300 | 6300 | 9000 |
| 143 | BMW R100RS | 1977 | Ja | 5000 | 8000 | 4150 | 6640 | 4500 | 7200 |
| 144 | Norton Atlas Custom Cafe Racer | 1962 | Ja | 6000 | 8000 | 4980 | 6640 | 5400 | 7200 |
| 145 | Moto Guzzi V50 Monza | 1982 | Ja | 4000 | 6000 | 3320 | 4980 | 3600 | 5400 |
| 146 | Ducati 900 Mike Hailwood Replica | 1983 | Ja | 15'000 | 25'000 | 12'450 | 20'750 | 13'500 | 22'500 |
| 147 | Triumph Bonneville T100 Custom | 2008 | Ja | 5000 | 7000 | 4150 | 5810 | 4500 | 6300 |
| 148 | Orange County Choppers Bobber | 2006 | Ja | 8000 | 10'000 | 6640 | 8300 | 7200 | 9000 |
| 149 | Yamaha XS650 Bobber by Mike Woolaway | 1975 | Ja | 4000 | 6000 | 3320 | 4980 | 3600 | 5400 |
| 150 | Harley Davidson XL 883L Sportster 883 Low | 2005 | Ja | 6000 | 8000 | 4980 | 6640 | 5400 | 7200 |
| 151 | Jaguar E-Type Series II 4.2-Litre Fixed Head Coupe 2+2 | 1968 | Ja | 25'000 | 35'000 | 20'750 | 29'050 | 22'500 | 31'500 |
| 152 | Honda GL650 Silver Wing Interstate | 1983 | Ja | 4000 | 6000 | 3320 | 4980 | 3600 | 5400 |
| 153 | Harley Davidson Lighthouse ‘EL Knucklehead’ Custom | 2008 | Ja | 5000 | 7000 | 4150 | 5810 | 4500 | 6300 |
| 154 | Yamaha Virago 'Vinago' Custom by Greg Hageman | 1982 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 155 | Harley Davidson XLH 1000 Sportster | 1982 | Ja | 4000 | 7000 | 3320 | 5810 | 3600 | 6300 |
| 156 | Suzuki GS1000S Katana | 1982 | Ja | 8000 | 10'000 | 6640 | 8300 | 7200 | 9000 |
| 157 | Moto Guzzi V35 Imola | 1982 | Ja | 2000 | 4000 | 1660 | 3320 | 1800 | 3600 |
| 158 | Yamaha YM2C Big Bear Scrambler | 1967 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 159 | Honda CB500 Four | 1972 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 160 | Yamaha XS650 Custom | 1975 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 161 | Moto Guzzi V7 Cafe Classic | 2010 | Ja | 2000 | 4000 | 1660 | 3320 | 1800 | 3600 |
| 162 | Royal Enfield Bullet 500 Cafe Racer | 2005 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 163 | Moto Guzzi 850 Le Mans III | 1983 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 164 | Yamaha TW200 | 2018 | Ja | 2000 | 4000 | 1660 | 3320 | 1800 | 3600 |
| 165 | BMW R100R Mystic | 1994 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 166 | Honda VT1100C3 Shadow Aero | 1999 | Ja | 2000 | 4000 | 1660 | 3320 | 1800 | 3600 |
| 167 | Triumph Bonneville T100 | 2007 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 168 | Moto Guzzi V35 II | 1981 | Ja | 2000 | 4000 | 1660 | 3320 | 1800 | 3600 |
| 169 | Yamaha Bolt Custom | 2014 | Ja | 3000 | 5000 | 2490 | 4150 | 2700 | 4500 |
| 170 | Moto Guzzi V750 Ambassador | 1969 | Ja | 1000 | 2000 | 830 | 1660 | 900 | 1800 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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