Die Bonhams-Versteigerung gehört schon viele Jahre zum Goodwood Revival einfach dazu. Während die Rennwagen auf dem Rundkurs ihre Kämpfe liefern, werden am 7. September 2024 bei Bonhams 90 Fahrzeuge im Wert von £ 13,9 Millionen unter den Hammer kommen. Im Schnitt sind die Autos fast 62 Jahre alt, das Baujahresspektrum reicht von 1905 bis 2021. Nur ein geringer Anteil, nämlich acht Prozent, werden ohne Mindestpreis angeboten.
Sechzigerjahre stark repräsentiert
17 Autos stammen aus der Vorkriegszeit, sieben haben noch nicht einmal das Youngtimeralter (20 Jahre) erreicht. Das grösste Segment bilden die Wagen der Sechzigerjahre (24) zusammen mit den jüngeren Klassiker zwischen 1970 und 2004 (ebenfalls 24 Autos). Die Nachkriegszeit bis 1959 ist mit 22 Wagen vertreten.
Britisch geprägt
Mit 12 Aston Martin, 11 Jaguar, vier Bentley und MG sowie je zwei Austin, Bristol, Lotus und Triumph sind die britischen Anbieter natürlich zahlenmässig dominant.
Die Markenzeichen von Porsche (8), Mercedes-Benz (8, plus drei Vorgängermarken) sind ebenfalls stark vertreten.
Einige Exotenmarken wie Amilcar, GN, Frazer Nash oder Meyers Manx komplettieren das Bild.
Blue-Chip-Klassiker
Das Angebot von Bonhams ist sehr vielseitig, klassische “Blue Chips”, wie man sie beispielsweise in Monterey überall sah, sind deutlich weniger vertreten in Goodwood.
Eine Ausnahme sind u.a. ein Porsche 911 Carrera RS Touring von 1973 (£ 400’000 bis 500’000) oder ein Audi Sport Quattro von 1985 (£ 495’000 bis 595’000).
Hingegen fehlen Lamborghini Miura, Ferrari Daytona und Co komplett.
Dafür kann man sich bei Bonhams dann für etwas sperrigere Klassiker, wie man sie eben nur selten an Versteigerungen findet, interessieren.
Zwei besondere MG
Einen MG K3, den einst sogar Tazio Nuvolari gefahren sein soll und der unter anderem Sieger bei der 1933er Tourist Trophy war und die 1100-er-Klasse der Mille Miglia 1933 gewann, kann man nicht jeden Tag kaufen.
Der Kompressor-Wagen mit Chassis K3003 stammt aus der Sammlung von Peter Briggs und soll nun £ 700’000 bis 800’000 kosten.
Kaum weniger prominent ist ein MG NE von 1934 aus derselben Sammlung. Der NE war im Prinzip der Nachfolger des K3 und wurde gebaut, weil Kompressorwagen nicht mehr willkommen waren.
Beim angebotenen Wagen mit Chassis NA0520 soll es sich um den Werkswagen handeln, der einst von Captain George Eysteon gefahren wurde und an der Ulster Tourist Trophy 1934 teilnahm. Mit £ 225’000 bis 275’000 scheint der vor einiger Zeit restaurierte Wagen nicht unrealistisch eingeschätzt zu sein.
Lotus-Pärchen
Keine Rennwagen, aber trotzdem spannende Autos, sind die beiden angebotenen Lotus-Coupés.
Insbesondere der späte Lotus Elite von 1962 mit ZF-Getriebe und Restaurierung in den Neunzigerjahren wirkt mit £ 38’000 bis 45’000 wie ein sehr attraktives Angebot.
Aber auch der kürzlich restaurierte Lotus Elan +2S 130 von 1973 trägt mit £ 18’000 bis 24’000 einen günstigen Schätzpreis.
Bristol-Raritäten
Nur 265 Exemplare des viertürigen Bristol 405 entstanden, sie waren eng verwandt mit dem zweitürigen Bristol 404, der mit einer komplett neuen Designsprache daherkam.
Die angebotene Limousine von 1956 mit Chassisnummer 405/4039 und dem berühmten von BMW abgeleiteten Zweiliter-Reihensechszylinder soll £ 35’000 bis 55’000 kosten.
Deutlich seltener noch war der Bristol 402 als Drophead Coupé, mit dem sich einst Hollywood-Berühmtheiten zeigten. Nur 20 Exemplare etwa sollten gebaut worden sein, etwa 12 dürften noch existieren. Für den professionell restaurierten Wagen aus dem Jahr 1950 werden £ 100’000 bis 150’000 erwartet.
Viele interessante Autos
Eigentlich liesse sich fast über jeden angebotenen Wagen eine interessante Geschichte erzählen.
So fiel uns etwa der sommerlich anmutende Meyers Manx Buggy von 1966 auf (£ 30’000 bis 40’000) sowie der erste Triumph TR (als Prototyp bezeichnet) von 1967 (£ 45’000 bis 55’000).
Auch der GN 'Akela' 1,100cc 200 Mile Race von 1922 (£ 120’000 bis 160’000) oder der Amilcar CGS von 1925 (£ 50’000 bis 60’000) haben ihre Reize.
Und dann gibt es noch eine ganze Reihe früher Mercedes-/Benz-Konstruktionen der Vorkriegszeit, die man genauer anschauen sollte.
Und dass gleich fünf Jaguar XK-Derivate unter den Hammer kommen, das gibt es auch nicht jeden Tag. Auch die beiden Lancia Aurelia B20 GT von1953 und 1954 oder der Ford Escort Mexico von 1971, der einst Colin Chapman gehörte, sind spannend.
Die kompletten Informationen zu den Wagen und viele Bilder gibt es wie immer auf der Bonhams-Website.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | £ Est von | £ Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Willys MB Jeep 'Shore Patrol' | 1945 | Ja | 20'000 | 30'000 | 22'200 | 33'300 | 23'800 | 35'700 |
| 102 | Triumph Vitesse 14/60hp Saloon | 1936 | Ja | 18'000 | 25'000 | 19'980 | 27'750 | 21'420 | 29'750 |
| 103 | MG B Roadster (Jg. Ca.) | 1967 | 20'000 | 50'000 | 22'200 | 55'500 | 23'800 | 59'500 | |
| 104 | MG A Twin Cam Roadster | 1959 | Ja | 35'000 | 45'000 | 38'850 | 49'950 | 41'650 | 53'550 |
| 105 | Austin Mini Cooper 1275 S MkIII Sports Saloon | 1971 | Ja | 30'000 | 40'000 | 33'300 | 44'400 | 35'700 | 47'600 |
| 106 | Maserati Ghibli 4.7-Litre Coupé | 1971 | 60'000 | 80'000 | 66'600 | 88'800 | 71'400 | 95'200 | |
| 107 | Riley TT Sprite Recreation | 1937 | 90'000 | 130'000 | 99'900 | 144'300 | 107'100 | 154'700 | |
| 108 | Ferrari F430 Coupé | 2006 | 95'000 | 115'000 | 105'450 | 127'650 | 113'050 | 136'850 | |
| 109 | Abarth-Simca GT Coupé | 1965 | 145'000 | 175'000 | 160'950 | 194'250 | 172'550 | 208'250 | |
| 110 | Lancia Aurelia B20 GT Series III Competition Coupé | 1953 | 80'000 | 120'000 | 88'800 | 133'200 | 95'200 | 142'800 | |
| 111 | BMC 5-Ton Race Transporter | 1959 | Ja | 40'000 | 60'000 | 44'400 | 66'600 | 47'600 | 71'400 |
| 112 | Aston Martin 2.0-Litre 15/98 'Short Chassis' Sports Tourer | 1938 | 170'000 | 200'000 | 188'700 | 222'000 | 202'300 | 238'000 | |
| 114 | Bristol 405 Sports Saloon | 1956 | 35'000 | 55'000 | 38'850 | 61'050 | 41'650 | 65'450 | |
| 115 | Alfa Romeo Giulia 1600 Spider | 1963 | 65'000 | 75'000 | 72'150 | 83'250 | 77'350 | 89'250 | |
| 116 | Alfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Re-Creation | 1932 | 475'000 | 650'000 | 527'250 | 721'500 | 565'250 | 773'500 | |
| 117 | Rolls-Royce Silver Cloud III Drophead Coupé | 1963 | 90'000 | 140'000 | 99'900 | 155'400 | 107'100 | 166'600 | |
| 118 | Lotus Elan +2S 130 (Type 50) Coupé | 1973 | Ja | 18'000 | 24'000 | 19'980 | 26'640 | 21'420 | 28'560 |
| 119 | Aston Martin DBS V8 Sports Saloon | 1970 | 90'000 | 120'000 | 99'900 | 133'200 | 107'100 | 142'800 | |
| 120 | Aston Martin DB6 Mk2 Vantage Sports Saloon | 1970 | Ja | 160'000 | 220'000 | 177'600 | 244'200 | 190'400 | 261'800 |
| 121 | Jaguar XK120 Roadster | 1953 | 70'000 | 100'000 | 77'700 | 111'000 | 83'300 | 119'000 | |
| 122 | Jaguar SS1 SS90 Prototype Re-creation | 1936 | 90'000 | 120'000 | 99'900 | 133'200 | 107'100 | 142'800 | |
| 123 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre 'Flat Floor' Roadster | 1961 | 180'000 | 250'000 | 199'800 | 277'500 | 214'200 | 297'500 | |
| 124 | Fiat 500 Jolly Beach Car | 1972 | 40'000 | 50'000 | 44'400 | 55'500 | 47'600 | 59'500 | |
| 125 | Porsche 911 Type 964 Carrera 2 Coupé to RS Specification | 1991 | 65'000 | 75'000 | 72'150 | 83'250 | 77'350 | 89'250 | |
| 126 | Mercedes-Benz 600 'Grosser' Saloon | 1971 | 75'000 | 100'000 | 83'250 | 111'000 | 89'250 | 119'000 | |
| 127 | Lotus Elite Coupé | 1962 | 38'000 | 45'000 | 42'180 | 49'950 | 45'220 | 53'550 | |
| 128 | Porsche 356 Pre-A Coupé | 1955 | 130'000 | 160'000 | 144'300 | 177'600 | 154'700 | 190'400 | |
| 129 | Gary Belcher 'Model T' V12 Hot-Rod | 1979 | 25'000 | 35'000 | 27'750 | 38'850 | 29'750 | 41'650 | |
| 130 | Daimler DB18 Special Sports Drophead Coupé | 1951 | 35'000 | 45'000 | 38'850 | 49'950 | 41'650 | 53'550 | |
| 131 | Bristol 402 Drophead Coupé | 1950 | 100'000 | 150'000 | 111'000 | 166'500 | 119'000 | 178'500 | |
| 132 | Bentley 4¼-Litre Vanden Plas-style Tourer | 1939 | 120'000 | 160'000 | 133'200 | 177'600 | 142'800 | 190'400 | |
| 133 | Porsche 911 Type 930 Turbo SE 'Flat Nose' Coupé | 1986 | 160'000 | 200'000 | 177'600 | 222'000 | 190'400 | 238'000 | |
| 134 | Aston Martin Ulster | 1935 | 500'000 | 700'000 | 555'000 | 777'000 | 595'000 | 833'000 | |
| 135 | Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet | 1962 | 130'000 | 180'000 | 144'300 | 199'800 | 154'700 | 214'200 | |
| 136 | Aston Martin Vanquish 2+2 Coupé | 2002 | 55'000 | 65'000 | 61'050 | 72'150 | 65'450 | 77'350 | |
| 137 | Bentley S3 Continental Sports Saloon | 1963 | 70'000 | 100'000 | 77'700 | 111'000 | 83'300 | 119'000 | |
| 138 | Catman XJ13 Re-creation (Jg. Ca.) | 1965 | 120'000 | 200'000 | 133'200 | 222'000 | 142'800 | 238'000 | |
| 139 | Bentley 4½-Litre Vanden Plas Tourer | 1927 | 300'000 | 400'000 | 333'000 | 444'000 | 357'000 | 476'000 | |
| 140 | MG Magnette K3 Supercharged Sports-Racing Two-Seater | 1933 | 700'000 | 800'000 | 777'000 | 888'000 | 833'000 | 952'000 | |
| 141 | MG NE Magnette Sports-Racing Two-Seater | 1934 | 225'000 | 275'000 | 249'750 | 305'250 | 267'750 | 327'250 | |
| 142 | Aston Martin DB6 Vantage Sports Saloon | 1969 | 180'000 | 240'000 | 199'800 | 266'400 | 214'200 | 285'600 | |
| 143 | Proteus C-Type (Jg. Ca.) | 1965 | 70'000 | 90'000 | 77'700 | 99'900 | 83'300 | 107'100 | |
| 144 | Meyers Manx Dune Buggy | 1966 | 30'000 | 40'000 | 33'300 | 44'400 | 35'700 | 47'600 | |
| 145 | Jensen FF MkI Coupé | 1967 | 85'000 | 125'000 | 94'350 | 138'750 | 101'150 | 148'750 | |
| 146 | Ford Capri 3.0-Litre Competition Saloon | 1980 | 80'000 | 120'000 | 88'800 | 133'200 | 95'200 | 142'800 | |
| 147 | Porsche 356B Super 90 T6 Cabriolet | 1962 | 100'000 | 125'000 | 111'000 | 138'750 | 119'000 | 148'750 | |
| 148 | GN 'Akela' 1,100cc 200 Mile Race | 1922 | 120'000 | 160'000 | 133'200 | 177'600 | 142'800 | 190'400 | |
| 149 | Jaguar XK150 3.8-Litre Drophead Coupé | 1959 | 80'000 | 120'000 | 88'800 | 133'200 | 95'200 | 142'800 | |
| 150 | Lancia Aurelia B20 GT Series IV Coupé | 1954 | 90'000 | 110'000 | 99'900 | 122'100 | 107'100 | 130'900 | |
| 151 | Porsche 911 Carrera RS Touring 2.7-Litre Coupé | 1973 | 400'000 | 500'000 | 444'000 | 555'000 | 476'000 | 595'000 | |
| 152 | Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 Saloon | 1980 | Ja | 20'000 | 30'000 | 22'200 | 33'300 | 23'800 | 35'700 |
| 153 | Jaguar XK120 SE Drophead Coupé | 1954 | 70'000 | 80'000 | 77'700 | 88'800 | 83'300 | 95'200 | |
| 154 | Triumph TR5 Roadster Prototype | 1967 | 45'000 | 55'000 | 49'950 | 61'050 | 53'550 | 65'450 | |
| 155 | Chevrolet Corvette Convertible with Hardtop | 1954 | 45'000 | 55'000 | 49'950 | 61'050 | 53'550 | 65'450 | |
| 156 | AC Ace Roadster | 1957 | 200'000 | 250'000 | 222'000 | 277'500 | 238'000 | 297'500 | |
| 157 | Ford Escort 1.6 FVA Group 5 Racing Saloon (Jg. 1968/69) | 1968 | 180'000 | 250'000 | 199'800 | 277'500 | 214'200 | 297'500 | |
| 158 | Porsche 911 Type 993 Turbo Coupé | 1998 | 700'000 | 800'000 | 777'000 | 888'000 | 833'000 | 952'000 | |
| 159 | Ford Sierra RS500 Cosworth Sports Saloon | 1987 | 100'000 | 150'000 | 111'000 | 166'500 | 119'000 | 178'500 | |
| 160 | Aston Martin 1½-Litre Mark II Long-Chassis Tourer | 1935 | 150'000 | 200'000 | 166'500 | 222'000 | 178'500 | 238'000 | |
| 161 | Jaguar XK120 Competition Roadster | 1950 | 115'000 | 135'000 | 127'650 | 149'850 | 136'850 | 160'650 | |
| 162 | Audi Sport Quattro Coupé | 1985 | 495'000 | 595'000 | 549'450 | 660'450 | 589'050 | 708'050 | |
| 163 | Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 'Rallyewagen' Coupé | 1979 | 200'000 | 300'000 | 222'000 | 333'000 | 238'000 | 357'000 | |
| 164 | Jaguar Mk 1 3.4-Litre Appendix K Competition Saloon | 1956 | 50'000 | 60'000 | 55'500 | 66'600 | 59'500 | 71'400 | |
| 165 | BJR 500cc Formula 3 Monoposto | 1956 | 25'000 | 30'000 | 27'750 | 33'300 | 29'750 | 35'700 | |
| 166 | Bugatti Type 35T Grand Prix | 1926 | 250'000 | 350'000 | 277'500 | 388'500 | 297'500 | 416'500 | |
| 167 | Porsche 911 'SWB' Soft-window Targa | 1967 | 130'000 | 160'000 | 144'300 | 177'600 | 154'700 | 190'400 | |
| 168 | Benz 8/20 PS Roadster | 1913 | 50'000 | 80'000 | 55'500 | 88'800 | 59'500 | 95'200 | |
| 169 | Mercedes Simplex 60hp Speedster Tribute | 1905 | 40'000 | 60'000 | 44'400 | 66'600 | 47'600 | 71'400 | |
| 170 | Mercedes-Benz 220 Coupé Prototype | 1951 | 150'000 | 200'000 | 166'500 | 222'000 | 178'500 | 238'000 | |
| 171 | Mercedes 15/70/100HP Tourer | 1925 | 200'000 | 300'000 | 222'000 | 333'000 | 238'000 | 357'000 | |
| 172 | Ford Escort Mexico Sports Saloon | 1971 | 65'000 | 95'000 | 72'150 | 105'450 | 77'350 | 113'050 | |
| 173 | Aston Martin DBS Coupé | 2010 | 60'000 | 80'000 | 66'600 | 88'800 | 71'400 | 95'200 | |
| 174 | Jaguar XK120 3.8-Litre 'Alloy LT' Competition Roadster | 1954 | 100'000 | 150'000 | 111'000 | 166'500 | 119'000 | 178'500 | |
| 175 | Porsche 356A Coupé | 1957 | 90'000 | 120'000 | 99'900 | 133'200 | 107'100 | 142'800 | |
| 176 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Coupé | 1966 | 60'000 | 80'000 | 66'600 | 88'800 | 71'400 | 95'200 | |
| 177 | Ferrari 308 GTB Berlinetta | 1979 | 80'000 | 120'000 | 88'800 | 133'200 | 95'200 | 142'800 | |
| 178 | Bentley Continental GT 'Pikes Peak' Coupé | 2020 | 195'000 | 230'000 | 216'450 | 255'300 | 232'050 | 273'700 | |
| 179 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre 'Flat Floor' Coupé | 1961 | 110'000 | 160'000 | 122'100 | 177'600 | 130'900 | 190'400 | |
| 180 | Aston Martin V12 Speedster | 2021 | 700'000 | 900'000 | 777'000 | 999'000 | 833'000 | 1'071'000 | |
| 181 | Austin Mini Cooper 1071 S Sports Saloon | 1964 | 65'000 | 75'000 | 72'150 | 83'250 | 77'350 | 89'250 | |
| 182 | Aston Martin Vanquish S Coupé | 2006 | 50'000 | 70'000 | 55'500 | 77'700 | 59'500 | 83'300 | |
| 183 | Amilcar CGS Voiturette | 1925 | 50'000 | 60'000 | 55'500 | 66'600 | 59'500 | 71'400 | |
| 184 | Jaguar XK140 Drophead Coupé | 1955 | 125'000 | 150'000 | 138'750 | 166'500 | 148'750 | 178'500 | |
| 185 | Elva-BMW Mark 7S Sports-Racing Two-Seater | 1964 | 120'000 | 150'000 | 133'200 | 166'500 | 142'800 | 178'500 | |
| 186 | Frazer Nash Mille Miglia Sports Roadster | 1952 | 225'000 | 275'000 | 249'750 | 305'250 | 267'750 | 327'250 | |
| 187 | Aston Martin V12 Vantage S Roadster | 2015 | 70'000 | 80'000 | 77'700 | 88'800 | 83'300 | 95'200 | |
| 188 | Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' Convertible | 1968 | 80'000 | 100'000 | 88'800 | 111'000 | 95'200 | 119'000 | |
| 189 | Aston Martin DB7 Zagato Coupé | 2007 | 200'000 | 260'000 | 222'000 | 288'600 | 238'000 | 309'400 | |
| 190 | Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet | 1963 | 130'000 | 180'000 | 144'300 | 199'800 | 154'700 | 214'200 | |
| 191 | Ford Mustang 4.7-Litre FIA Competition Coupé | 1965 | 45'000 | 55'000 | 49'950 | 61'050 | 53'550 | 65'450 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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