Die Zeichen standen gut, als Bonhams die Versteigerung am Goodwood Revival am 14. September 2013 eröffnete. Zahlungsfähige und vor allem rennsportbegeisterte Käufer waren sichergestellt und das Wetter hielt die Leute auch nicht vom Eintreten in das fast zum Bersten volle Zelt ab.
Der Katalog und die Lotliste enthielten viele interessante Fahrzeuge, angefangen beim Alfa Romeo Tipo C 8C-35 bis zu diversen Sammlerfahrzeugen aus langjährigem Familienbesitz.
Die Ergebnisse sind ein gutes Zeugnis für Bonhams Versteigerungsmaschinerie. 88% der Autos wurden verkauft, nur 9 der 74 Fahrzeuge blieben stehen. Das Gesamtvolumen der Verkäufe betrug Euro 15,8 respektive CHF 19,6 Millionen. Im Schnitt wechselten pro verkauftes Fahrzeug Euro 244’000 respektive CHF 302’000 den Besitzer. Wesentlich teurer war aber der Star des Abendanlasses.
Rekordpreis für den Alfa Romeo Tipo C 8C-35
Der Schätzpreis für den Alfa Romeo Tipo C 8C-35 mit Chassis-Nummer ‘50013’ aus dem Jahr 1935, den einst Tazio Nuvolari im Dienste der Scuderia Ferrari gefahren hatte, war mit £ 5,5 bis 6,5 Millionen in schwindelerregender Höhe angesetzt worden. Doch dies hielt die Bieter nicht ab und schliesslich wurde ein neuer Rekordpreis für einen Alfa Romeo an einer Auktion von £5’937’500 erzielt, der allerdings bei einem Hammerpreis von £ 5,3 Millionen knapp unter dem Estimate zu liegen kam.
Der Wagen war von Alfa Romeo als Waffe gegen die übermächtigen deutschen Hersteller gebaut worden. Die Techik entsprach dem damals Machbaren: Reihen-Achtzylinder mit Kompressoraufladung tief eingebaut, Einzelradaufhängungen rundum, hydraulische Bremsen.
Tazio Nuvolari startete bei der Coppa Ciano auf dem Schwesterfahrzeug 12C-36, doch bereits in der zweiten Runde gab das Getriebe seinen Geist auf. In der Folge übernahm Nuvolari Chassis 50013 von Carlo Pintacuda, nachdem er zu den Boxen zurückgerannt war und der zweite Fahrer hereingewunken werden konnte.
Mit sieben Runden Rückstand nahm Tazio das Rennen in einem Rennwagen auf, aus dem er kaum heraussehen konnte, weil Pintacuda wesentlich grösser gewesen war. Trotzdem überholte der das ganze Feld mehrfach und besiegte schliesslich auch die Auto-Union-Rennwagen, als Lohn schaute der Heimsieg heraus. Neben diesem Rennen startete 50013 auch beim Gran Premio di Monza, in Modena, beim Grand Prix in Brno, in Tunis und bei zwei Monaco-GPs, sowie beim ungarischen Grand Prix, beim Eifelrennen und am Grand Prix von Deutschland, neben einigen anderen ...
Nach dem Rennen von Livorno wurde 50013 an den Schweizer Hans Rüesch verkauft, der damit in England am Shelsey Walsh Bergrennen antragt und zusammen mit Dick Seaman den Donington Grand Prix des Jahres 1936 gewann. In den folgenden Monaten startete Rüesch bei Rennen um die halb Welt, gewann den Grand Prix des Frontieres in Chimay (Belgien) und weitere Rennen.
Schliesslich verkaufte der Schweizer den Rennwagen an Robert Arburthnot, der ihn (über Umwege) an Dennis Poore weitergab. Die Rennkarriere des Monopostos war auch nach dem Krieg noch nicht zu Ende, so startete der Wagen 1948 am Rennen von Goodwood und gewann die englische Bergmeisterschaft des Jahres. Erst 1955 wurde der Rennwagen eingemottet und kam erst 1987 nach dem Hinschweiden von Poore wieder zum Vorschein.
An der Bonhams Monaco Versteigerung des Jahres 1987 wurde er für USD 2,85 Millionen, damals ein unglaublich hoher Preis für einen Grand-Prix-Wagen, verkauft und später durch Peter Giddings in einen renntauglichen Zustand restauriert.
Hoffentlich wird man den Rennwagen schon bald wieder auf einer Rennstrecke sehen können!
Hohe Preise für gesuchte Klassiker
Der gelbe rechtsgelenkte Lamborghini Miura SV von 1972, den einst Rod Stewart fuhr, wurde für £ 919’900 (Euro 1,1 Millionen oder CHF 1,36 Millionen) verkauft. Ein früher Jaguar E Type von 1961 (Flat Floor Roadster), der seit 1963 in der gleichen Familie gepflegt wurde, erhielt für £ 225’000 einen neuen Besitzer.
Ein restaurationsbedürftiges Ferrari 250 GT Series II Cabriolet mit Pininfarina-Karosserie aus dem Jahr 1961 kostete den neuen Besitzer £ 707’100.
Der Invicta 4 1/2 Litre S-Type “Low Chassis” ex-Werkswagen von 1931 würde für über eine Millionen (Euro 1,14 Millionen, CHF 1,4 Millionen, £ 953’500) versteigert.
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Realistisches Preisniveau
Die verkauften Fahrzeuge waren gewiss nicht billig, insgesamt darf aber das Preisniveau als erträglich eingeschätzt werden. Exzesse gab es eigentlich kaum. Vor allem bei den Rennwagen fiel der Hammer meist bei nachvollziehbaren Beträgen. Ein Lotus 18 Formel Junior etwa kostete Euro 50’000 oder CHF 62’000, der ex-Allan Ross Lola Mk1 von 1959 konnte für Euro 95’000 oder CHF 118’000 erstanden werden, ein Jaguar E-Type Competition Coupé von 1962 wechselte die Hand für Euro 75’000 oder CHF 93’000.
Auch der FMR TG500 Tiger von 1960 wurde mit Euro 98’000 oder CHF 121’000 deutlich tiefer gehandelt, als man es noch vor wenigen Monaten in den USA beobachten konnte.
Interessante Autos unverkauft
Bei den neun nicht verkauften Fahrzeugen handelte es sich vorwiegend um Wettbewerbsfahrzeuge, darunter der Silk Cut Jaguar XJR-8 von 1987, eine Ginetta G10, ein Lola Mk1, ein Connaught L3, ein Cooper-Climax T39 Bobtail, ein BMW-Veritas von 1935 und ein Ford Lotus Cortina von 1966. Die Schätzpreise schienen einigermassen im Rahmen, aber offensichtlich fehlten dann im entscheidenden Moment die hochmotivierten Käufer.
Ohne neuen Besitzer mussten auch ein Bentley 4-Litre Saloon, ein Aston Martin DB5 und ein Hispano-Suiza H6C zurückgezogen werden.
Ergebnisse der Versteigerung
Die folgende Tabelle listet die angebotenen Fahrzeuge und die erzielten Verkaufspreise inklusive Käuferkommissionen. Die Umrechnung erfolgte zu Tageskursen, Preise und Umrechnungen wurden von Bonhams bezogen. Bei nicht verkauften Lots (“not sold”) wird in der Kommentarspalte der Estimate angezeigt.
Die Tabelle ist durch Klicken auf die Spaltenüberschriften sortierbar.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | Preis £ | Preis € | Preis CHF | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | Willys Jeep | 1944 | 18400 | 21907 | 27112 | Chassis no. MB341332 Engine no. WOF 19065 |
| 202 | Land Rover Series II 4x4 | 1959 | 18975 | 22591 | 27959 | Chassis no. 141901773 |
| 203 | MGB Competition Roadster | 1965 | 17250 | 20538 | 25418 | Chassis no. G/HN3-56897 Engine no. 18G3/U/H7366 |
| 204 | FIAT 500 Saloon | 1970 | 4600 | 5476 | 6778 | Chassis no. 110F 2575739 Engine no. 126 4028208 |
| 205 | Trojan 200 Cabin Cruiser | 1963 | 23287 | 27726 | 34314 | Chassis no. SAB 11049 Engine no. 3-1077 |
| 206 | Austin A40 Competition Saloon | 1965 | 17537 | 20880 | 25841 | Chassis no. A.A259-125505 |
| 207 | Aston Martin DBS Vantage Sports Saloon | 1970 | 49450 | 58876 | 72865 | Chassis no. DBS/5556/R Engine no. 400/4464/SVC |
| 208 | Mercedes-Benz 280SE 3.5 Cabriolet | 1970 | 163900 | 195142 | 241508 | Chassis no. 111-027-22-000818 Engine no. 116-980-22-000487 |
| 209 | Jaguar XK120 3.8-Litre Competition Roadster | 1951 | 142500 | 169663 | 209974 | Chassis no. 660864 Engine no. W2768-7 - The ex-Ray Archibald, 1954 New Zealand International Grand Prix |
| 210 | Rolls-Royce Phantom VI Limousine | 1969 | 57500 | 68460 | 84726 | Chassis no. PRH4573 |
| 211 | Ford Lotus Cortina Mk1 Saloon | 1966 | 43700 | 52030 | 64392 | Chassis no. BA74FS59292 |
| 212 | Lola Mark 1-Climax Sports-Racing Two-Seater | 1959 | 79900 | 95130 | 117733 | Chassis no. BY-2 - ex-Allan Ross, Eric Broadley M.B.E., |
| 214 | Aston Martin DB MkIII Sports Saloon | 1959 | 147100 | 175139 | 216753 | Chassis no. AM300/3/1789 Engine no. DBD/1311 |
| 215 | Jaguar E-Type 3.8-Litre Series 1 'Flat Floor' Roadster | 1961 | 225500 | 268484 | 332276 | Chassis no. 850038 Engine no. R1187-9 - Single family ownership since 1963; 32,000 miles from new |
| 216 | Ferrari Dino 246GT Berlinetta | 1972 | 236700 | 281819 | 348779 | Chassis no. 03672 Engine no. 03672 |
| 217 | Lagonda 2-Litre Supercharged Low | 1932 | 96700 | 115132 | 142488 | Chassis T3 Tourer Chassis no. OH10056 Engine no. 1805/2B 1158 |
| 218 | Ferrari 250GT Series II Cabriolet | 1961 | 707100 | 841885 | 1041916 | Chassis no. 2943GT Engine no. 2943GT - In the current family ownership for 40 years, |
| 219 | Jaguar XK120 Roadster | 1951 | 74300 | 88462 | 109481 | Chassis no. 660901 Engine no. W3416-7 |
| 220 | Austin-Healey 100 BN1 Roadster | 1954 | 40250 | 47922 | 59308 | Chassis no. 159523 Engine no. 1B/214687 |
| 221 | Lotus Type 18 Formula Junior Monoposto | 1960 | 41975 | 49976 | 61850 | Chassis no. 18-J-816 Engine no. 105E 63268 |
| 222 | Jaguar E-Type 'Series 1½' 4.2-Litre Roadster | 1967 | 66460 | 79128 | 97929 | Chassis no. 1E15321 Engine no. 7E13011-9 |
| 223 | Jaguar XJR-8 | 1987 | not sold | Estimate £ 900'000-1'200'000 - Chassis no. XJR8/3.87 - Endurance Racing Group C Coupé Silk Cut | ||
| 224 | Bentley Mark VI/S1 4.9 litre Mallalieu 'Oxford' Sports Two-seater | 1949 | 51750 | 61614 | 76254 | Chassis no. B368DA Engine no. BC342 |
| 225 | Riley 9hp Imp Sports | 1935 | 74300 | 88462 | 109481 | Chassis no. 6027484 Engine no. 56014 |
| 226 | Healey Tickford Sports Saloon | 1951 | 34500 | 41076 | 50836 | Chassis no. C1902 Engine no. B6019 |
| 227 | Lea-Francis 14hp Shooting Brake | 1949 | 15525 | 18484 | 22876 | Chassis no. 7670 Engine no. 4757 (1949/1950) |
| 228 | Ferrari 330GTC Berlinetta | 1967 | 387900 | 461840 | 571574 | Chassis no. 10555 |
| 230 | Porsche 911 S-T Coupé Evocation | 1987 | not sold | Estimate £ 45'000-55'000 - Chassis no. WPOZZZ91ZHS102014 | ||
| 231 | Vauxhall 30/98 OE Wensum | 1925 | 259100 | 308489 | 381786 | Chassis no. OE 207 Engine no. OE 209 - ex-E L Meeson, R J Munday, Bunny Tubbs, John Rowley, Brooklands Gold Star winning, |
| 232 | FIAT-Abarth 595 Sports Saloon | 1963 | 28750 | 34230 | 42363 | Chassis no. 575584/00465 |
| 233 | Austin-Healey 3000 Roadster | 1959 | 44850 | 53399 | 66086 | Chassis no. H-BT7/4448 Engine no. 29D-RU-H/5613 - Single family ownership since 1963; 32,000 miles from new |
| 234 | Invicta 4½-Litre Series 'A' High Chassis Tourer | 1930 | 102300 | 121800 | 150739 | Chassis no. A91 Engine no. 7358 |
| 235 | Alfa Romeo 8C-35 Grand Prix Racing Monoposto | 1935 | 5940000 | 7072242 | 8752527 | Chassis no. 50013 Engine no. 50013 - The Ex-Scuderia Ferrari, Hans Ruesch, Dick Seaman, Dennis Poore Donington Grand Prix and RAC Hill-Climb Championship-winning |
| 236 | Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Competition Coupé | 1962 | 63100 | 75127 | 92978 | Chassis no. 861126 Engine no. R2949-9 |
| 237 | GTD40 Mk2 Coupé | 1988 | 82140 | 97797 | 121034 | Chassis no. GTD40 08288 Engine no. M6007-C347 |
| 238 | Austin-Healey 100 BN1 Roadster | 1955 | 66460 | 79128 | 97929 | Chassis no. BN1-224571 Engine no. 1B224574 |
| 239 | MGA Twin Cam Competition Roadster | 1959 | 28750 | 34230 | 42363 | Chassis no. YD1/1786 Engine no. M0274 |
| 240 | Bentley 4-Litre Saloon | 1932 | not sold | Estimate: £ 180'000-220'000 - Chassis no. VA 4085 | ||
| 241 | Ginetta-Ford G10 V8 Two-Seat Competition Coupé | 1965 | not sold | Estimate: £ 150'000-180'000 - Chassis no. not known - ex Chris Meek | ||
| 242 | Jaguar Mk2 3.8-Litre Saloon | 1964 | 83260 | 99130 | 122684 | Chassis no. 231683DN Engine no. LC7949-8 |
| 243 | Aston Martin DB5 Sports Saloon | 1964 | not sold | Estimate: £ 320'000-360'000 - Chassis no. DB5/1616/R | ||
| 244 | Lola Mk1 Sports Racer | 1960 | not sold | Estimate: £ 100'000-130'000 - Chassis no BR27B | ||
| 246 | Invicta 4½-Litre S-Type 'Low | 1936 | 191900 | 228479 | 282766 | Chassis' Tourer Chassis no. S312B Engine no. 7385 |
| 247 | Invicta S1-320 Coupé | 2009 | not sold | Estimate: £ 60'000-80'000 - Chassis no. SA99CFJXCBC010006 | ||
| 248 | Invicta 3-Litre Tourer | 1928 | 66460 | 79128 | 97929 | Chassis no. LC195 Engine no. 6651 |
| 249 | Invicta 4½-Litre S-Type 'Low Chassis' Sports | 1931 | 953500 | 1135251 | 1404989 | Chassis no. S39 - The ex-Works, Irish Tourist Trophy, Brooklands 'Double Twelve', George Field, Dudley Froy |
| 250 | FMR Tg500 'Tiger' Cabriolet Microcar | 1960 | 82140 | 97797 | 121034 | Chassis no. 21035 |
| 251 | Trojan 200 Microcar | 1964 | 29900 | 35599 | 44057 | Chassis no. 1522797 Engine no. 1523517 |
| 252 | Range Rover 4x4 Estate | 1973 | 24150 | 28753 | 35585 | Chassis no. 35506694B Engine no. 35512793B |
| 253 | Messerschmitt KR200 Cabriolet Microcar | 1960 | 20700 | 24645 | 30501 | Chassis no. to be advised |
| 254 | Connaught L3 1.8-litre Sports | 1953 | not sold | Estimate: £ 85'000-115'000 - Chassis no. L3 7120 Engine S587 | ||
| 255 | Jaguar E-Type Series I 'Flat Floor' 3.8-Litre Roadster | 1961 | 65000 | 77390 | 95778 | Chassis no. 850312 Engine no. R3110-9 |
| 256 | Cooper-Climax T39 'Bobtail' Sports-Racer | 1956 | not sold | Estimate: £ 100'000-130'000 - Chassis no. CS/52/56 | ||
| 257 | Porsche 911T 2.2-Litre Coupé | 1971 | 41400 | 49291 | 61003 | Chassis no. 9111120409 Engine no. 6114504 (LHD) |
| 258 | Mercedes-Benz 280SL Convertible | 1969 | 46000 | 54768 | 67781 | Chassis no. 113044-12-010550 Engine no. 97087251 |
| 259 | Pontiac Deluxe 120 'Silver Streak' Convertible | 1939 | 19550 | 23276 | 28807 | Chassis no. EB18262 Engine no. 6-502086 |
| 260 | Jaguar Mk1 3.4-Litre Saloon | 1959 | 44850 | 53399 | 66086 | Chassis no. 978525DN - formerly the property of Gerry Marshall |
| 261 | BMW Veritas Two-Seater Sports | 1935 | not sold | Estimate: $ 180'000-220'000 - Chassis no. 64072 | ||
| 262 | Lamborghini Miura SV Coupé | 1972 | 919900 | 1095245 | 1355463 | Chassis no. 4818 Engine no. 30734 - Delivered new to Rod Stewart; one of seven right-hand drive examples; restored by the factory |
| 263 | Lagonda Rapier Supercharged Single-Seater | 1934 | 51750 | 61614 | 76254 | Chassis no. D10840 Engine no. D155 |
| 264 | Ferrari 365GTC | 1969 | 578300 | 688534 | 852130 | Chassis no. 12721 - The ex-London Motor Show, Eric Clapton, Ferrari Classiche Certified, 31,000 miles from new, Berlinetta |
| 265 | Ford Lotus Cortina Mk 1 Saloon | 1966 | not sold | Estimate: £ 40'000-50'000 - Chassis no. BA85EG59584 | ||
| 266 | MGA 1500 'Le Mans' Replica Roadster | 1958 | 29916 | 35619 | 44082 | Chassis no. HMRB/46676 Engine no. 48G362AD |
| 267 | Airstream 350LE Class A Motorhome | 1992 | 79900 | 95130 | 117733 | Chassis no. 1GBKP37N7M3312946 |
| 268 | Jaguar XK120 Roadster | 1952 | 79900 | 95130 | 117733 | Chassis no. 671958 Engine no. W4221-8 |
| 269 | Audi Quattro Sport SWB Coupé | 1985 | 115740 | 137802 | 170543 | Chassis no. WAUZZZ85ZEA905089 Engine no. KW000027 |
| 270 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Coupé | 1963 | 85500 | 101797 | 125984 | Chassis no. 861083 Engine no. RA1025-9 - 600 miles since restoration |
| 271 | Cooper Monaco T49 Mk 1 Sports-Racing Two Seater | 1959 | not sold | Estimate: £ 180'000-220'000 - Chassis no. 002 | ||
| 272 | Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible | 1966 | 48300 | 57506 | 71170 | Chassis no. 1946765114076 Engine no. 6114076F0209HE |
| 273 | Jaguar XK140 Coupé | 1955 | 46000 | 54768 | 67781 | Chassis no. S804573 Engine no. G6654-8 |
| 274 | Hispano-Suiza H6C 8.0-Litre Tourer | 1930 | not sold | Estimate: £ 140'000-180'000 - Chassis no. 12487 | ||
| 275 | Singer 1½-Litre Le Mans Sports | 1934 | 85500 | 101797 | 125984 | Chassis no. LM14 Engine no. G7545 - The ex-Works, Barnes/Langley, 1934 Le Mans 24-Hour Race, 1936 RAC Rally-winning |
| 276 | BMW 1800 Ti/SA Competition Saloon | 1965 | 41400 | 49291 | 61003 | Chassis no. 995176 Engine no. LH0122 |
| 277 | Ford Capri Perana V8 | 1969 | 20125 | 23961 | 29654 | Chassis no. CK17JC56776 Engine no. 3K184087 - The 2000 London-Sydney Marathon winning, Stig Blomqvist/Ben Rainsford |
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