Passione Alfa Romeo 2018 - Cuore Sportivo in Alfas neuer Heimat

Erstellt am 25. September 2018
, Leselänge 3min
Text:
Stefan Fritschi
Fotos:
Stefan Fritschi 
40
Lorenz Richard / FCA 
22

Es war wohl kein Zufall, dass die FCA (Fiat Chrysler Automobiles) die knapp 4000 Besucher der Passione Alfa Romeo ausgerechnet ins TCS-Verkehrszentrum Betzholz bei Hinwil lockte. Denn nur wenige Kilometer nördlich schlägt seit diesem Jahr das Herz von Alfas Motorsport-Aktivitäten in Form des Alfa Romeo Sauber F1 Teams – wenn auch mit Ferrari-Motoren ...

Beeindruckender Parkplatz

Schon der Besucherparkplatz bot viel für’s Auge. Die Organisatoren um Paolone Spalluto, der auch für die Passione Engadina verantwortlich zeichnet, gruppierten die ankommenden Fahrzeuge sorgsam nach Alter.


Alte und neue Alfa-Romeo-Klassiker in Reih' und Glied - Passione Alfa Romeo Hinwil 2018
Copyright / Fotograf: Lorenz Richard / FCA

So parkierten Raritäten von A wie Alfetta bis Z wie Zagato, beispielsweise die Giulietta SZ Coda Tonda von 1961, im Infield, während sich neuere Alfas in Sichtweite daneben stellen durften. Nicht-Alfas, und waren sie noch so schön oder alt, mussten draussen bleiben. So wurden Historie und Gegenwart der Marke geschickt zusammen gebracht.

Selten und nicht immer erfolgreich

Interessant war beispielsweise der an sich schon seltene Sprint GTC von 1965, der zudem in der kaum je gesehenen Farbe Azzurro Spazio und wagenfarbigem Hardtop antrat. Von den Fans viel beachtet und fotografiert war ein Alfasud der ersten Serie in Fast-Neuwagenzustand.


Seltener GTC mit Hardtop – Passione Alfa Romeo Hinwil 2018
Copyright / Fotograf: Stefan Fritschi

Nebst den sehr zahlreich erschienenen und immer wieder gern gesehenen Giulia, Giulietta, Sprint, GT, Montreal oder Spider aller Jahrgänge freuten sich die Fans auch am wenig populären und heute fast ausgestorbenen Nissan-Mischling Arna oder dem barock geratenen Sei. Beide konnten die Alfisti-Herzen nie richtig erreichen. Ein Alfa-Mann meinte dazu: „Auch Alfa Romeo darf mal Fehler machen.“ Zum Glück machten die Italiener fast immer alles richtig.

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Oldies erzeugen Rennatmosphäre

FCA Heritage brachte auch historische Sport- und Rennwagen nach Hinwil, einige sah man in Aktion. Eines der Highlights war der ultraflache und 330 km/h schnelle Tipo 33 TT12 mit der Startnummer 1.


Alfa Romeo Tipo 33 (1973) - am Lenkrad Arturo Merzario - Passione Alfa Romeo Hinwil 2018
Copyright / Fotograf: Lorenz Richard / FCA

Mit diesem Auto gewann Arturo Merzario 1975 die Marken-Weltmeisterschaft. Der 75-Jährige liess es sich denn auch nicht nehmen, seinen Renner persönlich um den Rundkurs zu scheuchen.


Einen Alfa Romeo 8C im Concours-Zustand sieht man selten in Aktion – Passione Alfa Romeo Hinwil 2018
Copyright / Fotograf: Stefan Fritschi

Imposant waren ebenfalls die beiden 6C oder der mit fettem Achtzylinder-Bollern beeindruckende 8C Monza, die aus der glorreichen Vorkriegs-Ära stammen, welche Helden wie Tazio Nuvolari oder heute undenkbare wilde Rennen auf öffentlicher Strasse wie die Mille Miglia hervorbrachte.

Früher war mehr Klang

Eine absolute Augen- und Ohrenweide war auch der nur 18 Mal gebaute Tipo 33 Stradale von 1967 mit 230 PS starkem Zweiliter-V8 und eleganten Schmetterlingstüren. Leider fuhr er nur eine kurze Runde. Gerne hätte man noch mehr dieser Preziosen auf dem Rundkurs gesehen.


Der Tipo 33 Stradale von 1967 ist ein absoluter Traumwagen – Passione Alfa Romeo Hinwil 2018
Copyright / Fotograf: Stefan Fritschi

Doch die Enttäuschung währte nur kurz, denn Ex-Formel-1-Pilot Ivan Capelli „entwendete“ den 1750 GTAm von 1970 aus der statischen Ausstellung. Nach lautstarkem und etwas zögerlichem Warmlaufen entschied sich die mechanische Spica-Einspritzung dann doch zum Mitmachen, und Capelli legte einige beeindruckende schwarze Markierungen auf die Piste.


Sportlicher GTAm auf dem Rundkurs - Passione Alfa Romeo Hinwil 2018
Copyright / Fotograf: Lorenz Richard / FCA

Der zwischendurch im Hintergrund aufbrüllende Formel-1-Motor des Sauber-Ferrari hatte da wenig Chancen. Früher klangen Rennwagen einfach böser …

Nicht nur Oldies

Natürlich ging es bei der Passione Alfa Romeo nicht nur um die Vergangenheit. Die Oldies boten einen spannenden Rahmen zur Präsentation der neuesten Produkte der Alfa-Romeo-Palette wie beispielsweise Giulia und Stelvio Quadrifoglio NRING mit 510 PS starkem V6 und Allradantrieb. Sie werden in nur je 108 Exemplaren aufgelegt und zelebrieren so den 108. Geburtstag der Mailänder Marke.

Weiter waren die beiden Sonderversionen des 4C dabei, das Coupé "Competizione" und der Spider "Italia". Die Besucher konnten sich auch selber hinter das Lenkrad von Giulia, Stelvio oder 4C setzen. Entsprechend lang war die Schlange zu den Testfahrten. Die Passione war definitiv ein Lehrstück, wie man seine Tradition für den Verkauf der aktuellen Modellpalette optimal nutzt.

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:
von li******
02.10.2018 (19:56)
Antworten
Schade, dass ich erst jetzt im Nachhinein davon erfahren habe. Wäre gern dabei gewesen mit einem passenden Auto.
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