An zwei Tagen versteigert Bonhams am 15. und 16. August 2019 in Carmel im Rahmen der Quail Lodge Auktion 224 Fahrzeuge. Im Schnitt soll jedes Lot etwa USD 325’000 kosten, allerdings ist die Spannbreite riesig, denn sie reicht von USD 15’000 für einen Morris Minor 1000 Traveller bis zu grossen Millionenbeträgen, die beispielsweise für einen Ferrari 340 America Coupé Speciale von 1951 oder einen Porsche 718 RSK von 1959 erwartet werden. Für letzte wurden allerdings keine Schätzpreise genannt, so dass ein Vorkriegs-Bentley und ein Delahaye wertmässig die Spitze bilden.
Breites Marken- und Altersspektrum
77 Marken sind in der Bonhams-Aufstellung vertreten. Die Spitze bilden Porsche (35 Automobile) und Ferrari (22), gefolgt von Jaguar (12).
Alle übrigen Marken sind nur mit einstelligen Kontingenten vertreten, viele gar nur mit einem Auto, so etwas AC, Alvis, Autech, Bugatti, Cooper, Cord, Datsun oder Iso.
Das Durchschnittsalter der Fahrzeuge beträgt 55 Jahre, das Spektrum reicht hier von 1901 bis 2019. Während 20 Autos noch im Neo-Klassiker-Alter sind, ist der Vorkriegsanteil mit 48 Fahrzeugen vergleichsweise gross.
Viel Risiko
124 Fahrzeuge werden ohne Mindestgebot versteigert, ein Anteil von 55 Prozent. Dies trifft erwartungsgemäss eher die günstigeren Angebote, aber auch ein Ferrari 250 GT von 1958 oder ein Ferrari 330 GTC von 1966 gehören zu den Autos, die man vielleicht zu einem günstigen Preis zugeschlagen erhalten kann.
Der Porsche 718 RSK mit Zentralsitz
Der Schweizer Heini Walter setzte sich einst auf den Zentralsitz des Porsche 718 RSK (Chassis 718-028) aus dem Jahr 1959. Er gewann damit den Slalom von Payerne.
Allerdings war der Wagen noch für deutlich bedeutendere Siege gut und Teilnahmen in Spa, Montlhéry oder auf der Nordschleife des Nürburgrings.
Jetzt wird ein neuer Besitzer gesucht, einen Schätzwert nennt Bonhams allerdings nicht.
Der elegante Delahaye
Der Delahaye 135 M Competition Court Roadster von 1937 wurde damals von Guilloré eingekleidet und trägt noch heute sein elegantes Cabriolet-Kleid.
Mit 110 PS gehörte der Wagen damals sicherlich zu den Schnellsten auf der Strasse. Heute soll der Wagen mit Chassisnummer 47471 USD 3,25 bis 3,75 Millionen kosten.
Der extravagante Ferrari America
Sicherlich etwas ganz Besonderes ist das Ferrari 340 America Coupe Speciale von 1951. Nicht nur kostete der Wagen mit Chassis 0132A im Jahr 1951 USD 25’000, den Gegenwert mehrere Häuser damals. Auch ist das Auto mit seiner Vignale-Karosserie ein Einzelstück und wurde 1952 in der Zeitschrift Road & Track gezeigt.
Der zukünftige Besitzer dürfte sicher einige Millionen überweisen müssen, um das schwarze Coupé zu kaufen, einen Schätzpreis nennt Bonhams allerdings nicht.
Der Fiat 8V im Zukunftslook
Nur gerade 15 Supersonic-Coupés wurden von Ghia auf der Basis des Fiat 8V gebaut, sie alle tragen das zukunftsorientierte Savonuzzi-Design.
Chassis 106.000043 wurde bei Strada e Corsa komplett restauriert und soll nun USD 1,75 bis 1,95 Millionen kosten.
BMW-Raritäten
Deutlich jünger sind die Raritäten mit dem berühmten Propeller-Logo auf dem Bug, die Bonhams unter den Hammer bringt. Da wäre einmal ein BMW M1 von 1981, der USD 450’000 bis 550’000 kosten soll.
Ergänzt wird er gleich von zwei BMW Z8 Roadstern aus den Jahren 2001 und 2003, die im Bereich von USD 170’000 bis 220’000 angeboten werden.
Grosses E-Type-Angebot
Umfassend ist das Angebot für diejenigen, die sich gerne einen Jaguar E-Type kaufen möchten. Ob Serie 1, 2 oder 3, ob Coupé oder Roadster, es ist alles vorhanden, sogar ein früher Semi-Lightweight Competiton Roadster.
Die Schätzwerte variieren zwischen USD 70’000 und 325’000.
Kunststoffautos
Wer liebe eine Kunststoff- als eine Blechkarosserie hat, dem sei ein Blick auf den Lotus Elan Sprint von 1972 empfohlen.
Dieses Coupé soll für USD 40’000 bis 60’000 in eine neue Garage finden, ein Mindestpreis ist allerdings nicht gefordert.
Deutlich exotischer ist der amerikanische Kellison J-4R als Coupé von 1959, der mit USD 35’000 bis 55’000 (ohne Mindestpreis) im Katalog steht.
Ebenfalls aus Kunststoff ist die Karosserie des Tesla Roadsters von 2010, der für USD 50’000 bis 75’000 (ohne Mindestpreis) einen neuen Besitzer sucht.
Nicht aus Kunststoff, dafür aber mit einem grossen Kunststoffflügel ausgerüstet, ist der Toyota Supra Twin Turbo von 1993, der erste Supersportwagen von Toyota nach dem GT2000.
USD 70’000 bis 90’000 sollen geboten werden, aber es ist kein Mindestpreis stipuliert.
Land Cruiser Parade
Gleich vier Toyota Land Cruiser kann Bonhams anbieten. Je zwei FJ25 und FJ40 werden um das Bieterpublikum buhlen.
Die Schätzpreise liegen zwischen USD 60’000 und 120’000.
Die Superklassiker
Natürlich fehlen in Carmel auch die Superklassiker nicht. Ob Lamborghini Islero, Maserati Ghibli oder Mercedes-Benz 300 SL, sie sind alle da. Auch im umfangreichen Porsche- und Ferrari-Angebot gibt es natürlich viele hoch bewertete Klassiker, wie man sie halt eben an Auktionen erwartet.
Immerhin fünf Rolls-Royce Phantom-Modelle gehören ebenso in diese Kategorie, sie sollen zwischen USD 120’000 und 750’000 kosten.
Und Einstiegsklassiker
Natürlich geht es bei Bonhams auch günstiger.
Für einen Mazda RX-7 von 1979 sind USD 15’000 bis 20’000 angesetzt, für einen MGB von 1973 derselbe Betrag. Für USD 20’000 bis 25’000 gibt es einen Jaguar XJ12 von 1994 oder einen Lincoln Mark V Collector Series von 1979, aber auch ein früher Fiat X 1/9 tummelt sich auf diesem Preisniveau.
Der günstigste Ferrari, ein 308 GT4 von 1974, soll nur unwesentlich mehr kosten.
Weitere Informationen und viele Fotos zur Versteigerung gibt es auf der Website von Bonhams.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Porsche Carrera 3.2 Targa | 1987 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 36'000 | 45'000 |
| 002 | Rolls-Royce Corniche III | 1990 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 54'000 | 72'000 |
| 003 | Ferrari 308 GTSi | 1982 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 004 | Mercedes-Benz 560SL | 1988 | Ja | 45'000 | 55'000 | 44'550 | 54'450 | 40'500 | 49'500 |
| 005 | Alfa Romeo Giulia Spider | 1963 | Ja | 55'000 | 65'000 | 54'450 | 64'350 | 49'500 | 58'500 |
| 006 | Volvo P1800 ES Sport Wagon | 1973 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 007 | Mercedes-Benz 280SL | 1969 | Ja | 120'000 | 160'000 | 118'800 | 158'400 | 108'000 | 144'000 |
| 008 | Porsche 911SC 3.0 Targa | 1982 | Ja | 45'000 | 55'000 | 44'550 | 54'450 | 40'500 | 49'500 |
| 009 | Porsche 912 Coupe | 1968 | Ja | 65'000 | 85'000 | 64'350 | 84'150 | 58'500 | 76'500 |
| 010 | Citroën SM | 1972 | Ja | 50'000 | 70'000 | 49'500 | 69'300 | 45'000 | 63'000 |
| 011 | Austin-Healey 100 BN2 Le Mans | 1956 | Ja | 90'000 | 120'000 | 89'100 | 118'800 | 81'000 | 108'000 |
| 012 | Hudson Terraplane Business Coupe | 1937 | Ja | 55'000 | 75'000 | 54'450 | 74'250 | 49'500 | 67'500 |
| 013 | Toyota FJ25 Land Cruiser Soft Top | 1957 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 54'000 | 72'000 |
| 014 | Maserati Ghibli 4.9 SS | 1971 | 200'000 | 240'000 | 198'000 | 237'600 | 180'000 | 216'000 | |
| 015 | Autech Zagato Stelvio AZ1 | 1991 | Ja | 45'000 | 50'000 | 44'550 | 49'500 | 40'500 | 45'000 |
| 016 | Porsche 911 2.7 Liter Carrera | 1974 | Ja | 50'000 | 60'000 | 49'500 | 59'400 | 45'000 | 54'000 |
| 017 | Pierce-Arrow Model 38 Four-Passenger Touring | 1916 | 185'000 | 200'000 | 183'150 | 198'000 | 166'500 | 180'000 | |
| 018 | Alpine A110 1600S Group IV | 1971 | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 157'500 | 202'500 | |
| 019 | Porsche 944 Turbo Cup | 1987 | Ja | 90'000 | 120'000 | 89'100 | 118'800 | 81'000 | 108'000 |
| 020 | Mazda RX-7 | 1979 | Ja | 15'000 | 20'000 | 14'850 | 19'800 | 13'500 | 18'000 |
| 021 | Bentley Arnage R Concours Edition | 2008 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 72'000 | 90'000 |
| 022 | Chrysler Series 77 Phaeton | 1930 | Ja | 60'000 | 90'000 | 59'400 | 89'100 | 54'000 | 81'000 |
| 023 | Porsche 911 Turbo Coupe | 2010 | Ja | 60'000 | 75'000 | 59'400 | 74'250 | 54'000 | 67'500 |
| 024 | Porsche 356A T2 1600 Speedster | 1957 | Ja | 375'000 | 450'000 | 371'250 | 445'500 | 337'500 | 405'000 |
| 025 | Porsche 911 Carrera RS 3.8 | 1995 | Ja | 275'000 | 325'000 | 272'250 | 321'750 | 247'500 | 292'500 |
| 026 | Ferrari 330 GTC | 1966 | Ja | 550'000 | 650'000 | 544'500 | 643'500 | 495'000 | 585'000 |
| 027 | Ferrari F355 Spider | 1998 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 028 | Oldsmobile 88 Club Coupe Street Rod | 1950 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 54'000 | 72'000 |
| 029 | Porsche 356A 1500 Carrera GS Coupe | 1956 | Ja | 500'000 | 600'000 | 495'000 | 594'000 | 450'000 | 540'000 |
| 030 | Porsche 356A 1600 Convertible D | 1959 | Ja | 180'000 | 220'000 | 178'200 | 217'800 | 162'000 | 198'000 |
| 031 | Alfa Romeo Giulia Competizione Spider | 1963 | Ja | 40'000 | 60'000 | 39'600 | 59'400 | 36'000 | 54'000 |
| 032 | Oldsmobile 88 Holiday Coupe | 1950 | Ja | 25'000 | 35'000 | 24'750 | 34'650 | 22'500 | 31'500 |
| 033 | Porsche 911 CARRERA RS 2.7 | 1973 | Ja | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | 405'000 | 495'000 |
| 034 | Ferrari 458 Italia | 2011 | Ja | 160'000 | 190'000 | 158'400 | 188'100 | 144'000 | 171'000 |
| 035 | Porsche 911 Speedster | 1989 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 135'000 | 180'000 |
| 036 | Ferrari 308 GTB | 1977 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 037 | Porsche 911 Turbo | 2001 | Ja | 60'000 | 70'000 | 59'400 | 69'300 | 54'000 | 63'000 |
| 038 | BMW Z8 Roadster | 2003 | 180'000 | 220'000 | 178'200 | 217'800 | 162'000 | 198'000 | |
| 039 | Porsche 911L 2.0 Coupe | 1968 | Ja | 75'000 | 95'000 | 74'250 | 94'050 | 67'500 | 85'500 |
| 040 | Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster | 1962 | Ja | 150'000 | 180'000 | 148'500 | 178'200 | 135'000 | 162'000 |
| 041 | Ferrari 330 GT 2+2 Series I | 1964 | 375'000 | 450'000 | 371'250 | 445'500 | 337'500 | 405'000 | |
| 042 | Mercedes-Benz 560 SL | 1986 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 043 | Ferrari F355 Spider F1 | 1999 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 72'000 | 90'000 |
| 044 | Bentley 4½ Liter Supercharged Birkin Le Mans Replica | 1931 | 2'750'000 | 3'750'000 | 2'722'500 | 3'712'500 | 2'475'000 | 3'375'000 | |
| 045 | Volkswagen Type 2 De Luxe Samba Bus | 1965 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 046 | Lancia Flaminia 2.8 3C Spider | 1963 | 125'000 | 175'000 | 123'750 | 173'250 | 112'500 | 157'500 | |
| 047 | Cadillac 341-A V-8 Dual Cowl Phaeton | 1928 | Ja | 50'000 | 75'000 | 49'500 | 74'250 | 45'000 | 67'500 |
| 048 | Porsche 930 Turbo Slant Nose Cabriolet | 1987 | Ja | 140'000 | 170'000 | 138'600 | 168'300 | 126'000 | 153'000 |
| 049 | De Tomaso Pantera L | 1972 | Ja | 80'000 | 120'000 | 79'200 | 118'800 | 72'000 | 108'000 |
| 050 | Renault 4CV "Jolly" | 1961 | 75'000 | 95'000 | 74'250 | 94'050 | 67'500 | 85'500 | |
| 051 | Cord 812 Supercharged Phaeton | 1937 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 112'500 | 135'000 |
| 052 | Porsche 914-6 | 1970 | 125'000 | 145'000 | 123'750 | 143'550 | 112'500 | 130'500 | |
| 053 | Ford Pickup | 1948 | Ja | 35'000 | 45'000 | 34'650 | 44'550 | 31'500 | 40'500 |
| 054 | Ferrari Mondial Cabriolet | 1986 | Ja | 45'000 | 60'000 | 44'550 | 59'400 | 40'500 | 54'000 |
| 055 | Nissan President Sovereign | 1991 | Ja | 20'000 | 30'000 | 19'800 | 29'700 | 18'000 | 27'000 |
| 056 | Land Rover Defender 110 NAS | 1993 | Ja | 75'000 | 100'000 | 74'250 | 99'000 | 67'500 | 90'000 |
| 057 | Bentley Speed Six 'Le Mans Replica' Tourer | 1930 | 1'000'000 | 1'300'000 | 990'000 | 1'287'000 | 900'000 | 1'170'000 | |
| 058 | Packard Eight 1100 5-Passenger Sedan | 1934 | Ja | 50'000 | 70'000 | 49'500 | 69'300 | 45'000 | 63'000 |
| 059 | Aston Martin DB AR1 | 2003 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 225'000 | 270'000 | |
| 060 | Lotus Super 7 S2 Roadster | 1962 | Ja | 35'000 | 55'000 | 34'650 | 54'450 | 31'500 | 49'500 |
| 061 | Cooper-Climax Type 51 Formula 1 Racing Single-Seater | 1959 | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 135'000 | 180'000 | |
| 062 | Lola T62 Formula 3 Racing Single-Seater | 1966 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 54'000 | 72'000 |
| 063 | MG TC Roadster | 1948 | Ja | 35'000 | 45'000 | 34'650 | 44'550 | 31'500 | 40'500 |
| 064 | Cooper-Climax 1.5-Liter T39 'Bobtail' Sports Racer | 1956 | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 112'500 | 135'000 | |
| 065 | Jaguar-HWM Special Recreation (1967) | 1956 | Ja | 75'000 | 125'000 | 74'250 | 123'750 | 67'500 | 112'500 |
| 066 | Cooper-BMC Type 59 Formula Junior Racing Single-Seater | 1962 | Ja | 75'000 | 100'000 | 74'250 | 99'000 | 67'500 | 90'000 |
| 067 | Cooper T61 'Monaco' | 1962 | Ja | 100'000 | 150'000 | 99'000 | 148'500 | 90'000 | 135'000 |
| 068 | Cooper-Climax T53P "Lowline' Formula 1 & 2 Racing Single-Seater T53 | 1961 | 140'000 | 180'000 | 138'600 | 178'200 | 126'000 | 162'000 | |
| 069 | Horch 853 Spezial Streamlined Coupe 'Manuela' | 1937 | 400'000 | 600'000 | 396'000 | 594'000 | 360'000 | 540'000 | |
| 070 | Porsche 911 GT3 RS | 2019 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 202'500 | 247'500 | |
| 071 | Aston Martin V8 Volante "Prince of Wales" | 1989 | 180'000 | 220'000 | 178'200 | 217'800 | 162'000 | 198'000 | |
| 072 | Toyota FJ40 Land Cruiser | 1977 | Ja | 80'000 | 120'000 | 79'200 | 118'800 | 72'000 | 108'000 |
| 073 | Datsun 240Z | 1971 | Ja | 50'000 | 70'000 | 49'500 | 69'300 | 45'000 | 63'000 |
| 074 | Mercedes-Benz 600 Pullman 4-Door Limousine | 1970 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 202'500 | 247'500 | |
| 075 | Chevrolet Corvair Turbo Monza Spider | 1963 | Ja | 25'000 | 35'000 | 24'750 | 34'650 | 22'500 | 31'500 |
| 076 | MG B Roadster | 1973 | 15'000 | 20'000 | 14'850 | 19'800 | 13'500 | 18'000 | |
| 077 | Cadillac 355-A V-8 Roadster | 1931 | 130'000 | 160'000 | 128'700 | 158'400 | 117'000 | 144'000 | |
| 078 | Ferrari 365 GTC/4 | 1971 | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 180'000 | 225'000 | |
| 079 | Kellison J-4R Coupe | 1959 | Ja | 35'000 | 55'000 | 34'650 | 54'450 | 31'500 | 49'500 |
| 080 | Chrysler C-300 | 1955 | Ja | 50'000 | 70'000 | 49'500 | 69'300 | 45'000 | 63'000 |
| 081 | Cunningham Series V-7 Sedan | 1928 | 150'000 | 220'000 | 148'500 | 217'800 | 135'000 | 198'000 | |
| 082 | Lincoln Mark V Collector Series | 1979 | Ja | 20'000 | 30'000 | 19'800 | 29'700 | 18'000 | 27'000 |
| 083 | Chevrolet Corvette Z06 Carbon | 2011 | Ja | 60'000 | 70'000 | 59'400 | 69'300 | 54'000 | 63'000 |
| 084 | LaSalle Series 345-A 7-Passenger Touring | 1931 | Ja | 90'000 | 110'000 | 89'100 | 108'900 | 81'000 | 99'000 |
| 085 | Tesla Roadster | 2010 | Ja | 50'000 | 75'000 | 49'500 | 74'250 | 45'000 | 67'500 |
| 086 | Chevrolet 3100 Pick-up | 1949 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 54'000 | 72'000 |
| 087 | Morris Minor 1000 Traveller | 1959 | Ja | 15'000 | 25'000 | 14'850 | 24'750 | 13'500 | 22'500 |
| 088 | Jaguar XJ12 | 1994 | Ja | 20'000 | 25'000 | 19'800 | 24'750 | 18'000 | 22'500 |
| 089 | OTAS 820 Grand Prix | 1971 | Ja | 40'000 | 60'000 | 39'600 | 59'400 | 36'000 | 54'000 |
| 090 | Toj 206 SC Sports Racer | 1980 | 230'000 | 270'000 | 227'700 | 267'300 | 207'000 | 243'000 | |
| 101 | Volvo P1800 ES Sport Wagon | 1973 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 54'000 | 72'000 |
| 102 | Lotus Elan Sprint | 1972 | Ja | 40'000 | 60'000 | 39'600 | 59'400 | 36'000 | 54'000 |
| 103 | Porsche 911E 2.4 Targa | 1973 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 104 | OSI 20M TS | 1967 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 105 | Volkswagen Dual Cab Transporter | 1962 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 106 | Volkswagen Type 181 Thing | 1973 | Ja | 35'000 | 50'000 | 34'650 | 49'500 | 31'500 | 45'000 |
| 107 | Ferrari F430 Scuderia 16M | 2009 | 270'000 | 320'000 | 267'300 | 316'800 | 243'000 | 288'000 | |
| 108 | Ferrari 328 GTS | 1986 | Ja | 90'000 | 110'000 | 89'100 | 108'900 | 81'000 | 99'000 |
| 109 | Packard Series 22 Station Sedan | 1948 | Ja | 50'000 | 70'000 | 49'500 | 69'300 | 45'000 | 63'000 |
| 110 | AC Ace-Bristol | 1958 | 350'000 | 450'000 | 346'500 | 445'500 | 315'000 | 405'000 | |
| 111 | Swallow Doretti | 1955 | Ja | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 90'000 | 112'500 |
| 112 | Porsche 356 Carrera 2 GS Coupe | 1963 | 600'000 | 750'000 | 594'000 | 742'500 | 540'000 | 675'000 | |
| 113 | Porsche 911 Carrera Speedster | 1989 | Ja | 160'000 | 210'000 | 158'400 | 207'900 | 144'000 | 189'000 |
| 114 | Brough Superior SS100 | 1938 | 300'000 | 400'000 | 297'000 | 396'000 | 270'000 | 360'000 | |
| 115 | Bentley S-Type Continental Flying Spur | 1958 | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 135'000 | 180'000 | |
| 116 | Iso Grifo A3 COMPETIZIONE | 1965 | 1'000'000 | 1'300'000 | 990'000 | 1'287'000 | 900'000 | 1'170'000 | |
| 117 | BMW M1 | 1981 | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | 405'000 | 495'000 | |
| 118 | Ford GT '66 Heritage Series | 2017 | 1'250'000 | 1'900'000 | 1'237'500 | 1'881'000 | 1'125'000 | 1'710'000 | |
| 119 | Stutz SV-16 Monte Carlo | 1930 | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | 405'000 | 495'000 | |
| 120 | BMW Z8 Roadster | 2001 | 170'000 | 210'000 | 168'300 | 207'900 | 153'000 | 189'000 | |
| 121 | Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet | 1997 | Ja | 75'000 | 100'000 | 74'250 | 99'000 | 67'500 | 90'000 |
| 122 | Sunbeam-Talbot Alpine Mk III Roadster | 1955 | Ja | 90'000 | 110'000 | 89'100 | 108'900 | 81'000 | 99'000 |
| 123 | Studebaker Gardner Special | 1947 | 350'000 | 450'000 | 346'500 | 445'500 | 315'000 | 405'000 | |
| 124 | Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe | 1955 | 1'350'000 | 1'550'000 | 1'336'500 | 1'534'500 | 1'215'000 | 1'395'000 | |
| 125 | Shelby/De Tomaso P70 Can-Am Sports Racer | 1965 | 2'000'000 | 3'000'000 | 1'980'000 | 2'970'000 | 1'800'000 | 2'700'000 | |
| 126 | Buick Model 51C Super Convertible Phaeton | 1940 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 54'000 | 72'000 |
| 127 | Ferrari 250 GT Coupe | 1958 | Ja | 750'000 | 950'000 | 742'500 | 940'500 | 675'000 | 855'000 |
| 128 | Fiat 8V Supersonic | 1953 | 1'750'000 | 1'950'000 | 1'732'500 | 1'930'500 | 1'575'000 | 1'755'000 | |
| 129 | Ferrari Dino 308 GT4 | 1974 | Ja | 40'000 | 60'000 | 39'600 | 59'400 | 36'000 | 54'000 |
| 130 | Ferrari 308 GTB | 1979 | Ja | 100'000 | 130'000 | 99'000 | 128'700 | 90'000 | 117'000 |
| 131 | Shelby 427 Cobra | 1965 | 1'275'000 | 1'475'000 | 1'262'250 | 1'460'250 | 1'147'500 | 1'327'500 | |
| 132 | Rolls-Royce Phantom II Dual-Windshield Phaeton | 1932 | Ja | 120'000 | 160'000 | 118'800 | 158'400 | 108'000 | 144'000 |
| 133 | Lamborghini Islero 400 GT | 1968 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 202'500 | 247'500 | |
| 134 | Volkswagen Type 2 Campmobile | 1967 | Ja | 60'000 | 90'000 | 59'400 | 89'100 | 54'000 | 81'000 |
| 135 | Jaguar E-Type Series III V12 | 1973 | Ja | 105'000 | 135'000 | 103'950 | 133'650 | 94'500 | 121'500 |
| 136 | Porsche 918 'Weissach' Spyder | 2015 | 1'600'000 | 1'900'000 | 1'584'000 | 1'881'000 | 1'440'000 | 1'710'000 | |
| 137 | Porsche 911 GT2 | 2008 | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 157'500 | 202'500 | |
| 138 | Jaguar XK150 3.8 Drophead Coupe | 1960 | Ja | 110'000 | 140'000 | 108'900 | 138'600 | 99'000 | 126'000 |
| 139 | Toyota FJ40 Land Cruiser | 1966 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 54'000 | 72'000 |
| 140 | Citroën SM | 1972 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 141 | Siata 208 CS 2+2 Berlinetta | 1952 | 850'000 | 950'000 | 841'500 | 940'500 | 765'000 | 855'000 | |
| 142 | Ferrari 308 GTBi | 1980 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 72'000 | 90'000 |
| 143 | Porsche 930 3.3 Turbo Coupe | 1987 | Ja | 70'000 | 110'000 | 69'300 | 108'900 | 63'000 | 99'000 |
| 144 | Porsche 718 RSK Center-Seat Spyder | 1959 | |||||||
| 145 | Hudson Pacemaker 500 Deluxe | 1950 | Ja | 30'000 | 40'000 | 29'700 | 39'600 | 27'000 | 36'000 |
| 146 | Toyota Supra Twin Turbo | 1993 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 147 | Delahaye 135M Competition Court Roadster | 1937 | 3'250'000 | 3'750'000 | 3'217'500 | 3'712'500 | 2'925'000 | 3'375'000 | |
| 148 | Porsche 911 RSR Outlaw | 1979 | Ja | 130'000 | 180'000 | 128'700 | 178'200 | 117'000 | 162'000 |
| 149 | Porsche 993 Turbo | 1997 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 150 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 | 1966 | Ja | 25'000 | 35'000 | 24'750 | 34'650 | 22'500 | 31'500 |
| 151 | Aston Martin DB5 Sports Saloon | 1965 | 1'000'000 | 1'300'000 | 990'000 | 1'287'000 | 900'000 | 1'170'000 | |
| 152 | Ferrari 340 America Coupe Speciale | 1951 | |||||||
| 153 | Bugatti Type 57 Galibier | 1935 | Ja | 325'000 | 375'000 | 321'750 | 371'250 | 292'500 | 337'500 |
| 154 | Auburn 12-160A Boattail Speedster | 1932 | 1'800'000 | 2'400'000 | 1'782'000 | 2'376'000 | 1'620'000 | 2'160'000 | |
| 155 | Buick Super Eight Convertible Coupe | 1941 | Ja | 55'000 | 75'000 | 54'450 | 74'250 | 49'500 | 67'500 |
| 156 | Triumph TR6 Roadster | 1970 | Ja | 35'000 | 50'000 | 34'650 | 49'500 | 31'500 | 45'000 |
| 156A | Rolls-Royce Phantom I Derby Dual Cowl Tourer | 1930 | 600'000 | 750'000 | 594'000 | 742'500 | 540'000 | 675'000 | |
| 156B | Jaguar XK150 3.8 Roadster | 1961 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 112'500 | 135'000 |
| 156C | Jaguar XK140 MC Drophead Coupe | 1957 | Ja | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 90'000 | 112'500 |
| 157 | Chrysler CL Custom Imperial Sedan | 1933 | Ja | 100'000 | 150'000 | 99'000 | 148'500 | 90'000 | 135'000 |
| 158 | Porsche 912 Coupe | 1967 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 159 | Alfa Romeo 8C Competizione | 2008 | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 180'000 | 225'000 | |
| 160 | Bentley 4 1--2 Liter Sports Tourer | 1929 | 700'000 | 850'000 | 693'000 | 841'500 | 630'000 | 765'000 | |
| 161 | Aston Martin DB4 Series V Vantage | 1962 | 550'000 | 750'000 | 544'500 | 742'500 | 495'000 | 675'000 | |
| 162 | Rolls-Royce Phantom I Transformal Phaeton | 1928 | 350'000 | 550'000 | 346'500 | 544'500 | 315'000 | 495'000 | |
| 163 | Jaguar E-Type Series 1 4.2 Coupe | 1966 | Ja | 130'000 | 160'000 | 128'700 | 158'400 | 117'000 | 144'000 |
| 164 | Panhard et Levassor 5hp Twin Cylinder Rear Entrance Tonneau | 1901 | 400'000 | 450'000 | 396'000 | 445'500 | 360'000 | 405'000 | |
| 165 | Pierce-Arrow Model 66-A Runabout (Jg. ca.) | 1911 | 225'000 | 300'000 | 222'750 | 297'000 | 202'500 | 270'000 | |
| 166 | Mercedes-Benz 300 Cabriolet D | 1959 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 202'500 | 247'500 | |
| 167 | Chevrolet Corvette Roadster | 1962 | Ja | 80'000 | 110'000 | 79'200 | 108'900 | 72'000 | 99'000 |
| 168 | Porsche 912 Soft Window Targa | 1969 | Ja | 65'000 | 85'000 | 64'350 | 84'150 | 58'500 | 76'500 |
| 169 | Alvis TA21 Drophead Coupe | 1951 | Ja | 60'000 | 90'000 | 59'400 | 89'100 | 54'000 | 81'000 |
| 170 | Rolls-Royce Phantom II Cabriolet | 1934 | Ja | 350'000 | 450'000 | 346'500 | 445'500 | 315'000 | 405'000 |
| 171 | Porsche 911 2.0 Coupe | 1967 | Ja | 100'000 | 130'000 | 99'000 | 128'700 | 90'000 | 117'000 |
| 172 | Peerless GTP Corvette Lola-Chassised IMSA/Group C Racing Coupe (1988/90) | 1988 | 425'000 | 525'000 | 420'750 | 519'750 | 382'500 | 472'500 | |
| 173 | Ferrari F40 | 1989 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'188'000 | 1'485'000 | 1'080'000 | 1'350'000 | |
| 174 | Chevrolet Corvette 327/350HP Roadster | 1965 | Ja | 85'000 | 110'000 | 84'150 | 108'900 | 76'500 | 99'000 |
| 175 | Jaguar E-Type Series 1 'External Bonnet-Latch' | 1961 | 275'000 | 325'000 | 272'250 | 321'750 | 247'500 | 292'500 | |
| 176 | Maserati Bora 4.9 | 1973 | 170'000 | 210'000 | 168'300 | 207'900 | 153'000 | 189'000 | |
| 177 | Cooper-Climax 1.5 Liter T-39 'Bobtail' Sports-Racing, Center-Seater | 1956 | 190'000 | 230'000 | 188'100 | 227'700 | 171'000 | 207'000 | |
| 178 | Bentley Mark VI 'New Look' Sports Saloon | 1948 | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 157'500 | 202'500 | |
| 179 | Cadillac 452-A V-16 Sport Phaeton | 1931 | Ja | 400'000 | 500'000 | 396'000 | 495'000 | 360'000 | 450'000 |
| 180 | Ford GT Heritage Edition | 2006 | 400'000 | 500'000 | 396'000 | 495'000 | 360'000 | 450'000 | |
| 181 | Jaguar E-Type Series 1 4.2 Roadster | 1965 | Ja | 150'000 | 180'000 | 148'500 | 178'200 | 135'000 | 162'000 |
| 182 | Riley MPH Two-Seater Sports | 1935 | 650'000 | 750'000 | 643'500 | 742'500 | 585'000 | 675'000 | |
| 183 | Delahaye Type 413A Charabanc | 1911 | Ja | 100'000 | 135'000 | 99'000 | 133'650 | 90'000 | 121'500 |
| 184 | Fiat X1/9 | 1974 | Ja | 25'000 | 30'000 | 24'750 | 29'700 | 22'500 | 27'000 |
| 185 | Volvo P1800S Coupe | 1965 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 54'000 | 72'000 |
| 186 | Citroën DS21 Concorde Coupe | 1965 | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 157'500 | 202'500 | |
| 187 | Ferrari 330 GT Series II | 1966 | 260'000 | 310'000 | 257'400 | 306'900 | 234'000 | 279'000 | |
| 188 | Rolls-Royce Twenty Dual Windshield Tourer | 1923 | 100'000 | 130'000 | 99'000 | 128'700 | 90'000 | 117'000 | |
| 189 | Duesenberg Model J Torpedo Phaeton | 1934 | 600'000 | 800'000 | 594'000 | 792'000 | 540'000 | 720'000 | |
| 190 | Porsche 930 Turbo Slant Nose Cabriolet | 1987 | 190'000 | 230'000 | 188'100 | 227'700 | 171'000 | 207'000 | |
| 191 | Ferrari 488 Challenge | 2018 | 225'000 | 250'000 | 222'750 | 247'500 | 202'500 | 225'000 | |
| 192 | Ferrari F12TDF | 2017 | 975'000 | 1'100'000 | 965'250 | 1'089'000 | 877'500 | 990'000 | |
| 193 | Marmon Model 34B Two-Passenger Speedster | 1923 | |||||||
| 194 | Ferrari F355 Spider | 1995 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 195 | Cadillac Series 62 Convertible Coupe | 1941 | Ja | 50'000 | 75'000 | 49'500 | 74'250 | 45'000 | 67'500 |
| 196 | BMW 3.0 CS ALPINA | 1973 | 125'000 | 175'000 | 123'750 | 173'250 | 112'500 | 157'500 | |
| 197 | Maserati 3500GT Coupe | 1960 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 202'500 | 247'500 | |
| 198 | Packard Standard Eight 902 2/4-Passenger Coupe Roadster | 1932 | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 180'000 | 225'000 | |
| 199 | Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce | 1962 | 110'000 | 130'000 | 108'900 | 128'700 | 99'000 | 117'000 | |
| 200 | Cadillac 355-B V-8 Convertible Coupe | 1932 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 54'000 | 72'000 |
| 201 | Duesenberg Model A Roadster | 1924 | 250'000 | 325'000 | 247'500 | 321'750 | 225'000 | 292'500 | |
| 202 | Porsche 911 | 1968 | Ja | 130'000 | 160'000 | 128'700 | 158'400 | 117'000 | 144'000 |
| 203 | Moretti 1200 Sport Spider | 1955 | 550'000 | 650'000 | 544'500 | 643'500 | 495'000 | 585'000 | |
| 204 | Mercedes-Benz 220 Cabriolet A | 1953 | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 180'000 | 225'000 | |
| 205 | Jaguar E-Type Series 1 4.2 Roadster | 1967 | Ja | 100'000 | 130'000 | 99'000 | 128'700 | 90'000 | 117'000 |
| 206 | Bentley 3 Liter Sports Tourer | 1922 | 450'000 | 650'000 | 445'500 | 643'500 | 405'000 | 585'000 | |
| 207 | Porsche 356A Carrera 1500 GS Coupe | 1957 | 500'000 | 600'000 | 495'000 | 594'000 | 450'000 | 540'000 | |
| 208 | Porsche 356A 1600 Speedster T1 | 1957 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 225'000 | 270'000 | |
| 209 | Toyota FJ25 Land Cruiser Hard Top | 1960 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 54'000 | 72'000 |
| 210 | Nissan Skyline R32 GT-R | 1991 | Ja | 80'000 | 110'000 | 79'200 | 108'900 | 72'000 | 99'000 |
| 211 | Austin-Healey 100 BN2 Le Mans | 1956 | 150'000 | 180'000 | 148'500 | 178'200 | 135'000 | 162'000 | |
| 212 | Rolls-Royce Phantom II Carlton Sports Limousine | 1930 | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 112'500 | 135'000 | |
| 213 | Ferrari 360 Challenge Stradale | 2004 | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 157'500 | 202'500 | |
| 214 | Packard Caribbean Custom Convertible | 1952 | 80'000 | 120'000 | 79'200 | 118'800 | 72'000 | 108'000 | |
| 215 | Bentley 4 1--4 Liter Pillarless Coupe | 1939 | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 180'000 | 225'000 | |
| 216 | Lamborghini Aventador LP720-4 50th Anniversario Coupe | 2014 | 300'000 | 400'000 | 297'000 | 396'000 | 270'000 | 360'000 | |
| 217 | Pierce-Arrow Model 31 Five-Passenger Tourer | 1919 | 200'000 | 300'000 | 198'000 | 297'000 | 180'000 | 270'000 | |
| 218 | Jaguar E-Type Semi-Lightweight Competition Roadster | 1962 | 190'000 | 220'000 | 188'100 | 217'800 | 171'000 | 198'000 | |
| 219 | Cadillac Series 62 Convertible Sedan | 1941 | 120'000 | 140'000 | 118'800 | 138'600 | 108'000 | 126'000 | |
| 220 | SS1 16hp Fixed-Head Coupé | 1934 | 100'000 | 110'000 | 99'000 | 108'900 | 90'000 | 99'000 | |
| 221 | Packard 236 Eight Sport | 1926 | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 135'000 | 180'000 | |
| 222 | Hughes-Kircher Special | 1953 | 300'000 | 400'000 | 297'000 | 396'000 | 270'000 | 360'000 | |
| 223 | McLaren M6B Can-Am | 1968 | 450'000 | 500'000 | 445'500 | 495'000 | 405'000 | 450'000 | |
| 224 | Auburn 8-105 Cabriolet | 1933 | 100'000 | 140'000 | 99'000 | 138'600 | 90'000 | 126'000 | |
| 225 | Porsche 912 Coupe | 1969 | Ja | 50'000 | 75'000 | 49'500 | 74'250 | 45'000 | 67'500 |
| 226 | Chevrolet Camaro Z/28 Coupe | 1967 | 300'000 | 400'000 | 297'000 | 396'000 | 270'000 | 360'000 | |
| 227 | Packard Super 8 One-Sixty DeLuxe Convertible Coupe | 1941 | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 | |
| 228 | Oldsmobile 98 Starfire Convertible | 1956 | 65'000 | 85'000 | 64'350 | 84'150 | 58'500 | 76'500 | |
| 229 | Pierce-Arrow Model 1245 Coupe | 1935 | 125'000 | 175'000 | 123'750 | 173'250 | 112'500 | 157'500 | |
| 230 | Jaguar E-Type Series II 4.2 Coupe | 1969 | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 | |
| 231 | Cadillac 370-D V-12 Five-Passenger Sedan | 1934 | Ja | 40'000 | 60'000 | 39'600 | 59'400 | 36'000 | 54'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
Kommentare