Wie jedes Jahr organisiert Bonhams am 18. August 2023 seine “Pebble-Beach”-Versteigerung in Carmel (Kalifornien). Ihren Namen “The Quail Auction” hat die Auktion vom “Quail Lodge & Golf Club’s West Field”.
108, respektive 109 Klassiker sind es, die Bonhams an einem einzigen Tag unter den Hammer bringt. Der 109. Klassiker ist ein historischer Wohnwagen, der sozusagen als Zubehör bei einem Pierce-Arrow mit dabei ist.
Europäisch dominiertes Angebot
Nur etwa 20 % der Autos haben amerikanische Wurzeln, das Gros stammt aus Europa.
An der Spitze der Markenliste steht bei Bonhams Porsche mit 12, gefolgt von Aston Martin, Ferrari und Mercedes-Benz mit je neun Wagen. Rolls-Royce wird mit acht, Chevrolet und Jaguar mit je fünf Autos repräsentiert. Alle anderen Marken, darunter auch exotische Hersteller wie Allard, Glide, Panoz oder Simplex werden durch maximal vier, in den meisten Fällen aber einem oder zwei Autos vertreten.
Interessant zu vermerken wäre noch, dass nur ein Viertel der Porsche ohne Mindestpreis angeboten werden, während über alles immerhin 44 % der Wagen ohne Limit ersteigert werden können.
Über 60 Jahre alt im Schnitt
Das Durchschnittsalter der angebotenen Fahrzeuge beträgt fast 62 Jahre.
Die Vorkriegsfaktion ist mit 25 Autos stark vertreten, während nur 11 ganz junge Autos (nach 1994 gebaut) im Katalog sind. 21 Wagen stammen aus den Fünfziger-, 24 aus den Sechziger- und 15 aus den Siebzigerjahren.
Millionenwerte
15 Lots sollen Preise im mindestens siebenstelligen Bereich erzielen.
Unter den zehn teuersten Wagen gibt es immerhin drei Vorkriegsautos und zwei Wagen aus der Nachkriegszeit (bis 1959). Ein Ferrari Enzo ist der einzige neuzeitliche Wagen, der es in die Top-Ten schaffen soll.
Am anderen Ende der Preisskale gibt es einige Klassiker, die unter USD 50’000 einen Käufer suchen, darunter etwa zwei Rolls-Royce der Sechzigerjahre, Vorkriegsautos von Lincoln und Buick sowie ein Citroën ID 20 Break von 1972 und ein Mercedes-Benz 560 SL von 1987.
Bei einem Durchschnittswert von fast USD 560’000 kann der Anteil an fünfstelligen Preisen natürlich nicht sehr gross sein.
Der Privatier-Ferrari
Der Höhepunkt der Versteigerung verspricht der Ferrari 412P von 1967 zu werden. Die 412P-Rennwagen waren die etwas weniger leistungsfähigen Privatier-Alternativen zum Werks-330P3/P4.
Chassis 0854 wurde von Maranello Concessionaires in Grossbritannien gekauft und nahm unter anderem bei den 24 Stunden von Le Mans, in Spa, auf dem Nürburgring und in Brands Hatch an Rennen der Marken-Sportwagenmeisterschaft teil, unter anderem mit Richard Attwood, Lucien Bianchi, Piers Courage, David Piper und Jo Siffert am Steuer.
Siege gab’s in Nürnberg, beim Solituderennen und am Grand Prix von Schweden. Vor allem aber wurde der Rennwagen mit vielen Originalteilen restauriert und verfügt über eine Strassenzulassung.
Einen Schätzpreis mag Bonhams offiziell nicht angeben, aber wer an eine niedrige achtstellige Summe denkt, liegt wohl nicht ganz falsch.
Die Barchetta
Der 412P ist nicht der einzige Ferrari mit Le-Mans-Geschichte. Auch der 212 Export Barchetta von 1951 mit Touring-Karosserie und Chassisnummer 0100E nahm 1951 bei den 24 Stunden teil und schloss auf dem 16. Gesamtrang ab.
Das schöne Fahrzeug wurde auf USD 4,25 bis 4,75 Millionen eingeschätzt.
Ein besonders seltener Morgan
Nicht ganz in derselben Preisliga liegt der Morgan +4+ von 1964. Allerdings ist Chassis A5794 eines von nur 26 derartigen Coupés, die Morgan mit Kunststoffkarosserie baute und er befindet sich zudem in einem Concours-Zustand gemäss Bonhams.
USD 180’000 bis 220’000 sind hier angesetzt, was sicherlich ein Rekordwert für diesen Wagentyp wäre.
Power-Kombis
Teil eines komplett anderen Segments sind zwei starke Kombis. Da wäre einerseits ein Mercedes-Benz T-Modell aus der W123-Serie, das als Mercedes-Benz 500 TE AMG von 1980 in der Lotliste auftaucht.
Offenbar wurde der Wagen als US-300er-gebaut, aber noch in der Periode mit sehr vielen AMG-Teilen zum Fünfliterkombi hochgerüstet. Jetzt soll der Wagen USD 75’000 bis 100’000 wert sein, wobei für die Restaurierung über 2000 Stunden aufgewendet wurden.
Ebenfalls nicht ganz serienkomfort ist ein BMW “M5” (E39) Touring von 2002. Einen solchen Wagentyp gab’s bei BMW selber nicht, aber in diesem Falle wurde ein 540i mit M5-Antriebsstrang und zugehörigen allen Interieur- und Exterieur-Teilen aufgewertet, was über USD 66’000 an Aufwand produziert hatte. “The most perfect car that BMW never built”, meinte Bonhams dazu und setzte USD 60’000 bis 80’000 als Schätzwert an.
Steve McQueens Allard
Während RM/Sotheby’s den Ferrari 275 GTB/4 von Steve McQueen anbieten in Monterey, kann Bonhams einen Allard J2X von 1951 aus demselben “Stall” unter den Hammer bringen. McQueen kaufte den lauten und schnellen Allard 1962, um ihn auf der Strasse zu geniessen und er verkaufte ihn auch später nicht.
Angetrieben wird der Wagen von einem Chrysler-Hemi-V8, der 250 PS liefern soll. Ein Dreiganggetriebe reichte da sicher angesichts des enormen Drehmoments. Als Schätzwert werden hier USD 300’000 bis 400’000 angegeben.
Der besondere Talbot-Lago Grand Sport
Nur drei Talbot-Lago T26 Grand Sport Cabriolets mit kurzem Radstand sollen überlebt haben. Chassis 116 wurde von Dubos nach einem Desgin von Carlo Delaisse karossiert und gemäss Bonhams-Angaben befindet sich der Wagen in weitgehend unrestauriertem Zustand.
Bevor man nun aber selber zum Schraubenschlüssel greifen kann, um diesen Talbot in einen Concours-Zustand zu restaurieren, sollen USD 2 bis 3 Millionen das Konto wechseln.
Natürlich strotzt auch das Bonhams-Angebot von vielen Superklassiker und Spezialitäten.
Wer nach Exotischem sucht, sollte sich vielleicht den AC Ace Bristol Le Mans Roadster von 1957, den Alvis Front Wheel Drive Two Seater Speical von 1933, die Vorkriegs-Alfa Romeo oder den Apollo GT genauer anschauen. Und damit wäre nur der erste Buchstabe im Alphabet abgedeckt. Aber auch dahinter gibt es einiges zu entdecken.
Weitere Informationen und viele Bilder zu den einzelnen Autos gibt es auf der Website von Bonhams.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Citroën ID 20 Break | 1972 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'800 | 34'400 | 27'000 | 36'000 |
| 002 | Mercedes-Benz 560 SL | 1987 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'800 | 34'400 | 27'000 | 36'000 |
| 003 | Chevrolet Impala Convertible | 1958 | Ja | 80'000 | 120'000 | 68'800 | 103'200 | 72'000 | 108'000 |
| 004 | BMW M3 Coupe | 1995 | Ja | 80'000 | 100'000 | 68'800 | 86'000 | 72'000 | 90'000 |
| 005 | Rolls-Royce Silver Wraith Long Wheelbase SW10 Sports Sedan with Division | 1965 | Ja | 35'000 | 45'000 | 30'100 | 38'700 | 31'500 | 40'500 |
| 006 | Nissan Skyline R33 GT-R 'Tommykaira' R | 1996 | Ja | 75'000 | 100'000 | 64'500 | 86'000 | 67'500 | 90'000 |
| 007 | Porsche 911S 2.4 Targa | 1973 | 150'000 | 180'000 | 129'000 | 154'800 | 135'000 | 162'000 | |
| 008 | Chevrolet Corvette 327/300hp Coupe | 1964 | Ja | 60'000 | 80'000 | 51'600 | 68'800 | 54'000 | 72'000 |
| 009 | Porsche 911S Coupe | 1977 | Ja | 130'000 | 160'000 | 111'800 | 137'600 | 117'000 | 144'000 |
| 010 | Aston Martin DB AR1 | 2003 | 250'000 | 300'000 | 215'000 | 258'000 | 225'000 | 270'000 | |
| 011 | Morgan +4+ Coupe | 1964 | 180'000 | 220'000 | 154'800 | 189'200 | 162'000 | 198'000 | |
| 012 | Aston Martin DBS Volante | 2010 | Ja | 80'000 | 100'000 | 68'800 | 86'000 | 72'000 | 90'000 |
| 013 | Chevrolet Corvette 327 Competition Convertible | 1963 | 75'000 | 125'000 | 64'500 | 107'500 | 67'500 | 112'500 | |
| 014 | Mercedes-Benz 190 SL | 1962 | 190'000 | 220'000 | 163'400 | 189'200 | 171'000 | 198'000 | |
| 015 | Panoz LMP-1 Roadster S | 1999 | 350'000 | 550'000 | 301'000 | 473'000 | 315'000 | 495'000 | |
| 016 | Porsche 911 2.0 Racing Coupe | 1970 | Ja | 80'000 | 100'000 | 68'800 | 86'000 | 72'000 | 90'000 |
| 017 | Ferrari Testarossa | 1988 | 140'000 | 170'000 | 120'400 | 146'200 | 126'000 | 153'000 | |
| 018 | Mercedes-Benz 250 SL California Coupe with Hardtop | 1967 | Ja | 60'000 | 80'000 | 51'600 | 68'800 | 54'000 | 72'000 |
| 019 | Jaguar XK120 Fixed Head Coupe | 1953 | Ja | 70'000 | 100'000 | 60'200 | 86'000 | 63'000 | 90'000 |
| 020 | Packard Series 1501 Super Eight Convertible Victoria | 1937 | 100'000 | 130'000 | 86'000 | 111'800 | 90'000 | 117'000 | |
| 021 | Ferrari 550 Maranello Coupe | 1999 | 190'000 | 220'000 | 163'400 | 189'200 | 171'000 | 198'000 | |
| 022 | Porsche 911 2.0 Coupe | 1965 | 260'000 | 300'000 | 223'600 | 258'000 | 234'000 | 270'000 | |
| 023 | Aston Martin DB2/4 MK1 Saloon | 1955 | Ja | 60'000 | 90'000 | 51'600 | 77'400 | 54'000 | 81'000 |
| 024 | Cadillac Series 341-B V-8 Transformable Town Cabriolet | 1929 | Ja | 60'000 | 80'000 | 51'600 | 68'800 | 54'000 | 72'000 |
| 025 | Alfa Romeo 8C 2600 "Monza" Two Seater Special | 1933 | 900'000 | 1'100'000 | 774'000 | 946'000 | 810'000 | 990'000 | |
| 026 | Lorraine-Dietrich 16.4-Liter Grand Prix Two-Seater | 1909 | 600'000 | 800'000 | 516'000 | 688'000 | 540'000 | 720'000 | |
| 027 | Duesenberg Model J 'Sweep Panel' Dual-Cowl Phaeton | 1932 | 1'250'000 | 1'500'000 | 1'075'000 | 1'290'000 | 1'125'000 | 1'350'000 | |
| 028 | Arnolt-Bristol Deluxe Roadster | 1953 | 350'000 | 400'000 | 301'000 | 344'000 | 315'000 | 360'000 | |
| 029 | Aston Martin V8 Sports Saloon | 1976 | Ja | 60'000 | 100'000 | 51'600 | 86'000 | 54'000 | 90'000 |
| 030 | Rolls-Royce Phantom V Limousine | 1960 | Ja | 80'000 | 120'000 | 68'800 | 103'200 | 72'000 | 108'000 |
| 031 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1959 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'032'000 | 1'204'000 | 1'080'000 | 1'260'000 | |
| 032 | Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater | 1928 | 575'000 | 675'000 | 494'500 | 580'500 | 517'500 | 607'500 | |
| 033 | Porsche 356B Roadster | 1961 | 300'000 | 400'000 | 258'000 | 344'000 | 270'000 | 360'000 | |
| 034 | Rolls-Royce Phantom II Sports Coupe | 1930 | 250'000 | 300'000 | 215'000 | 258'000 | 225'000 | 270'000 | |
| 035 | Austin-Healey 100M BN2 Le Mans | 1956 | Ja | 160'000 | 200'000 | 137'600 | 172'000 | 144'000 | 180'000 |
| 036 | Lola T70 Mark II GT Coupe | 1966 | 400'000 | 500'000 | 344'000 | 430'000 | 360'000 | 450'000 | |
| 037 | Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 'MARTINI 5' | 1992 | 160'000 | 190'000 | 137'600 | 163'400 | 144'000 | 171'000 | |
| 038 | DKW Schnellaster Kastenwagen 3=6 | 1960 | Ja | 80'000 | 100'000 | 68'800 | 86'000 | 72'000 | 90'000 |
| 039 | Toyota Land Cruiser FJ43 | 1971 | Ja | 60'000 | 80'000 | 51'600 | 68'800 | 54'000 | 72'000 |
| 040 | Porsche 906/Carrera 6 | 1966 | 2'200'000 | 2'500'000 | 1'892'000 | 2'150'000 | 1'980'000 | 2'250'000 | |
| 041 | Packard "Model 734 Speedster" Runabout | 1930 | 400'000 | 600'000 | 344'000 | 516'000 | 360'000 | 540'000 | |
| 042 | Porsche 356C Cabriolet | 1965 | Ja | 140'000 | 160'000 | 120'400 | 137'600 | 126'000 | 144'000 |
| 043 | Alfa Romeo 6C 1750 Third Series Super Sport Spider | 1930 | 1'600'000 | 1'900'000 | 1'376'000 | 1'634'000 | 1'440'000 | 1'710'000 | |
| 044 | Rolls-Royce Phantom V Limousine | 1959 | Ja | 70'000 | 100'000 | 60'200 | 86'000 | 63'000 | 90'000 |
| 045 | Lancia Aurelia B24S Spider America | 1955 | 1'250'000 | 1'750'000 | 1'075'000 | 1'505'000 | 1'125'000 | 1'575'000 | |
| 046 | Porsche 356A T2 1600 Speedster | 1958 | 300'000 | 350'000 | 258'000 | 301'000 | 270'000 | 315'000 | |
| 047 | Mercedes-Benz 280 SL | 1970 | 140'000 | 160'000 | 120'400 | 137'600 | 126'000 | 144'000 | |
| 048 | Aston Martin V8 Volante | 1986 | Ja | 160'000 | 180'000 | 137'600 | 154'800 | 144'000 | 162'000 |
| 049 | Talbot-Lago T26 Grand Sport Cabriolet | 1949 | 2'000'000 | 3'000'000 | 1'720'000 | 2'580'000 | 1'800'000 | 2'700'000 | |
| 050 | Lancia Aurelia B20GT 6th Series Coupe | 1958 | 160'000 | 180'000 | 137'600 | 154'800 | 144'000 | 162'000 | |
| 051 | Ferrari Enzo | 2003 | 2'900'000 | 3'400'000 | 2'494'000 | 2'924'000 | 2'610'000 | 3'060'000 | |
| 052 | Chevrolet Corvette 327/300HP Sting Ray 'Split Window' Coupe | 1963 | Ja | 170'000 | 220'000 | 146'200 | 189'200 | 153'000 | 198'000 |
| 053 | Porsche 930 3.3 Turbo S Coupe by Sonauto | 1989 | 380'000 | 450'000 | 326'800 | 387'000 | 342'000 | 405'000 | |
| 054 | Aston Martin DB6 Sport Saloon | 1966 | Ja | 100'000 | 150'000 | 86'000 | 129'000 | 90'000 | 135'000 |
| 055 | Ferrari 212 Export Barchetta | 1951 | 4'250'000 | 4'750'000 | 3'655'000 | 4'085'000 | 3'825'000 | 4'275'000 | |
| 056 | Ferrari 330 GT 2+2 Series 2 | 1966 | Ja | 350'000 | 450'000 | 301'000 | 387'000 | 315'000 | 405'000 |
| 057 | Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider | 1930 | 1'000'000 | 1'500'000 | 860'000 | 1'290'000 | 900'000 | 1'350'000 | |
| 058 | Ferrari 599 GTO | 2011 | 750'000 | 900'000 | 645'000 | 774'000 | 675'000 | 810'000 | |
| 059 | Porsche 930 3.3 Turbo Cabriolet | 1989 | 150'000 | 170'000 | 129'000 | 146'200 | 135'000 | 153'000 | |
| 060 | Jaguar E-Type Series I 4.2 Roadster | 1966 | Ja | 170'000 | 210'000 | 146'200 | 180'600 | 153'000 | 189'000 |
| 061 | AC Ace Bristol Le Mans Roadster | 1957 | 750'000 | 950'000 | 645'000 | 817'000 | 675'000 | 855'000 | |
| 062 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | Ja | 250'000 | 300'000 | 215'000 | 258'000 | 225'000 | 270'000 |
| 063 | Lancia Appia GT Zagato Berlinetta | 1957 | 275'000 | 325'000 | 236'500 | 279'500 | 247'500 | 292'500 | |
| 064 | Ferrari 250 GT Coupe | 1958 | 1'100'000 | 1'300'000 | 946'000 | 1'118'000 | 990'000 | 1'170'000 | |
| 065 | Jaguar E-type Series I 3.8 'Flat Floor' Roadster | 1962 | 120'000 | 150'000 | 103'200 | 129'000 | 108'000 | 135'000 | |
| 066 | Dino 246 GT | 1972 | Ja | 250'000 | 300'000 | 215'000 | 258'000 | 225'000 | 270'000 |
| 067 | Ferrari 412P Berlinetta | 1967 | |||||||
| 068 | BMW "M5" Touring | 2002 | Ja | 60'000 | 80'000 | 51'600 | 68'800 | 54'000 | 72'000 |
| 069 | Maserati Ghibli 4.7 Coupe | 1970 | Ja | 90'000 | 130'000 | 77'400 | 111'800 | 81'000 | 117'000 |
| 070 | Aston Martin V8 Sports Saloon | 1982 | 100'000 | 130'000 | 86'000 | 111'800 | 90'000 | 117'000 | |
| 071 | Bristol 405 Drophead Coupe | 1955 | 175'000 | 250'000 | 150'500 | 215'000 | 157'500 | 225'000 | |
| 072 | Stutz Model 4C Bearcat | 1916 | 1'750'000 | 2'750'000 | 1'505'000 | 2'365'000 | 1'575'000 | 2'475'000 | |
| 073 | Apollo GT | 1965 | 175'000 | 250'000 | 150'500 | 215'000 | 157'500 | 225'000 | |
| 074 | Volkswagen Type 2 21-Window Deluxe Microbus | 1964 | Ja | 100'000 | 120'000 | 86'000 | 103'200 | 90'000 | 108'000 |
| 075 | Porsche 356 Speedster | 1957 | 330'000 | 380'000 | 283'800 | 326'800 | 297'000 | 342'000 | |
| 076 | Aston Martin DB2/4 'Mk I' 3.0 Liter Sports Saloon | 1955 | 200'000 | 250'000 | 172'000 | 215'000 | 180'000 | 225'000 | |
| 077 | Bentley 4½ Liter Supercharged Tourer | 1931 | 2'000'000 | 2'400'000 | 1'720'000 | 2'064'000 | 1'800'000 | 2'160'000 | |
| 078 | Rolls-Royce Silver Cloud III Saloon | 1964 | Ja | 40'000 | 60'000 | 34'400 | 51'600 | 36'000 | 54'000 |
| 079 | De Tomaso Pantera 90 SI | 1991 | 325'000 | 400'000 | 279'500 | 344'000 | 292'500 | 360'000 | |
| 080 | Bentley 3-Liter Short Chassis Tourer | 1922 | 300'000 | 400'000 | 258'000 | 344'000 | 270'000 | 360'000 | |
| 081 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta | 1973 | 550'000 | 650'000 | 473'000 | 559'000 | 495'000 | 585'000 | |
| 082 | Simplex 50hp Tourer | 1914 | 1'250'000 | 2'000'000 | 1'075'000 | 1'720'000 | 1'125'000 | 1'800'000 | |
| 083 | Ford V8 Super Deluxe Sportsman 'Woodie' Convertible | 1947 | Ja | 100'000 | 150'000 | 86'000 | 129'000 | 90'000 | 135'000 |
| 084 | Porsche 356 Pre-A 1500 Continental Coupe | 1955 | 180'000 | 230'000 | 154'800 | 197'800 | 162'000 | 207'000 | |
| 085 | Delage D8 120 Three Position Drophead Coupé | 1937 | 700'000 | 800'000 | 602'000 | 688'000 | 630'000 | 720'000 | |
| 086 | Alfa Romeo 6C 2300 Siluro | 1934 | Ja | 300'000 | 400'000 | 258'000 | 344'000 | 270'000 | 360'000 |
| 087 | Mercedes-Benz 280 SL | 1970 | 130'000 | 180'000 | 111'800 | 154'800 | 117'000 | 162'000 | |
| 088 | Allard J2X | 1951 | Ja | 300'000 | 400'000 | 258'000 | 344'000 | 270'000 | 360'000 |
| 089 | Surtees-Chevrolet TS8 Formula A/5000 Racing Single-Seater | 1971 | 125'000 | 150'000 | 107'500 | 129'000 | 112'500 | 135'000 | |
| 090 | Subaru Impreza 22B-STI Prototype | 1997 | 450'000 | 550'000 | 387'000 | 473'000 | 405'000 | 495'000 | |
| 091 | Pierce-Arrow Model 1245 Convertible Coupe and Curtiss Aerocar Trailer | 1936 | 300'000 | 400'000 | 258'000 | 344'000 | 270'000 | 360'000 | |
| 092 | Pope-Toledo Two-Seat Racer (Jg. Ca.) | 1904 | 200'000 | 300'000 | 172'000 | 258'000 | 180'000 | 270'000 | |
| 093 | Mercedes-Benz 300SEL 6.3 2+2 Coupé Pininfarina | 1969 | 400'000 | 600'000 | 344'000 | 516'000 | 360'000 | 540'000 | |
| 094 | BMW 327 Cabriolet | 1940 | Ja | 140'000 | 180'000 | 120'400 | 154'800 | 126'000 | 162'000 |
| 095 | Jaguar XE SV Project 8 | 2019 | 190'000 | 220'000 | 163'400 | 189'200 | 171'000 | 198'000 | |
| 096 | Packard Series 1701 One-Twenty Convertible Victoria | 1939 | 150'000 | 200'000 | 129'000 | 172'000 | 135'000 | 180'000 | |
| 097 | BMW E30 M3 Coupe | 1988 | Ja | 100'000 | 140'000 | 86'000 | 120'400 | 90'000 | 126'000 |
| 098 | Glide Model 45 Scout | 1910 | 80'000 | 100'000 | 68'800 | 86'000 | 72'000 | 90'000 | |
| 099 | Mercedes-Benz 500 TE AMG | 1980 | Ja | 75'000 | 100'000 | 64'500 | 86'000 | 67'500 | 90'000 |
| 100 | Rolls-Royce Silver Cloud II Long Wheelbase Saloon with Division | 1960 | Ja | 35'000 | 45'000 | 30'100 | 38'700 | 31'500 | 40'500 |
| 101 | Aston Martin V8 Series 3 Sports Saloon | 1979 | Ja | 60'000 | 90'000 | 51'600 | 77'400 | 54'000 | 81'000 |
| 102 | Buick Limited Convertible | 1958 | Ja | 100'000 | 150'000 | 86'000 | 129'000 | 90'000 | 135'000 |
| 103 | Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer | 1930 | 240'000 | 340'000 | 206'400 | 292'400 | 216'000 | 306'000 | |
| 104 | Jaguar XK140 SE Fixed Head Coupe | 1956 | Ja | 40'000 | 60'000 | 34'400 | 51'600 | 36'000 | 54'000 |
| 105 | Rolls-Royce Camargue Coupe | 1986 | Ja | 40'000 | 60'000 | 34'400 | 51'600 | 36'000 | 54'000 |
| 106 | Chevrolet Corvette 25th Anniversary T-Top Coupe | 1978 | Ja | 30'000 | 50'000 | 25'800 | 43'000 | 27'000 | 45'000 |
| 107 | Buick Model 24 Sports Roadster | 1927 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'800 | 34'400 | 27'000 | 36'000 |
| 108 | Cadillac 355-A Convertible Coupe | 1931 | Ja | 60'000 | 80'000 | 51'600 | 68'800 | 54'000 | 72'000 |
| 109 | Lincoln Model L Seven Passenger Sedan | 1922 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'800 | 34'400 | 27'000 | 36'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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