Am Freitag vor dem Pebble Beach Concours d’Elégance lädt Bonhams am 19. August 2022 seine Kunden und Bieter rund um die Erde in den Quail Lodge & Golf Club in Carmel ein, um dort 140 Fahrzeuge, darunter drei Motorräder und ein Kinderauto, zu versteigern.
Der Gesamtwert wurde auf deutlich über USD 40 Millionen geschätzt, allerdings kommen fast die Hälfte der Fahrzeuge ohne Mindestpreis unter den Hammer.
Im Schnitt fast 65 Jahre alt
Immerhin 37 Autos aus den Jahren bis 1941 können bei Bonhams gekauft werden.
Die Vorkriegsfahrzeuge sind dabei deutlich amerikanischer geprägt als der Rest des Angebots.
Deutlich kürzer fällt die Liste der Autos ab 1992 aus, hier treten nur gerade neun Wagen an, darunter ein BMW Z8 von 2002 und ein Acura NSX von 1999.
Porsche als meistangebotene Marke
Mit 22 Fahrzeugen steht Porsche an der Spitze der Markenhitparade, gefolgt von Mercedes-Benz (22), Alfa Romeo (11) und Jaguar (11).
Erst danach folgt der erste amerikanische Hersteller, nämlich Ford mit neun Wagen, während Ferrari mit acht Fahrzeugen vertreten ist.
Der Le-Mans-E-Type vom Team Cunningham
Im Jahr 1963 meldete Briggs Cunningham drei Jaguar E-Type für die 24 Stunden von Le Mans. Einer der Wagen war S850664, der 7. Lightweight-E-Type von 12 gebauten Exemplaren. Gefahren wurde das aerodynamische gestaltete und leichtgewichtige Coupé von Walt Hansgen und Augie Pabst, während Salvadori/Cihards und Grossman/Cunningham die anderen beiden Wagen fuhren.
Hansgen/Pabst fielen mit Getriebeschaden aus, ihr Wagen wurde danach mit einem ZF-Fünfganggetriebe ausgerüstet und konnte beim Rennen Road America 500 im September 1963 den elften Platz erringen.
Ein 4. Platz folgte eine Woche danach beim Rennen von Bridgehampton. Kurze Zeit später landete der Wagen im Cunningham-Museum, um in den Siebzigerjahren wieder aufzutauchen.
Bis heute blieb dem Wagen sein originaler Motor erhalten. Einen Schätzwert für den E-Type nennt Bonhams offiziell nicht, aber darf sicherlich mit einem höheren siebenstelligen Betrag rechnen.
Der elegante Bugatti 57C Atalante
Nur drei Bugatti 57C Atalante mit Kompressor und Aluminium-Karosserie entstanden, 57767 ist einer der drei.
Das gelb-schwarze Coupé hat bis heute weitgehend originalgetreu überlebt und wurde umfangreich dokumentiert. Als Estimate gibt Bonhams USD 2,8 bis 3,4 Millionen an.
Unter den Hammer kommt in Carmel auch ein Bugatti 73C als Monoposto von 1947. Für den Einsitzer mit 16-Ventil-Vierzylindermotor werden USD 500’000 bis 700’000 erwartet.
Drei frühe Ferrari
Ähnlich teuer wie der Bugatti Atalante sollen zwei früher Ferrari werden. Der ältere von beiden Wagen ist ein 166 Inter Cabriolet von 1949 mit Chassisnummer 033 S und einer Karosserie von Stabilimenti Farina.
Der Wagen verfügt über ein Ferrari Classiche Red Book und zeigt sich bereit für die grössten Concours der Welt. USD 1,8 bis 2,2 Millionen sollte einem der Einstieg dazu wert sein.
Noch etwas teurer soll ein weisser Ferrari 250 GT Europa mit einer Coupé-Karosserie von Pinin Farina werden. Chassis 0427 GT aus dem Jahr 1955 wurde 1955 auf dem Autosalon von Brüssel gezeigt, um kurze Zeit später in Spa Francorchamps zum Rennen anzutreten. Der letztgebaute 250 Europa GT, der immer noch seinen original Motor und das Original-Blechkleid aufweist, wurde auf USD 2,25 bis 2,75 Millionen geschätzt.
Etwas günstiger soll der Ferrari 212 Inter von 1951 werden. Das von Ghia mit Aluminium eingekleidete Coupé mit Chassisnummer 0145 E wurde 1952 auf dem Turiner Autosalon gezeigt und wurde schon in Pebble Beach und Amelia Island gezeigt. Jetzt können USD 1,35 bis 1,65 Millionen den Einstieg in das rechtsgelenkte Coupé sichern.
Zwei rote 300 SL
Normalerweise treten sie ja in Grau respektive Silber Métallic auf, doch bei Bonhams gibt es sowohl einen Roadster als auch einen Flügeltürer des Typs 300 SL zu ersteigern. Während der “Gullwing” auf USD 1,4 bis 1,7 Millionen taxiert wurde, soll der Roadster von 1958 zwischen USD 1 und 1,3 Millionen bringen.
Mit Ausnahme des Flügeltürers und eines 500 SEC sind alle angebotenen zwölf Mercedes offen.
Ein wirklich grüner Lamborghini Miura
Vier Lamborghini wollen bei Bonhams vermittelt werden, der wertvollste ist eindeutig ein Miura P400 S von 1969, der in hellgrüner Lackierung USD 1,75 bis 2,25 Millionen wert sein will, aber ohne Mindestgebot verkauft wird.
Deutlich günstiger sind je ein 350 GT und ein 400 GT 2+2 sowie ein Diablo VT von 1994.
Ein ganz besonderer TVR-Ableger
Kaum jemand dürfte wissen, was ein Jomar ist. Dabei handelt es sich um Sport- und Rennwagen, die von Raymond Saidel gebaut wurden. Während der Jomar Mk I auf der Basis eines Dellow Chassis und mit einem Ford Vierzylindermotors entstand, nutzte Saidel beim Mk II die Basis des TVR Grantura mit dem Coventry Climax Motor. 7C104 hiess die Chassisnummer und der Wagen wurde von Saidel in amerikanischen Meisterschaftsläufen selbst gesteuert, durchaus mit Erfolg gegen Grössen wir Shelby und Co.
Jetzt sucht der inzwischen komplett restaurierte Wagen einen neuen Besitzer, der bereits ist, dafür USD 80’000 bis 120’000 auszulegen, aber nicht auf der Strasse damit zu fahren.
Übrigens hiessen die frühen TVR Grantura in den Staaten auch Jomar, die Bezeichnung geht auf die Namen der Kinder von Saidel zurück.
Zwei ziemlich spezielle Alfa Romeo
Wie der typische Alfa Romeo 6C 1750 GS sieht das Exemplar mit Chassisnummer 8513025 definitiv nicht aus. Der Wagen aus dem Jahr 1930 wurde von Sir Ronald Stewart und Capt. George Eyston genutzt und unter anderem bei Rekordfahrten in Brooklands eingesetzt.
Restauriert soll dieser Wagen nun USD 1,6 bis 1,8 Millionen kosten.
Rennmässig unterwegs war auch der Alfa Romeo 33 TT 12 von 1974. Es handelt sich dabei um einen Werkwagen, der von Ickx, Reutemann und Stommelen in Monza, auf dem Nürburgring und in Imola gefahren wurde, mit durchaus gutem Erfolg.
Jetzt soll das authentisch erhaltene und nie restaurierte Exemplar beim Käufer etwa USD 1,7 bis 2,2 Millionen locker machen.
Eine ganze Horde frühe Porsche 911
Nicht weniger als acht frühe 911 Coupés mit Jahrgängen zwischen 1966 und 1974 verkauft Bonhams in Kalifornien. Darunter sind sechs Zweiliter Coupés.
Dazu gesellt sich ein 912 und ein 2,4 T sowie ein frühes 2,7 Liter Carrera Coupé der G-Serie. Gut vertreten sind auch die 356, darunter zwei Speedster.
Auch bei den weiteren Porsche-Fahrzeugen handelt es sich mit Ausnahme eines Cayman um 911-Derivate.
Der Thunderbird von Humphrey Bogart
Der Star von Casablanca, Humphrey Bogart, kaufte sich 1956 einen grauen Ford Thunderbird mit Continental Kit. Der Wagen kommt immer noch mit der originalen Registrierungskarte und zeigt sich in gut erhaltenem und authentischem Zustand, auch ein Hardtop mit Opera Window gehört dazu.
Geschätzt wurden USD 75’000 bis 125’000 und dies noch ohne Mindestpreis.
Deutlich mehr Kredit scheint man dem Namen Steve McQueen zu geben. Immerhin wurden für jene Husqvarna 400 Cross von 1971, die einst dem “King of Cool” gehört hat, USD 130’000 bis 180’000 geschätzt. Mal sehen …
Auch weniger exotische Autos
Man muss allerdings nicht unbedingt sechsstellige Beträge auf dem Bankkonto haben, um bei Bonhams am 19. August 2022 zum Zug zu kommen.
Für einen Citroën ID20 Familiale von 1969 wurden USD 40’000 bis 70’000 angesetzt, ein BMW 2002 Tii soll USD 40’000 bis 50’000 kosten.
Einen Alfa Romeo 1750 GTV von 1971 kann man für USD 50’000 bis 60’000 ersteigern, eine Giulia Super von 1967 für USD 25’000 bis 35’000.
Autos für Restaurierer
Selbst für Leute, die selber noch an ihrem Auto arbeiten wollen, hat Bonhams etwas zu bieten.
So gibt es einen Facel Vega Excellence oder einen frühen Jaguar E-Type zu kaufen, die sicherlich nicht ohne Zutun laufen werden, aber trotzdem nicht ganz günstig sind.
Sogar elektrisch
Auch ein Elektroauto fehlt nicht, es handelt sich dabei um einen Detroit Electric Model 47 Brougham von 1914, der mit 16 Sechsvolt-Batterien bis zu 100 km weit kommen soll.
Der graue Wagen wurde restauriert und soll nun USD 30’000 bis 40’000 kosten, ohne Mindestpreis.
Weitere Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen und viele Bilder gibt es auf der Website von Bonhams.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Husqvarna 400 Cross (ex Steve McQueen) | 1971 | Ja | 130'000 | 180'000 | 124'800 | 172'800 | 127'400 | 176'400 |
| 002 | Vincent Rapide Series C To Black Shadow Specification | 1950 | Ja | 65'000 | 85'000 | 62'400 | 81'600 | 63'700 | 83'300 |
| 003 | Norton Big 4 | 1954 | Ja | 8000 | 12'000 | 7680 | 11'520 | 7840 | 11'760 |
| 004 | Ford Fairlane 500 Victoria Club Coupe | 1957 | Ja | 20'000 | 25'000 | 19'200 | 24'000 | 19'600 | 24'500 |
| 005 | BMW 2002 TII | 1973 | Ja | 40'000 | 50'000 | 38'400 | 48'000 | 39'200 | 49'000 |
| 006 | Ferrari 512 BBI | 1982 | 180'000 | 230'000 | 172'800 | 220'800 | 176'400 | 225'400 | |
| 007 | Fiat 'Nuova' 500 | 1957 | Ja | 20'000 | 30'000 | 19'200 | 28'800 | 19'600 | 29'400 |
| 008 | Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout | 1903 | Ja | 65'000 | 80'000 | 62'400 | 76'800 | 63'700 | 78'400 |
| 009 | Ferrari 365 GTC/4 | 1971 | 275'000 | 325'000 | 264'000 | 312'000 | 269'500 | 318'500 | |
| 010 | GMC 100 Blue Chip V8 Pickup | 1956 | Ja | 40'000 | 50'000 | 38'400 | 48'000 | 39'200 | 49'000 |
| 011 | Mercedes-Benz 560 SL | 1987 | Ja | 45'000 | 65'000 | 43'200 | 62'400 | 44'100 | 63'700 |
| 012 | Porsche 911S 2.0 Coupe | 1967 | 200'000 | 250'000 | 192'000 | 240'000 | 196'000 | 245'000 | |
| 013 | Lamborghini Diablo VT | 1994 | 200'000 | 250'000 | 192'000 | 240'000 | 196'000 | 245'000 | |
| 014 | Porsche 911S 2.0 'Soft Window' Targa | 1967 | 360'000 | 390'000 | 345'600 | 374'400 | 352'800 | 382'200 | |
| 015 | Austin-Healey 100M BN2 Le Mans | 1956 | Ja | 140'000 | 170'000 | 134'400 | 163'200 | 137'200 | 166'600 |
| 016 | Mercedes-Benz 190 SL | 1958 | 180'000 | 200'000 | 172'800 | 192'000 | 176'400 | 196'000 | |
| 017 | Hispano-Suiza H6B Coupe Chauffeur | 1927 | 350'000 | 450'000 | 336'000 | 432'000 | 343'000 | 441'000 | |
| 018 | Citroën ID20 Familial Wagon | 1969 | Ja | 40'000 | 70'000 | 38'400 | 67'200 | 39'200 | 68'600 |
| 019 | Volvo P1800 ES Sport Wagon | 1973 | Ja | 60'000 | 80'000 | 57'600 | 76'800 | 58'800 | 78'400 |
| 020 | Porsche 911 'Type 996.2' GT3 | 2004 | 150'000 | 180'000 | 144'000 | 172'800 | 147'000 | 176'400 | |
| 021 | Winton 24HP 5-Passenger Toy Tonneau Tourer | 1903 | 225'000 | 250'000 | 216'000 | 240'000 | 220'500 | 245'000 | |
| 022 | Ford Thunderbird (ex Humphrey Bogart) | 1956 | Ja | 75'000 | 125'000 | 72'000 | 120'000 | 73'500 | 122'500 |
| 023 | Packard Deluxe Eight Dual Cowl Phaeton | 1930 | 275'000 | 325'000 | 264'000 | 312'000 | 269'500 | 318'500 | |
| 024 | Porsche 356C 1600 'Sunroof' Coupe | 1963 | 90'000 | 120'000 | 86'400 | 115'200 | 88'200 | 117'600 | |
| 025 | Porsche GT America Cup | 2014 | Ja | 300'000 | 400'000 | 288'000 | 384'000 | 294'000 | 392'000 |
| 026 | Facel Vega Facel II Coupe | 1962 | Ja | 150'000 | 200'000 | 144'000 | 192'000 | 147'000 | 196'000 |
| 027 | Porsche 356A T2 1600 Speedster | 1958 | 385'000 | 485'000 | 369'600 | 465'600 | 377'300 | 475'300 | |
| 028 | BMW Z8 Roadster | 2002 | 200'000 | 230'000 | 192'000 | 220'800 | 196'000 | 225'400 | |
| 029 | Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce | 1960 | Ja | 90'000 | 130'000 | 86'400 | 124'800 | 88'200 | 127'400 |
| 030 | Lamborghini 350 GT Coupe | 1965 | 550'000 | 750'000 | 528'000 | 720'000 | 539'000 | 735'000 | |
| 031 | Chrysler 300-G Convertible | 1961 | Ja | 150'000 | 180'000 | 144'000 | 172'800 | 147'000 | 176'400 |
| 032 | Jaguar E-Type Series I 3.8 Roadster | 1961 | 175'000 | 225'000 | 168'000 | 216'000 | 171'500 | 220'500 | |
| 033 | Aston Martin V8 Vantage V550 Coupe | 1995 | Ja | 100'000 | 160'000 | 96'000 | 153'600 | 98'000 | 156'800 |
| 034 | Bugatti Type 57C Atalante | 1938 | 2'800'000 | 3'400'000 | 2'688'000 | 3'264'000 | 2'744'000 | 3'332'000 | |
| 035 | Jaguar XK150 3.4 Drophead Coupe | 1958 | 70'000 | 90'000 | 67'200 | 86'400 | 68'600 | 88'200 | |
| 036 | BMW 319 Four-Window Cabriolet | 1936 | Ja | 60'000 | 80'000 | 57'600 | 76'800 | 58'800 | 78'400 |
| 037 | Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet | 1950 | 500'000 | 650'000 | 480'000 | 624'000 | 490'000 | 637'000 | |
| 038 | Fiat 500 Jolly Giardiniera | 1965 | Ja | 100'000 | 130'000 | 96'000 | 124'800 | 98'000 | 127'400 |
| 039 | Porsche 911 Carrera 3.2 Coupe | 1988 | 105'000 | 125'000 | 100'800 | 120'000 | 102'900 | 122'500 | |
| 040 | Lamborghini 400 GT 2+2 | 1967 | Ja | 250'000 | 300'000 | 240'000 | 288'000 | 245'000 | 294'000 |
| 041 | Rolls-Royce Silver Ghost Piccadilly Roadster | 1926 | 450'000 | 600'000 | 432'000 | 576'000 | 441'000 | 588'000 | |
| 042 | Talbot-Lago T150C 'Lago Spéciale' Cabriolet | 1938 | 850'000 | 1'000'000 | 816'000 | 960'000 | 833'000 | 980'000 | |
| 043 | Porsche 911 T 2.4 Coupe | 1972 | 155'000 | 185'000 | 148'800 | 177'600 | 151'900 | 181'300 | |
| 044 | Facel Vega Excellence EX1 | 1960 | Ja | 80'000 | 120'000 | 76'800 | 115'200 | 78'400 | 117'600 |
| 045 | Bugatti Type 73C Grand Prix Monoposto | 1947 | 500'000 | 700'000 | 480'000 | 672'000 | 490'000 | 686'000 | |
| 046 | BMW Isetta 600 | 1958 | Ja | 50'000 | 70'000 | 48'000 | 67'200 | 49'000 | 68'600 |
| 047 | Porsche 912 Coupe | 1968 | Ja | 60'000 | 90'000 | 57'600 | 86'400 | 58'800 | 88'200 |
| 048 | Stutz DV-32 Convertible Victoria | 1931 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'344'000 | 1'728'000 | 1'372'000 | 1'764'000 | |
| 049 | Jaguar XK120C Competition Roadster | 1952 | 175'000 | 225'000 | 168'000 | 216'000 | 171'500 | 220'500 | |
| 050 | Ferrari 250 Europa GT | 1955 | 2'250'000 | 2'750'000 | 2'160'000 | 2'640'000 | 2'205'000 | 2'695'000 | |
| 051 | Ferrari Testa Rossa J by The Little Car Company | 2022 | Ja | 90'000 | 120'000 | 86'400 | 115'200 | 88'200 | 117'600 |
| 052 | Jaguar E-Type Series III V12 Roadster | 1973 | Ja | 50'000 | 75'000 | 48'000 | 72'000 | 49'000 | 73'500 |
| 053 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Lightweight | 1956 | 200'000 | 250'000 | 192'000 | 240'000 | 196'000 | 245'000 | |
| 054 | Chrysler 300-D Hard Top | 1958 | Ja | 70'000 | 90'000 | 67'200 | 86'400 | 68'600 | 88'200 |
| 055 | Alfa Romeo Giulia Super | 1967 | Ja | 25'000 | 35'000 | 24'000 | 33'600 | 24'500 | 34'300 |
| 056 | Ferrari 166 Inter Cabriolet | 1949 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'728'000 | 2'112'000 | 1'764'000 | 2'156'000 | |
| 057 | Stutz Series H Bearcat | 1920 | 160'000 | 180'000 | 153'600 | 172'800 | 156'800 | 176'400 | |
| 058 | Rolls-Royce Phantom V Limousine | 1960 | Ja | 80'000 | 120'000 | 76'800 | 115'200 | 78'400 | 117'600 |
| 059 | Porsche 356 Pre-A Coupe | 1953 | 180'000 | 220'000 | 172'800 | 211'200 | 176'400 | 215'600 | |
| 060 | Jaguar E-Type Lightweight Competition | 1963 | |||||||
| 061 | Porsche 911 SC 3.0 Targa | 1980 | 80'000 | 120'000 | 76'800 | 115'200 | 78'400 | 117'600 | |
| 062 | Jaguar XK140 MC Roadster | 1955 | 65'000 | 95'000 | 62'400 | 91'200 | 63'700 | 93'100 | |
| 063 | Ferrari 212 Inter Alloy Coupe | 1951 | 1'350'000 | 1'650'000 | 1'296'000 | 1'584'000 | 1'323'000 | 1'617'000 | |
| 064 | Porsche 911 Carrera 2.7 Coupe | 1974 | 120'000 | 150'000 | 115'200 | 144'000 | 117'600 | 147'000 | |
| 065 | Ford 5-Window Coupe Hot Rod | 1933 | 110'000 | 130'000 | 105'600 | 124'800 | 107'800 | 127'400 | |
| 066 | Porsche 911 2.0 Coupe | 1966 | 200'000 | 240'000 | 192'000 | 230'400 | 196'000 | 235'200 | |
| 067 | Pope-Hartford Model W 50HP "Racer" | 1910 | 400'000 | 500'000 | 384'000 | 480'000 | 392'000 | 490'000 | |
| 068 | Aston Martin V8 Volante | 1982 | 100'000 | 125'000 | 96'000 | 120'000 | 98'000 | 122'500 | |
| 069 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupe | 1956 | 1'400'000 | 1'700'000 | 1'344'000 | 1'632'000 | 1'372'000 | 1'666'000 | |
| 070 | Mercedes-Benz 300 Roadster | 1953 | 400'000 | 500'000 | 384'000 | 480'000 | 392'000 | 490'000 | |
| 071 | Pierce-Arrow 840A Coupe | 1934 | 150'000 | 200'000 | 144'000 | 192'000 | 147'000 | 196'000 | |
| 072 | Porsche 356C 1600 Coupe | 1963 | 90'000 | 120'000 | 86'400 | 115'200 | 88'200 | 117'600 | |
| 073 | Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Fourth Series 'Testa Fissa' Two Seater Sports | 1930 | 1'600'000 | 1'800'000 | 1'536'000 | 1'728'000 | 1'568'000 | 1'764'000 | |
| 074 | Jomar MK II Sports- Racer | 1956 | 80'000 | 120'000 | 76'800 | 115'200 | 78'400 | 117'600 | |
| 075 | Jaguar E-Type Series I 3.8 Roadster | 1962 | 250'000 | 300'000 | 240'000 | 288'000 | 245'000 | 294'000 | |
| 076 | Porsche 930 3.3 Turbo Coupe | 1986 | Ja | 60'000 | 90'000 | 57'600 | 86'400 | 58'800 | 88'200 |
| 077 | Mitchell Model 5-4 40HP Touring | 1913 | Ja | 50'000 | 70'000 | 48'000 | 67'200 | 49'000 | 68'600 |
| 078 | Alfa Romeo TIPO 33 TT 12 | 1974 | 1'700'000 | 2'200'000 | 1'632'000 | 2'112'000 | 1'666'000 | 2'156'000 | |
| 079 | Lotus Elan Type 45 Convertible | 1966 | Ja | 50'000 | 60'000 | 48'000 | 57'600 | 49'000 | 58'800 |
| 080 | Chevrolet Corvette 427/390 HP Roadster | 1968 | Ja | 55'000 | 75'000 | 52'800 | 72'000 | 53'900 | 73'500 |
| 081 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1958 | 1'000'000 | 1'300'000 | 960'000 | 1'248'000 | 980'000 | 1'274'000 | |
| 082 | Porsche 356A T2 1600 Speedster | 1958 | 275'000 | 350'000 | 264'000 | 336'000 | 269'500 | 343'000 | |
| 083 | Aston Martin Ulster | 1935 | 800'000 | 1'000'000 | 768'000 | 960'000 | 784'000 | 980'000 | |
| 084 | Ferrari 328 GTB | 1989 | 100'000 | 130'000 | 96'000 | 124'800 | 98'000 | 127'400 | |
| 085 | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 | 1965 | 280'000 | 340'000 | 268'800 | 326'400 | 274'400 | 333'200 | |
| 086 | Jaguar E-Type Series I 3.8 Roadster | 1962 | Ja | 80'000 | 120'000 | 76'800 | 115'200 | 78'400 | 117'600 |
| 087 | Alfa Romeo GTV 2000 | 1974 | Ja | 75'000 | 100'000 | 72'000 | 96'000 | 73'500 | 98'000 |
| 088 | Bentley 3-Liter Speed Model Tourer | 1925 | 350'000 | 450'000 | 336'000 | 432'000 | 343'000 | 441'000 | |
| 089 | Lamborghini Miura P400 S | 1969 | Ja | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'680'000 | 2'160'000 | 1'715'000 | 2'205'000 |
| 090 | BMW 327 Cabriolet | 1938 | Ja | 200'000 | 220'000 | 192'000 | 211'200 | 196'000 | 215'600 |
| 091 | Lola T290 | 1972 | 80'000 | 120'000 | 76'800 | 115'200 | 78'400 | 117'600 | |
| 092 | Ford Model A Roadster Pick up | 1928 | Ja | 20'000 | 25'000 | 19'200 | 24'000 | 19'600 | 24'500 |
| 093 | Ford 'Rajo Special' Single Seater | 1925 | Ja | 25'000 | 45'000 | 24'000 | 43'200 | 24'500 | 44'100 |
| 094 | Ford 'Gilmore Special' Single Seater | 1934 | Ja | 40'000 | 50'000 | 38'400 | 48'000 | 39'200 | 49'000 |
| 095 | Ford V8 Model 18 Deluxe Roadster | 1932 | Ja | 45'000 | 55'000 | 43'200 | 52'800 | 44'100 | 53'900 |
| 096 | Ford Model S Runabout | 1907 | Ja | 45'000 | 55'000 | 43'200 | 52'800 | 44'100 | 53'900 |
| 097 | Ford Model T Speedster | 1915 | Ja | 15'000 | 20'000 | 14'400 | 19'200 | 14'700 | 19'600 |
| 098 | Lincoln Model L Seven-Passenger Touring | 1929 | Ja | 75'000 | 95'000 | 72'000 | 91'200 | 73'500 | 93'100 |
| 099 | Porsche 911 'Type 993' GT2 | 1995 | 850'000 | 1'200'000 | 816'000 | 1'152'000 | 833'000 | 1'176'000 | |
| 100 | Facel Vega Excellence | 1958 | 175'000 | 225'000 | 168'000 | 216'000 | 171'500 | 220'500 | |
| 101 | Mercedes-Benz 280 SL | 1970 | 200'000 | 230'000 | 192'000 | 220'800 | 196'000 | 225'400 | |
| 102 | Jensen Interceptor III Convertible | 1976 | Ja | 50'000 | 80'000 | 48'000 | 76'800 | 49'000 | 78'400 |
| 103 | Alfa Romeo 1750 GT Veloce | 1971 | Ja | 50'000 | 60'000 | 48'000 | 57'600 | 49'000 | 58'800 |
| 104 | Mercedes-Benz 280 SL | 1968 | 130'000 | 150'000 | 124'800 | 144'000 | 127'400 | 147'000 | |
| 105 | Chevrolet Corvette 327/375HP 'Fuelie' Coupe | 1965 | 90'000 | 130'000 | 86'400 | 124'800 | 88'200 | 127'400 | |
| 106 | Cadillac Eldorado Biarritz Convertible | 1959 | 140'000 | 180'000 | 134'400 | 172'800 | 137'200 | 176'400 | |
| 107 | Mercedes-Benz 500 SEC | 1982 | Ja | 25'000 | 35'000 | 24'000 | 33'600 | 24'500 | 34'300 |
| 108 | Porsche 718 Cayman GTS 4.0 | 2022 | 90'000 | 120'000 | 86'400 | 115'200 | 88'200 | 117'600 | |
| 109 | Packard Model 1004 Super Eight Convertible Victoria | 1933 | 350'000 | 450'000 | 336'000 | 432'000 | 343'000 | 441'000 | |
| 110 | Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote | 1967 | Ja | 90'000 | 120'000 | 86'400 | 115'200 | 88'200 | 117'600 |
| 111 | Jaguar E-Type Series II Coupe | 1969 | Ja | 70'000 | 90'000 | 67'200 | 86'400 | 68'600 | 88'200 |
| 112 | Porsche 911 2.0 Coupe | 1968 | 100'000 | 130'000 | 96'000 | 124'800 | 98'000 | 127'400 | |
| 113 | Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet | 1959 | 110'000 | 140'000 | 105'600 | 134'400 | 107'800 | 137'200 | |
| 114 | Porsche 911 2.0 Coupe | 1966 | 180'000 | 210'000 | 172'800 | 201'600 | 176'400 | 205'800 | |
| 115 | Jaguar E-Type Series 1 1⁄2 4.2 Roadster | 1968 | 150'000 | 180'000 | 144'000 | 172'800 | 147'000 | 176'400 | |
| 116 | Alfa Romeo Junior Zagato R | 1969 | 150'000 | 200'000 | 144'000 | 192'000 | 147'000 | 196'000 | |
| 117 | Cadillac Series 62 4-Passenger Coupe | 1941 | Ja | 30'000 | 50'000 | 28'800 | 48'000 | 29'400 | 49'000 |
| 118 | Land Rover Defender 90 Hard Top | 1990 | Ja | 50'000 | 80'000 | 48'000 | 76'800 | 49'000 | 78'400 |
| 119 | Mercedes-Benz 190 SL | 1962 | 180'000 | 200'000 | 172'800 | 192'000 | 176'400 | 196'000 | |
| 120 | Chevrolet Corvette 327/365HP Roadster | 1964 | Ja | 65'000 | 85'000 | 62'400 | 81'600 | 63'700 | 83'300 |
| 121 | Acura NSX 'Zanardi Edition' | 1999 | 240'000 | 280'000 | 230'400 | 268'800 | 235'200 | 274'400 | |
| 122 | Toyota Land Cruiser FJ40 | 1974 | Ja | 50'000 | 70'000 | 48'000 | 67'200 | 49'000 | 68'600 |
| 123 | Rolls-Royce Silver Wraith Long Wheelbase Limousine | 1956 | Ja | 40'000 | 60'000 | 38'400 | 57'600 | 39'200 | 58'800 |
| 124 | Mercedes-Benz 450 SL | 1973 | Ja | 40'000 | 50'000 | 38'400 | 48'000 | 39'200 | 49'000 |
| 125 | Porsche 911 Carrera 3.2 'M491' Cabriolet | 1987 | Ja | 80'000 | 120'000 | 76'800 | 115'200 | 78'400 | 117'600 |
| 126 | Rolls-Royce Silver Cloud II Saloon | 1962 | Ja | 30'000 | 40'000 | 28'800 | 38'400 | 29'400 | 39'200 |
| 127 | Jaguar E-Type Series II 4.2 Coupe | 1969 | Ja | 50'000 | 60'000 | 48'000 | 57'600 | 49'000 | 58'800 |
| 128 | Ferrari 330 GT Series II 2+2 | 1967 | Ja | 100'000 | 130'000 | 96'000 | 124'800 | 98'000 | 127'400 |
| 129 | Porsche 911 2.0 Coupe | 1966 | 100'000 | 130'000 | 96'000 | 124'800 | 98'000 | 127'400 | |
| 130 | Mercedes-Benz 220 SEB Cabriolet | 1962 | 95'000 | 110'000 | 91'200 | 105'600 | 93'100 | 107'800 | |
| 131 | Essex Super Six Sport Roadster | 1928 | 25'000 | 35'000 | 24'000 | 33'600 | 24'500 | 34'300 | |
| 132 | Cadillac Model 30 Touring | 1913 | Ja | 30'000 | 40'000 | 28'800 | 38'400 | 29'400 | 39'200 |
| 133 | Packard Single Six Model 126 Runabout | 1922 | Ja | 35'000 | 45'000 | 33'600 | 43'200 | 34'300 | 44'100 |
| 134 | Cadillac Series 341-B Convertible Coupe | 1929 | Ja | 35'000 | 45'000 | 33'600 | 43'200 | 34'300 | 44'100 |
| 135 | Buick Model 26 Roadster | 1911 | Ja | 40'000 | 50'000 | 38'400 | 48'000 | 39'200 | 49'000 |
| 136 | Packard Eight Model 1101 Convertible Sedan | 1934 | Ja | 70'000 | 90'000 | 67'200 | 86'400 | 68'600 | 88'200 |
| 137 | Cadillac Type 61 V8 Roadster | 1923 | Ja | 30'000 | 40'000 | 28'800 | 38'400 | 29'400 | 39'200 |
| 138 | Detroit Electric Model 47 Brougham | 1914 | Ja | 30'000 | 40'000 | 28'800 | 38'400 | 29'400 | 39'200 |
| 139 | Locomobile Model 48 Sportif | 1922 | Ja | 60'000 | 80'000 | 57'600 | 76'800 | 58'800 | 78'400 |
| 140 | Simplex Model 38 Touring Car Pickup Conversion | 1913 | Ja | 75'000 | 125'000 | 72'000 | 120'000 | 73'500 | 122'500 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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