Jedes Jahr finden um die Rétromobile in Paris herum drei grosse Versteigerungen statt. Während Bonhams und RM/Sotheby’s ihren Hammer ausserhalb der Messehallen schwingen, darf Artcurial die grosse Auktion jeweils am Freitag Abend innerhalb der Rétromobile durchführen. Am 7. Februar 2020 ist es wieder soweit.
Grosses Markenspektrum
Fast 60 Marken sind mit 163 Fahrzeugen vertreten, Mercedes-Benz steht auf 18 Autos, Ferrari ist wie üblich mit 17 Sport- und Rennwagen vorne dabei, gefolgt von Porsche (11, plus 1 Traktor). Alle übrigen Marken sind maximal einstellig vertreten, viele nur mit einem Auto, so etwa Alpine, Chevron, De Tomaso, Marcos oder Rolland-Pilain.
Viele Vorkriegsfahrzeuge
Überraschend gross ist auch der Vorkriegsanteil, immerhin 26 Autos (und Motorräder) stammen aus den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg, vier weitere wurden in den Kriegsjahren gebaut.
Tatsächlich weisen auch der 10 am höchsten eingeschätzten Wagen ein Baujahr aus den Vorkriegsjahren auf.
Den Gegenpol bilden 13 Autos aus dem 21. Jahrhundert, so dass sich das durchschnittliche Alter der Strassenfahrzeuge bei rund 54 Jahren einpendelt.
Ein ganz besonderer Mercedes-Benz
Aus der Vorkriegszeit stammt der teuerste Wagen der Versteigerung, ein Mercedes-Benz 710 SS 27/140/200hp Sport Tourer von 1929, dessen Karosserie man Fernandez & Darrin zuschreibt.
Chassis 36223 wurde einst vermutlich auf der New York Automobil Show als Fahrgestell gezeigt und dann in Paris durch Howard "Dutch" Darrin in Paris eingekleidet. Der elegante und überaus rare Wagen mit viel Concours-Potential soll nun für EUR 6 bis 8 Millionen einen neuen Besitzer finden.
Interessante Rallye-Autos
Nur wenige Alpine A110 erhielten einen 16-Ventil-Motor. Chassis 20377 aus dem Jahr 1974, eingesetzt vom “Team Vialle” im Rallye-Cross, war einer von ihnen, auch wenn der Wagen das Werk ursprünglich mit einem Achtventiler verliess, aber immerhin schon die modernen A310-Aufhängungen hatte.
Jetzt soll der über 14 Jahre restaurierte Wagen EUR 160’000 bis 220’000 einbringen.
Aus Werksbeständen stammt der Ford Escort RS 1600 von 1973. Mit Timo Mäkinen am Steuer siegte er bei der 1000-Seen-Rallye und das war nicht sein einziger Erfolg. Geschätzt wurde der Wagen auf EUR 180’000 bis 220’000.
Nicht im Rallyesport, aber bei Bergrennen brillierte der Porsche Carrera 6 von 1966 mit der Fahrgestellnummer 906-115 mit italienischer Geschichte. EUR 1,4 bis 1,8 Millionen beträgt der Estimate.
Fast eine komplette Lamborghini-Auswahl
Mit neun Lamborghini ist die italienische Sportwagenmarke sicherlich stark vertreten.
Ausser den frühen Modellen und dem Miura ist aber fast das ganze Typenspektrum der ersten dreissig Jahre im Angebot, so unter anderem zwei Countach, ein Espada, ein Jarama, zwei Diablo, ein Murcielago und ein LM002, nicht zu vergessen ein Traktor.
Relative junges Ferrari-Assortement
Die 17 Ferrari sind im Schnitt deutlich jünger als der Rest des Angebots. Zu den älteren Modellen gehört ein schöner Ferrari 275 GTB/6C von 1965 und einige andere 12-Zylindermodelle.
Das Gros aber sind Ferrari-Sport- und Rennwagen aus den Achtzigerjahren und später. Darunter findet sich unter anderem ein Ferrari F40 und ein Formel-1-Auto vom Typ 126C3 aus dem Jahr 1983.
Französische Spezialitäten
Gut vertreten sind natürlich in Paris die französischen Exoten, darunter Delahaye mit mehreren schönen Autos mit Spezialkarosserie und Talbot-Lago mit besonderen Fahrzeugen.
Dazu gestellt sich ein DB HBR4 Coach surbaissé " Le monstre “ aus dem Jahr 1959 und drei Delage, sowie ein Facel Vega Excellence.
Gleich fünf Citroën DS/ID-Varianten gesellen sich genauso dazu, wie einige weitere Autos dieses Herstellers.
Und natürlich sollte man auch die drei Bugatti und einen Panhard et Levassor sowie ein Peugeot 403 Cabriolet Dalr’Mat von 1957 nicht vergessen.
Fans französischer Autos kommen also sicher auf ihre Rechnung.
Einige Restaurierungsobjekte
Nicht nur top-restaurierte und fahrbare Autos kommen am 7. Februar 2020 unter den Hammer, sondern auch einige Restaurierungsobjekte, so etwa ein BMW 503 Coupé von 1959 für EUR 70’000 bis 100’000.
Ob die beiden Überbleibsel aus der 2015 für viel Geld versteigerten Baillon-Sammlung überhaupt noch restaurierbar sind, ist eine andere Frage.
Jedenfalls werden sowohl der Audi Front also auch das Packard Super Eight Cabriolet dieses Mal deutlich günstiger angeboten,als sie 2015 verkauft wurden.
Ein Blick in das Auktionsangebot lohnt sich auf jeden Fall. Auf der Website von Artcurial gibt es zu jedem Fahrzeug eine ausführliche Beschreibung (in französisch und englisch) und viele Fotos.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Zündapp KS 600 | 1939 | Ja | 15'000 | 20'000 | 16'050 | 21'400 |
| 002 | BMW R12 Side-Car | 1939 | Ja | 25'000 | 45'000 | 26'750 | 48'150 |
| 003 | NSU 251 OS (Jg. Ca.) | 1943 | Ja | 4000 | 8000 | 4280 | 8560 |
| 004 | DKW RT 125 (Jg. Ca.) | 1945 | Ja | 1500 | 2500 | 1605 | 2675 |
| 005 | BMW R75 Side-Car | 1943 | Ja | 50'000 | 70'000 | 53'500 | 74'900 |
| 006 | DKW NZ350 | 1939 | Ja | 4000 | 6000 | 4280 | 6420 |
| 007 | Moto Guzzi Nuovo Falcone 500 Militare | 1970 | Ja | 2500 | 5000 | 2675 | 5350 |
| 008 | Zündapp K 800 | 1934 | Ja | 15'000 | 20'000 | 16'050 | 21'400 |
| 009 | Zündapp KS 750 Side-Car | 1944 | Ja | 18'000 | 26'000 | 19'260 | 27'820 |
| 010 | Yamaha 750 TZ PEM | 1976 | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 | |
| 011 | Audi Front 225 cabriolet (Jg. Ca.) | 1936 | Ja | 10'000 | 20'000 | 10'700 | 21'400 |
| 012 | Packard Super Eight cabriolet (Jg. Ca.) | 1938 | Ja | 15'000 | 25'000 | 16'050 | 26'750 |
| 013 | Hotchkiss 686 S49 " Gascogne " | 1949 | Ja | 30'000 | 50'000 | 32'100 | 53'500 |
| 014 | Talbot DC Cabriolet Saoutchik | 1925 | Ja | 50'000 | 70'000 | 53'500 | 74'900 |
| 015 | Talbot-Lago Sport 2500 (T14 LS) | 1955 | 140'000 | 180'000 | 149'800 | 192'600 | |
| 016 | Delage D6-75 Coach Panoramique par Letourneur et Marchand | 1939 | Ja | 60'000 | 90'000 | 64'200 | 96'300 |
| 017 | Delahaye 135 Sport Coach Chapron | 1936 | Ja | 60'000 | 90'000 | 64'200 | 96'300 |
| 018 | Delage D6 3L Berline par Chapron | 1954 | Ja | 25'000 | 35'000 | 26'750 | 37'450 |
| 019 | Delage DMN Faux-Cabriolet par Autobineau | 1929 | Ja | 40'000 | 60'000 | 42'800 | 64'200 |
| 020 | Delahaye 235 Coach Letourneur et Marchand | 1953 | Ja | 40'000 | 60'000 | 42'800 | 64'200 |
| 021 | Talbot-Lago T26L Record berline | 1955 | Ja | 35'000 | 55'000 | 37'450 | 58'850 |
| 022 | Talbot-Lago T23 Baby Coach Grand Luxe | 1938 | Ja | 140'000 | 200'000 | 149'800 | 214'000 |
| 023 | Panhard et Levassor CS Spécial (X73) Berline Parisienne | 1936 | Ja | 20'000 | 30'000 | 21'400 | 32'100 |
| 024 | Simca 8 Sport Cabriolet | 1951 | Ja | 40'000 | 60'000 | 42'800 | 64'200 |
| 025 | Peugeot 403 Cabriolet Darl'Mat | 1957 | 80'000 | 100'000 | 85'600 | 107'000 | |
| 026 | Mercedes-Benz 190 SL avec Hardtop | 1960 | 100'000 | 120'000 | 107'000 | 128'400 | |
| 027 | Citroën DS 19 cabriolet usine par Henri Chapron | 1963 | 165'000 | 195'000 | 176'550 | 208'650 | |
| 028 | Bugatti Type 57 Cabriolet par Vanvooren | 1934 | 450'000 | 650'000 | 481'500 | 695'500 | |
| 029 | Alfa Romeo 6C 2300 B Lungo cabriolet Worblaufen | 1938 | 1'250'000 | 1'750'000 | 1'337'500 | 1'872'500 | |
| 030 | Alfa Romeo 6C 2300 B Pescara cabriolet Worblaufen | 1938 | 650'000 | 750'000 | 695'500 | 802'500 | |
| 031 | Amphicar DWM Schwimmwagen 01 cabriolet | 1963 | Ja | 55'000 | 75'000 | 58'850 | 80'250 |
| 032 | Julien Type MM5 2CV (Jg. Ca.) | 1947 | Ja | 6000 | 12'000 | 6420 | 12'840 |
| 033 | Citroën C4 G coach | 1931 | Ja | 20'000 | 30'000 | 21'400 | 32'100 |
| 034 | Rolland-Pilain Type R Torpédo | 1922 | Ja | 30'000 | 50'000 | 32'100 | 53'500 |
| 035 | Talbot-Lago Sport 2500 (T14 LS) | 1956 | 260'000 | 320'000 | 278'200 | 342'400 | |
| 036 | DB HBR4 Coach surbaissé " Le monstre " | 1959 | 140'000 | 180'000 | 149'800 | 192'600 | |
| 037 | Delahaye 135 M Coupé Sport Chapron | 1939 | 250'000 | 350'000 | 267'500 | 374'500 | |
| 038 | Delahaye 135 Spécial roadster biplace | 1936 | 800'000 | 1'200'000 | 856'000 | 1'284'000 | |
| 039 | Austin-Healey 100/4 BN2 | 1956 | Ja | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 |
| 040 | Jaguar Mark V 3.5L cabriolet | 1950 | Ja | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 |
| 041 | Bugatti 57 torpédo "Paris-Nice" | 1935 | 420'000 | 540'000 | 449'400 | 577'800 | |
| 042 | Bugatti 37/44 monoplace (Jg. 1927/28) | 1927 | 380'000 | 460'000 | 406'600 | 492'200 | |
| 043 | Mercedes-Benz 320 cabriolet A | 1939 | 380'000 | 440'000 | 406'600 | 470'800 | |
| 044 | Benz Velociped Comfortable (Jg. Ca.) | 1898 | 160'000 | 260'000 | 171'200 | 278'200 | |
| 045 | Mercedes-Benz 710 SS 27/140/200hp Sport Tourer Carrosserie attribuée à Fernandez & Darrin (France) | 1929 | 6'000'000 | 8'000'000 | 6'420'000 | 8'560'000 | |
| 046 | Mercedes-Benz SLR McLaren coupé | 2006 | 180'000 | 230'000 | 192'600 | 246'100 | |
| 047 | Delahaye 135 M Coach Aérosport Letourneur & Marchand | 1948 | 150'000 | 200'000 | 160'500 | 214'000 | |
| 048 | Delahaye 235 Coach par Chapron | 1953 | 100'000 | 150'000 | 107'000 | 160'500 | |
| 049 | Autobianchi Bianchina Eden Roc | 1965 | Ja | 25'000 | 35'000 | 26'750 | 37'450 |
| 050 | Lancia Aurelia B20 S 2,5L | 1957 | 100'000 | 150'000 | 107'000 | 160'500 | |
| 051 | Jaguar Type E 3,8L Série 1 coupé | 1962 | 130'000 | 160'000 | 139'100 | 171'200 | |
| 052 | Lincoln Continental Convertible | 1962 | Ja | 30'000 | 50'000 | 32'100 | 53'500 |
| 053 | Volkswagen Combi Samba-bus "21 fenêtres" | 1966 | Ja | 80'000 | 100'000 | 85'600 | 107'000 |
| 054 | Citroën 2CV4 | 1977 | Ja | 15'000 | 25'000 | 16'050 | 26'750 |
| 055 | Citroën Ami 6 berline | 1963 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'700 | 16'050 |
| 056 | Citroën ID 20 Break | 1970 | Ja | 25'000 | 35'000 | 26'750 | 37'450 |
| 057 | Citroën DS 19 Cabriolet Usine | 1965 | Ja | 70'000 | 100'000 | 74'900 | 107'000 |
| 058 | Citroën DS 21 Cabriolet Chapron | 1968 | 120'000 | 160'000 | 128'400 | 171'200 | |
| 059 | Facel Vega Excellence | 1960 | 100'000 | 160'000 | 107'000 | 171'200 | |
| 060 | Citroën DS 23 ie Pallas berline | 1975 | Ja | 30'000 | 40'000 | 32'100 | 42'800 |
| 061 | Mercedes-Benz 280 SE 3,5L coupé | 1970 | Ja | 50'000 | 70'000 | 53'500 | 74'900 |
| 066 | Volkswagen Combi Type 2 Campmobile | 1978 | Ja | 60'000 | 120'000 | 64'200 | 128'400 |
| 067 | Ferrari 512 BB | 1980 | 220'000 | 260'000 | 235'400 | 278'200 | |
| 068 | Maserati Bora 4,7L | 1972 | Ja | 120'000 | 160'000 | 128'400 | 171'200 |
| 069 | Ferrari 365 GT 2+2 | 1969 | 170'000 | 230'000 | 181'900 | 246'100 | |
| 070 | Ferrari 250 GTE Série 1 | 1961 | 280'000 | 380'000 | 299'600 | 406'600 | |
| 071 | Fiat Dino Spider 2.4L | 1971 | 110'000 | 130'000 | 117'700 | 139'100 | |
| 072 | Ghia 1500 GT | 1965 | Ja | 60'000 | 100'000 | 64'200 | 107'000 |
| 073 | Jaguar Type E 4,2L coupé | 1965 | 120'000 | 180'000 | 128'400 | 192'600 | |
| 074 | AC Cobra 289 roadster | 1965 | 650'000 | 1'000'000 | 695'500 | 1'070'000 | |
| 075 | AC Cobra 427 roadster par Brian Angliss | 1968 | 400'000 | 600'000 | 428'000 | 642'000 | |
| 076 | Ferrari 330 GTC | 1966 | 325'000 | 460'000 | 347'750 | 492'200 | |
| 077 | Jaguar Type D réplica par DRL Brian Wingfield | 1987 | 120'000 | 160'000 | 128'400 | 171'200 | |
| 078 | Jaguar Type E 3.8 L roadster "plancher plat" | 1962 | 150'000 | 200'000 | 160'500 | 214'000 | |
| 079 | Porsche 356A 1600 Speedster Reutter | 1958 | 250'000 | 350'000 | 267'500 | 374'500 | |
| 080 | Porsche 911 Turbo Coupe Slant Nose Usine | 1982 | 120'000 | 180'000 | 128'400 | 192'600 | |
| 081 | Porsche Carrera 3.0 L Targa | 1976 | Ja | 55'000 | 75'000 | 58'850 | 80'250 |
| 082 | Porsche 930 Turbo 3.3 L | 1978 | Ja | 80'000 | 120'000 | 85'600 | 128'400 |
| 083 | Porsche 906 | 1966 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'498'000 | 1'926'000 | |
| 084 | Porsche 911 SWB | 1966 | 170'000 | 250'000 | 181'900 | 267'500 | |
| 085 | Porsche 911 Carrera 2.7 RS Lightweight | 1973 | 800'000 | 1'000'000 | 856'000 | 1'070'000 | |
| 086 | Porsche 911 2.4L S | 1972 | 145'000 | 180'000 | 155'150 | 192'600 | |
| 087 | Porsche 911 2.2L S | 1969 | 130'000 | 160'000 | 139'100 | 171'200 | |
| 088 | TAG Croco 4x4 amphibie | 1983 | Ja | 25'000 | 45'000 | 26'750 | 48'150 |
| 089 | Toyota Land Cruiser BJ 43 | 1981 | Ja | 45'000 | 65'000 | 48'150 | 69'550 |
| 090 | Range Rover "suffix A" | 1972 | Ja | 50'000 | 80'000 | 53'500 | 85'600 |
| 091 | Land Rover Defender 90 Autobiography | 2015 | Ja | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 |
| 092 | Range Rover Classic Vogue SE édition 25ème anniversaire N°9/25 | 1996 | Ja | 40'000 | 60'000 | 42'800 | 64'200 |
| 093 | Jaguar XK150 S 3.4L Roadster | 1959 | Ja | 120'000 | 160'000 | 128'400 | 171'200 |
| 094 | Ferrari 575 Superamerica F1 HGTC | 2005 | Ja | 230'000 | 270'000 | 246'100 | 288'900 |
| 095 | Ferrari 599 GTB Fiorano F1 | 2006 | 140'000 | 180'000 | 149'800 | 192'600 | |
| 096 | Ferrari 550 Maranello | 2000 | Ja | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 |
| 097 | Ferrari 456 M GT | 1998 | Ja | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 |
| 098 | Ferrari 126 C3-068 Formule 1 | 1983 | 600'000 | 1'000'000 | 642'000 | 1'070'000 | |
| 099 | Ferrari 275 GTB 6C | 1965 | 2'000'000 | 3'000'000 | 2'140'000 | 3'210'000 | |
| 100 | Maserati 3500 GTi Sebring par Vignale | 1963 | Ja | 200'000 | 300'000 | 214'000 | 321'000 |
| 101 | BMW 530 Production - Team JMS Racing | 1979 | 120'000 | 200'000 | 128'400 | 214'000 | |
| 102 | Alfa Romeo GTA 1300 Junior | 1970 | 180'000 | 240'000 | 192'600 | 256'800 | |
| 103 | Alpine A110 16 Soupapes Team Vialle | 1974 | 160'000 | 220'000 | 171'200 | 235'400 | |
| 104 | Ford Escort Mk I RS 1600 Gr II Usine | 1973 | 180'000 | 220'000 | 192'600 | 235'400 | |
| 105 | Serenissima 3000SP Prototipo | 1967 | 1'000'000 | 1'400'000 | 1'070'000 | 1'498'000 | |
| 106 | Rondeau M378 Le Mans GTP | 1978 | 900'000 | 1'200'000 | 963'000 | 1'284'000 | |
| 107 | Chevron B60 | 1980 | Ja | 40'000 | 60'000 | 42'800 | 64'200 |
| 108 | Chevrolet Camaro Z-28 Trans Am (FIA) Race Car | 1969 | 80'000 | 120'000 | 85'600 | 128'400 | |
| 109 | Volkswagen Golf GTI 1 800 Plus Pirelli+ | 1983 | Ja | 20'000 | 30'000 | 21'400 | 32'100 |
| 110 | BMW Alpina C1 2.3/I | 1984 | Ja | 45'000 | 65'000 | 48'150 | 69'550 |
| 111 | Alfa Romeo 8C Spider | 2009 | 220'000 | 250'000 | 235'400 | 267'500 | |
| 112 | Ferrari 599 GTB (boîte manuelle) | 2007 | 240'000 | 280'000 | 256'800 | 299'600 | |
| 113 | Jaguar XJ220 C Le Mans | 1993 | 900'000 | 1'300'000 | 963'000 | 1'391'000 | |
| 114 | Venturi 400 GT | 1995 | 180'000 | 230'000 | 192'600 | 246'100 | |
| 115 | Ferrari F40 | 1991 | 1'000'000 | 1'200'000 | 1'070'000 | 1'284'000 | |
| 116 | Ferrari 208 GTS Turbo | 1984 | Ja | 60'000 | 70'000 | 64'200 | 74'900 |
| 117 | Ford Mustang GT 390 "Bullitt" fastback | 1968 | Ja | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 |
| 118 | Ferrari F430 Scuderia Spider 16 M | 2009 | 330'000 | 380'000 | 353'100 | 406'600 | |
| 119 | Singer Nine Le Mans roadster | 1939 | Ja | 30'000 | 50'000 | 32'100 | 53'500 |
| 120 | Fiat 500 Lusso | 1971 | Ja | 15'000 | 25'000 | 16'050 | 26'750 |
| 121 | Ford Mustang GT 390 Coupé Gr. I ex-Johnny Hallyday (Ecurie Ford France) | 1967 | 150'000 | 300'000 | 160'500 | 321'000 | |
| 122 | Ford GT Ex Johnny Hallyday | 2006 | 320'000 | 380'000 | 342'400 | 406'600 | |
| 123 | Shelby Mustang GT 350 | 1965 | 200'000 | 250'000 | 214'000 | 267'500 | |
| 124 | De Tomaso Pantera GTS Gr. 3 | 1972 | 180'000 | 250'000 | 192'600 | 267'500 | |
| 125 | Marcos Mantis GTO FIA | 1998 | Ja | 70'000 | 90'000 | 74'900 | 96'300 |
| 126 | BMW 3.0L CSL | 1973 | 100'000 | 140'000 | 107'000 | 149'800 | |
| 127 | TOJ SC204 | 1976 | 180'000 | 240'000 | 192'600 | 256'800 | |
| 128 | TOJ SC03 (Jg. 1975/76) | 1975 | 180'000 | 240'000 | 192'600 | 256'800 | |
| 129 | TOJ SS02 usine | 1974 | 265'000 | 285'000 | 283'550 | 304'950 | |
| 130 | Lamborghini tracteur 2 R | 1962 | Ja | 20'000 | 40'000 | 21'400 | 42'800 |
| 131 | Lamborghini Diablo roadster VT | 2000 | 200'000 | 260'000 | 214'000 | 278'200 | |
| 132 | Lamborghini Countach LP500 S | 1984 | 300'000 | 400'000 | 321'000 | 428'000 | |
| 133 | Lamborghini Diablo VT 6.0L | 2001 | 230'000 | 280'000 | 246'100 | 299'600 | |
| 134 | Lamborghini Countach LP400 Periscopio | 1977 | 800'000 | 1'200'000 | 856'000 | 1'284'000 | |
| 135 | Lamborghini LM002 | 1986 | 200'000 | 260'000 | 214'000 | 278'200 | |
| 136 | Lamborghini 400 GT Espada | 1968 | 210'000 | 260'000 | 224'700 | 278'200 | |
| 137 | Lamborghini Jarama 400 GTS | 1973 | 120'000 | 160'000 | 128'400 | 171'200 | |
| 138 | Ferrari 328 GTB | 1987 | Ja | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 |
| 139 | Lamborghini Murciélago | 2003 | 130'000 | 180'000 | 139'100 | 192'600 | |
| 140 | Lancia Delta HF Integrale Evo II | 1993 | Ja | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 |
| 141 | Lancia Fulvia 1600 HF Fanalone | 1970 | 70'000 | 100'000 | 74'900 | 107'000 | |
| 142 | Ferrari 365 GTC/4 | 1971 | 150'000 | 220'000 | 160'500 | 235'400 | |
| 143 | Ferrari 512 Berlinetta Boxer Injection | 1982 | 170'000 | 230'000 | 181'900 | 246'100 | |
| 144 | Maserati 3500 GT Coupé | 1959 | 150'000 | 190'000 | 160'500 | 203'300 | |
| 145 | Maserati 4200 GT coupé | 2005 | Ja | 25'000 | 35'000 | 26'750 | 37'450 |
| 146 | Rolls Royce Corniche II | 1979 | Ja | 40'000 | 60'000 | 42'800 | 64'200 |
| 147 | Studebaker Golden Hawk | 1956 | Ja | 35'000 | 55'000 | 37'450 | 58'850 |
| 148 | Rolls Royce Silver Cloud II LWB modifiée par George Barris | 1961 | 80'000 | 140'000 | 85'600 | 149'800 | |
| 149 | Austin-Healey 3000 MKIII BJ8 Phase 1 | 1964 | Ja | 55'000 | 75'000 | 58'850 | 80'250 |
| 150 | BMW 503 Coupé | 1959 | 70'000 | 110'000 | 74'900 | 117'700 | |
| 151 | Porsche 356 1500 Super Pré A Cabriolet | 1954 | 200'000 | 300'000 | 214'000 | 321'000 | |
| 152 | Porsche 911 3.2L Clubsport M637 | 1989 | 130'000 | 160'000 | 139'100 | 171'200 | |
| 153 | Mercedes-Benz 460 Nürburg Limousine Séparation Chauffeur | 1929 | 190'000 | 240'000 | 203'300 | 256'800 | |
| 154 | Mercedes-Benz 600 limousine Pullman | 1965 | 200'000 | 300'000 | 214'000 | 321'000 | |
| 155 | Porsche-Diesel Type 218 Standard | 1959 | Ja | 20'000 | 30'000 | 21'400 | 32'100 |
| 156 | Mercedes-Benz 600 Limousine | 1969 | Ja | 80'000 | 120'000 | 85'600 | 128'400 |
| 157 | Mercedes-Benz 190 SL | 1959 | Ja | 80'000 | 120'000 | 85'600 | 128'400 |
| 158 | Mercedes-Benz 280 SL Automatique | 1969 | Ja | 80'000 | 100'000 | 85'600 | 107'000 |
| 159 | Mercedes-Benz 300 SE Coupé | 1967 | Ja | 40'000 | 60'000 | 42'800 | 64'200 |
| 160 | Mercedes-Benz 220 A Berline découvrable | 1952 | Ja | 20'000 | 30'000 | 21'400 | 32'100 |
| 161 | Mercedes-Benz 220 Berline | 1964 | Ja | 8000 | 12'000 | 8560 | 12'840 |
| 162 | Mercedes-Benz 220 SE Berline | 1963 | Ja | 6000 | 10'000 | 6420 | 10'700 |
| 163 | Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet | 1963 | Ja | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 |
| 164 | Mercedes-Benz 220 SE Coupé | 1960 | Ja | 50'000 | 70'000 | 53'500 | 74'900 |
| 165 | Mercedes-Benz 220 SE Berline | 1963 | Ja | 6000 | 10'000 | 6420 | 10'700 |
| 166 | Mercedes-Benz 230 S | 1968 | Ja | 6000 | 10'000 | 6420 | 10'700 |
| 167 | Bentley S1 LHD | 1959 | Ja | 35'000 | 50'000 | 37'450 | 53'500 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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