Die “Sur les Champs”-Versteigerungen von Artcurial sind bereits Tradition. Auch im Jahr 2019 bietet das französische Auktionshaus am 27. Oktober wieder 70 Autos in Paris an. Dazu kommen noch fast 50 Motorräder. Die Autos sind im Schnitt 44 Jahre alt und sollen insgesamt für über EUR 7 Millionen neue Besitzer finden.
| MG PB (1935) - als Lot 220 an der Artcurial Versteigerung "Sur les Champs" 2019 | |
| © Copyright / Fotograf: Moritz Schell - Courtesy Artcurial |
Porsche und Ferrari
Am stärksten vertreten bei der Artcurial-Versteigerung in Paris sind die Sportwagen der Marken Porsche (12 Fahrzeuge) und Ferrari. Nur noch Mercedes-Benz kann mit einer grösseren Anzahl an Autos (8) aufwarten, die übrigen sind mit weniger als einer Handvoll Fahrzeugen vertreten.
| SIMCA 8 Sport Cabriolet Facel (1950) - als Lot 219 an der Artcurial Versteigerung "Sur les Champs" 2019 | |
| © Copyright / Fotograf: - Courtesy Artcurial |
Natürlich finden sich unter den 70 Auto-Lots auch seltene und vergessene Marken wie Delahaye oder Simca, aber das Gros stammt eigentlich von Herstellern, die man heute noch kennt.
Ein Ferrari Testarossa der Achtzigerjahre für weniger als EUR 20’000?
Für manchen dürfte es überraschend sein, dass ein Ferrari Testarossa von 1988 mit einem Schätzpreis von EUR 20’000 bis 30’000 (und dazu noch ohne Mindestpreis) angeboten wird.
| Ferrari Testarossa (1988) - als Lot 243 an der Artcurial Versteigerung "Sur les Champs" 2019 | |
| © Copyright / Fotograf: - Courtesy Artcurial |
Es lohnt sich die Katalogbeschreibung genauer zu lesen, denn dort findet man heraus, dass der Wagen seit 2011 nicht mehr gefahren wurde und die notwendigen Service-Arbeiten für die Wiederinbetriebnahme von einer Ferrari-Vertretung auf ungefähr EUR 32’000 geschätzt wurden. Zudem gibt es diverse optische Mängel zu beseitigen, so dass trotz des geringen Kilometerstands von 34’361 km einige Kosten auf den künftigen Besitzer zukommen könnten.
Das rare Fiat 8V Coupé
Gleich nach dem Testarossa wird das Highlight der Auktion, ein Fiat 8V von 1953 mit Rapi-Karosserie und Chassisnummer 000012 unter den Hammer kommen. Nur 34 dieser Coupés entstanden im Rahmen der ersten Serie und dies scheint der drittälteste überlebende Wagen zu sein. Restauriert wurde der Fiat in den Neunzigerjahren, seither wurde er an verschiedenen historischen Veranstaltungen eingesetzt.
| Fiat Otto Vu Tipo 106 Sport Berlinetta (1953) - als Lot 244 an der Artcurial Versteigerung "Sur les Champs" 2019 | |
| © Copyright / Fotograf: Peter Singhof - Courtesy Artcurial |
Jetzt werden EUR 1,1 bis 1,3 Millionen für das seltene Achtzylinder-Coupé erwartet.
Seltener Vorkriegs-Bugatti
Kaum weniger selten, aber nur halb so teuer wie der Fiat soll der Bugatti 23 von 1924 mit Zweiplätzer-Karosserie werden. EUR 550’000 bis 650’000 sind für Chassis 2146 geschätzt worden und die Geschichte scheint nachvollziehbar zu sein.
| Bugatti Type 23 Biplace Sport (1924) - als Lot 221 an der Artcurial Versteigerung "Sur les Champs" 2019 | |
| © Copyright / Fotograf: - Courtesy Artcurial |
Acht Mal nahm dieser frühe Bugatti mit Vierventilmotor an der historischen Mille Miglia teil!
Viele Superklassiker
Bei der bereits erwähnten hohen Porsche- und Ferrari-Dichte ist nachvollziehbar, dass auch der Superklassikeranteil hoch ist.
| Maserati Bora 4,7L (1972) - als Lot 214 an der Artcurial Versteigerung "Sur les Champs" 2019 | |
| © Copyright / Fotograf: Loïc Kernen - Courtesy Artcurial |
Ob Ferrari 250 GTE von 1961 (EUR 340’000 bis 380’000) Ferrari 308 GTB Vetreresina von 1976 (EUR 110’000 bis 150’000), Porsche 911-Varianten in den verschiedensten Ausprägungen oder Jaguar E-Type (3 x), sie sind genauso vorhanden wie ein Maserati Bora von 1972 (EUR 125’000 bis 175’000), ein Facel Vega HK500 von 1959 (EUR 100’000 bis 150’000) oder ein Cadillac Series 62 Convertible von 1960 (EUR 70’000 bis 90’000).
Interessante Limousinen und Kompaktsportler
Ob Peugeot 205 GTI (1.6) von 1985 (EUR 18’000 bis 26’000), Renault 5 Turbo von 1981 (EUR 90’000 bis 120’000) oder BMW 2002 turbo von 1974 (EUR 60’000 bis 80’000), wer Freude beim Fahren sucht, könnte bei Artcurial sicherlich fündig werden.
| BMW 2002 Turbo (1974) - als Lot 258 an der Artcurial Versteigerung "Sur les Champs" 2019 | |
| © Copyright / Fotograf: - Courtesy Artcurial |
Limousinen-Freunde werden z.B. mit einem Alfa Romeo 155 Q4 von 1992 (EUR 10’000 bis 15’000) oder einem Alfa Romeo 164 QV von 1992 (EUR 10’000 bis 15’000) fündig, zumal viele dieser Autos ohne Mindestpreis angeboten werden.
| Alfa Romeo 164 V6 3.0 12V Quadrifoglio Verde (1992) - als Lot 234 an der Artcurial Versteigerung "Sur les Champs" 2019 | |
| © Copyright / Fotograf: Maxime Remeyse - Courtesy Artcurial |
Und auch die Anhänger des frühen VW-Busses sollten einen Blick auf das Angebot werfen, versteigert Artcurial doch gleich zwei der begehrten Samba-Varianten (Jg. 1957 und 1966, um EUR 100’000).
| Volkswagen Combi Samba-bus "21 fenêtres" (1966) - als Lot 227 an der Artcurial Versteigerung "Sur les Champs" 2019 | |
| © Copyright / Fotograf: Loïc Kernen - Courtesy Artcurial |
Youngtimer mit Potential
Neben acht Neoklassikern hat Artcurial auch neun Youngtimer anzubieten, unter denen unter anderem ein Mercedes-Benz 500 E von 1992 (EUR 30’000 bis 50’000) und ein Porsche 911 Speedster von 1989 (EUR 80’000 bis 120’000) heraussticht.
| Mercedes-Benz 500E (1992) - als Lot 246 an der Artcurial Versteigerung "Sur les Champs" 2019 | |
| © Copyright / Fotograf: Kevin Van Campenhout - Courtesy Artcurial |
Die komplette Übersicht und viele Fotos der Fahrzeuge gibt es auf der Website von Artcurial.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
Die Liste kann durch Klicken auf die Spaltenüberschriften nach Belieben sortiert werden.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 205 | Lancia Fulvia 1.3S Série 2 | 1972 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'900 | 16'350 |
| 206 | Alfa Romeo 2000 GT Veloce | 1971 | Ja | 30'000 | 40'000 | 32'700 | 43'600 |
| 207 | Porsche 928 S | 1981 | Ja | 22'000 | 28'000 | 23'980 | 30'520 |
| 208 | Porsche 911 2,7L S Targa | 1974 | 50'000 | 70'000 | 54'500 | 76'300 | |
| 209 | Porsche 911 Turbo 3.3 L | 1986 | 60'000 | 80'000 | 65'400 | 87'200 | |
| 210 | Volkswagen Microbus De Luxe "Samba" | 1957 | 90'000 | 120'000 | 98'100 | 130'800 | |
| 211 | Chevrolet Corvette Stingray LT 1 coupé | 1971 | Ja | 30'000 | 40'000 | 32'700 | 43'600 |
| 212 | Lamborghini Murciélago | 2002 | 110'000 | 150'000 | 119'900 | 163'500 | |
| 213 | Ferrari F430 F1 | 2005 | 70'000 | 100'000 | 76'300 | 109'000 | |
| 214 | Maserati Bora 4,7L | 1972 | 125'000 | 175'000 | 136'250 | 190'750 | |
| 215 | Mazda Cosmo Sport Série 2 (Jg ca.) | 1970 | 75'000 | 95'000 | 81'750 | 103'550 | |
| 216 | Honda S800 Coupé MK II | 1970 | 30'000 | 40'000 | 32'700 | 43'600 | |
| 217 | Delahaye 135M Biplace Course reconstruction par Blasquez | 1937 | 80'000 | 120'000 | 87'200 | 130'800 | |
| 218 | Peugeot 203 coupé | 1954 | 40'000 | 60'000 | 43'600 | 65'400 | |
| 219 | Simca 8 Sport Cabriolet Facel | 1950 | 35'000 | 55'000 | 38'150 | 59'950 | |
| 220 | MG PB Roadster | 1935 | 35'000 | 45'000 | 38'150 | 49'050 | |
| 221 | Bugatti Type 23 Biplace Sport | 1924 | 550'000 | 650'000 | 599'500 | 708'500 | |
| 222 | Facel Vega HK 500 | 1959 | 100'000 | 140'000 | 109'000 | 152'600 | |
| 223 | Chevrolet Corvair 900 Monza Cabriolet | 1962 | Ja | 20'000 | 30'000 | 21'800 | 32'700 |
| 224 | BMW 3.0 CS | 1975 | Ja | 30'000 | 50'000 | 32'700 | 54'500 |
| 225 | Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet | 1966 | 60'000 | 80'000 | 65'400 | 87'200 | |
| 226 | Mercedes-Benz 280 SE 3,5L Coupé | 1970 | 60'000 | 80'000 | 65'400 | 87'200 | |
| 227 | Volkswagen Combi Samba-bus "21 fenêtres" | 1966 | 85'000 | 105'000 | 92'650 | 114'450 | |
| 228 | Volkswagen Coccinelle 1303 Cabriolet Karmann | 1975 | Ja | 15'000 | 25'000 | 16'350 | 27'250 |
| 229 | Ferrari 250 GTE Série 1 | 1961 | 340'000 | 380'000 | 370'600 | 414'200 | |
| 230 | Cadillac Série 62 Cabriolet | 1960 | 70'000 | 90'000 | 76'300 | 98'100 | |
| 231 | Jaguar Type E 4.2L Roadster Série 1 | 1966 | 100'000 | 150'000 | 109'000 | 163'500 | |
| 232 | Mercedes-Benz 220S Berline | 1958 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'900 | 16'350 |
| 233 | Alfa Romeo 155 Q4 | 1992 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'900 | 16'350 |
| 234 | Alfa Romeo 164 V6 3.0 12V Quadrifoglio Verde | 1992 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'900 | 16'350 |
| 235 | Ferrari 400i | 1984 | 60'000 | 80'000 | 65'400 | 87'200 | |
| 236 | Ferrari 308 GTB Vetroresina | 1976 | 110'000 | 150'000 | 119'900 | 163'500 | |
| 237 | Ferrari 456M GTA | 2000 | 50'000 | 70'000 | 54'500 | 76'300 | |
| 238 | Ferrari 365 GTC/4 | 1973 | 170'000 | 230'000 | 185'300 | 250'700 | |
| 239 | Rolls-Royce Silver Spur II | 1991 | Ja | 20'000 | 30'000 | 21'800 | 32'700 |
| 240 | Bentley Azure | 2006 | 90'000 | 110'000 | 98'100 | 119'900 | |
| 241 | Aston Martin V12 Vanquish | 2004 | 70'000 | 90'000 | 76'300 | 98'100 | |
| 242 | Jaguar Type E 4.2L Roadster série 2 | 1969 | 75'000 | 95'000 | 81'750 | 103'550 | |
| 243 | Ferrari Testarossa | 1988 | Ja | 20'000 | 30'000 | 21'800 | 32'700 |
| 244 | Fiat Otto Vu Tipo 106 Sport Berlinetta | 1953 | 1'100'000 | 1'300'000 | 1'199'000 | 1'417'000 | |
| 245 | Mercedes-Benz 300 SL | 1986 | Ja | 40'000 | 60'000 | 43'600 | 65'400 |
| 246 | Mercedes-Benz 500E | 1992 | 30'000 | 50'000 | 32'700 | 54'500 | |
| 247 | Mercedes-Benz 280 SE 3,5L Coupé | 1970 | 60'000 | 80'000 | 65'400 | 87'200 | |
| 248 | Porsche 911 Speedster 3.2L Turbo Look | 1989 | 80'000 | 120'000 | 87'200 | 130'800 | |
| 249 | Mercedes-Benz SLR McLaren Coupé | 2006 | 195'000 | 245'000 | 212'550 | 267'050 | |
| 250 | Porsche 911 Carrera 3,2L | 1986 | 40'000 | 60'000 | 43'600 | 65'400 | |
| 251 | Porsche 911 "backdating" | 1980 | 125'000 | 165'000 | 136'250 | 179'850 | |
| 252 | Porsche 996 GT3 RS | 2004 | 125'000 | 155'000 | 136'250 | 168'950 | |
| 253 | Porsche 997 GT3 Cup | 2008 | 75'000 | 95'000 | 81'750 | 103'550 | |
| 254 | Ford Mustang V8 289Ci Cabriolet | 1968 | Ja | 25'000 | 35'000 | 27'250 | 38'150 |
| 255 | Shelby Series 1 | 1999 | 90'000 | 120'000 | 98'100 | 130'800 | |
| 256 | Renault 8 Gordini R1135 | 1969 | 40'000 | 60'000 | 43'600 | 65'400 | |
| 257 | Renault 5 Turbo | 1981 | 90'000 | 120'000 | 98'100 | 130'800 | |
| 258 | BMW 2002 Turbo | 1974 | 60'000 | 80'000 | 65'400 | 87'200 | |
| 259 | Peugeot 205 GTI 1.6L | 1985 | Ja | 18'000 | 26'000 | 19'620 | 28'340 |
| 260 | Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet | 1960 | 60'000 | 80'000 | 65'400 | 87'200 | |
| 261 | Messerschmitt KR200 Cabriolet | 1957 | 30'000 | 40'000 | 32'700 | 43'600 | |
| 262 | Porsche 964 Carrera RS | 1992 | 130'000 | 180'000 | 141'700 | 196'200 | |
| 263 | Porsche 993 RS | 1995 | 230'000 | 280'000 | 250'700 | 305'200 | |
| 264 | Porsche 911 2.2L S Targa | 1970 | 80'000 | 110'000 | 87'200 | 119'900 | |
| 265 | Porsche 911 2.2L E | 1970 | 90'000 | 110'000 | 98'100 | 119'900 | |
| 266 | Ferrari 365 GT4 2+2 | 1975 | 60'000 | 80'000 | 65'400 | 87'200 | |
| 267 | Ferrari 456 M GT | 1999 | 60'000 | 80'000 | 65'400 | 87'200 | |
| 268 | Leyland Innocenti Mini Cooper 1300 | 1974 | Ja | 9000 | 13'000 | 9810 | 14'170 |
| 269 | Austin Mini Mk I De Luxe | 1966 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'900 | 16'350 |
| 270 | Citroën DS 21 ie Automatique | 1972 | Ja | 15'000 | 25'000 | 16'350 | 27'250 |
| 271 | Austin Healey 3000 BJ8 MKIII | 1967 | Ja | 40'000 | 60'000 | 43'600 | 65'400 |
| 272 | Jaguar Mk IV 3.5L Cabriolet | 1948 | 80'000 | 100'000 | 87'200 | 109'000 | |
| 273 | Jaguar Type E 4.2L coupé 2+2 | 1970 | 50'000 | 70'000 | 54'500 | 76'300 | |
| 274 | Citroën CX Fourgon Grand Volume 4 portes Tissier | 1982 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'900 | 16'350 |
Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis)
Spalte S = Status:
V = Verkauft, N = Nicht verkauft
Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt
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