Am 7. Juli 2018 wird Artcurial anlässlich der Le Mans Classic eine Versteigerung von über 100 Autos durchführen. Der Gesamtwert der Fahrzeuge beträgt über 31 Millionen Euro. Pro Auto (es ist auch ein Traktor dabei) werden über EUR 280’000 (CHF 327’000) erwartet.
Junges Angebot
Rund ein Drittel der Fahrzeuge sind noch nicht im Oldtimer-Alter, haben also Baujahr 1989 oder jünger.
Und nur gerade ein Auto, ein Citroën Traction 11BL Cabriolet von 1937 gehört zur Vorkriegsfraktion.
Während die Sechziger- und Siebzigerjahre gut vertreten sind, sind die jungen Oldtimer der Achtzigerjahre nur in geringer Menge vorhanden.
Viele Porsche
22 Porsche, 11 Ferrari und 11 Mercedes-Benz machen unter sich rund zwei Fünftel der ganzen Auktion aus.
Dagegen sind beispielsweise Alpine, Autobianchi, MG oder Lancia, ja selbst Citroën gerade mit einem Wagen vertreten.
Fast die ganze Lambo-Palette
Dafür kann man aus neun Lamborghini aussuchen und da von jedem Typ nur ein Exemplar da ist, könnte man sich auf einen Schlag eine fast vollständige Lamobrghini-Sammlung mit 350 GT, 400 GT, Miura, Countach, Jalpa, Murcielago und Aventador zusammenstellen, und das sind noch nicht einmal alle Sportwagen. Dazu kommt noch ein Traktor.
Die Schätzungen? Wenn der Zustand stimmt, dann tönen EUR 800’000 bis 1,1 Millionen für einen Miura und EUR 800’00 bis 1,0 Millionen für einen Miura oder Countach zwar teuer, aber nicht unrealistisch.
Französische Spezialitäten
Natürlich wäre Artcurial kein französisches Auktionshaus, hätten die Spezialisten rund um Hervé Poulain nicht auch ein paar ganz rare inländische Autos aufgetrieben. Zu dieser Sorte gehören sicherlich die beiden DB, ein HBR5 Coach von 1960 und ein Monomill von 1954.
Aber auch der Sovam 1100 VS von 1966 ist sicherlich ein Exote ausserhalb Frankreichs, ein Venturi 400 GT von 1998 sowieso.
Zwar von einer bekannten Marke, aber nur in geringen Stückzahlen gebaut, wurde der Renault 5 Turbo, von dem Artcurial ein Exemplar aus dem Jahr 1982 mit Originallenkrad (!) für EUR 100’000 bis 120’000 anbieten kann.
Japanische Spezialitäten
Eher unerwartet stösst man im Auktionskatalog auch auf einige japanische Spezialitäten, so zwei Toyota Celica der frühen Neunzigerjahre, davon eines ein ST 165 TC 4-55 von 1991 (EUR 150’000 bis 180’000).
Selten ist aber auch der Datsun 1600 Sports von 1966, auch “Fairlady” genannt, und der Mitsubishi Pajero L040 Paris-Dakar von 1989.
Warum in Frankreich?
Geradezu einmalig ist der Ford Capri Turbo der Gruppe 5 von 1979. Es handelt sich dabei um das Einsatzfahrzeug von Harald Ertl in der DTM 1979. Zwei Siege werden dem Chassis gutgeschrieben und der Wagen sieht mit seiner Sachs-Lackierung aus wie damals, ob wohl er in den Achtzigerjahren als Gruppe-6-Fahrzeug bei Bergrennen startete.
Jetzt soll der Super-Capri, eines der wenigen überlebenden Fahrzeuge, EUR 550’000 bis 750’000 kosten.
Vier mal RS
An den meisten Versteigerungen der Spitzenklasse taucht üblicherweise ein Porsche 911 Carrera RS 2.7 auf. In Le Mans aber kommen gleich drei Exemplare unter den Hammer, eines davon als nur ca. 200 Mal gebauter Lightweight beschrieben. Der Einstieg in die RS-Klasse könnte bereits bei EUR 300’000 bis 400’000 gelingen, für die Leichtbauversion hat Artcurial EUR 1 bis 1,2 Millionen angesetzt. Mal schauen.
Wer gerne RS fahren möchte und etwas weniger investieren will, dem sei ein Blick auf den 964 Carrera RS von 1991 empfohlen, der für EUR 130’000 bis 180’000 im Katalog steht.
Natürlich viele Superklassiker
Neben den Exoten und Besonderheiten fehlen bei Artcurial natürlich die Superklassiker nicht. Es gibt gleich zwei 300 SL W198 zu kaufen, einmal als Flügeltürer und einmal als Roadster. EUR 1 bis 1,5 Millionen soll das Coupé, EUR 1,5 bis 2 Millionen das Cabrioelt kosten.
Etwas günstiger, aber immer noch recht teuer, kann man sich in einem Jaguar E-Type der Serie 1 den Wind um die Nase wehen lassen, EUR 200’000 könnten reichen, es dürfen aber auch EUR 320’000 sein. Etwas günstiger ist ein E-Type Coupé von 1963 und ein V12 Roadster von 1972.
Zu den Superklassikern zählt inzwischen auch der Maserati Mistral, den Artcurial als Vierliter-Coupé von 1968 für überschaubare EUR 140’000 bis 180’000 anbietet.
Der Superlativ-Daytona
Das teuerste Auto der Versteigerung wird wohl ein Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competition von 1969 werden, für den EUR 6,5 bis 7,5 Millionen angesetzt sind. Angesichts der explodierenden GTO-Preisen könnte diese Rechnung sogar aufgehen.
Für weniger als einen Zehntel könnte man auch einen Daytona Spider kaufen, allerdings wurde der nicht von Scaglietti sondern von Bacchelli & Villa erst 1974 aufgeschnitten.
Die meisten angebotenen Ferrari sind neueren Datums, eine Ausnahme macht sicherlich der Dino 246 GT von 1970, der für EUR 280’000 bis 340’000 auf der Lotliste steht.
Ein ganz besonderer Jaguar
Die Entstehungsgeschichte des Jaguar XK 140 “Gomm” ist sicherlich nicht alltäglich. Tatsächlich entstand nach dem Krieg ein Sportwagen auf Basis eines Alta Grand Prix Fahrgestells, kombiniert mit einem Aston-Martin-Motor und eingekleidet in eine Karosserie, die an Aston, Kieft und HWM erinnerte.
Als der Wagen in den Achtzigerjahren als Scheunenfund wieder auftauchte, entschied man sich, aus dem Chassis wieder einen Alta zu machen. Der Motor ging ebenfalls seine Wege, es blieb das weitgehend intakte Karosseriekleid, das schliesslich auf ein Jaguar XK 140 Fahrgestell von 1955 übertragen wurde.
Das Gesamtergebnis überzeugt trotzdem, auch wenn die Komponenten ein wenig zusammengewürfelt erscheinen mögen. Ob die EUR 300’000 bis 360’000 für diesen Special richtig angesetzt sind, wird sich zeigen.
Es ist also angerichtet bei Artcurial. Man darf gespannt sein, ob die aufgerufenen Preise auch geboten werden.
Weitere Informationen und Fotos zu den einzelnen Fahrzeugen gibt es auf der Website von Artcurial.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen in EUR und CHF. Die Umrechnung erfolgte zum Tageskurs (1 EUR = 1.16 CHF). Die Spalte “NoR” kennzeichnet ohne Mindestpreis angebotene Fahrzeuge mit “ja”. Alle Angaben ohne Gewähr.
Die Liste kann durch Klicken auf die Spaltenüberschriften nach Belieben sortiert werden.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | Morris Mini Traveller | 1966 | Ja | 20'000 | 30'000 | 23'200 | 34'800 |
| 8 | Fiat 600 Multipla 4/5 places | 1956 | Ja | 24'000 | 32'000 | 27'839 | 37'120 |
| 9 | Fiat 500 F | 1967 | Ja | 8000 | 13'000 | 9280 | 15'079 |
| 10 | MG B cabriolet | 1965 | Ja | 10'000 | 20'000 | 11'600 | 23'200 |
| 11 | Ford Mustang GT | 2005 | Ja | 20'000 | 30'000 | 23'200 | 34'800 |
| 12 | Datsun 1600 sports Fairlady | 1966 | Ja | 25'000 | 35'000 | 28'999 | 40'600 |
| 13 | Triumph TR3A - Préparation Rallye | 1959 | Ja | 40'000 | 60'000 | 46'400 | 69'600 |
| 14 | Ford Anglia (Rennwagen) | 1965 | Ja | 15'000 | 25'000 | 17'400 | 28'999 |
| 15 | Jaguar Type E 3,8 L Série 1 coupé | 1963 | 125'000 | 150'000 | 145'000 | 174'000 | |
| 16 | Jaguar Type E Série 1 3,8L Roadster flat-floor | 1961 | 200'000 | 240'000 | 231'999 | 278'400 | |
| 17 | Citroën Traction 11BL Cabriolet | 1937 | 105'000 | 125'000 | 121'799 | 145'000 | |
| 18 | Peugeot triporteur type 57TM (Jg. Ca.) | 1956 | Ja | 2500 | 3500 | 2900 | 4059 |
| 19 | Sovam 1100 VS | 1966 | Ja | 8000 | 12'000 | 9280 | 13'919 |
| 20 | DB HBR5 Coach Surbaissé | 1960 | 80'000 | 100'000 | 92'800 | 115'999 | |
| 21 | DB Monomill Ex-Bernard Consten | 1954 | Ja | 25'000 | 35'000 | 28'999 | 40'600 |
| 22 | Jaguar XK140 Coupé MC | 1955 | Ja | 65'000 | 85'000 | 75'400 | 98'600 |
| 23 | Jaguar XK120 Roadster | 1951 | Ja | 90'000 | 130'000 | 104'400 | 150'800 |
| 24 | Jaguar Type E V12 Roadster | 1972 | 65'000 | 80'000 | 75'400 | 92'800 | |
| 25 | Jaguar XK 140 Maurice Gomm Special | 1955 | 300'000 | 360'000 | 348'000 | 417'600 | |
| 26 | Mini Marcos Gt 1300 | 1966 | Ja | 40'000 | 60'000 | 46'400 | 69'600 |
| 27 | Marcos Mantis GT3 FIA | 2001 | 60'000 | 100'000 | 69'600 | 115'999 | |
| 28 | Lamborghini 2R | 1965 | Ja | 22'000 | 30'000 | 25'520 | 34'800 |
| 29 | Lamborghini Jalpa | 1985 | 65'000 | 85'000 | 75'400 | 98'600 | |
| 30 | Lamborghini Miura P400 | 1968 | 800'000 | 1'100'000 | 927'999 | 1'276'000 | |
| 31 | Lamborghini 350 GT | 1966 | 450'000 | 550'000 | 521'999 | 638'000 | |
| 32 | Mercedes-Benz 190 2.5 16S | 1989 | Ja | 28'000 | 38'000 | 32'479 | 44'080 |
| 33 | Porsche 996 GT2 | 2002 | Ja | 80'000 | 120'000 | 92'800 | 139'200 |
| 34 | Porsche 911 Carrera 2.7L RS | 1973 | 300'000 | 400'000 | 348'000 | 463'999 | |
| 35 | Porsche 964 RSR 3.8L | 1993 | 800'000 | 1'000'000 | 927'999 | 1'160'000 | |
| 36 | Porsche 911 2,4L S Targa | 1973 | 120'000 | 160'000 | 139'200 | 185'600 | |
| 37 | BMW 2002 Tii Groupe 2 | 1971 | 70'000 | 90'000 | 81'200 | 104'400 | |
| 38 | Mercedes-Benz 280 SL avec Hard-Top | 1968 | Ja | 55'000 | 70'000 | 63'799 | 81'200 |
| 39 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1963 | Ja | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'739'999 | 2'320'000 |
| 40 | Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer | 1956 | Ja | 1'000'000 | 1'500'000 | 1'160'000 | 1'739'999 |
| 41 | Mercedes-Benz 500 SL avec Hard-Top | 1983 | Ja | 30'000 | 50'000 | 34'800 | 57'999 |
| 42 | Porsche 911 SC | 1983 | Ja | 50'000 | 70'000 | 57'999 | 81'200 |
| 43 | Ferrari 308 GTB Groupe B Michelotto (1983) | 1976 | 800'000 | 1'000'000 | 927'999 | 1'160'000 | |
| 44 | Dino 246 GT L | 1970 | 280'000 | 340'000 | 324'800 | 394'400 | |
| 45 | Ferrari 365 GT 2+2 | 1968 | 180'000 | 220'000 | 208'800 | 255'199 | |
| 46 | Ferrari Testarossa | 1985 | 120'000 | 150'000 | 139'200 | 174'000 | |
| 47 | Porsche 911 Carrera 2.7L RS | 1973 | 500'000 | 700'000 | 580'000 | 812'000 | |
| 48 | Ferrari Mondial T Coupé | 1991 | Ja | 30'000 | 45'000 | 34'800 | 52'200 |
| 49 | Ferrari 550 Maranello | 2000 | Ja | 70'000 | 90'000 | 81'200 | 104'400 |
| 50 | Porsche 911 Carrera 2.7L RS Lightweight | 1973 | 1'000'000 | 1'200'000 | 1'160'000 | 1'392'000 | |
| 51 | Fiat Shellette par Michelotti | 1968 | Ja | 25'000 | 35'000 | 28'999 | 40'600 |
| 52 | Fiat 500 Gamine par Vignale | 1968 | Ja | 18'000 | 24'000 | 20'880 | 27'839 |
| 53 | Fiat 500 F | 1967 | Ja | 10'000 | 15'000 | 11'600 | 17'400 |
| 54 | Autobianchi Eden Roc | 1970 | Ja | 18'000 | 24'000 | 20'880 | 27'839 |
| 55 | Jaguar Type E Serie 1 3.8L Roadster | 1961 | 280'000 | 320'000 | 324'800 | 371'200 | |
| 56 | Ferrari F12 | 2013 | 160'000 | 220'000 | 185'600 | 255'199 | |
| 57 | Ferrari FF | 2011 | 140'000 | 180'000 | 162'400 | 208'800 | |
| 58 | Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale | 2012 | 130'000 | 180'000 | 150'800 | 208'800 | |
| 59 | Lamborghini Aventador LP720-4 50 Anniversario | 2014 | 250'000 | 300'000 | 290'000 | 348'000 | |
| 60 | Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV | 2010 | 280'000 | 340'000 | 324'800 | 394'400 | |
| 61 | Rolls-Royce Wraith | 2014 | 180'000 | 220'000 | 208'800 | 255'199 | |
| 62 | Porsche 911 (991) Turbo S 991 | 2014 | 110'000 | 130'000 | 127'599 | 150'800 | |
| 63 | Rolls-Royce Phantom Coupé | 2013 | 260'000 | 340'000 | 301'600 | 394'400 | |
| 64 | Aston Martin One-77 Q-Edition | 2012 | 1'900'000 | 2'300'000 | 2'204'000 | 2'668'000 | |
| 65 | Bentley Continental SC Targa | 1999 | 85'000 | 95'000 | 98'600 | 110'199 | |
| 66 | Ferrari 360 Modena Spider | 2004 | Ja | 40'000 | 60'000 | 46'400 | 69'600 |
| 67 | Mercedes-Benz SL 63 AMG World Championship Collector's Hamilton Edition #19 | 2015 | 180'000 | 220'000 | 208'800 | 255'199 | |
| 68 | Mercedes-Benz SLS GT AMG coupé Final Edition | 2014 | 460'000 | 540'000 | 533'600 | 626'400 | |
| 69 | Mercedes-Benz SLS GT AMG Roadster Final Edition | 2014 | 500'000 | 600'000 | 580'000 | 696'000 | |
| 70 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Spider Conversion par Bacchelli & Villa en 1974 | 1970 | 500'000 | 700'000 | 580'000 | 812'000 | |
| 71 | BMW Z8 | 2001 | 175'000 | 225'000 | 203'000 | 260'999 | |
| 72 | Renault 5 Turbo | 1982 | 100'000 | 120'000 | 115'999 | 139'200 | |
| 73 | Alpine Renault A110 Gr IV 1800 VB Compétition Client | 1977 | 220'000 | 250'000 | 255'199 | 290'000 | |
| 74 | Venturi 400 GT | 1998 | 180'000 | 240'000 | 208'800 | 278'400 | |
| 75 | Porsche 964 Turbo 3,3L | 1992 | 80'000 | 120'000 | 92'800 | 139'200 | |
| 76 | Porsche 993 Turbo XLC 450 ch | 1995 | 90'000 | 140'000 | 104'400 | 162'400 | |
| 77 | Porsche 993 Cup-Sport | 1994 | 150'000 | 200'000 | 174'000 | 231'999 | |
| 78 | Porsche 964 Carrera RS | 1991 | 130'000 | 180'000 | 150'800 | 208'800 | |
| 79 | Triumph TR3A | 1959 | Ja | 35'000 | 50'000 | 40'600 | 57'999 |
| 80 | Triumph TR4A IRS | 1965 | Ja | 35'000 | 50'000 | 40'600 | 57'999 |
| 81 | Porsche 356 SC Cabriolet | 1964 | 110'000 | 150'000 | 127'599 | 174'000 | |
| 82 | Ferrari 575 M Maranello F1 | 2003 | 90'000 | 120'000 | 104'400 | 139'200 | |
| 83 | Iso Rivolta IR300 coupé | 1968 | 85'000 | 105'000 | 98'600 | 121'799 | |
| 84 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione Groupe 4 | 1969 | 6'500'000 | 7'500'000 | 7'539'999 | 8'700'000 | |
| 85 | Austin Healey 3000 MKII BT7 | 1962 | Ja | 70'000 | 90'000 | 81'200 | 104'400 |
| 86 | Porsche 997 GT3 RS | 2008 | 95'000 | 130'000 | 110'199 | 150'800 | |
| 87 | ADA C2 | 1987 | 280'000 | 340'000 | 324'800 | 394'400 | |
| 88 | Aston Martin DBRS9 GT3 | 2007 | 200'000 | 250'000 | 231'999 | 290'000 | |
| 89 | Chevrolet Corvette ZR1 | 1993 | Ja | 35'000 | 45'000 | 40'600 | 52'200 |
| 90 | Toyota Celica Turbo 4WD Edition limitée Carlos Sainz | 1992 | Ja | 20'000 | 30'000 | 23'200 | 34'800 |
| 91 | Toyota Celica ST 165 TC 4-55 | 1991 | 150'000 | 180'000 | 174'000 | 208'800 | |
| 92 | Maserati Mistral 4000 | 1968 | 140'000 | 180'000 | 162'400 | 208'800 | |
| 93 | Maserati Ghibli 4.9L | 1968 | 180'000 | 240'000 | 208'800 | 278'400 | |
| 94 | Lamborghini 400 GT 2+2 par Touring | 1966 | 350'000 | 450'000 | 406'000 | 521'999 | |
| 95 | Lamborghini LP400 Countach Periscopio | 1975 | 900'000 | 1'000'000 | 1'043'999 | 1'160'000 | |
| 96 | Maserati Gransport Trofeo Light GT3 FIA | 2006 | 150'000 | 200'000 | 174'000 | 231'999 | |
| 97 | Mitsubishi Pajero L040 Paris-Dakar | 1989 | Ja | 40'000 | 50'000 | 46'400 | 57'999 |
| 98 | Land Rover Série 3 Lightweight Half Tone | 1975 | Ja | 15'000 | 25'000 | 17'400 | 28'999 |
| 99 | Porsche 914 2L Préparée GT | 1976 | Ja | 30'000 | 40'000 | 34'800 | 46'400 |
| 100 | Lancia Flavia Sport Zagato 1.8L | 1965 | 60'000 | 80'000 | 69'600 | 92'800 | |
| 101 | Porsche 356 C Cabriolet | 1964 | 100'000 | 150'000 | 115'999 | 174'000 | |
| 102 | Lotus Elan S1 | 1964 | 45'000 | 65'000 | 52'200 | 75'400 | |
| 103 | Lotus Esprit V8 GT | 2001 | 45'000 | 55'000 | 52'200 | 63'799 | |
| 104 | Porsche 911 SWB Coupé | 1966 | 140'000 | 200'000 | 162'400 | 231'999 | |
| 105 | Porsche 914/6 | 1970 | 70'000 | 90'000 | 81'200 | 104'400 | |
| 106 | Alfa Romeo Sprint GT Veloce | 1967 | 50'000 | 70'000 | 57'999 | 81'200 | |
| 107 | Porsche 911 2.4L S | 1972 | 130'000 | 180'000 | 150'800 | 208'800 | |
| 108 | Ford Zakspeed Capri Turbo Groupe 5 | 1979 | 550'000 | 750'000 | 638'000 | 869'999 | |
| 109 | BMW 3.0L CSL | 1973 | 150'000 | 180'000 | 174'000 | 208'800 | |
| 110 | Jaguar E-Type Série 1 Coupé 3.8L Lightweight FIA GTS-Class | 1963 | 100'000 | 150'000 | 115'999 | 174'000 | |
| 111 | Porsche 911 recréation 2.8L RSR | 1977 | 80'000 | 120'000 | 92'800 | 139'200 | |
| 112 | Talbot Sunbeam Lotus | 1979 | Ja | 40'000 | 60'000 | 46'400 | 69'600 |
| 113 | Mercedes-Benz 230 SL | 1965 | 80'000 | 100'000 | 92'800 | 115'999 | |
| 114 | Mercedes-Benz 300 SL avec Hard-Top | 1987 | Ja | 28'000 | 38'000 | 32'479 | 44'080 |
| 115 | Mercedes-Benz 380 SL avec Hard-Top | 1985 | Ja | 30'000 | 50'000 | 34'800 | 57'999 |
| 116 | Porsche 993 Turbo | 1996 | 95'000 | 125'000 | 110'199 | 145'000 | |
| 117 | Porsche 911 E Targa Soft window | 1969 | 120'000 | 140'000 | 139'200 | 162'400 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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