Am 27. Januar 2026 versteigert Artcurial im Hotel Peninsula in Paris 66 Automobile, zwei Motorräder und ein Dreirad im voraussichtlichen Gesamtwert von knapp 32 Millionen Euro. Die einzelnen Lose sind im Schnitt auf rund 460'000 Euro geschätzt worden; 31 von ihnen werden ohne Mindestpreis angeboten. Dazu gehörten auch die beiden voraussichtlich teuersten Autos der Auktion, für die jeweils bis zu fünf Millionen Euro erwartet werden.
Eines von ihnen ist der Mercedes-Benz 300 SL, der 1956 vom französischen Getränkemogul und olympischen Sportschützen Claude Foussier gekauft wurde und sich noch immer im ersten Lack sowie mit der ersten Innenausstattung präsentiert. Neben der seltenen Kombination aus graphitgrauer Karosserie mit naturfarbenen Lederpolstern machen auch der "Motor mit Sonderteilen für sportliches Fahren" sowie die "Stoßdämpfer und Federn für sportliches Fahren" diesen "Flügeltürer" zu einem besonderen Exemplar seiner Art.
Zweiter Superlativ der Artcurial-Auktion in Paris ist der Ferrari F92A, mit dem Jean Alesi in der Saison 1992 sieben Formel-1-Rennen bestritten (aber nur zwei beendet) hat und der anschliessend 30 Jahre bei Alesi zu Hause ausgestellt war. Sein bestes Resultat erzielte der Franzose beim Grossen Preis von Australien in Adelaide, wo er als Vierter ins Ziel kam.
Den gleichen Platz belegte Alesi auch bei seinem Formel-1-Debüt beim Grossen Preis von Frankreich 1989 auf dem Circuit Paul Ricard. Der Tyrrell 018, mit dem ihm dieser eindrucksvolle Einstand gelang, wird ebenfalls im Hotel Peninsula versteigert. Von den zwölf Einsätzen in der Saison 1989 sass sechsmal der Franzose am Steuer von Fahrgestellnummer 02. Angesichts der deutlich besseren Bilanz (nur vier Ausfälle) wirkt die Schätzung von 700'000 bis 900'000 Euro fast wie ein Schnäppchen.
Ebenfalls pilotiert von Jean Alesi, aber nochmals deutlich günstiger ist der Ferrari 348 Spider mit der Losnummer 27, der 1994 an den Ferrari-Werksfahrer ausgeliefert worden ist und sich bis 2015 in dessen Besitz befand. Das rote Cabriolet hat erst knapp 36'000 Kilometer zurückgelegt und soll 100'000 bis 150'000 Euro erzielen.
Drittes Formel-1-Auto der Versteigerung ist der McLaren MP4-17D/02, der bei drei Rennen der Saison 2002 von David Coulthard gefahren worden ist. Zwischen 1 und 1,5 Millionen Euro wird der Silberpfeil voraussichtlich kosten.
Zwar kein Formel-1-Auto, aber aus dem früheren Besitz des späteren Formel-1-Weltmeisters Graham Hill ist der gelbe Lotus Eleven von 1956. Für den Wagen mit Chassisnummer 208, der noch zu 75 Prozent mit seiner Originalkarosserie bestückt ist, werden 170'000 bis 210'000 Euro erwartet.
Die 24 am niedrigsten geschätzten Lose werden alle ohne Mindestpreis angeboten. Am wenigsten Geld muss nach Ansicht des Auktionshauses der Käufer eines Renault 4 Plein Air mitbringen. Gemessen an Limousinen oder Lieferwagen sind 20'000 bis 30'000 für den Strand-/Kübelwagen allerdings immer noch viel Geld für einen R4.
Für 16 der 66 Autos erwartet Artcurial sicher unter 100'000 Euro. Bei acht weiteren soll zumindest die Möglichkeit bestehen, fünfstellig zu bleiben. Dem entgegen stehen zehn Lose, die auf jeden Fall die Millionenmarke überspringen werden. Zu ihnen gehört auch ein Porsche Carrera GT in "Basaltschwarz", für den 1,3 bis 1,5 Millionen Euro vorausgesagt sind.
Mit sieben Autos ist Porsche wie so oft die meistvertretene Marke im Katalog. Genauso oft findet sich allerdings auch der Name Lamborghini. Allerdings prangt er in nur vier Fällen auf einem Sportwagen. In den drei anderen sind es Ackergeräte. Besonders hervorzuheben unter den Stieren ist der Miura P400 von 1967 als seltenes Erstserien-Exemplar, das einem Bieter 1,6 bis zwei Millionen wert sein soll.
In ähnlichen Regionen bewegt sich der 1931er Bugatti 51 als ehemaliger Werksrennwagen (1,3 bis 2 Mio. EUR). Für knapp die Hälfte (600'000–800'000 EUR) könnte man im Peninsula bereits einen Typ 37 von 1926 bekommen. Die günstigste Möglichkeit einen "Vorkriegs"-Bugatti zu ersteigern bietet mit 250'000 bis 350'000 Euro aber der 35B als um 1990 entstandener Nachbau von Pur Sang.
Wer seinen französischen Vorkriegsrennwagen lieber mit Kotflügeln hätte, für den dürfte der Talbot-Lago 4,5 Litre von 1939 interessant sein. Der Monoposto mit Fahrgestellnummer 90130 ist eines von nur zwei Exemplaren des T26 mit nach links versetztem Antriebsstrang für eine tiefere Fahrerposition und damit einen niedrigeren Schwerpunkt. Die ereignisreiche Vergangenheit des Wagens umfasst einen Sieg beim Grand Prix du Comminges 1939 sowie zahlreiche prominente Vorbesitzer aus Motor- und Rennsportumfeld, darunter den späteren Corvette-Konstrukteur Zora Arkus-Duntov sowie die Rennfahrer Luigi Chinetti und Harry Schell. Noch immer mit dem Originalmotor, der jüngst für 90'000 Franken überholt worden sein soll, bestückt, wird der Talbot-Lago 4,5 Litre "offset" voraussichtlich 1,2 bis 1,6 Millionen Euro erzielen.
Ebenfalls hellblau, ebenfalls aus Frankreich, dafür aber deutlich erschwinglicher ist der Citroën DS 19 Le Dandy von 1964. Das hellblaue Chapron-Coupé soll bis 2020 in Familienbesitz gewesen sein und in Paris für 170'000 bis 230'000 Euro einen neuen Eigentümer finden.
Weitere Informationen zu den angebotenen Fahrzeugen sowie viele zusätzliche Bilder finden sich im Online-Katalog des Auktionshauses.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 06 | Renault 4 Plein Air | 1968 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 |
| 07 | Jaguar E-Type 4.2 Coupé | 1965 | Ja | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 |
| 08 | Austin Cooper S | 1963 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 |
| 09 | Citroën SM | 1972 | Ja | 60'000 | 80'000 | 55'800 | 74'400 |
| 10 | Citroën DS 23 i.e. Pallas | 1973 | Ja | 50'000 | 80'000 | 46'500 | 74'400 |
| 11 | Citroën DS 19 Le Dandy | 1964 | 170'000 | 230'000 | 158'100 | 213'900 | |
| 12 | Bugatti 35B Pur Sang | 1990 | 250'000 | 350'000 | 232'500 | 325'500 | |
| 13 | De Dion Bouton Tricycle | 1898 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'900 | 46'500 |
| 14 | Panhard et Levassor X49 20 CV Sport Torpedo | 1927 | Ja | 60'000 | 90'000 | 55'800 | 83'700 |
| 15 | Mercedes-Benz 320 Cabriolet A | 1940 | 275'000 | 325'000 | 255'750 | 302'250 | |
| 16 | Jaguar E-Type 4.2 Roadster | 1965 | Ja | 140'000 | 200'000 | 130'200 | 186'000 |
| 17 | Bugatti Type 37 | 1926 | 600'000 | 800'000 | 558'000 | 744'000 | |
| 18 | Alpine A 610 Olympic | 1992 | Ja | 60'000 | 80'000 | 55'800 | 74'400 |
| 19 | Alpine-Renault A110 1600 SC | 1974 | Ja | 80'000 | 120'000 | 74'400 | 111'600 |
| 20 | Renault 5 Turbo Cevennes | 1982 | 120'000 | 160'000 | 111'600 | 148'800 | |
| 21 | Citroën CX 25 GTI Turbo 2 | 1987 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'900 | 46'500 |
| 22 | Venturi 600 S-LM | 1993 | 380'000 | 460'000 | 353'400 | 427'800 | |
| 23 | Honda NSX-T | 1998 | Ja | 60'000 | 80'000 | 55'800 | 74'400 |
| 24 | Ferrari 360 Modena | 2001 | Ja | 90'000 | 110'000 | 83'700 | 102'300 |
| 25 | Ferrari F92A "Jean Alesi" | 1992 | Ja | 3'000'000 | 5'000'000 | 2'790'000 | 4'650'000 |
| 26 | Tyrrell 018 | 1989 | 700'000 | 900'000 | 651'000 | 837'000 | |
| 27 | Ferrari 348 Spider | 1994 | 100'000 | 150'000 | 93'000 | 139'500 | |
| 28 | Ferrari 400i | 1984 | Ja | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 |
| 29 | Porsche 911 Speedster | 1989 | 140'000 | 180'000 | 130'200 | 167'400 | |
| 30 | Porsche Carrera RS | 1972 | 400'000 | 600'000 | 372'000 | 558'000 | |
| 31 | Porsche 1500 GS Carrera Speedster | 1955 | 700'000 | 900'000 | 651'000 | 837'000 | |
| 32 | Mercedes-Benz 190 SL | 1959 | 100'000 | 150'000 | 93'000 | 139'500 | |
| 33 | Mercedes-Benz 300 SL | 1956 | Ja | 2'000'000 | 5'000'000 | 1'860'000 | 4'650'000 |
| 34 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1960 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'116'000 | 1'302'000 | |
| 35 | Aston Martin Vantage GT8 n°67/150 | 2017 | Ja | 160'000 | 220'000 | 148'800 | 204'600 |
| 36 | Lamborghini 1 CTL “Ercolina” | 1965 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'900 | 46'500 |
| 37 | Lamborghini DL 30-N | 1957 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 |
| 38 | Lamborghini Miura P400 | 1967 | Ja | 1'600'000 | 2'000'000 | 1'488'000 | 1'860'000 |
| 39 | Lamborghini Murcielago LP640 | 2008 | 350'000 | 400'000 | 325'500 | 372'000 | |
| 40 | Tesla Cybertruck CyberBeast Limited Edition “Foundation Series” | 2024 | Ja | 150'000 | 200'000 | 139'500 | 186'000 |
| 41 | Lamborghini 400 GT 2+2 | 1967 | 300'000 | 350'000 | 279'000 | 325'500 | |
| 42 | Maserati Mistral 4000 Spider | 1967 | 300'000 | 350'000 | 279'000 | 325'500 | |
| 43 | Lancia Aprilia 2e série | 1947 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 |
| 44 | Lancia Delta Intégrale Evoluzione 2 "Giallo Ginestra" | 1994 | Ja | 80'000 | 120'000 | 74'400 | 111'600 |
| 45 | Ferrari 328 GTS | 1988 | 150'000 | 200'000 | 139'500 | 186'000 | |
| 46 | Ferrari Testarossa | 1986 | 270'000 | 320'000 | 251'100 | 297'600 | |
| 47 | Triumph Bonneville T100 | 2012 | Ja | 40'000 | 100'000 | 37'200 | 93'000 |
| 48 | Harley-Davidson Softail Slim | 2013 | Ja | 40'000 | 100'000 | 37'200 | 93'000 |
| 49 | Lamborghini Lamborghinetta | 1958 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'900 | 46'500 |
| 50 | Maserati Indy 4900 America | 1975 | Ja | 70'000 | 100'000 | 65'100 | 93'000 |
| 51 | De Tomaso Mangusta | 1970 | 260'000 | 360'000 | 241'800 | 334'800 | |
| 52 | De Tomaso Pantera Group 3 | 1970 | 150'000 | 200'000 | 139'500 | 186'000 | |
| 53 | Bizzarrini 5300 GT Strada | 1965 | 1'300'000 | 2'000'000 | 1'209'000 | 1'860'000 | |
| 54 | Jaguar XK 150 S | 1958 | Ja | 90'000 | 130'000 | 83'700 | 120'900 |
| 55 | Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari #1047 / 1199 | 2011 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'900 | 46'500 |
| 56 | Abarth-Simca 2000 GT | 1965 | 150'000 | 200'000 | 139'500 | 186'000 | |
| 57 | BMW 530 "Team JMS Racing" | 1979 | Ja | 80'000 | 120'000 | 74'400 | 111'600 |
| 58 | Lancia LC2/83 prototype | 1983 | 1'800'000 | 2'400'000 | 1'674'000 | 2'232'000 | |
| 59 | Lamborghini Diablo SV-R | 1996 | 420'000 | 560'000 | 390'600 | 520'800 | |
| 60 | Porsche 911 Carrera RS | 1992 | 300'000 | 360'000 | 279'000 | 334'800 | |
| 61 | Porsche Carrera GT | 2006 | 1'300'000 | 1'500'000 | 1'209'000 | 1'395'000 | |
| 62 | McLaren MP4-17D/02 "David Coulthard" | 2002 | 1'000'000 | 1'500'000 | 930'000 | 1'395'000 | |
| 63 | Jaguar E-Type Roadster "Semi-Lightweight" | 1962 | 300'000 | 400'000 | 279'000 | 372'000 | |
| 64 | Lotus 11 "Graham Hill" | 1956 | 170'000 | 210'000 | 158'100 | 195'300 | |
| 65 | Bugatti Type 51 | 1931 | 1'300'000 | 2'000'000 | 1'209'000 | 1'860'000 | |
| 66 | Talbot-Lago 4.5 Litre | 1939 | 1'200'000 | 1'600'000 | 1'116'000 | 1'488'000 | |
| 67 | Porsche 911 GT3 RS | 2023 | 260'000 | 320'000 | 241'800 | 297'600 | |
| 68 | Porsche 911 GT2 RS Weissach | 2018 | 430'000 | 500'000 | 399'900 | 465'000 | |
| 69 | Bentley S1 Continental Coupé Park Ward | 1957 | 220'000 | 280'000 | 204'600 | 260'400 | |
| 70 | Aston Martin DBS Vantage | 1969 | 140'000 | 180'000 | 130'200 | 167'400 | |
| 71 | Bentley MkVI Drophead Coupé Park Ward | 1949 | Ja | 100'000 | 150'000 | 93'000 | 139'500 |
| 72 | Aston Martin Virage Volante | 1993 | 110'000 | 150'000 | 102'300 | 139'500 | |
| 73 | Aston Martin Lagonda | 1989 | 120'000 | 160'000 | 111'600 | 148'800 | |
| 74 | Ghia 450 SS | 1967 | 100'000 | 130'000 | 93'000 | 120'900 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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