Lola T711 Corvette GTP (Group C) (1984)
Der 1. von 7 Lola GTP-Wagen mit Corvette-Schriftzug
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Zustand
Zulassungen
Beschreibung
Wir haben das Vergnügen, diesen seltenen und atemberaubenden 1984 Lola T711 Corvette GTP Rennwagen - Chassis T711-HU02 - zum Verkauf anzubieten.
Vor 1984 waren die V8-Saugmotoren von Chevrolet und die V6-Turbomotoren von Buick beliebte Motoren in der GTP-Klasse für Privatteams. General Motors (GM) sah die Chance, in der Saison 1984 selbst in die IMSA-GT-Meisterschaft einzusteigen und gegen Jaguar, Porsche, Nissan und Mazda anzutreten, vor allem aber die Grenzen der V8- und V6-Motorenprogramme zu erweitern und auszuloten. Das Chevrolet-Corvette-C4-Renntechnikteam von General Motors entwickelte das Auto in Zusammenarbeit mit Lola Cars International, die bereits Erfahrung mit dem Bau von Autos für Mazda hatten, um ihr eigenes Chassis mit dem Namen Corvette GTP zu bauen. Nach Tests mit einer älteren Lola T600, die mit einem Chevrolet V8 ausgestattet war, wurde ein völlig neues Auto gebaut, das als T710 bezeichnet wurde. Das erste Chassis wurde 1984 an General Motors ausgeliefert und mit einem von Ryan Falconer gebauten 3,4-Liter-V6-Turbomotor ausgestattet, einer abgespeckten Version des 4,3-Liter-V6 von Chevrolet. Unser Auto mit der Bezeichnung T711 hatte einen von der Chevrolet Corvette C4 abgeleiteten 7,0-Liter-V8 mit Saugmotor und Einspritzung, der 725 PS leistete, und wurde von Lee Racing eingesetzt. Die Autos - von denen nur 7 Stück gebaut wurden - hatten eine Kevlar-Karosserie, die vorne einer Chevrolet Corvette C4 ähnelte, und ein langes, pontonartiges Heck mit Corvette-Rückleuchten. Die Aufhängung besteht aus Spiralfederbeinen an jeder Ecke, wobei die vorderen Federbeine als Teil einer Schubstangenanordnung innenliegend montiert sind. Der Wagen war auch mit Schnellspannern ausgestattet.
Unmittelbar nach seiner Auslieferung an Lee Racing gab T711-HU02 sein Debüt bei den 24 Stunden von Daytona 1985, wo er wegen mechanischer Probleme ausfiel, bevor er drei Wochen später auf die Rennstrecke zurückkehrte und bei den 3 Stunden von Miami den siebten Platz belegte. Bei acht weiteren Rennen im Jahr 1985 erreichte der Wagen zwei weitere Top-10-Platzierungen bei den 500 km von Watkins Glen und dem 3-Stunden-Rennen von Daytona, bevor er 1986 bei drei Rennen ausfiel, darunter bei den 24 Stunden von Daytona und den 12 Stunden von Sebring. Anschliessend verkaufte Lew Price den Wagen an Dennis Kazmerowski von Eagle Performance Parts, der ihn später von einem anderen US-Besitzer erwarb, der ihn mehrere Jahre lang bei historischen Rennen einsetzte.
Im Jahr 2008 erwarb ihn der Australier Paul Stubber, der ihn 2014 bei Damax Race Engineering in Northamptonshire (Grossbritannien) komplett überholen liess. Es wurde ein neuer, von Draime Enterprises in Massillon, Ohio (USA), gebauter 430-ci-Smallblock-Alu-Chevrolet-V8 mit Kraftstoffeinspritzung und MoTeC-Motormanagement eingebaut. Die Modernisierung umfasste auch die Überholung des Hewland VGC 5-Gang-Schaltgetriebes, den Austausch der Brennstoffzelle, der AN-Schläuche und -Anschlüsse sowie des Kabelbaums, wobei letzterer ein MoTeC-Leistungsverteilermodul und eine Datenaufzeichnung für das Fahrwerk und den Motor enthielt.
Nach Abschluss des Projekts wurde der Wagen bei den Le Mans Legends 2014, den Silverstone Classics und den Spa Classic sowie bei verschiedenen Rennen in Australien eingesetzt, bevor er nach Florida, USA, zurückkehrte. Im Jahr 2024 erhielt T711-HU02 eine mechanische Auffrischung durch AJR Restorations, einschliesslich einer Motor- und Getriebeüberholung durch RB Motorsports Engineering, und nahm anschliessend an der Rolex Reunion 2024 und der IMSA Classic in Daytona 2025 teil, wobei er bei letzterer seine Klasse gewann.
T711-HU02, in auffälliger rot-weisser Lackierung, ist das einzige fahrbereite Exemplar und wird nun zum Verkauf angeboten, wobei der Verkäufer eine Rissprüfung, die Erneuerung der Brennstoffzelle und des Feuersystems vornimmt, so dass der Wagen in rennbereitem Zustand verkauft wird. T711-HU02 wird mit umfangreichen Ersatzteilen geliefert, darunter zwei 18-Zoll-BBS-Radsätze, Rechnungen des aktuellen Besitzers, Erinnerungsstücke, CAMS-Ausweis und Fahrtenbuch.
Dieser atemberaubende Lola Corvette GTP-Rennwagen wird ein willkommener, wettbewerbsfähiger und budgetfreundlicher Einstieg in die exklusive Gruppe C-Rennserie sein, einschliesslich der Le Mans Legends 2026.
Preis
325'000.- EUR
Preis in Ihrer Währung: ca. CHF 295'750 (Kurs: 0.91)
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Verkäufer
Zilverstraat 14 - 16
2900 Schoten
Belgien
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