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Sbarro Lola T70 - ein englischer Strassen-Rennwagen aus der Schweiz

Erstellt am 28. Januar 2014

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Simon Clay - Courtesy RM Auctions

Balz Schreier

Bruno von Rotz

Louis Galanos

Dave Friedman

Archivbild

James Boone

Archiv

Daniel Reinhard

Simon Clay - Courtesy RM Auctions

Balz Schreier

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Lola T70 Mk IIIb by Sbarro (1969) - angeboten als Lot 26 an der RM Auction Paris am 5. Februar 2014

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Lola Type 70 Mark III (1967) - kommerziell ein erfolgreiches Produkt war der T70, hier an der London Racing Car Show 1967 zu sehen

Lola T70 Mk3B GT (1969) beim 24 Stunden Rennen von Daytona 1969 - Gesamtsieger mit Nummer #6 im Sunoco Roger Penske Lola mit Mark Donohue und Chuck Parsons zusammen mit Platz 2 #8 AIR Lola T70 Mk 3B

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Lola T70 MkIIIB GT (1969) beim 24 Stunden Rennen von Daytona 1969 - Siegerfahrzeug des Roger Penske Teams vor dem Rennen

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Lola T70 MkIIIB GT (1969) beim 24 Stunden Rennen von Daytona 1969 - Siegerfahrzeug des Roger Penske Teams

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Lola T70 Mk3 GT (1969) beim 24 Stunden Rennen von Daytona 1969 - James Garner (bei offener Tür mit Bart) gratuliert Lothar Motschenbacher zum 2. Platz

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Lola T70 Mk3 GT (1969) beim 24 Stunden Rennen von Daytona 1969 - Gefahren von Lothar Motschenbacher und Ed Leslie

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Lola T70 MkIII GT (1969) beim 24 Stunden Rennen von Daytona 1969 - Der Lola T 70 vom American International Racing Team

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Sbarro Lola T70 (1978) - gezeigt auf dem Genfer Autmobilsalon 1978

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Sbarro Lola T70 Porsche (1978) - das "HH" steht für den Besteller

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Sbarro Lola T70 Porsche (1978) - mit leicht angepasster Karosserie, um die Mechanik unterzubringen

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Sbarro Lola T70 Porsche (1978) - hier wütet der Porsche-Turbo-Motor mit 300 PS

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Lola T70 Mk 3B GT (1969) - Der schnelle Lola T70 von Penske Racing mit Mark Donohue und Ronnie Bucknum (12 Stunden von Sebring 1969)

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Lola T70 Mk.3B GT (1969) - Boxenstopp des Lola T70 vom Roger Penske Team mit Mark Donohue (12 Stunden von Sebring 1969)

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Drei Lola T70 hetzen durch "Les Combes" – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship»

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Lola T70 Mk3B (1969) – «FIA Masters Historic Sports Car Championship» an den Spa Six Hours 2013

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Lola T70 MKIII (1969) – Spa Six Hours 2013 «CanAm Interserie Challenge»

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Lola T70 Mk3b (1969) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship»

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Lola T70 MK3B (1969) – Spa Six Hours 2013 «CanAm Interserie Challenge»

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Lola T70 Mk I Spyder (1965) - im Rennen R6 zu FIA Masters Historic Sports Car Championship am AvD Oldtimer Grand Prix 2013

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Lola T70 (1969) - Teilnehmer im Lauf der "Total Oil International Sports Car Challenge" im Rahmenprogramm des GP Australien 2013

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Lola-Chevrolet T70 Spyder (1966) - angetreten in der Whitsun Trophy am Goodwood Revival 2012

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Lola T70 MkIIIB (1969) - am Start bei den World Sportscar Masters anlässlich des AvD Oldtimer Grand Prix 2012

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Lola T70 MKIII (1966) beim SVRA Endurance Classic in Sebring 2011 - Fahrer Jake Jacobs

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Lola T70 MkII Spyder (1966) - am Start bei den World Sportscar Masters anlässlich des AvD Oldtimer Grand Prix 2012

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Lola T70 MKIII (1967) von Bernard Thuner (CH) bei der letzten Kurve vor dem Dunlopbogen - Gesamtsieger im Plateau 5 (1966-1971) an der Le Mans Classic 2012

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Erste Runde des Rennens «FIA Masters Historic Sports Car Championship», an der Spitze bereits der Sieger Lola T70 MK3B (1968) – Spa Six Hours 2013

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Lola T70 Mk IIIB (1969) - im Plateau 5 (1966-1971) an der Le Mans Classic 2012

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Zusammenfassung

Zwischen 1965 und 1969 baute Lola rund 100 T70 Sportwagen für den Rennsport. Weil auch ein Interesse an strassentauglichen Supersportwagen bestand, arbeitete Eric Broadley von Lola mit Franco Sbarro zusammen, der insgesamt rund ein Dutzend T70-Varianten für die Nutzung auf öffentlichen Strassen schuf. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Lola T70 und der Sbarro-Modelle und zeigt eine der Sbarro-Varianten auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Sieger bei den 24 Stunden von Daytona
Die englische Sportwagen-Manufaktur Lola
Der Rennwagen für die Strasse
Die Strassenrennwagen aus der Schweiz
Zurück auf die Rennstrecke
Weitere Informationen

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Man kennt den Lola T70 von historischen Rennveranstaltungen und natürlich aus Büchern und Filmen, die den Langstreckenrennsport dokumentieren. Aber dass ein Teil der Lola T70 Population aus der Schweiz stammt, wissen nur die wenigsten. Im Jahr 1969 passierte etwas, was niemand erwartet hatte und rückte einen Rennprototypen ins Zentrum des öffentlichen Interesses, der vorher in den Händen von Amateurrennfahrer nur wenig Lorbeeren geholt hatte. Mark Donohue und Chuck Parsons gingen als Sieger der 24 Stunden von Daytona hervor. Auf Platz Zwei liefen der Schauspieler James Garner (bekannt u.a. aus der Fernsehserie “Detektiv Rockford - Anruf genügt”) zusammen mit seinem Team auf einem weiteren Lola T70 ein. Die ganze Konkurrenz von Porsche, Ford und Alfa Romeo war geschlagen.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von 73******

23.02.2016 (01:39)

Antworten

310 km/h mit nur 300 PS. Klingt unglaubwürdig.

von do******

03.02.2015 (10:44)

Antworten

Hallo,den Lola mit dem Porsche 911er Motor habe ich 1978 von Yverdon nach Berlin zur Inselstrasse in einem LKW mit Plane transportiert.Ein Abenteuer ohne Zollpapiere an der DDR-Grenze.Käufer war ein Jeanshändler,der Wagen hatte eine Schweizer Zulassung,war rot und hatte 130000DM gekostet. MfG

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