Es war unglaublich viel los am Wochenende des 23. bis 25. Mai 2025 zwischen Como und Cernobbio. Das Wetter spielte mit Sonnenschein und angenehmen Temperaturen mit.
Wer immer sagt, dass die heutige Jugend keinen Hang mehr zum alten Blech hätte, der wurde eines Besseren belehrt. Auto-Spotter links und recht der Strasse in rauen Mengen fotografierten die sehr speziellen Autos, die an ihnen vorbei donnerten.
Die Polizei hatte alle Hände voll zu tun, war aber dem Spektakel positiv gesinnt und hatte selbst Spass an dem ganzen Treiben. So wie es doch eigentlich überall sein sollte!
Amici & Automobile - Wheels & Weisswürscht
Nicht nur hochpreisige Exponate gab es zu sehen, auch im unteren Segment war einiges an den Comersee gekommen, so trafen sich am Samstag viele BMW-Liebhaber im Parco der Villa d'Erba zu „Amici & Automobile - Wheels & Weisswürscht“. Auch die Tuning-Szene war vor Ort und präsentierte sich nach dem Motto „Tiefer geht immer“!
Am Samstag trafen Fans legendärer Automobile sowie zahlreiche Enthusiasten von BMW Automobilclubs und auch anderer Marken aus Nord- und Mitteleuropa im weitläufigen Park der Villa Erba zusammen. Eine beeindruckende Ausstellung verschiedener BMW 3er-Modelle sämtlicher Generationen zelebrierten das 50-jährige Jubiläum der legendären Baureihe.
Im Anschluss an die Veranstaltung wurde in einer unabhängigen, für BMW Modelle bestimmten Auktion von Broad Arrow Auctions die reiche Geschichte der Marke vom ersten BMW 328 und BMW 507 bis zu den dynamischen BMW M Modellen von heute gewürdigt.
Grande Casino
Am Sonntag Morgen als die Concorso Fahrzeuge sich von der Villa d`Este in die Villa d`Erba verschoben standen tausende Fans auf beiden Strassenseiten und bejubelten die Ikonen der Automobilgeschichte. Rote Autos steigerten ihre Emotionen ins Unermessliche. Der Zuschauertag war seit Wochen ausverkauft und die Schlange am Tor der Villa Erba nahm kein Ende. Die grosse Liebe zum alten Blech begeisterte alle Beteiligten.
Gleichentags wurden bei Broad Arrow auch noch über 50 Superklassiker, als Fortsetzung der BMW-Auktion vom Samstag versteigert.
…. and the Winner is….
Am Ende gab es mit dem Alfa Romeo Tipo B (P3) von 1934 einen verdienten Sieger, der den Titel „Best of Show“ entgegennehmen durfte. Historisch gesehen war das Modell nicht nur irgendein Rennwagen – es war eine bahnbrechende Maschine, die das Konzept des Grand-Prix-Rennwagens völlig neu definierte.
Das Fahrzeug wurde vom genialen Vittorio Jano entworfen und war einer der ersten echten Monopostos überhaupt.
Am Sonntag erhielt das Fahrzeug der Auriga Collection aus Deutschland den prestigeträchtigen Siegerpreis „Trofeo BMW Group – Best of Show“.
Überreicht wurde die Auszeichnung von Helmut Käs, Leiter der BMW Group Classic und Präsident des Concorso d'Eleganza Villa d'Este und Wilhelm Schmid, CEO von A. Lange und Söhne. Neben der Trophäe gab es noch eine exklusive Uhr von A. Lange und Söhne, die speziell für den Gewinner des „Best of Show“ kreiert wurde.
Publikumspreis für BMW 507
Bereits am Samstag-Abend wurde gewählt und mit der „Trofeo Coppa d'Oro Villa d'Este“, deren Sieger jeweils per öffentliche Abstimmung ausgewählt wird, gewann der BMW 507 aus dem Jahr 1957. Sein schnittiges und hervorragend ausbalanciertes Karosseriedesign in Verbindung mit einem 3,2-Liter- V8-Motor machen ihn zu einer Ikone der Automobiltechnik.
Der Roadster, der heute zu den berühmtesten BMW-Klassikern zählt und von Dirk de Groen aus den Vereinigten Staaten von Amerika präsentiert wurde, erhielt die meisten Besucher-Stimmen.
Auch die Jugend kam zur Wahl
Auch die ganz junge Fangemeinschaft wurde mit eingebunden und so durfte sich ihren eigenen Liebling wählen. Der Preis ging an die Studie des Alfa-Romeo 8C DoppiaCoda von Zagato.
Gut gewählt!
Exotisch und sicher sehr speziell
1967 wurde in Turin ein Auto der Öffentlichkeit präsentiert, das auch 58 Jahre später wieder alle Blicke auf sich zog. Jung und alt stand da und staunte über das komische Ding und die erste Frage lautete, wo denn da der Motor sei? Gute Frage!
Man nennt die Kreation Bisiluro Silver Fox was zu gut deutsch “Doppeltorpedo Silberfuchs” heisst. Die Idee dazu kam von Piero Taruffi, der viel mit dieser Art von Doppelrumpf-Konzepten experimentiert hat.
Der von Alpine getunte 1000ccm Vierzylinder Renault Motor ist im linken Rumpf hinter dem Beifahrer und schräg eingebaut, da das Getriebe in der Mitte liegt.
Die Optik erinnert an einen Katamaran, die beiden Rümpfe sind neben der Fahrerkabine durch drei Tragflächen verbunden. Der erste Spoiler in der Front kann im Stand, der Mittlere auch während der Fahrt verstellt werden, während der letzte wegen des eingebauten Getriebes fix ist. Mit diesen drei Tragflächen kann der Abtrieb des Fahrzeugs manuell bestimmt werden. Die Sitzposition ist vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig, aber immerhin ist das Cockpit für Gespräche mit dem Beifahrer offen gestaltet.
Geben und Nehmen
Nach Abschluss der gelungenen rund vierstündigen Parade vom Sonntag überreichten Helmut Käs (Leiter der BMW Group Classic und Präsident des Concorso d'Eleganza Villa d'Este) mit Massimiliano di Silvestre (Präsident BMW Italien) die Einnahmen aus dem Ticketverkauf am Samstag und einen zusätzlichen Betrag von BMW Group Classic als Spende an Matteo Monti (Bürgermeister von Cernobbio) für zwei Kindergärten der Stadt Cernobbio.
Stimmen zur Veranstaltung
„Der Concorso d'Eleganza Villa d'Este bietet die einzigartige Gelegenheit, die anhaltende Faszination der Mobilität hervorzuheben und eine nahtlose Verbindung zwischen der historischen Vergangenheit des Automobils und seinen gegenwärtigen und zukünftigen Versionen herzustellen. Wir glauben, dass es bei dieser Veranstaltung nicht nur um Exklusivität geht, sondern in erster Linie darum, allen Liebhabern historischer Automobile während unserer Publikumstage ein unvergessliches Erlebnis zu bieten", erklärt Helmut Käs (Leiter der BMW Group Classic und Präsident des Concorso d'Eleganza Villa d'Este).
„Die Villa d'Este ist seit 1929 der Hüter des Concorso d'Eleganza Villa d´Este, einer Veranstaltung, die Tradition und zeitlose Eleganz mit Klasse, Design und Technik in einem einzigartig inspirierenden Rahmen vereint. Der Erfolg der Veranstaltung liegt Jahr für Jahr in den einzigartigen Fahrzeugen, die hier präsentiert werden, aber auch in den Emotionen und der Leidenschaft, die Generationen von Autoliebhabern teilen. Wir sind der BMW Group dankbar für die langjährige Zusammenarbeit und freuen uns auf viele weitere unvergessliche Veranstaltungen", so Davide Bertilaccio (CEO Villa d'Este Hotels).
Blick zurück
Der Concorso feierte am 1. September 1929 mit 80 Teilnehmern (heute standen 59 Autos zur Wahl) seine Premiere. Damals wurden natürlich im Gegensatz zu heute, herausragende Neuerscheinungen mit der Coppa d`Oro Villa d`Este ausgezeichnet. So gewann 1949 der Alfa Romeo 6C 2500 den Preis und er ist bis heute das einzige Auto das den Namen Villa d`Este in seiner Typenbezeichnung trägt.
Die Veranstaltung nahm 1949 ihr Ende. 1986 gab es eine einmalige Neuauflage und ab 1995 wurde der Faden mit neuem Konzept wieder neu aufgenommen. 2000 übernahm schliesslich BMW die Schirmherrschaft der Veranstaltung.
Klassensieger und Ehrennennungen 2025
- Klasse A: Glorious Excess: The Evolution of the ‘Money no Object' Motor Car, 1920-1940
Class Winner: Duesenberg SJ, Sweep Panel Dual Cowl Phaeton, La Grande, 1933, Thomas Maoli, United States.
Mention of Honour : Duesenberg J, Sports Sedan, Weymann American, 1929, Donald Ghareeb, United States. - Klasse B: Sculpture in Motion: The Decade of the automotive Arms Race, 1928-1938
Class Winner : Alfa Romeo Tipo B (P3), Monoposto da Gran Premio, Alfa Romeo, 1934, Auriga Collection, Germany.
Mention of Honour: Bugatti Type 59, Roadster, Bugatti, 1933, Gregory Manocherian, United States. - Klasse C: Renaissance: The Post-War European Sports Car comes of Age
Class Winner : Ferrari 212 Export, Cabriolet Vignale, 1951, Michael Weisberg, United States.
Mention of Honour : Ferrari 275 GTB, Coupé, Ferrari, 1965, Christopher Stahl, Germany. - Klasse D: Titans of the Track: When the Boss says “Let's race!”
Class Winner : Ferrari 250 Monza, Barchetta, Scaglietti, 1954, Giuseppe Prevosti, Italy.
Mention of Honour : Ferrari 121LM, Racing Spyder, Scaglietti, 1954, Elad Shraga, United Kingdom. - Klasse E: Frozen in Time: Preservation ‘Time Capsules' from 1900-1973
which have survived in unrestored State
Class Winner : Ferrari 330 GTC, Two Seater Coupé, Pininfarina, 1967, Tony Owen, United States.
Mention of Honour: Dino 206 GT, Coupé, Scaglietti, 1968, Fabio Colombo, Italy. - Klasse F: “Go Big or Go Home”: Automotive Excess of the ‘80s to the new Millennium, when nothing seemed too fast, expensive or bold
Class Winner
: Bugatti EB 110 GT, Coupé, Bugatti, 1993, Maurizio De Angelis, Italy.
Mention of Honour : Ferrari F40 GTE, Berlinetta, Michelotto, 1995, Chad Williams, United States. - Klasse G: Vanishing act: Gone but proudly not forgotten
Class Winner: Talbot Lago T 26 Grand Sport, Fastback Coupé, Saoutchik, 1948, Robert Kudela, Czechia.
Mention of Honour: Siata 208 CS, Spider Corsa, Bertone, 1952, Nikolay Miroshnichenko, Monaco. - Klasse H: Style matters: Opulence meets Elegance before Times change forever
Class Winner : Ferrari 410 Superamerica, Coupé, Pininfarina, 1959, Sam Lombardo, United States.
Mention of Honour : Mercedes-Benz 300 SC, Coupé, Mercedes-Benz, 1957, Vin DiBona, United States.
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