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British Petroleum Schweiz mit Porsche auf Rekordjagd in Monza 1967

Erstellt am 12. Februar 2012

Leselänge 5min

Text:

Daniel Reinhard / Emanuel Zifreund

Fotos:

Daniel Reinhard

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Archiv Daniel Reinhard

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Archiv Porsche AG

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Daniel Reinhard

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Archiv Porsche AG

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Porsche 911 R (1967) - bei Weltrekordfahrten in Monza

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Porsche 911 R (1967) - Jo Siffert am Steuer des Weltrekordfahrzeugs

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Porsche 911 R (1967) - das Weltrekord-Fahrzeug

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Rennleiter Peter Falk malte in Monza Pfeile auf den Boden, damit die Fahrer wussten, wo sie die wenigsten Unebenheiten treffen würden

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Porsche 911 R (1967) - im Einsatz

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Porsche 911 R (1967) - das Weltrekordfahrzeug ist bereit

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Porsche 911 R (1967) - Arbeiten am Weltrekordfahrzeug

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Porsche 911 R (1967) - Vorbereitungsarbeiten auf dem Parkplatz

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Porsche 911 R (1967) - das Weltrekordfahrzeug wird nach getaner Arbeit ausgestellt

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Porsche Carrera 6 (906) (1966) - das Sebring '66-Team, Dieter Spörry im Auto, Rico Steinemann steht daneben

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Die Steilwand von Monza im Jahr 2011

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Die Steilwand von Monza im Jahr 2011 - die Steilheit verblüfft auch heute noch

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Die Steilwand von Monza im Jahr 2011 - wer die Strasse verliess, landete in den Bäumen

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Die Steilwand von Monza im Jahr 2011 - schnell fahren könnte man heute hier nicht mehr

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Porsche 911 R (1967) - Jo Siffert am Steuer des Weltrekordfahrzeugs

Porsche 911 R (1967) - das Weltrekord-Fahrzeug

Rennleiter Peter Falk malte in Monza Pfeile auf den Boden, damit die Fahrer wussten, wo sie die wenigsten Unebenheiten treffen würden

Porsche 911 R (1967) - im Einsatz

Porsche 911 R (1967) - das Weltrekordfahrzeug ist bereit

Porsche 911 R (1967) - Arbeiten am Weltrekordfahrzeug

Zusammenfassung

Im Herbst 1967 plante die BP Schweiz mit einem privaten Porsche einen Weltrekordversuch über insgesamt vier Tage und vier Nächte auf dem Steilwand-Oval des Autodromo di Monza. Mit einem Porsche Carrera 6 sollten eine ganze Reihe von Geschwindigkeits- und Ausdauerrekorden eingefahren werden. Das Projekt verlief nicht ganz wie geplant, insbesondere musste der Carrera 6 durch einen 911 R ersetzt werden. Am Schluss wurde das Team aber mit den angepeilten Rekorden belohnt. Unser Bericht schildert die abenteuerliche Fahrt, die Probleme und die Erfolge. Das Original-Programm ist genauso beigelegt wie historische Bilder der Fahrzeuge und der beteiligten Fahrer.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Das vorgesehene Fahrzeug - ein Porsche Carrera 6
Erste Erfolge und dann vorzeitiger Abbruch
Zweiter Versuch mit einem Porsche 911 R
Welt- und Klassenrekorde
Zu laut für die Schweiz
Neustart und Erfolg

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Im Herbst 1967 plante die BP Schweiz mit einem privaten Porsche einen Weltrekordversuch über insgesamt vier Tage und vier Nächte auf dem Steilwand-Oval des Autodromo di Monza. Die vier Schweizer Rennfahrer Jo Siffert, Dieter Spörry, Rico Steinemann und Charles Vögele sollten über insgesamt 96 Stunden nonstop eine ganze Reihe von Geschwindigkeits- und Dauerfahrtrekorde einfahren. Das vorgesehene Fahrzeug - ein Porsche Carrera 6 Das vorgesehene Fahrzeug war der private Porsche Carrera 6 von Dieter Spörry mit folgenden Charakteristiken: Das Programm lautete wie folgt: Erste Erfolge und dann vorzeitiger Abbruch

5min

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Porsche 911 R (1967) - Jo Siffert am Steuer des Weltrekordfahrzeugs

Porsche 911 R (1967) - das Weltrekord-Fahrzeug

Rennleiter Peter Falk malte in Monza Pfeile auf den Boden, damit die Fahrer wussten, wo sie die wenigsten Unebenheiten treffen würden

Porsche 911 R (1967) - im Einsatz

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