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Bild (1/28): La France Type 12 (1917) - am Bergrennen Arosa ClassicCar 2012 (© Balz Schreier, 2012)
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    Arosa ClassicCar 2012 - leidensfähige Oldtimer-Sportfahrer im winterlichen Gebirge

    3. September 2012
    Text:
    Bruno von Rotz
    Fotos:
    Balz Schreier 
    (67)
    Bruno von Rotz 
    (20)
     
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    Arosa wird gerne als Sonnenstube Graubündens bezeichnet, doch anlässlich des Arosa ClassicCar Bergrennens wollte der Wettergott nichts von diesem zu verteidigenden Ruf wissen. Es war kalt, nass, neblig und spätherbstlich. Dabei wurde die achte Austragung dieser Veranstaltung sogar etwas früher angesetzt als in anderen Jahren. Doch die Teilnehmer liessen sich die gute Laune nicht nehmen, genausowenig wie die ob der Wetteransage überraschend zahlreich angereisten Zuschauer.

    Corso im gespenstischen Nebel

    Traditionell wird die Arosa ClassicCar Veranstaltung mit dem Corso durchs Dorf begonnen. Nebel, Regen und fast schon düstere Lichtverhältnisse verhalfen zwar den Fotografen zu stimmungsvollen Bildern, liessen aber weniger Zuschauer aufmarschieren als gewohnt und sorgten zudem für nasse Füsse bei den Vorkriegs-Fahrern.

    Auch bei der Fahrer-Besprechung war das Wetter ein ständig zurückkehrendes Thema. Und mancher holte gleich bei mehreren Meteorologen Vorhersagen ein. Doch der Regen blieb vorerst.

    Freitags-Training im Regen

    Der Freitag zeigte sich Grau in Grau, die Strecke war feucht und sorgte schon früh für mehr oder weniger kostspielige Ausrutscher. Trotzdem sanken die Zeiten und als Patrick Heintz seinen Ferrari 308 GTB in 5:05 den nassen Berg hochtrieb, glaubte mancher seinen Augen nicht zu trauen. Dass er für diesen Parforce-Ritt den 308 mit schmalen Regenpneu ausrüsten musste und der Wagen damit wie ein Monte-Carlo-Fahrzeug aussah, störte Rallye-Profi Heintz dabei natürlich überhaupt nicht. Er nutzte die gesamte Strassenfläche und manchmal auch etwas mehr.

    Aber auch sonst wurde schnell und teilweise leider auch zu schnell gefahren. Mancher Wagen wies am Abend Blessuren auf. Am schlimmsten erwischte es den jungen Delea, der sich mit seinem Lotus Elan mehrfach den Hang hinunter überschlug, gottseidank aber ohne schlimme Blessuren davon kam und bereits am Samstag Abend wieder mitfeiern konnte.

    Roland Asch nostalgisch

    Für das Publikum bestand die Möglichkeit, einmal in einem modernen Strassen- oder Rennfahrzeuge der Marken Audi und Porsche den Berg als Beifahrer zu bezwingen. Einer der “Taxifahrer” vor Ort war Roland Asch, vielen bekannt aus der DTM. wo er unter anderem zusammen mit Kurt Thim auf Mercedes-Benz fuhr. Doch Asch ist auch ein erfahrener Bergfahrer, trat er doch bei manchem Bergrennen mit einem Ford Escort RS 2000 an, noch bevor seine Rundstreckenkarriere begann.

    Für die Arosa-Bergstrecke zeigte Asch eine grosse Hochachtung, am Wetter mochte er sich weniger freuen, insbesondere weil sein Leihgerät, der 24-Stunden-Nürburgring-Porsche von 2010 weder über die richtigen Reifen noch das optimale Setup verfügte.

    An seine eigenen Bergrennen erinnerte sich Asch aber gerne, genauso wie an seine DTM-Zeit, als er mit dem seriennahen DTM-Mercedes gegen die rennwagenmässig aufgebauten Alfa Romeo 155 antrat.

    Evakuierung des Fahrzeugfeldes

    Der Wettergott zeigte sich auch nach den anhaltenden Niederschlägen noch nicht gnädig. Die Meteorologen hatten 20-40 cm Nassschnee für die Nacht auf Samstag prognostiziert, so dass sich die Rennorganisation entschied, das Fahrzeugfeld zu evakuieren und in der örtlichen Parkgarage in Sicherheit zu bringen. Man war sich der Tragfähigkeit der Fahrzeug-Zelte zuwenig sicher. Dass man damit - die Autos mussten am Tag darauf bereits vor 07.45 wieder im Fahrerlager aufgestellt werden - alle Fahrer gleichzeitig zu Frühaufstehern erzog, wog da weniger schwer als die Sicherheit der Fahrzeuge.

    Gody Näf fährt noch immer

    Mit Jahrgang 1919 ist Gody Näf fast so alt wie älteste Teilnehmerfahrzeug, der American LaFrance von 1917. Und er ist genauso rüstig und freute sich, in der Demo-KLasse mit einem Alfa Romeo RZ anzutreten. Sein Palmarès ist mehr als eindrücklich. Seine grössten Erfolge errang er auf seinem Abarth 1000 Spider, mit dem er unzählige Kategorien- und Tagessiege holte.

    Weiter so! Gody ist - mit seiner rasanten Fahrt am Sonntag - ein leuchtendes Beispiel für all die Oldtimer-Fahrer, die daran zweifeln, ob sie in 10, 20 oder 30 Jahren noch immer einen alten Rennwagen bewegen können.

    Samstag beinahe trocken

    Für den Samstag war, nach Abzug der Schneewolken, besseres Wetter angesagt, doch so richtig wollte sich die Witterung nicht an die Vorgaben der Prognosen halten. Immerhin konnten der erste Rennlauf bei halbtrockenen Bedingungen abgehalten werden, was die Fahrer der Rennklasse denn auch sofort mit Zeiten unter fünf Minuten - notabene Schnittgeschwindigkeit von 120 km/h - quittierten.

    Derweil die Mechaniker, die die Fahrzeuge der Rennklasse betreuten, Mehrarbeit infolge mehrfachem Reifenwechsels (nass-trocken-nass) leisteten, ruhten sich die “Gleichmässigen” beim Kaffee im Race-Zelt aus.

    Für die Teilnehmer der Regularity-Wertung stellten die vormittags trockenen, nachmittags nassen Bedingungen allerdings eine schwierig zu meisternde Herausforderung dar. Wer am Morgen eine zu tiefe Zeit vorlegte, war am Nachmittag bei schlechteren Bedingungen nicht mehr in der Lage, diese nochmals zu fahren.

    Für Unterbrüche sorgten kleinere Malheure, aber auch ein recht kapitaler Rempler eines Taxis.

    Der Pikes Peak Audi und der Formel-2-March

    Einmal mehr hatten es die Organisatoren und Sponsoren geschafft, einige besondere Fahrzeuge nach Arosa zu lotsen. Beeindruckend war sicher der Audi S1 Pikes Peak, mit dem Röhrl 1987 beim staubigen Bergrennen in den USA erstmals unter 11 Minuten den Berg hochfuhr. 600 PS, 590 Nm, 1’090 kg, 0-100 km/h in 3.1 Sekunden sind Leistungswerte, die noch heute beeindrucken. Harald Demuth meinte allerdings, dass der Wagen auf der Arosa-Strecke kaum fahrbar sei, weil der nutzbare Drehzahlbereich extrem eng, die Leistungscharakteristik sehr spitz sei.

    Eine besondere Augenweide am Wochenende war der historische Formel-2-March, den Fredy Lienhard den Berg hoch scheuchte.

    Klangorgien im Nebel

    Gegen Abend des Renn-Samstags zog ein dichter Nebel auf, der die Landschaft gespenstisch verhüllte, die bronzenen Steinböcke am Streckenrand beinahe zum Leben erweckte und eine ganz spezielle Rennstimmung erzeugte. Man hörte die Rennwagen, z.B. den herrlichen Porsche Carrera 6 von Dr. Armin Zumtobel, sich nähern, konnte sie aber erst im letzten Moment aus den Nebelschwaden auftauchen sehen.

    Unter diesen Umständen war natürlich nicht mehr an Rekordzeiten zu denken, die Fahrt, die Patrick Heintz im Ferrari 308 GTB im tiefen Fünfminutenbereich (5:09) hinlegte, beeindruckt daher besonders.

    Weisshorn-Trophy im Hundertstelsabstand entschieden

    Trotz schwieriger Verhältnisse schafften es die Besten in der Gleichmässigkeitswertung “Weisshorn-Trophy” zweimal mit Abständen von weniger als einer halben Sekunden zu fahren. Jörg Renold gelang es, in seinem Mercedes-Benz 280 SL zwei Bergfahrten hinzulegen, die sich gerade einmal um einen gemütlichen Wimpernschlag unterschieden, die Differenz betrug 31 Hundertsteln, gefolgt von Daniel Uebelhard auf einem Audi Ur-Quattro, der um einen Hundertstel unterlag. Dritter wurde Alain Vögele auf einem Porsche 356 Carrera 2 GT mit 44 Hundertsteln Differenz.

    Die ersten acht der Wertung lagen alle unter einer Sekunde Differenz zwischen Lauf 1 und 2. Gerry Leumann klassierte sich als bester Vorkriegsfahrer mit seinem Bentley 6,5 Liter Le Mans Tourer auf Platz 8.

    Unermüdliche Streckenposten

    Einen wirklich harten Job hatten die Streckenposten. Nicht nur mussten sie von früh bis spät an ihrem Platz verharren, bei Kälte und Regen, sie mussten auch noch mit einer relativ bescheidenen Unterkunft vorliebnehmen. An dieser Stelle sei deshalb der Einsatz der wichtigen Streckenfunktionäre gelobt, denn ohne die rund 100 Sicherheitsleute wäre eine Veranstaltung wie Arosa ClassicCar nicht möglich. Und sie sorgen nicht nur für Sicherheit, sondern auch für gute Stimmung.

    Nach dem Regen schien die Sonne

    Am Sonntag schliesslich hatte Petrus sein Einsehen, die Sonne schien und alle zeigten sich versöhnt. Die Strecke allerdings war am Morgen noch nass und rutschig, erst am Nachmittag konnten sich die Fahrer an weitgehend trockenen Verhältnissen freuen, was nochmals diverse Reifenwechsel bedeutete und das Einhalten derselben Zeit in beiden Läufen erschwerte, zumindest wenn man an seinem (persönlichen) Limit fuhr.

    Auch das Publikum nahm das wärmere Wetter zum Anlass, wesentlich zahlreicher zu erscheinen als an den Tagen zuvor. Rund 5’000 Zuschauer säumten schliesslich die Strecke und freuten sich an den rasanten Rennwagen.

    Purzelnde Rekordzeiten

    Auf der trockenen Strecke purzelten dann die Rekordzeiten. Dr. Armin Zumtobel schaffte es, seine im letzten Jahr gefahrene Rekordzeit nochmals zu verbessern und in 4:35.91 von Langwies nach Arosa zu donnern. Damit nahm er dem Gesamtzweiten, Patrick Heintz auf Ferrari 308 GTB, rund 5 Sekunden ab. Dritter wurde Duschi B. Duschletta auf dem Porsche 911 RSR, dahinter folgten Roland Portmann auf BMW 2002 Ti und Peter Huber auf Porsche Carrera RSR 2.8.

    Familienfeier in der Gleichmässigkeitswertung

    Sohn und Vater zuoberst auf dem Podest, das gibt es nicht allzuoft. Roman und Tom Becvarik schafften das 1-2-Ergebnis auf ihren beiden Ferrari-Fahrzeugen 308 GT4 Dino und 250 GT Drogo. Die Zeitabstände zwischen Lauf 1 und 2 betrugen dabei 40, respektive 77 Hundertstelsekunden. Dritter wurde Michael Feichtinger auf dem Porsche 550 RS Spyder. Prominenter Fünfter wurde Peter Kraus auf seinem AC Ace Bristol.

    Neben den ausgewählten Bildern in der Bildergalerie wurden je Fahrzeug-Altersgruppe  - Vorkrieg bis 1940, Nachkrieg 1941-1965, Nachkrieg nach 1965 - Zusatzgalerien eingerichtet, die es sich lohnen, betrachtet zu werden. 

    Liste der Teilnehmerfahrzeuge (nach Startnummern geordnet)

    Startnummer Fahrzeug Jg Feld Modus Kommentar
    101 Volvo PV 544 Sport 1960 1 Regularity  
    102 Simca Talbot Simca Rallye III 1976 1 Regularity  
    103 BMW 2002 TN 1972 1 Regularity  
    104 Alfa Romeo Giulia Tl Super 1964 1 Regularity  
    105 Chevrolet Corvette 1979 1 Regularity  
    106 Porsche 928 S 1980 1 Regularity  
    107 Ford Escort Mk2 RS 2000 1979 1 Regularity  
    108 Jaguar Type C 1953 1 Regularity  
    109 Lancia Stratos HF Stradale 1976 1 Regularity  
    110 Lancia Stratos HF Stradale 1976 1 Regularity  
    111 Lotus Europa S2 1969 1 Regularity  
    112 Ferrari 250 GT Berlinetta 1960 1 Regularity  
    113 Porsche 356 Carrera 2 GT 1962 1 Regularity Platz 3 Weisshorn Trophy
    114 Alfa Romeo GTV 2000 1975 1 Regularity  
    115 Dolphin Porsche 1961 1 Regularity  
    116 Fiat 124 CS Abarth 1975 1 Regularity  
    117 Alfa Romeo Giulia Ti Super 1964 1 Regularity  
    118 Ferrari Dino 308 GT4 1975 1 Regularity  
    119 Opel Kadett GTE 1977 1 Regularity  
    120 Triumph TR3A 1960 1 Regularity  
    121 Austin Healey3000 MKI 1959 1 Regularity  
    122 Triumph TR7 V 1978 1 Regularity  
    123 Talbot AV 105 1934 1 Regularity  
    124 Austin-Healey Sprite Mk1 1959 1 Regularity  
    125 Fiat 124 Abarth Spider CSA 1974 1 Regularity  
    126 Lancia Lancia Rally 037 Stradale 1982 1 Regularity  
    127 Jaguar E-Type Lightweight Low 1962 1 Regularity  
    128 Ford GT 40 1966 1 Regularity  
    129 Morgan +8 1974 1 Regularity  
    130 Austin Healey 3000 MK III 1966 1 Regularity  
    131 Austin Healey 3000 1964 1 Regularity  
    133 Porsche 914/6 GT 1972 1 Regularity  
    134 Audi UrQuattro 10V 1981 1 Regularity Platz 2 Weisshorn-Trophy
    135 Mercedes Benz 300 SL Coupe 1955 1 Regularity  
    136 Porsche 356 SC Coupe 1965 1 Regularity  
    137 Porsche 911 2.3 SR 1970 1 Regularity  
    138 Porsche 911 2.3 ST 1969 1 Regularity  
    139 Brabham BT-30 1970 1 Regularity  
    140 Lagonda Rapier 1934 1 Regularity  
    141 Ford Galaxie 500 1963 1 Regularity  
    142 Ford Galaxie 500 XL 427 R-Code 1964 1 Regularity  
    143 Ford Escort Twin Cam Gruppe 2 1970 1 Regularity  
    144 Porsche Carrera 3.2 Cabrio 1986 1 Regularity  
    145 Porsche 924 Carrera GT 1981 1 Regularity  
    146 Alfa Romeo 2000 GTV 1974 1 Regularity  
    147 Ford Cortina Lotus 1964 1 Regularity  
    148 Porsche 356 A 1600 Super GT 1959 1 Regularity  
    149 Porsche 356 Speedster 1600S 1956 1 Regularity  
    150 Enzmann 506 1960 1 Regularity  
    151 Porsche 911 SC Carrera Coupe 1980 1 Regularity  
    152 Austin-Healey 3000 MK 1 BT 7 1960 1 Regularity  
    153 Volvo PV 544 Sport 1961 1 Regularity  
    154 Jaguar XK 140 1955 1 Regularity  
    155 Austin Healey 3000 MK III BJ8 1967 1 Regularity  
    156 Austin Healey 3000 Mk I Stelvi 1960 1 Regularity  
    157 Lancia Fulvia 1600 HF 1971 1 Regularity  
    158 Porsche 356 Super 90 Roadster 1960 1 Regularity  
    159 Lancia Aurelia B 20 GT 1954 1 Regularity  
    160 Jaguar E-Type Lightweight 1968 1 Regularity  
    161 Porsche 911 Targa 1975 1 Regularity  
    162 Steyr Puch 650 TR 2 Europa 1966 1 Regularity  
    163 Abarth 695 SS A.C. 1967 1 Regularity  
    164 Fiat Abarth 1000 TC Corsa 1964 1 Regularity  
    165 Marcos Mini Marcos MK III 1967 1 Regularity  
    166 Porsche 356 B 1600 S 1963 1 Regularity  
    167 Porsche 911 SC 1979 1 Regularity  
    168 Riley TT Sprite 1937 1 Regularity  
    169 MG L Magna Kompressor 1933 1 Regularity  
    170 Bentley 6.5 L Le Mans Tourer 1926 1 Regularity  
    171 MG TC Kompressor 1946 1 Regularity  
    172 Aston Martin Mkll Competition 1934 1 Regularity  
    173 MG K1 1931 1 Regularity  
    174 Nash 480 Aeropower 1930 1 Regularity  
    175 MG TA Special / Q-Type 1936 1 Regularity  
    176 MG TA Special 1937 1 Regularity  
    201 Ford Escort RS 2000 1974 2 Regularity  
    202 Porsche 911 ST 1972 2 Regularity  
    203 Audi 859 Sport Quattro 1985 2 Regularity  
    204 Lotus Elan Spezialversion 1964 2 Regularity  
    205 March March 762 BMW Formel 2 1975 2 Regularity  
    206 Mercedes-Benz 300 SL Coupe 1955 2 Regularity  
    207 JWF Milano GT 1962 2 Regularity  
    208 Porsche 924 Carrera GT 1981 2 Regularity  
    209 Porsche Carrera RS 2,7 1973 2 Regularity  
    210 Alfa Romeo GTV 6 1983 2 Regularity  
    211 De Tomaso Mangusta 1970 2 Regularity  
    212 Porsche 911 1974 2 Regularity  
    213 Triumph TR 5 1968 2 Regularity  
    214 Porsche RSR 1974 2 Regularity  
    215 Porsche 550 RS Spyder 1956 2 Regularity Platz 3 Sonntag
    217 Porsche 911 Carrera RS M472 Touring 1973 2 Regularity  
    218 Porsche RSR IROC 1973 2 Regularity  
    219 Lotus 23 Prototyp 1963 2 Regularity  
    220 Ferrari 250 GT Drogo 1960 2 Regularity Platz 2 Sonntag
    221 AC Cobra MkIV 1977 2 Regularity  
    222 AC Ace 1955 2 Regularity  
    223 MG A Twin Cam Roadster 1959 2 Regularity  
    224 Innocenti Mini Cooper 1300 1973 2 Regularity  
    225 Porsche 356 B SUPER 90 1963 2 Regularity  
    226 Porsche 356 PRE-A 1954 2 Regularity  
    227 Ford Prefect " the Reverend" 1959 2 Regularity  
    228 AC ACE Bristol D2 1958 2 Regularity  
    229 Alvis Greenfell 1932 2 Regularity  
    231 Riley TT Racing 1931 2 Regularity  
    232 Alfa Romeo 6C 2500 SS Corsa 1939 2 Regularity  
    233 Alvis Silver Eagle 1937 2 Regularity  
    234 MG P 1934 2 Regularity  
    235 Talbot-Darracq Sport 1932 2 Regularity  
    236 Morgan Three Wheeler 1930 2 Regularity  
    237 Morgan AERO 3 wheelers 1933 2 Regularity  
    238 Jaguar XK 140 Coupé 1957 2 Regularity  
    239 Mercedes 280 SL 1970 2 Regularity Sieger Weisshorn Trophy
    240 Mercedes Benz 250 SL Pagode 1966 2 Regularity  
    241 La France Typ 12 1917 2 Regularity  
    242 Alvis Firefly Speciale 1933 2 Regularity  
    243 Ferrari 330 GTO 1964 2 Regularity  
    244 Ferrari 308 GT4 Dino 1975 1 Regularity Sieger Sonntag
    301 BMW 320 E21 Gruppe 2 1977 3 TW-GT8  
    302 Ferrari 308 GTB 1980 3 TW-GT8 Platz 2 Sonntag
    303 Alfa Romeo GT Veloce 1973 3 TW-GT7  
    304 Alpine Renault A 110 1973 3 TW-GT7  
    305 Alpine-Renault A110 1600S 1972 3 TW-GT7  
    306 Porsche Carrera RSR 2.8 1972 3 TW-GT7  
    307 Porsche 911 ST 1972 3 TW-GT7  
    308 Porsche 911 RSR 1973 3 Regularity Platz 3 Sonntag
    309 Porsche 911 Carrera 2.8 RSR 1973 3 TW-GT7  
    310 Chevron B8 GT 1970 3 R5  
    311 Lotus 61 M (Formel Ford) 1970 3 R5  
    312 MG C-Type Montlhéry 1931 3 TW-GT6  
    313 MG Montlhéry 1931 3 TW-GT6  
    314 Morgan Super Aero 1928 3 TW-GT6  
    315 Porsche 906 1966 3 R5 Sieger
    316 Porsche 908.03 1970 3 R5  
    318 Ford Corona Lotus MK2 1967 3 TW-GT6  
    319 Shelby Cobra 427 C 1966 3 TW-GT4  
    320 Porsche 911 ST 1970 3 TW-GT5  
    321 Austin Cooper S 1965 3 TW-GT4  
    322 BMW 2002 Ti 1969 3 TW-GT4  
    323 Lotus Elan 1967 3 R5  
    324 AC Cobra MK2/289 1964 3 TW-GT3  
    325 Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1964 3 TW-GT3  
    326 Austin Healey 3000 MKII 1962 3 TW-GT3  
    327 Ford Shelby GT350 1965 3 TW-GT3  
    329 Volvo 122SR 1965 3 TW-GT3  
    330 Brabham BT 16 1965 3 R4  
    331 Maseratti 250 F 1956 3 R3  
    332 Porsche 356 B Carrera GTL Abarth 1960 3 TW-GT2  
    333 Alfa Romeo Spider Zagato 8C-2300 1934 3 TW-GT1  
    334 Alfa Romeo 8C 2600 Monza 1932 3 R2  
    335 Aston Martin Speed Model 1937 3 R2  
    336 Bugatti 37 A 1926 3 R1  
    337 Morgan Super Aero 1928 3 R1  
    Demo BMW M3 DTM Ex Armin Hahne 1989 D Demo  
    Demo Fast&Speed S2000 Porsche Spezial 2000 D Demo  
    Demo Alfa Romeo Zagato RZ 1993 D Demo  

     

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