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Technik im Rennwagen (12): Porsche 904 – Universal-Sportler im Designerlook

Erstellt am 20. Dezember 2021

Leselänge 5min

Text:

Gerhard Schütz

Fotos:

Daniel Reinhard

4

Archiv Gerhard Schütz

11

Bruno von Rotz

5

Cymon Taylor - Courtesy RM Auctions

2

Pawel Litwinski - Courtesy RM Auctions

2

Ludvigsen Partners

2

Simon Clay - Courtesy RM Auctions

2

Porsche AG / Porsche Schweiz AG

1

Remi Dargegen - Courtesy RM/Sotheby's

1

FabPetersson Fotografie

1

Porsche AG

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Archiv

11

Daniel Reinhard

4

Archiv Gerhard Schütz

11

Bruno von Rotz

5

Cymon Taylor - Courtesy RM Auctions

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Pawel Litwinski - Courtesy RM Auctions

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Ludvigsen Partners

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Simon Clay - Courtesy RM Auctions

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Porsche AG / Porsche Schweiz AG

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Remi Dargegen - Courtesy RM/Sotheby's

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Porsche AG

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Porsche 904 GTS (1965)

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Porsche Carrera GTS Typ 904 (1963) – der Prototyp im Schnee, November 1963

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Porsche 904 Carrera GTS (1964) - die Durchsichtszeichnung enthüllt die konstruktiven Details

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Chassis und fertiges Auto - Porsche 904 von 1964

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Porsche 904 Carrera GTS (1964) - modernisierter Leiterrahmen

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Porsche 904 Carrera GTS (1964) - das Chassis wog nur 56 kg

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Porsche 904 Carrera GTS (1964) - Tragesänfte einmal anders

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Um die Unfallsicherheit der Porsche 904 zu testen, wählte man bei Porsche eine pragmatische Lösung mittels Schwerkraft und Kranwagen

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Porsche 904 Carrera GTS (1964) - Aufhängungen vorne

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Porsche 904 Carrera GTS (1964) - Aufhängung vorne

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Porsche 904 Carrera GTS (1964) - Aufhängung hinten

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Porsche 904 Carrera GTS (1964) - der Vierzylinder im Fahrgestell, Platz für längere Motoren ist vorhanden

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Porsche 904 Carrera GTS (1964) - so kann der Zugang klappen

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Porsche 904 an den Boxen der Targa Florio 1964

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Porsche 904 (1964) - an den Boxen bei den 24 Stunden von Le Mans 1964

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Porsche 904 Carrera GTS (1964) - zweiter Gesamtrang an der Monte Carlo Rallye 1965

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Porsche Plakat: Rallye Monte Carlo (1965)

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Porsche 904 (1965) - Herbert Müller im Kunststoff-Porsche am Bergrennen Mont Verdoux

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Flugplatzrennen Wien-Aspern 1965: Gerhard Mitter gewinnt im Porsche Carrera GTS

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Porsche 904 (1965) - Ben Pon gewinnt beim Solitude-Rennen 1965 die GT-Klasse bis 2500ccm auf seinem Porsche 904

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Porsche 804 (1962) - Porsches einziger Grand Prix-Sieg als Hersteller - Dan Gurney in Rouen 1962

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Porsche 904/8 (1965) - mit dem Achtzylinder aus der Formel 1

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Licht-Gestalt: Porsche dramatisierte auf diesem Bild das neue Karosserie-Material für den Porsche 904 durch entsprechende Lichtführung

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Porsche 904 Carrera GTS Coupé (1964) - Der erste Porsche mit glasfaserverstärkter Kunststoffkarosserie macht durch sein Design und seine Fahrleistungen auf sich aufmerksam

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Porsche 904 (1964) - parkiert zwischen anderen Sportwagen

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Porsche 904 (1964) - Blicks ins Interieur am Genfer Automobilsalon 1964

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Porsche 904 (1964) – Auf dem Weg zum Vortraining in Le Mans. Links Valentin Schäffer.

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Porsche 904 GTS (1964) - im Plateau 4 (1962-1965) an der Le Mans Classic 2012

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Porsche 904/6 Carrera GTS Factory Prototype (1963) - als Lot 242 an der Monterey RM Auction vom 17. und 18. August 2012 angeboten

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Porsche 904/6 Carrera GTS Factory Prototype (1963) - als Lot 242 an der Monterey RM Auction vom 17. und 18. August 2012 angeboten

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Porsche 904/6 Carrera GTS (1965) - Teilnehmer der Fordwater Trophy am Goodwood Revival 2012

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Porsche 904 GTS (1964) - am Start in der Rennwagenklasse - Gaisbergrennen 2013 - Wagenabnahme in Schloss Hellbrunn

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Porsche 904 GTS (1964) - beim Rennen zur Youngtimer Touring Car Challenge - Hockenheim Historics 2014

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Porsche 904 GTS (1964) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2014

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Porsche 904 GTS (1964) - Le Mans Classic 2014 - Plateau 4

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Porsche 904 GTS (1964) - als Lot 146 angeboten an der Versteigerung von RM/Sotheby's in Paris am 5. Februar 2020

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Porsche 904 Carrera GTS (1965) - als Lot 143 an der Versteigerung von RM in Arizona am 15./16. Januar 2015

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Porsche 904 Carrera GTS (1964) - als Lot 144 angeboten an der Versteigerung von RM in Paris am 4. Februar 2015

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Porsche 904 Carrera GTS (1964) - als Lot 144 angeboten an der Versteigerung von RM in Paris am 4. Februar 2015

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Porsche 904 am Preis der Stadt Stuttgart Hockenheim 2015 im Rennen der HTGT

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Porsche 904 GTS (1964) - Goodwood Members Meeting 2018 - Ronnie Hoare Trophy

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Porsche 904 GTS (1964) - alleine schon die Aufschrift lässt einem das Wasser im Munde zusammenlaufen - Porsche Classic Day 2018 in Schinznach-Bad

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Porsche 904 Carrera GTS (1964) - die Durchsichtszeichnung enthüllt die konstruktiven Details

Chassis und fertiges Auto - Porsche 904 von 1964

Porsche 904 Carrera GTS (1964) - modernisierter Leiterrahmen

Porsche 904 Carrera GTS (1964) - das Chassis wog nur 56 kg

Porsche 904 Carrera GTS (1964) - Tragesänfte einmal anders

Um die Unfallsicherheit der Porsche 904 zu testen, wählte man bei Porsche eine pragmatische Lösung mittels Schwerkraft und Kranwagen

Zusammenfassung

Mit dem Porsche 904, offiziell Carrera GTS genannt, präsentierten die Zuffenhausener Ende 1963 einen modernen Rennsportwagen mit Strassenzulassung, der mit Mittelmotor und Kunststoffkarosserie auf der Höhe seiner Zeit war. Erfolge in fast allen Renndisziplinen inklusive dem Rallyesport bewiesen die Qualität des in kurzer Zeit entstandenen Konzepts. Dieser Bericht aus der Serie “Technik im Rennwagen” geht auf die Technik im flachen Porsche-Coupé ein.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ästhetisch überzeugend
Leichtgewicht mit starken Motoren
Mit Kunststoffkarosserie
Traditionelles Fahrwerk
Fuhrmann-Motor und mehr

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Jahre 1958-1978 waren die zwei kreativsten Jahrzehnte der Renntechnikgeschichte. Diese Serie porträtiert die innovativsten, zukunftsweisendsten wie auch exotischsten Konstruktionen der Formel 1, der Indy Cars, der Sportwagen und der CanAm und zeichnet so zugleich die bis heute nachwirkenden, grossen Entwicklungslinien nach. Die Serie startete mit Lotus, einem der wichtigsten Innovationstreiber dieser zwei Jahrzehnte. Und mit Lotus wird die Serie auch ins Ziel kommen: Mit dem ersten Groundeffekt-Formel 1, der 1978 eine WM gewann, dem Typ 79. So schön können Rennwagen sein. So elegant und wohlproportioniert. Und gleichzeitig so effizient. Die Vorgänger des 904 wie etwa der 550 Spyder wirkten formal etwas unentschlossen, ein Hauch von Volkswagen Käfer war irgendwie spürbar, selbst dann noch, als der Motor nicht mehr hinter, sondern vor der Hinterachse lag.

5min

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Porsche 904 Carrera GTS (1964) - die Durchsichtszeichnung enthüllt die konstruktiven Details

Chassis und fertiges Auto - Porsche 904 von 1964

Porsche 904 Carrera GTS (1964) - modernisierter Leiterrahmen

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Quelle:

von fo******

21.12.2021 (09:55)

Antworten

Ein interessanter Artikel, lesefreudig geschrieben und mit guten Fotos garniert, perfekter Weihnachtslesestoff, danke.
Viel Spaß beim Lesen - Emanuel Zifreund

von ne******

20.12.2021 (18:06)

Antworten

Das Erfreuliche an diesem Artikel sind außer dem gut lesbaren und kenntnisreichen Text die zahlreichen zeitgenössischen Fotos.

Martin Schröder

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