Bayrische Meister-Werke – Schnitzer 2002 TI und 2800 CS im (historischen) Test

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Bayrische Meister-Werke – Schnitzer 2002 TI und 2800 CS im (historischen) Test

Erstellt am 22. Dezember 1970

Text:

Dieter Dehrberg, José Rosinski

Fotos:

Daniel Reinhard

2

Josef Mayrhofer

3

Bruno von Rotz

1

Klaus D. Lehmann-Gräve

1

Privatsammlung

1

Marc Le Beller

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Archiv

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BMW 2002 Schnitzer (1969) - Walter Brun fährt im Schnitzer-BMW am Gaisbergrennen 1969

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BMW 2002 Schnitzer (1969) - Ernst Furtmayer beim Gaisbergrennen von 1969

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BMW 2002 Schnitzer (1969) - Walter Brun fährt im Schnitzer-BMW am Gaisbergrennen 1969

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BMW 2002 TI (1970) - Grosser Preis der Tourenwagen am Nürburgring 1970 - Karl-Heinz Becker und Klaus-Peter Rosorius für das Team Wiegmann/Schnitzer - kamen nicht ins Ziel

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BMW 2002 TI (1969) - Heckansicht einer Schnitzer-Ausführung

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BMW 2002 Schnitzer (1969) – Blick in die Montagehalle für Wettbewerbswagen in Freilassing

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Der Motorenraum der Firma Ing. J. u. H. Schnitzer in Freilassing

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Der Motorenprüfstand bei BMW-Tuner Schnitzer in Freilassing

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Team Schnitzer war für das frisch gegründete Unternehmen BMW Motorsport GmbH (BMW M) mit einem BMW 2800CS (1972) in Le Mans am Start. Der Schweizer René Herzog und der deutsche Hans Heyer waren die Piloten.

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BMW Schnitzer 2800 CS (1970) - Demofahrten anlässlich der Ankündigung des Legends Grand-Prix Salzburgring 2025

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BMW Schnitzer 2800 CS (1970) - Demofahrten anlässlich der Ankündigung des Legends Grand-Prix Salzburgring 2025

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BMW 2800 CS Schnitzer (1970) - am Concours d'Elégance Schloss Bensberg Classics 2016

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BMW 2002 Schnitzer (1969) - Ernst Furtmayer beim Gaisbergrennen von 1969

BMW 2002 Schnitzer (1969) - Walter Brun fährt im Schnitzer-BMW am Gaisbergrennen 1969

BMW 2002 TI (1970) - Grosser Preis der Tourenwagen am Nürburgring 1970 - Karl-Heinz Becker und Klaus-Peter Rosorius für das Team Wiegmann/Schnitzer - kamen nicht ins Ziel

BMW 2002 TI (1969) - Heckansicht einer Schnitzer-Ausführung

BMW 2002 Schnitzer (1969) – Blick in die Montagehalle für Wettbewerbswagen in Freilassing

Der Motorenraum der Firma Ing. J. u. H. Schnitzer in Freilassing

Zusammenfassung

Ungeachtet ihrer werksseitigen Dynamik bieten selbst BMW-Fahrzeuge dem ernsthaften Sportfahrer noch einiges an Verbesserungspotenzial. Eine der vielen Firmen, die sich dem Schnellermachen der Bayrischen Motorwagen verschrieben haben, ist das Ingenieurbüro Schnitzer aus Freilassing. Warum sie mit ihren Produkten auf der Rennstrecke so erfolgreich ist, verdeutlich dieser historische Test zweier Gruppe-2-BMW.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der BMW 2002 TI Gruppe 2
Was wurde geändert
Fahreindruck
Der BMW 2800 CS Gruppe 2
Fahreindrücke
Zusammenfassung: Alles stimmt

Geschätzte Lesedauer: 15min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

In Bayern ist vieles anders. Nicht Mini, Midi oder Maxi, sondern Dirndl und Lederhosen sind die Kleidungsstücke der Saison – jeder Saison. Nicht die glückliche Milch kommt von der "Wiesn", sondern das Bier und die Weißwürste. Und nicht von einer dort ansässigen Automobilfabrik mit natürlich blauweißem Wappen kommen die schnellsten Tourenwagen, sondern von kleinen Tuningfirmen. Firmen also, die selber für Soll und Haben verantwortlich sind und folglich den sportlichen Wettkampf auch in Erfolge umsetzen müssen, denn nur bei erfolgreichen Tunern kauft auch der Sportfahrer einen schnellen Motor, ein verbessertes Fahrwerk oder gar einen ganzen Wagen.

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BMW 2002 Schnitzer (1969) - Ernst Furtmayer beim Gaisbergrennen von 1969

BMW 2002 Schnitzer (1969) - Walter Brun fährt im Schnitzer-BMW am Gaisbergrennen 1969

BMW 2002 TI (1970) - Grosser Preis der Tourenwagen am Nürburgring 1970 - Karl-Heinz Becker und Klaus-Peter Rosorius für das Team Wiegmann/Schnitzer - kamen nicht ins Ziel

BMW 2002 TI (1969) - Heckansicht einer Schnitzer-Ausführung

BMW 2002 Schnitzer (1969) – Blick in die Montagehalle für Wettbewerbswagen in Freilassing

Der Motorenraum der Firma Ing. J. u. H. Schnitzer in Freilassing

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