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Von der Strasse auf die Rennstrecke - 20 Jahre Lotus Esprit im Motorsport

Name: Lotus Esprit 1980
Brand: Lotus

Erstellt am 22. Oktober 2017

Text:

Balz Schreier, Zoe Waltenspül, Sara Räss

Fotos:

Jan Hettler

Norbert Vogel

Jean-Charles Colombier

Martin Lee (flickr KartingNord)

Stephan Kremer / racing-history.de

Iain Nicolson

Walter Etten (flickr)

Kévin Goudin

Archiv

Jan Hettler

Norbert Vogel

Jean-Charles Colombier

Martin Lee (flickr KartingNord)

Stephan Kremer / racing-history.de

Iain Nicolson

Walter Etten (flickr)

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Lotus Esprit S1 (Jenvey Chassis) (1980) - 1000km Dijon 1980

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Lotus Esprit Sport 300 (1994) - Nummer #62 mit Richard Piper bei den 24 Stunden von Le Mans 1994

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Der erste Lotus Esprit wurde 1972 als Prototyp gezeigt. Design by Giorgetto Giugiaro

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Lotus Esprit S1 (1975) - Ausstellungsfahrzeug in Silber am Pariser Autosalon im Oktober 1975

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1000 Kilometer Rennen Nürburgring 1980 - Ein riesiges Starterfeld aus Sportprototypen, Gruppe 5 Fahrzeugen und Tourenwagen macht sich bereit, mitten drin der Exot Lotus Esprit (linke Reihe, dritter Wagen von links). 44 Runden Nordschleife warten auf die 74 Starter!

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Lotus Esprit S1 (Jenvey Chassis) (1980) - 1000km Dijon 1980 mit Richard Jenvey (GB) / Lawrie Hickman (GB)

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Lotus Esprit S1 (Jenvey Chassis) (1980) - 1000km Dijon 1980 - ab 1980 fuhr der Jenvey-Esprit mit überarbeitetem Motor

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Lotus Esprit S1 (Jenvey Chassis) (1980) - Blick auf den Motor, 1000km Dijon 1980, ab 1980 fuhr der Jenvey-Esprit mit überarbeitetem Motor

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Lotus Esprit S1 Gruppe 5 (1980) - 1000 Kilometer Rennen Nürburgring am 25. Mai 1980 von Richard Jenvey und Larry Hickman. Immerhin hielt dieses Auto 37 Runden lang durch.

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Lotus Esprit (mit 7,2 Liter-Motor) (1982) - BRSCC Motor Racing in Aintree (England) vom 10. April 1982, Nummer #1 von George 'Welly' Potter

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Lotus Esprit (1982) - #5 von Tony Sugden, BRSCC Motor Racing in Aintree (England) vom 10. April 1982

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Die Zeiten der Super-Saloons - Lotus Esprit (1982) - Nummer #15 von Tony Sugden mit Cosworth BDG Turbo Motor - dahinter ein BMW M1?

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Lotus Esprit (1982) - Nummer #33 mit Cosworth BDG Motor, Donington GT am 2. Mai 1982, Fahrer Pat Thomas

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Lotus Esprit (1982) - Nummer #52, BRSCC Motor Racing in Aintree (England) vom 10. April 1982

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Lotus Esprit (1982) - Super Saloon Race Ingliston 1982, Fahrer George Coghill

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Lotus Esprit (1982) - Super Saloon Race in Ingliston 1982, Fahrer John Bothamley

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Lotus Chevron-Esprit (1985) - Nummer #5 mit Chevron-Chassis und Cosworth BDG Motor, gefahren von Jon Fletcher, Donington GT 1985

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Lotus Esprit (1985) - Tony Sugden im Nummer #9 Esprit mit Cosworth Motor

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Lotus Esprit V8 (1986) - Thundersports Donington, Nummer #5 von Jon Fletcher

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Lotus Esprit V8 (1986) - Tony Sugden in #12, Thundersports Donington

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Lotus Esprit (1986) - Esprit #5 von Jon Fletcher vor #12-Esprit von Tony Sugden am GT-Rennen im Thundersports Donington Park 1986

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Lotus Esprit (3400ccm) (1987) - Thundersports Gold Cup Meeting in Oulton Park am 17. April 1987 mit Nummer #29 von Tony Sugden

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Lotus Esprit (mit Cosworth 1,5-Liter-Motor) (1988) - Good Friday in Snetterton 1988, Nummer #57 von Eddie McLurg

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Lotus Esprit X180R (1991) - Doc Bundy während den IMSA Rennen in den USA

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Lotus Esprit (1992) - IMSA Supercar Championship in Watkins Glen - Sieger Hurley Haywood im Porsche 911 Turbo und Doc Bundy im Nummer #14 Lotus Esprit, der die Saison schliesslich gewann

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Lotus Esprit Sport 300 (1993) - Nummer #45 bei der Ankunft in Le Mans 1993

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Lotus Esprit Sport 300 (1993) - Nummer #44 mit Richard Piper/Ferdinand de Lesseps/Olindo Iacobelli bei den 24 Stunden von Le Mans 1993

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Lotus Esprit Sport 300 (1993) - Nummer #44 und #45 bei den 24 Stunden von Le Mans 1993

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Lotus Esprit Sport 300 (1993) - Nummer #45 mit dem Japaner Youjirou Terada und Peter Hardman/Thorkild Thyrring bei den 24 Stunden von Le Mans 1993

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Lotus Esprit Sport 300 (1994) - Die Lotus Mannschaft beim Scruitineering vor dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans, #62 mit den Fahrern Richard Piper / Peter Hardman / Olindo Iacobelli

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Lotus Esprit Sport 300 (1994) - De Doncker/Vandriessche Esprit #30 am 24 Stunden Rennen von Zolder 1994

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Lotus Esprit Sport 300 (1994) - Nummer #61 von Thorkild Thyrring/Andreas Fuchs/Klaas Zwart, Chamberlain Engineering Team, Le Mans 1994

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Lotus Esprit Sport 300 (1994) - Nummer #61 mit Thorkild Thyrring/Andreas Fuchs/Klaas Zwart bei den 24 Stunden von Le Mans 1994

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Lotus Esprit X180R (1995) - Die drei Lotus Esprit beim 12 Stunden Rennen von Sebring 1995 (#10 von Doc Bundy)

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Lotus Esprit V8 (1998) - #34 von Ian Astley und Martijn Koene, British GT Championship Spa 1998

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Lotus Esprit sieht man nur noch sehr selten an historischen Motorsportveranstaltungen, hier ein Lotus Esprit V8 GT1 (1996) - GT1 Legenden - Goodwood Members' Meeting 2017

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Zusammenfassung

Der Lotus Esprit war über viele Jahre im Motorsport tätig, aufgefallen tat er aber nicht wegen seinen Erfolgen, die blieben nämlich meistens aus. Dennoch fasziniert dieser Rennwagen über all seine Evolutionen, vom S1 im Jahr 1979 bis zum V8 1998. Wir zeigen den Esprit im Motorsport während all diesen Jahren auf vielen Bildern in diesem Rennwagenartikel.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vom Beginn des Esprit
Vorsichtiger Start im Motorsport mit Privatteams
Ausbleibende Erfolge führten zu den Super Saloons
Erste Erfolge in den USA
Aus der US-Variante X180R wurde der europäische Sport 300
Le Mans 1993 - wie ein Japaner Toyota entthronte
Le Mans 1994 - wie die Stripperinnen auf dem Rummelplatz
Auch mit 8 Zylindern ohne Erfolg
Nach 26 Jahre wieder werkseitiger Einsatz
Eine Rarität im historischen Motorsport

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Lotus Esprit ist ein von 1976 bis 2003 gefertigter Sportwagen aus Grossbritannien. Grundsätzlich kann man dabei zwischen den frühen und den späteren Lotus Esprit unterscheiden. Das Design von Giorgetto Giugiaro wurde 1988 von Peter Stevens überarbeitet, sodass der Esprit von da an eine neue Silhouette aufwies. In beinah jedem Modelljahr kam eine etwas neuere Version von Lotus auf den Markt. Sowohl in Europa, als auch in Amerika. Die ersten Entwürfe für die Karosserieform des Esprit beruhten auf Vorschlägen von Giorgetto Giugiaro. Der Esprit wurde erstmals 1972 als Prototyp in Turin vorgestellt.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von yo******

28.10.2017 (18:43)

Antworten

In der BPR Serie 1996 am Nürburgring war der Lotus vor den McLaren weit in Führung als er nach dem Hatzenbachbogen mal wieder ausrollte...Schade da nichts zählbares herauskam mit dem Schönen Auto

von mk******

24.10.2017 (12:12)

Antworten

Hallo
Anfang der 80er Jahre präparierte der östereichische Lotus Vertreter Annessi, einige Esprits für den Rally Cross Sport und konnte sogar bei EM-Läufen ein Podium erreichen.
https://www.flickr.com/photos/90196903@N02/8314342134

Antwort von cm******

09.06.2021 (23:34)

Das war der weiß lackierte Thermoton-Esprit. Gefahren von Walter Axenkopf und dem legendären Herbert Breiteneder.

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