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Go West - der erfolgreiche Audi 200 Trans Am von 1988
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Zusammenfassung
Im Jahr 1988 gewann Audi auf Anhieb die amerikanische Trans Am Meisterschaft mit einem erstmals und auch nur in jenem Jahr eingesetzten Audi 200 quattro Trans Am. Die Dominanz war so erdrückend, dass das Reglement für das Folgejahr geändert wurde und Allradantrieb und europäische Motoren verbannt wurden. Dieser Bericht rollt die Geschichte und die Konzeption des Audi 200 quattro Trans Am auf. Ergänzend wurden mit zwei Direkt-Involvierten - Dieter Basche und Erwin Himmel - Interviews geführt, die zusätzlich Licht in die Geschichte bringen.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Expansion in die USA
- Anspruchsvoll statt Nudeltopf
- Vom Bergrennen auf die Strasse
- Mit prominenten Fahrern am Start
- Die bewährte Karosserie des Audi 200 quattro
- Aerodynamik als Erfolgsfaktor
- Serienmässiges Fahrwerk
- Getriebe aus dem Sport quattro S1
- Bremsanlage aus dem Sport quattro S1
- Zwei Ventile pro Zylinder für den Fünfzylinder
- Mit Group 44 am Start
- Erster Sieg beim zweiten Einsatz
- Machtdemonstration
- Interview mit Dieter Basche (DB)
- Interview mit Erwin Himmel (EW)
Geschätzte Lesedauer: 24min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Im Herbst 1987 setzten sich die Verantwortlichen bei Audi Sport zusammen und überlegten, wie und wo es weiter gehen könne. Allen war klar. Der Rallye-Sport erlebte bei Übergang von der Gruppe B zur Gruppe A einem Abstieg, war irgendwie am Ende. Die Erfolge am Pikes Peak und die Auftritte bei ausgewählten Teilnahmen des Audi 200 quattro bei der Monte, der Akropolis und der Safari hatten aus der Distanz zwar einen gewissen Charme. Echte Publikumswirksamkeit war damit aber nicht zu erzielen und dem Vollblut-Motorsport-Anspruch von Audi konnten sie ebenfalls nicht gerecht werden. Und jetzt? Wo und wie sollte man den Anspruch "Vorsprung durch Technik im Motorsport demonstrieren?
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