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Béla Barényi - der Vater der passiven Sicherheit

Erstellt am 17. Januar 2017

Leselänge 4min

Text:

Sara Räss

Fotos:

Daimler AG

Bruno von Rotz

Archiv Daimler AG

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Daimler AG

Bruno von Rotz

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Béla Barényi bei der Vorstellun des Mercedes-Benz 230 SL Pagode am Genfer Automobilsalon 1963

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Béla Barényi an seinem Schreibtisch, 1970

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Mercedes-Benz 220 S (1960) - Crashversuch gegen Omnibus im Werk Sindelfingen

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Mercedes-Benz (1973) - Demonstration eines crash-getesteten Autos, Sicherheit ist ein Thema - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Mercedes-Benz 280 SE (1979) - Seitenaufprall-Crashversuch

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Mercedes Benz E-Klasse (1992) - Unfallforschung, Airbag

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Béla Barényi erhielt anläßlich seines 80. Geburtstages im Jahr 1987 die Ehrenplakette der Stadt Sindelfingen und ein Portrait von Robert Rettenmayer.

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Béla Barényi in seinem Büro vor einem seiner Modelle zur Studie "Terracruiser", um 1948

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Béla Barényi wird am 16. September 1994 in die "Automotive Hall of Fame" in Detroit aufgenommen

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Rund 50 Jahre Pkw-Sicherheitsentwicklung - Vom weltweit ersten Automobil mit Knautschzone (Typ 220) nach dem Prinzip von Béla Barényi zur neuen C-Klasse

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Mercedes-Benz 280 S (1972) - Armaturen und Sicherheitslenkrad

Mercedes-Benz 280 SL (1969) - klassisches Mercedes-Interieur mit Sicherheitslenkrad

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Zusammenfassung

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Kindheit und Ausbildung
Anstellung bei Daimler 1939
Seiner Zeit voraus
Späteres Wirken

Geschätzte Lesedauer: 4min

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Béla Barényi ist einer der grossen Köpfe, wenn es um Sicherheitsvorkehrungen im Automobil geht. Er selbst definierte die passive Sicherheit und entwickelte viele innovative Ideen, um den Fahrer, den Passagier, und das externe Unfallopfer zu schützen. Béla Barényi wurde 1907 im heutigen Tschechien geboren, zu einer Zeit als Pferdefuhrwerke das Strassenbild noch beherrschten und Automobile von den meisten noch misstrauisch beugt wurden. Allerdings hatte Barényi das Glück, in einer vermögenden Familie der Österreichischen Monarchie aufzuwachsen. Sein Grossvater, Fridolin Keller, besass einen luxuriösen Austro-Daimler, so gewöhnte und interessierte sich Barényi schon früh für die Fortbewegung im Automobil.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von mi******

27.01.2017 (08:33)

Antworten

Eine kleine Anmerkung: der "Verschwindungsscheibenwischer" mag beim W126 als erstem Mercedes realisiert worden sein, woanders gab es den allerdings schon früher. So z.B. beim Opel Kapitän/Admiral/Diplomat B ab 1969.

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