Angebot eines Partners

Bergrennen Arosa ClassicCar 2021 – Neue Rekorde auf und neben der Strecke

Erstellt am 6. September 2021
, Leselänge 3min
Text:
Paul Krüger
Fotos:
Simon Kwasny 
38
Beste Bilder
Bildergalerie Arosa ClassicCar 2021 Alpine Performance
Bildergalerie Arosa ClassicCar 2021 Classic Trophy
Bildergalerie Arosa ClassicCar 2021 Sport Trophy
Bildergalerie Arosa ClassicCar 2021 Classic Trophy
Bildergalerie Arosa ClassicCar 2021 Sport Trophy
Bildergalerie Arosa ClassicCar 2021 Competition

Im Gegensatz zu den meisten Oldtimer-Veranstaltungen durfte das Arosa ClassicCar auch 2020 stattfinden – allerdings ohne Publikum. Die enttäuschten Zuschauer hatten dann wohl einiges an Nachholbedarf, denn zur diesjährigen 17. Auflage des Bergrennens, die vom 2. bis 5. September wieder vor besetzten Tribünen stattfinden durfte, kamen mit über 29'000 Leuten so viele Gäste wie nie zuvor.

Renault Alpine A310 1600 VG (1976) - Kategorie Classic Trophy - Arosa ClassicCar 2021
Copyright / Fotograf: Simon Kwasny

Das Starterfeld stellte zwar keinen neuen Grössenrekord auf, trotzdem war es mit 175 gemeldeten Fahrzeugen sehr umfangreich. Gefahren wurde wie schon in den Jahren zuvor in vier Klassen. In den Kategorien "Classic Trophy" und "Sport Trophy" wurden je vier Läufe auf Gleichmässigkeit gefahren, wobei in der ersten Gruppe eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km/h nicht überschritten werden durfte. In der Kategorie "Competition" wurde ganz klassisch auf Bestzeit gefahren, wobei Formel-Rennwagen gesondert gewertet wurden. Wer einfach nur seinen Wagen dem Publikum präsentieren wollte, fuhr Demo-Läufe in der Kategorie "Alpine Performance".

Ford A-Racer (1929) - Kategorie Alpine Performance - Arosa ClassicCar 2021
Copyright / Fotograf: Simon Kwasny

Formel-1-Prominenz und Porsche-Dominanz

Prominenstester Gast des diesjährigen Arosa ClassicCar war der ehemalige Formel-1-Fahrer Arturo Merzario, der in der Klasse "Sport Trophy" einen Abarth Sport Spider aus der Sammlung von Engelbert Möll und sich auf Platz 14 von insgesamt 25 Startern ziemlich mittig im Klassement einsortierte.

Abarth 2000 Sport Spider (1968) - Kategorie Sport Trophy - Arosa ClassicCar 2021
Copyright / Fotograf: Simon Kwasny

Sieger der "schnellen" Gleichmässigkeitswertung wurde Reto Toscan in seinem bahamagelben Porsche 911, dessen zwei beste Läufe gerade einmal 0,04 Sekunden voneinander abwichen. Daniel Uebelhard erlaubte sich im Audi Quattro 0,13 Sekunden Differenz, Alberto Franceschetti im Porsche 911 Carrera 4 immer noch geringe 0,17.

Porsche ST (1972) - Kategorie Sport Trophy - Arosa ClassicCar 2021
Copyright / Fotograf: Simon Kwasny

Die zweite Gleichmässigkeits-Klasse gewann ebenfalls ein Porsche-Pilot. Massimo Wild fuhr mit seinem 356 Super 90 Roadster sogar noch einen Hauch präziser und erlaubte sich nur 0,02 Sekunden Zeitunterschied.

Porsche 356 Roadster Super 90 (1960) - Kategorie Classic Trophy - Arosa ClassicCar 2021
Copyright / Fotograf: Simon Kwasny

Den zweiten Platz teilten sich Marc Gassmann im Porsche-befeuerten VW Dickholmer und Patric Iten im Alfa Romeo 2000 GTV mit jeweils 0,04 Sekunden Abweichung.

Volskwagen Käfer (1964) - Kategorie Classic Trophy - Arosa ClassicCar 2021
Copyright / Fotograf: Simon Kwasny

Die Zuffenhausener Sportwagen schienen an diesem ersten September-Wochenende unschlagbar, denn auch die "Competition"-Wertung gewann ein 911. Florian Feustel scheuchte seinen IROC-RSR in 4:27,07 Minuten den 7,3 Kilometer langen Kurs von Langwies nach Arosa hinauf und stellte damit obendrein einen neuen Streckenrekord für Strassenautos auf.

Porsche 911 IROC RSR (1975) - Kategorie Competition - Arosa ClassicCar 2021
Copyright / Fotograf: Simon Kwasny

Nach Addition seiner drei besten Zeiten lag der Deutsche 46,77 Sekunden vor Markus Jörg im 19 Jahre älteren Lotus 11 und 1:19,38 Minuten vor Diego Bernhardi im Ford Escort RS 2000.

Lotus 11 Le Mans (1956) - Kategorie Competition - Arosa ClassicCar 2021
Copyright / Fotograf: Simon Kwasny

Moralische und tatsächliche Sieger

Die Formel-Wertung verlor dagegen schon nach dem ersten Lauf an Spannung, da mit dem Unfall von Thomas Amweg im Martini-BMW MK50 03 auf einen Schlag die Hälfte des Teilnehmerfeldes eliminiert war. So sicherte sich Walter Tanner im Ralt einen ungefährdeten Sieg bei den offenen Einsitzern.

Ralt (1988) - Kategorie Competition Formula - Arosa ClassicCar 2021
Copyright / Fotograf: Simon Kwasny

Der "Ladies Cup" für die schnellste der elf Damen im Feld ging an Bea Gabalthuler, die im Mini Cooper S 1275 Platz fünf der "Sport Trophy"-Klasse belegte.

Mini Cooper S 1275 (1967) - Kategorie Sport Trophy - Arosa ClassicCar 2021
Copyright / Fotograf: Simon Kwasny

Einen moralischen Sonderpreis für die weiteste Anreise verdiente sich zudem Björn Mattson, der mit seinem Austin Cooper S den weiten Weg aus dem schwedischen Billdal auf sich genommen hatte, um in der "Competition"-Klasse anzutreten, wo er auf dem zehnten Rang landete.

Austin Cooper S (1965) - Kategorie Competition - Arosa ClassicCar 2021
Copyright / Fotograf: Simon Kwasny

Wie schon vor einem Jahr kam auch an diesem Renn-Wochenende irgendwann der Regen. Doch immerhin hielt sich der Niederschlag an diesem Samstag so sehr in Grenzen, dass die Wertungsläufe nicht abgebrochen werden mussten und die nasse Piste eher für ein zusätzliches Spannungsmoment sorgte. So konnten die Zuschauer nach zwei Jahren wieder das volle Programm historischen Bergrennsports geniessen.

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:
von fo******
07.09.2021 (19:24)
Antworten
Zitat: "der Deutsche souveräne 46,77 Sekunden vor Markus Jörg im Lotus 11" . Sorry Lotus 11 LeMans ist 2 Jahrzehnte älter, hat 1/3 Leistung des Porsches und keine Slicks....hmm grübel, grübel und studier oder vor Ort gewesen? Autotausch und das Podest hat einen Sieger in 4min 15 sek. hihi, Bravo Markus! Greets James Hunt....See in Spa.
von co******
07.09.2021 (10:55)
Antworten
ups......sorry, sorry......stimmt ! super super super Bilder !
Neuen Kommentar schreiben
Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?
  • Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1min erledigt!
  • Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
    Dann melden Sie sich an (Login).
  • Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.
Angebote unserer Partner

Aus dem Zeitschriftenarchiv

Aktuelle Fahrzeug-Inserate

Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

Limousine, zweitürig, 69 PS, 1071 cm3
Roadster, 75 PS, 1498 cm3
Kastenwagen, 34 PS, 848 cm3
Limousine, zweitürig, 34 PS, 848 cm3
Cabriolet, 106 PS, 1558 cm3
Cabriolet, 106 PS, 1558 cm3
Coupé, 125 PS, 2195 cm3
Targa, 125 PS, 2195 cm3
Targa, 155 PS, 2195 cm3
Coupé, 180 PS, 2195 cm3
Targa, 110 PS, 1991 cm3

Spezialisten (Auswahl)

Spezialist

Schlieren, Schweiz

0443059904

Spezialisiert auf Porsche

Spezialist

Amtserdam, Niederlande

Spezialisiert auf Ford, Jaguar, ...

Spezialist

Hamburg, Deutschland

0049-40-6330 5050

Spezialisiert auf Austin, Austin Healey, ...

Spezialist

Undenheim, Deutschland

+49 6737 31698 50

Spezialisiert auf Mercedes, Jaguar, ...

Spezialist

Aarberg, Schweiz

0041 79 733 17 28

Spezialisiert auf Mercedes-Benz, Mercedes, ...

Spezialist

Münsingen, Schweiz

+41 31 722 00 00

Spezialisiert auf Lancia, Alfa Romeo, ...

Spezialist

Toffen, Schweiz

+41 31 819 48 41

Spezialisiert auf Ferrari, Maserati, ...

Spezialist

Münsingen, Schweiz

+41 31 566 13 70

Spezialisiert auf Ferrari, Maserati, ...

Spezialist

St. Margrethen, Schweiz

071 450 01 11

Spezialisiert auf Mercedes Benz, VW, ...

Spezialist

St. Margrethen, Schweiz

+41 (0)71 450 01 11

Spezialisiert auf Mercedes Benz, VW, ...

Spezialist

Safenwil, Schweiz

+41 62 788 79 20

Spezialisiert auf Jaguar, Toyota, ...

Spezialist

Hilden, Deutschland

0211 58 38 8000

Angebot eines Partners
Angebot eines Partners

zwischengas.com

Die umfangreichste Internet-Plattform über Oldtimer, Youngtimer und historischen Motorsport. Mit über 2,5 Millionen Seitenaufrufen pro Monat ist zwischengas.com zur wichtigsten Informationsquelle von Oldtimer-Enthusiasten geworden.

Zwischengas Jahresmagazin

260 Seiten mit Fahrzeugberichten, Veranstaltungsrückblick und Auktionsanalysen.

Ab 6. Dezember 2020 am Kiosk und jetzt im Online-Shop

CHF 12.90 | EUR 9.90 zzgl. Versand

SwissClassics Revue

SwissClassics, das grösste Oldtimermagazin der Schweiz, erscheint mit sechs Ausgaben im Jahr und richtet sich an die Liebhaber von Oldtimern. Berichtet wird über Legenden des Fahrzeugbaus und die Schweizer Oldtimerszene sowie europäische Klassiker-Events.

Bisherige SwissClassics Ausgaben

Loading...
Oha! Kostenlos Texte und Fotos sehen?
Einfach hier anmelden:
Neu hier?
1x kostenlos registrieren und dauerhaft Inhalte freischalten!