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Unterwegs im ersten Porsche (356-001)

Erstellt am 1. August 1976

Leselänge 7min

Text:

Jerry Sloniger

Fotos:

Porsche AG (Archiv)

Emanuel Zifreund

Markus Leser, Porsche

Porsche AG / Porsche Schweiz AG

Porsche Soundnacht 2018

Werk

Porsche AG

Archiv

Porsche AG (Archiv)

Emanuel Zifreund

Markus Leser, Porsche

Porsche AG / Porsche Schweiz AG

Porsche Soundnacht 2018

Werk

Porsche AG

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Porsche 356 Nr. 1 (1948) - bei der Tonprobe

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Zusammenfassung

Der erste Porsche Sportwagen hatte den Motor nicht hinter, sondern vor der Hinterachse. Dieser Mittelmotor-Roadster wurde nie in Serie gebaut, aber er hat überlebt. Wie er sich fährt, konnte Jerry Sloniger vor fast 40 Jahren ausprobieren, als der Wagen in der damaligen Form für einige Probekilometer zur Verfügung stand. Dieser Fahrbericht fasst die damaligen Eindrücke zusammen und beschreibt den ersten Porsche, illustriert mit vielen historischen Abbildungen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Problemlose Herstellung
Erste Panne
Wechselvolles Schicksal
Original oder nicht?
Das Fahrerlebnis
Technische Daten des Porsche 356-001

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wie ist der erste Porsche, der den Namen seines Erbauers am Bug trug, entstanden? Vielleicht hat man die Geschichte im Laufe eines Vierteljahrhunderts ein wenig mystifiziert – fest steht jedoch, daß Ferry Porsche sich 1947 nicht mit dem Fahrkomfort in ehemaligen Militärkübeln zufriedengeben wollte und den Versuch unternahm, auf Basis des von seinem Vater und ihm entwickelten Volkswagens ein leichtes, sportliches Gefährt auf die Räder zu stellen. Was später auf dem Genfer Salon erstmals als Automobil namens Porsche präsentiert wurde, war ein geschlossenes GT-Coupé – der offene Prototyp blieb zunächst der einzige Wagen dieser Art. Er war ein richtiger Roadster mit Mittelmotor, während man später bekanntlich die Maschine ins Heck setzte, um etwas mehr Platz im Cockpit zu gewinnen. Wenn man mit dem Wagen mit der Fahrgestellnummer 356-001 ein paar Proberunden dreht, wird einem natürlich klar, was dreißig Jahre automobiltechnischer Fortschritt bedeuten…

7min

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von hw******

08.03.2022 (10:05)

Antworten

Der Bericht sagt leider gar nicht, mit welcher Maßnahme bei dem gewendeten Antriebsaggregat die Fahrrichtung umgekehrt wurde. Oder war das Getriebe gar nicht vom Käfer?

von kl******

04.03.2022 (06:57)

Antworten

Also die Beschleunigung von 0-100 in 7,2 Sekunden kann ich mir nicht vorstellen. Könnten eher 17,2 Sekunden gemeint sein?

Antwort von dj******

04.03.2022 (08:01)

Danke. Genau dasselbe habe ich mich beim Lesen nämlich auch gefragt...

Antwort vom Zwischengas Team (Zwischengas Team)

04.03.2022 (09:00)

So steht es im hier wiedergegebenen Original-Artikel der Automobil-Chronik von 1976, an dem wir nichts geändert haben. Wir stimmen Ihnen aber zu, dass der Wert mehr als unrealistisch ist. Porsche gibt auf seinem Museums-Datenblatt des restaurierten Wagens 23,0 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h an. Da der Wagen vor der Restaurierung von 35 auf 40 PS leistungsgesteigert war, wird er zur Zeit des Artikels wohl ein wenig flinker gewesen sein – aber mit Sicherheit keine 15,8 Sekunden. Wir vermuten, dass es sich um den Wert für 0–60 Meilen pro Stunde (96 km/h) handelt und eine "1" davor vergessen wurde.

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