Toyota Corolla Serie 2 – Die Schnittmenge des damaligen Automobilbaus

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Toyota Corolla Serie 2 – Die Schnittmenge des damaligen Automobilbaus

Erstellt am 27. November 2024

Text:

Martin Sigrist

Fotos:

Daniel Reinhard

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Toyota / Werk

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Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil

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Toyota

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Archiv

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Der Einstieg in die untere Mittelklasse kostete bei Toyota 1974 knapp unter 9000 Franken

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Corolla der zweiten Serie E20

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Corolla E20

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Toyota lag 1970 auf Rang 6 der grössten Autohersteller

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Das Auto diente als Alltagsfahrzeug einer Rentnerin

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Der Wertverlust der Japaner war in den 1970er-Jahren massiv, kaum einer hat überlebt – mit erfreulichen Ausnahmen

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Alte Japaner haben heute ihren besonderen Reiz und sind seltener als mancher Supersportwagen

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Die Japaner waren in den 1970er-Jahren auf dem Vormarsch

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Chrom verabschiedete sich anderswo in den 1970er-Jahren aus der Kompaktklasse

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Der Corolla wurde zur meistgebauten Modellserie der Welt

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Der 1.2-Liter OHV-Motor leistet 73 SAE-PS

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Der OHV-Motor ist ein robuster Zeitgenosse

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Einfache Technik in adretter Verpackung

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Etwas Japan-Barock findet sich auch am Corolla E20

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Klappe für den linksliegenden Tankdeckel

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Italienisches Flair erkannten die Tester beim Corolle der zweiten Serie

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Einen historischen Japaner zu fahren braucht viel Enthusiasmus und Einfallsreichtum aufgrund des Teilemangels

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Ein Radio gehörte bei vielen Japaner zum Lieferumfang

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Ein Hauch von Sportlichkeit mit zwei Rundanzeigen

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Die Mittelschaltung des Corolla galt Ende der 60er-Jahre in Japan als sehr sportlich

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Besitzer Stefan Fritischi bevorzugt für seinen Corolla die Landstrasse

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Das Fahrwerk des Corolla ist wenig aufregend, aber tut seinen Zweck

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Die orange Farbe ist ein typisches Kind der 1970er-Jahre

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Mit seinen rund 68 PS und knapp 800 Kilo Leergewicht ist der Corolla flott unterwegs

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Einheitsgrau war in den 1970er-Jahren ausser Mode

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Eine gefällige Form war die Stärke des Corolla

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Für unter 9000 Franken gab es 1974 bei Toyota ein richtiges Auto

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Toyota Corolla (1966) - Blick ins Cockpit der ersten Generation

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Toyota Corolla (1966) - mit diesem Modell begann die lange Reise

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Toyota Corolla (1970) - die zweite Corolla-Generation war etwas rundlicher

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Toyota Corolla (1966) - Debüt auf der 13. Tokyo Motor Show im Oktober 1966

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Toyota Corolla 1200 (1970) - die erste Generation

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Toyota Corolla 1100 (1967) - linksgelenkte Ausführung für die Schweiz

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Toyota Corolla (1966) - der Motor der ersten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1966) - schlichtes Interieur der ersten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1966) - Erstpräsentation des Wagens in Nagoya

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Toyota Corolla (1967) - intern als KE10 bezeichnet

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Toyota Corolla (1966) - Durchsichtszeichnung der ersten Generation

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Toyota Corolla (1973) - Werbung - konkurrenzlos mit Fünfganggetriebe

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Toyota Corolla (1970) - die beliebte viertürige Variante der zweiten Corolla-Generation

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Toyota Corolla (1983) - die 10-millionste gebaute Corolla wird gefeiert

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Toyota Corolla (1966) - die erste produzierte Limousine im Jahr 1966

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Toyota Corolla (1970) - grösserer Motor mit 1,2 Litern und 68 SAE-PS - Genfer Autosalon 1970

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Toyota Corolla 1100 (1967) - zweitürige Limousine

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Toyota Corolla 1100 (1967) - beim Handling-Test

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Toyota Corolla 1100 (1967) - Blick ins Cockpit eines Testwagens

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Toyota Publica Deluxe (1965) – Ausführung für den einheimischen Markt

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Direkter Konkurrent aus Europa: Opel Kadett B (1971)

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Corolla E20

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Toyota lag 1970 auf Rang 6 der grössten Autohersteller

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Das Auto diente als Alltagsfahrzeug einer Rentnerin

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Alte Japaner haben heute ihren besonderen Reiz und sind seltener als mancher Supersportwagen

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Die Japaner waren in den 1970er-Jahren auf dem Vormarsch

Zusammenfassung

Alte Japaner haben Seltenheitswert. Der Toyota Corolla ist heute zwar das meistgebaute Auto der Welt, doch eine Fahrt mit einem Corolla E20 von 1974 ist ein besonderes Erlebnis, denn nur wenige haben überlebt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Überland am wohlsten
Keine Experimente
Toyota und die drei «C»
Ein Weltauto
Schweizer Erfolgsgeschichte

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Stefan Fritschi ist im Schweizer Oldtimerwesen kein unbeschriebenes Blatt, der ehemalige Designer für Volkswagen – der in China entwickelte Lavida stammt aus seiner Feder – schreibt heute für verschiedene Magazine, arbeitet nebenbei für Derendinger und hat ein breites Interesse für Klassiker aller Art – von Porsche über VW bis zu Oldsmobile. So überrascht es nicht, dass ihm einst eine alte Dame auffiel, die ihm immer wieder im orangen Toyota Corolla beim Einkaufen begegnete. Er sprach sie an, doch ein Verkauf war für sie kein Thema. Fritschi schickte einen Brief, doch auch der fruchtete nicht, bis eines Tages ein Schreiben mit dem Inhalt eintraf, dass sich die Dame jetzt von ihrem Führerschein und entsprechend auch vom Toyota trennen wolle. Nach einigen Arbeiten an der Karosserie steht heute dieser Corolla der zweiten Generation in Stefan Fritschis Garage und sieht aus wie ein kaum gebrauchter Wagen mit zwei-drei Jahren auf dem Buckel.

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Corolla E20

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Toyota lag 1970 auf Rang 6 der grössten Autohersteller

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Das Auto diente als Alltagsfahrzeug einer Rentnerin

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Der Wertverlust der Japaner war in den 1970er-Jahren massiv, kaum einer hat überlebt – mit erfreulichen Ausnahmen

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Alte Japaner haben heute ihren besonderen Reiz und sind seltener als mancher Supersportwagen

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Die Japaner waren in den 1970er-Jahren auf dem Vormarsch

Quelle:

von do******

02.01.2025 (17:48)

Antworten

Im Artikel ist mal von einem ohc-, mal von einem ohv-Motor die Rede. Aus den Bildern ergibt es sich leider nicht unmittelbar, allerdings sieht man keine einschlägigen Ausbuchtungen für Steuerkette oder Zahnriemen, z. B. am Ventildeckel. Also doch am ehesten ohv?

Antwort vom Zwischengas Team (Martin Sigrist)

03.01.2025 (08:45)

...eindeutig OHV! Das «C» muss sich da irgendwie reingeschlichen haben! Danke für den Hinweis!

von 11******

03.12.2024 (14:16)

Antworten

..stimmt. Das sehe ich ganz genauso. Und damals wie heute war der klare Fokus bei Toyota auf „automobile Laien“ ohne „besondere“ Ansprüche, bei denen Zuverlässigkeit und Kosteneffizienz die Hauptkriterien waren. Und damals wie heute verlieren die Toyotas nahezu jeden Vergleichstest und sie werden dennoch gekauft.