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The Rover-P-4-Story oder - Vom Nichts zum Classic-Car

Name: Rover 75 1959
Brand: Rover

Erstellt am 1. Mai 1985

Text:

Hanspeter Gabriel

Fotos:

Archiv

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Rover 75 (1959) - stattlich und elegant - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Rover 90 (1959) - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Rover 75 (1959) - perfekt für den Landlord - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Rover 105 (1959) - mit Schnellgang ausgerüstet - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Rover 75 (1959) - Interieur des Rovers P4 - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Rover 75 (1952) - neues Gesicht und Detailverbesserungen an der Karosserie, links daneben die Gasturbine

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Rover 75 (1950) - Blick auf das Chassis des P4

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Rover 105 (1956) - Blick in den Motorraum

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Rover 60 Saloon (1956) - mit Vierzylindermotor

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Rover 90 Saloon (1954) - immer noch auf der Höhe der Zeit

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Rover 90 Saloon (1956) - einer der schnelleren Sechszylinder

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Rover 90 Saloon (1955) - die stärkeren Modelle hatten einen Sechszylindermotor

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Rover 90 Saloon (1956) - die Karosserie blieb über viele Jahre fast unverändert

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Rover 90 Saloon (1956) - optisch liessen sich die verschiedenen Modelle nur schwer unterscheiden

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Rover 90 Saloon (1957) - Seitenansicht des Sechszylinders

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Rover P4 (1959) - die Modellpalette von Rover

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Rover (1959) - Werbung aus dem Jahre 1959 - 60 75 90 105 S

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Rover P4 (1950) - zeitgenössische Werbung

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Rover 105 S (1957) - Werbung aus dem Jahr 1957

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Zusammenfassung

Der Rover war nie ein Wagen für Modefans, vielmehr sprach er den «old british gentleman» an. Dieses Image schien Rovers unmittelbare Nachkriegszukunft zu sichern. Und so machte man sich an die Entwicklung des Rover P-4, der für lange Jahre die Hauptumsatzquelle für den britischen Autobauer sein sollte. Dieser Bericht erzählt die Geschichte dieses wichtigen Modelles und zeigt es auf historischen Abbildungen und im originalen Verkaufsprospekt aus der Zeit.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Am Anfang war ein Loch
Der Rost war stärker
Wie es zum «Roverbaker» kam
Der «Bündnis»-Plan
Die Technik darf nicht stillstehen
Rovers Motoren-Politik
Probieren ist eine Leidenschaft
«Billig-Rover»
Der Marauder-Sportwagen
Das Pininfarina-Coupé
Bewegte und innovative Geschichte über 15 Jahre
Technische Daten und Produktionszahlen im Vergleich
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Rover war schon vor dem zweiten Weltkrieg kein Wagen für Modefans, vielmehr sprach er den «old british gentleman» an. Dieses Image schien Rovers unmittelbare Nachkriegszukunft zu sichern. Die wichtigste Neuenwicklung des englischen Herstellers fusste auf folgendem Auszug eines Protokolls der Vorstandssitzung vom 4. Juli 1947:«Herr Spencer B. Wilks (Generaldirektor seit 1933) erklärte dem Vorstand die Merkmale der P-3-Modelle bezüglich aller technischer Neuerungen. Herr Wilks beschrieb ferner die Entwicklungen, die bis anhin an den P-4-Modellen stattgefunden haben welche den P-3 ersetzen sollten. Er erklärte, dass eine Tendenz zu breiteren und geräumigeren Fahrzeugen bestünde, wodurch es notwendig werde, den Carrosseriekörper bis auf die volle Breite der gegenwärtigen Trittbretter auszudehnen, und dass dies wiederum eine Veränderung der Carrosserieformen mit sich bringen würde».

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