Premium

Teenager-Ferrari - Sensation Honda Sports 500 im Jahr 1963

Erstellt am 15. Mai 1963

Leselänge 5min

Text:

Günther Molter

Fotos:

Archiv

20 12 0

Honda S 360 (1962) - der Vorgänger des S 500 nimmt die Form vorweg

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1963) - Sensation - Sportwagen aus Japan

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1963) - im Cockpit fehlt nichts, was sich Sportfahrer erträumen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1963) - für jeden Zylinder ein Vergaser - damit lassen sich aus 500 cm3 40 PS erzeugen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1963) - Kettenkästen als Längsträger hinten - eine originelle Idee

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1963) - Vorderachse an Dreieckslenkern mit Drehstabfederung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 360 (1962) - wirkt noch etwas eleganter als der Nachfolger S 500

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1965) - der hochdrehende Vierzylindermotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1963) - aufwändige Gemischaufbereitung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1964) - Technik vom feinsten im Motorraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1963) - Chassis ohne Aufbau

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1963) - ausgebauter Vierzylindermotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1963) - kaum ein anderer Motor drehte so hoch zu jener Zeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1963) - kompakt bauender Motor mit angeflanschtem Getriebe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1964) - Hinterachsaufhängung offengelegt - gesehen am Genfer Automobilsalon 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1964) - Blick auf den Kettenantrieb - gesehen am Genfer Automobilsalon 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1963) - Vorderansicht des Bonsai-Roadsters

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1963) - äusserst knapp geschnittener Roadster

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1963) - Unterscheidet sich vom Nachfolger S 600 durch nur drei Rippen im Kühlergrill

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Honda S 500 (1963) - unterscheidet sich äusserlich nur marginal von seinem Nachfolger S 600

Sie haben nur

1 von 20

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Im Jahr 1963 interessierte sich noch kaum jemand für japanische Autos und man erwartete schon gar keinen Sportwagen aus dem fernen Osten. Umso überraschter und beeindruckter waren die ‘hobby’-Macher vom Honda Sports 500, der aus nur einem halben Liter Hubraum 50 PS über einen Kettenantrieb auf die Strasse brachte und zudem mit einer hübschen Karosserie überzeugte. Und sie schauten sich auch den S 360 an. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut der damaligen Fahrzeugvorstellung wieder und zeigt den Sports 500, seinen Vorgänger Sports 360 und den Nachfolger S 600 auf historischem Bildmaterial, inklusive eines seltenen Prospektes des Typs AS 285.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Rätselhafter Japan-Sportwagen
Motor als Weiterentwicklung des Honda-Motorrad-Rennmotors
Luxuriöse Kleinwagen für den zahlungsfähigen Liebhaber
Antrieb über Kette
Honda im Vergleich mit Bianchina und Goggomobil-Coupé
Interessante Lösungsansätze für die Hinterachse
Nur für den lokalen Markt?
Technischer Steckbrief

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Eine neue Sensation: Sportwagen aus dem Fernen Osten. Wollen die Japaner mit ih den Weltmarkt erobern Oder müssen diese 'Taschenautos' noch wachsen, e sie die gewünschte Anerkennung finden? Da ist er, der Honda-Sportwagen: der schon fast legendär gewordene schnelle, kleine Japaner. Seit einem Jahr rätselt die Fachwelt über ihn. Seit einem fahr warten in Europa Kapazitäten der Kraftfahrzeugindustrie mit Spannung aut" dieses Auto. Doch sein Konstrukteur lüftete sein Geheimnis nicht. hobby-Mitarbeiter Günther Molter hatte während einer Japanreise Gelegenheit, hinter die Kulissen, besser gesagt, unter die Motorhaube des japanischen Sportwagens zu schauen. Soichiro Honda, dessen Name seit drei Jahren bei den bedeutsamsten Motorradrennen der Welt in aller Munde ist, konstruierte zwei Prototypen: 'Honda-Sports 360' und 'Honda-Sports 500' - zwei Automobile, die in der internationalen Kraftfahrzeugbranche eine Sensation bedeuten.

Willkommen bei Zwischengas!