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Schmuckstück Oldsmobile Toronado von 1966 – Frontantrieb in neuen Dimensionen

Erstellt am 22. August 2012

Leselänge 15min

Text:

Stefan Fritschi

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv Stefan Fritschi

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Daniel Reinhard

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Oldsmobile Toronado (1967) - galt als einer der fortschrittlichsten Würfe des amerikanischen Automobilbaus der Zeit

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Oldsmobile Toronado (1967) - Die "Toronado-Linie" prägte manches Auto-Design der späten Sechzigerjahre

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Oldsmobile Toronado (1967) - Schlanke Form, monumentale Dimensionen

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Oldsmobile Toronado (1967) - die Klappscheinwerfer prägten die Buggestaltung

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Oldsmobile Toronado (1967) - Über zwei Meter breit, schon 1966

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Oldsmobile Toronado (1967) - Über 5,3 Meter lang, kein Kompaktfahrzeug

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Oldsmobile Toronado Deluxe (1967) - gutes Raumgefühl im grossgewachsenen Toronado

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Oldsmobile Toronado (1967) - ein angenehmer Cruiser

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Oldsmobile Toronado (1967) - die Klappscheinwerfer waren aus optischen und nicht aerodynamischen Gründen vorhanden

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Oldsmobile Toronado (1967) - die ersten Modelle hatten aus Kostengründen Trommelbremsen

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Oldsmobile Toronado Deluxe (1967) - wurde für sein gutes Fahrverhalten gelobt

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

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Oldsmobile Toronado (1967) - damals eines der schnellsten Autos

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Oldsmobile Toronado Deluxe (1967) - trotz Frontantrieb gut beherrschbare Motorleistung

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Oldsmobile Toronado (1967) - ein schnelles Fahrzeug mit gutem Fahrverhalten

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Oldsmobile Toronado (1967) - die Heckgestaltung hatte nur für die ersten Baureihen Bestand

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Oldsmobile Toronado (1967) - sieht kompakter aus, als er es ist

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Oldsmobile Toronado (1967) - trotz ausladender Ausmasse ist der Platz hinten beschränkt

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Oldsmobile Toronado (1967) - hier besonder gut sichtbar, die berühmte "Toronado-Linie" von David North

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Oldsmobile Toronado (1967) - die Verkaufserfolge wussten nach gutem Start nicht zu begeistern

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Oldsmobile Toronado (1967) - bis heute einer der stärksten Fronttiebler geblieben

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Oldsmobile Toronado (1967) - kam ohne Design-Firlefanz aus - die schlichte Formgestaltung

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Oldsmobile Toronado (1967) - breite Sitze, kein Kardantunnel und dadurch mehr Innenraum

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Oldsmobile Toronado (1967) - etwas zerklüftetes Armatrurenbrett mit Walzentacho

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Oldsmobile Toronado (1967) - die Klimaanlage war damals kein verbreitetes Zubehör im Automobilbau

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Oldsmobile Toronado (1967) - Cruise-Control, ein wahrer Luxus in den Sechzigerjahren

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Oldsmobile Toronado (1967) - Zentralverriegelung

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Oldsmobile Toronado (1967) - viel elektrische Unterstützung, z.B. die Scheibenheber

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Oldsmobile Toronado (1967) - Fensterheber und Sitzverstellung elektrisch

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Oldsmobile Toronado (1967) - Der Siebenliter-V8

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Oldsmobile Toronado (1967) - 385 SAE-PS liess der Toronado auf die Vorderachse los

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Oldsmobile Toronado (1967) - die Klappscheinwerfer erlaubten eine flache Frontgestaltung

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Oldsmobile Toronado (1967) - auch geöffnet sehen die Klappscheinwerfer gut aus

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Oldsmobile Toronado (1967) - die Klappscheinwerfer werden pneumatisch angehoben und gesenkt

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Oldsmobile Toronado (1967) - die Klappscheinwerfer verschwanden bei späteren Baureihen

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Oldsmobile Toronado (1967) - Oldsmobile-Insignien auf dem Bug

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Oldsmobile Toronado Deluxe (1967) - grosser Überhang vorne

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Oldsmobile Toronado Deluxe (1967) - der aus dem Vollen geschnitzte Rückspiegel

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Oldsmobile Toronado Deluxe (1967) - breite Radläufe

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Oldsmobile Toronado (1967) - der Oldsmobile Toronado war in den ersten Jahren sehr beliebt

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Oldsmobile Toronado (1967) - Toronado-Schriftzug auf dem Kühlergrill

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Oldsmobile Toronado (1967) - Toronado-Schriftzug auf dem vorderen Kotflügel

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Oldsmobile Toronado (1967) - Toronado-Schriftzug am Heck

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Oldsmobile Toronado (1967) - auch der Karosseriebauer verewigte sich mit seinem Schriftzug

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Oldsmobile Toronado Deluxe (1967) - General Motors lässt grüssen

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Oldsmobile Toronado (1965) - Entwurfsskizze

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Oldsmobile Toronado (1966) - nur kleine Änderungen für den neuen Jahrgang

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Oldsmobile Toronado (1966) - charakteristische Silhouette

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Oldsmobile Toronado (1966) - breit wirkender Kühlergrill

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Oldsmobile Toronado (1965) - Silhouette des ersten Jahrgangs

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Oldsmobile Toronado (1966) - ein PS trifft auf viele PS

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Oldsmobile Toronado (1966) - an der GM-Motorama

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Oldsmobile Toronado (1966) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1966

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Oldsmobile Toronado (1966) - Charkteristische Klappscheinwerfer

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Oldsmobile Toronado (1966) - Heckansicht

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Oldsmobile Toronado (1966) - Irene Bryant, Miss America 1966, vor dem Toronado

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Oldsmobile Toronado (1966) - dynamische Formgebung

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Oldsmobile Toronado (1965) - das 66-Modell, Platz für sechs Personen

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Oldsmobile Toronado (1965) - flacher Boden dank Frontmotor und -antrieb

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Oldsmobile Toronado (1966) - Durchsichtszeichnung des Fronttieblers

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Oldsmobile Toronado (1965) - keine schlanken Proportionen

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Oldsmobile Toronado (1965) - Demonstration der Seitenneigung mit einem Testwagen

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Oldsmobile Toronado (1965) - im harten Handlingtest auf losem Untergrund

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Oldsmobile Toronado (1965) - dem Testwagen sieht man die Strapazen an

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Oldsmobile Toronado (1965) - ein Testwagen in der Schweiz

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Oldsmobile Toronado (1965) - geöffnete Klappscheinwerfer bei einem Testwagen

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Oldsmobile Toronado (1965) - der Platz auf dem Rücksitz ist trotz der Grösse nicht oppulent - Testwagen

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Oldsmobile Toronado (1965) - Armaturenbrett eines Testwagens

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Oldsmobile Toronado (1965) - grosszügige Vordersitze eines Testwagens

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Oldsmobile Toronado (1965) - Blick auf die Rückbank eines Testwagens

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Oldsmobile Toronado (1965) - Blick in den Motorraum eines Testwagens

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Oldsmobile Toronado (1966) - Silhouette des 66-er-Modelles

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Oldsmobile Toronado (1966) - unterwegs auf dem Highway

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Oldsmobile Toronado (1966) - verladen für den weiten Transport

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Oldsmobile Toronado (1966) - Transient Responses

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Oldsmobile Toronado (1966) - Schallplatte als Marketinginstrument - Hülle hinten

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Oldsmobile Toronado (1966) - Schallplatte als Marketinginstrument - Hülle vorne

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Oldsmobile Toronado (1966) - Schallplatte als Marketinginstrument - Tonträger

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Oldsmobile Toronado (1966) - imposante Frontgestaltung

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Oldsmobile Toronado (1966) - Werbung in einem US-Magazin

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Oldsmobile Toronado (1967) - das Modell 1967 in einem Prospekt

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Oldsmobile Toronado (1966) - vor beeindruckender Kulisse

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Oldsmobile Toronado (1967) - Heckansicht des 67-er-Modelles - aus einem Prospekt

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Oldsmobile Toronado (1967) - Silhouetten-Darstellung

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Oldsmobile Toronado (1967) - Strassenkreuzer unter sich

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Oldsmobile Toronado (1967) - noch im alten und ursprünglichen Kleid

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Oldsmobile Toronado (1968) - das Modell 1968 zeigt sich wesentlich verändert

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Oldsmobile Toronado (1968) - das Nachfolgemodell unterscheidet sich deutlich vom Ur-Toronado

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Oldsmobile Toronado (1968) - Deluxe Hardtop Coupé in verändertem Kleid

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Oldsmobile Toronado (1969) - viel von der Eigenständigkeit ging verloren

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Oldsmobile Toronado (1970) - am Autosalon von Brüssel 1970

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Oldsmobile Toronado (1970) - das Modell des Baujahres 1970 in einem Verkaufsprospekt

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Oldsmobile Toronado (1970) - an einer Autoausstellung

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Oldsmobile Toronado (1970) - auf die Klappscheinwerfer wurde ab Ende der Sechzigerjahre verzichtet

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Oldsmobile Toronado (1970) - die schiere Grösse ist sichtbar

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Oldsmobile Toronado (1970) - immer noch elegant, aber nicht mehr so einmalig

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Oldsmobile Toronado (1970) - viele charakteristische Formelemente wurden bei späteren Modellen aufgegeben

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Zusammenfassung

Der Name Oldsmobile Toronado stand von Oktober 1965 bis 1992 in vier Generationen für den grossen Schritt nach vorn – zumindest was den Antrieb von General Motors-Fahrzeugen anbetrifft. Die erste Generation der Modelljahre 1966 bis 1970 war aus technischen und designerischen Gesichtspunkten ein Meilenstein des amerikanischen Autobaus. Er war in manchen Bereichen aber zu überdurchschnittlich, um erfolgreich zu sein. Dieser Bericht portraitiert das Deluxe-Modell des Jahrgangs 1967 und schildert Umfeld, Entwicklung und Geschichte des Fahrzeugs, ergänzt mit vielen Bildern und umfangreichen Originalunterlagen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Oldsmobile baut erstes Serienauto der Welt und wird GM-Vorreitermarke
Innovation Nr. 1: „Yes We Can“-Frontantrieb
Innovation Nr. 2: neuartiges und US-untypisches Styling
David North entwirft zuerst ein Oldsmobile-Ponycar
Die Erfindung der Toronado-Linie
Sehr reduziertes Interieur passend zur Karosserielinie
Lancierung im Oktober 1965 – „Bruder“ Buick Riviera mit Heckantrieb
Vorne Rahmen, hinten selbsttragend
Komplizierte Frontantriebstechnik mit Kettenantrieb
7-Liter-Big-Block, 385 PS und Frontantrieb – Geht das gut?
Gemischter Verkaufserfolg nach tollem Start
Fundamentaler Fehler – Trommelbremsen
Viele Auszeichnungen – auch ausserhalb der USA
Jedes Jahr ein Facelift
Bis heute stärkstes Frontantriebsauto der Welt
In der Schweiz nur als Deluxe
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Geschätzte Lesedauer: 15min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Name Oldsmobile Toronado stand von Oktober 1965 bis 1992 in vier Generationen für den grossen Schritt nach vorn – zumindest was den Antrieb von General Motors-Fahrzeugen anbetrifft. Die erste Generation der Modelljahre 1966 bis 1970 war aus technischen und designerischen Gesichtspunkten ein Meilenstein des amerikanischen Automobilbaus. Er war in manchen Bereichen aber zu überdurchschnittlich, um erfolgreich zu sein. Die Marke Oldsmobile steht bis heute für viele Innovationen, die teilweise weltweit einmalig waren. So gilt Oldsmobile als älteste Automarke der USA, der Curved Dash von 1898 als das erste in Serie produzierte Auto der Welt. Die erste serienmässig angebotene Getriebeautomatik war Oldsmobiles’s „Hydramatic“ von 1940.

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