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S.S. One Tourer von 1933 - ein Sportwagen wie kein anderer

Erstellt am 20. Mai 2013

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv

Daniel Reinhard

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S.S. One Tourer (1933) - fühlt sich auf Landstrassen besonders wohl

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S.S. One Tourer (1933) - 80 Jahre alt und fühlt sich trotzdem vergleichsweise modern an

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S.S. One Tourer (1933) - die lange Haube ist imposant

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S.S. One Tourer (1933) - im Bug werkelt ein gut 2 Liter grosser Sechszylinder von Standard

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S.S. One Tourer (1933) - die Türen öffnen nach hinten

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S.S. One Tourer (1933) - das Lenkrad sitzt natürlich rechts

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S.S. One Tourer (1933) - eine Zeituhr mit 24-Stundenanzeige - das war richtig mondän

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S.S. One Tourer (1933) - praktisches Detail ...

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S.S. One Tourer (1933) - ... ein Abflagefach für die Fondpassagiere

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S.S. One Tourer (1933) - mit herrlich-eleganten Kotflügeln

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S.S. One Tourer (1933) - der Reihensechszylinder von Standard - die grosse Leistungsexplosion kam erst beim SS 100

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S.S. One Tourer (1933) - das S.S.-Markenzeichen - es war nie ganz klar, wofür es stand

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S.S. One Tourer (1933) - die Firma hiess Swallow Sidecars

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S.S. One (1932) - fast ein wenig comic-mässiger Look mit dieser langen Haube und der kurzen Passagierkabine

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S.S. One (1932) - der erste von Swallow selbst entwickelte Wagen

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S.S. One Sixteen (1931) - Durchsichtszeichnung durch den ersten "Jaguar"

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S.S. One Saloon (1936) - Profilaufnahme der LImousine

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S.S. One Tourer (1934) - ein gut erhaltenes Exemplar, aufgenommen in den Achtzigerjahren

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S.S. One Tourer (1934) - aufgenommen in den Achtzigerjahren

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S.S. One Tourer (1932) - in der Hand eines Sammlers, aufgenommen in den Achtzigerjahren

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Zusammenfassung

Mit dem S.S. One verblüffte der junge William Lyons im Jahr 1931 die englischen Autokäufer. Für vergleichsweise wenig Geld bot er einen dynamisch aussehenden, eleganten Sportwagen an. Mit stetiger Weiterentwicklung und neuen Fahrzeugvarianten schaffte Lyons es, bis 1936 4’200 dieser Fahrzeuge zu verkaufen. Der Tourer erschien als viersitziges Cabriolet im Jahr 1933. Dieser Fahrzeugbericht schildert die Geschichte des S.S. One und portraitiert einen Tourer aus dem Jahr 1933 im Detail, ergänzt um Verkaufsunterlagen und historisches Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vom Klavier zum Autobauer
Ein Gefühl für Formen und Kundenbedürfnisse
Das erste Auto unter der eigenen Marke
Begeisterte englische Presse
Das vierplätzige Cabriolet
Erste Versuche im Motorsport
Berühmte Nachkommen
Moderne Manieren
Weitere Informationen

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Anfangs der Dreissigerjahre sahen die meisten Autos wie Schachteln aus, schmal, kurz und hochbauend. Da verwundert es nicht, dass William Lyons’ S.S. One wie eine Bombe einschlug, denn dieser Wagen war lang, niedrig und elegant. Und sportlich war er obendrein. Dabei war dem jungen Bill Lyons das Autobauen nicht in die Wiege gelegt worden. Sein Vater war nämlich Klavierhändler und keineswegs darüber erbaut, dass sein Sohn sich mit donnernden Motoren beschäftigen wollte. Doch dieser sah viel Potential in der Motorisierung der Nachkriegsjahre und gründete mit 1’000 Pfund in Blackpool seine erste Firma, die Swallow Sidecar Co. Ltd..

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