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Geburt einer Katze - Geschichte des SS Jaguar 100 und seines Vorgängers S.S. 90

Erstellt am 1. März 1988
, Leselänge 10min
Text:
Christian Jenny
Fotos:
Daniel Reinhard 
2
Khiem Pahm - Courtesy RM Auctions 2011 
13
Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions 2011 
11
Bruno von Rotz 
5
Tim Scott - Courtesy RM Auctions 
4
Balz Schreier 
3
RM Auction Darin Schnabel 
2
Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions 
2
Archiv 
10

Zusammenfassung

1935 war die S.S. Cars Ltd., Coventry, eine zwar aktive, aber immer noch kleine Herstellerin von sportwagenähnlichen Fahrzeugen. Mit dem S.S. 90 katapultierte man sich aber direkt in den Sportwagen-Himmel und mit dem SS 100 festigte man den Ruf, konkurrenzfähige Sportwagen zu einem Bruchteil des Preises anderer Spitzenerzeugnisse anbieten zu können. Obschon nur ein paar Hundert Exemplare gebaut wurden, gehört heute der SS 100 (und sein Vorgänger) zu den bekanntesten Vorkriegsfahrzeugen überhaupt. In diesem Bericht fasst der Autor die Geschichte des SS Jaguar 100 zusammen. Illustriert ist der Rückblick mit heutigen und historischen Fotos sowie vier Original-Verkaufsprospekten, die nur selten zu sehen sind.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • Der Sprung nach vorne - S.S. 90
  • Der SS Jaguar 100
  • Weslake und Heynes
  • Vom S. S. zum Jaguar
  • Komfortables Interieur
  • Der 3 1/2-Liter
  • Nachkriegserfolge
  • Bis heute
  • Hohe Überlebensrate

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

1935 war die S.S. Cars Ltd., Coventry, eine zwar aktive, aber immer noch kleine Herstellerin von sportwagenähnlichen Fahrzeugen. Das "S.S." stand dabei für "Swallow Sidecar". Ihre Fahrzeuge schuf sie auf der Basis von Komponenten, die von den Standard-Werken eingekauft wurden. Die S.S. I und S. S. II sahen zwar «schnell» aus, Leistungen und Fahreigenschaften übertrafen jedoch die eines braven Familienautos - auch damaliger Provenienz - kaum. Die entscheidende Wende hin zum Produzenten hochkarätiger Sport- und Tourenwagen, jenen Attributen, die wir heute mit dem Namen Jaguar verbinden, fand im März 1935 statt, als William Lyons, der Gründer und Managing Director, den S.S. 90 ankündigte. «Der S.S. 90», stand im «Autocar» zu lesen, «ist so entworfen, dass er ohne Zweifel für Rennzwecke geeignet ist.» Soweit sollte es zwar nicht kommen, aber Chassis und Aufhängung übertrafen das, was man Mitte der 30er Jahre von einem «normalen» sportlichen Auto erwarten durfte. Obwohl immer noch seitengesteuert, verhalf der 2,6-Liter-6-Zylinder-Motor mit etwa 80 PS dem kaum 1000 kg wiegenden Fahrzeug zu Fahrleistungen, die sich sehen lassen konnten: 18 s von 0 auf 100 km/h - und das bei einer sehr guten Elastizität - lagen weit unter dem Üblichen.

 
10min
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