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Ausnahmefall – Renault 16 TX im (historischen) Test

Name: Renault 16 TX 1974
Brand: Renault

Erstellt am 27. Juli 1974

Text:

Engelbert Männer

Fotos:

Renault Communications

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Renault 16 TX (1974) – lässt sich sparsam und flott bewegen

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Renault 16 TX (1974) – Volldampf voraus!

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Renault 16 (1974) – TL, TS und TX unterscheiden sich durch Felgen und Scheinwerfer

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Renault 16 TX (1974) – macht auf dem Salon eine gute Figur

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Renault 16 TX (1974) – erkennbar an den Doppelscheinwerfern

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Renault 16 TX (1974) – wirkt mit Spoiler und Felgen sehr sportlich

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Renault 16 (1976) – die unterschiedlichen Modelle sind durch die Felgen und Scheinwerfer zu unterscheiden

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Renault 16 TX (1976) – das Spitzenmodell

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Renault 16 TX (1977) – standardmässig mit Lenkradschaltung

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Renault 16 TX Automatic (1977) – Automatik statt Lenkradschaltung

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Renault 16 TX (1977) – für anspruchsvolle Käufer

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Renault 16 TX (1978) – alles für die Insassensicherheit

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Renault 16 TX (1974) – Doppelscheinwerfer und Sportfelgen

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Renault 16 TX (1974) – Spoiler und Heckscheibenwischer

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Renault - Fahrzeugangebot für das Jahr 1974

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Renault 16 TX (1974) - die Verbesserungen am Motor

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Renault 16 TX (1974) - jetzt mit Fünfganggetriebe

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Renault 16 TX (1974) - mehr Anpressdruck dank Mini-Spoiler

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Renault 16 TX (1973) - luxuriös angehauchtes Interieur mit sportlichem Lenkrad

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Renault 16 TX (1973) - mit Dachspoiler und Heckscheibenwischer

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Renault 16 TX (1973) - mit Halogen-Doppelscheinwerfern

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Renault 16 TX (1973) - serienmässige Leichtmetall-Räder

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Renault 16 TX - ab 15400 Franken - am Genfer Automobilsalon 1974

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Renault 16 TX - Abrundung der Baureihe nach oben, mit Doppelscheinwerfern, Sportfelgen und Dachspoiler - am Genfer Automobilsalon 1974

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Renault 16 TX (1973) – Mit 93 PS gut motorisiert

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Zusammenfassung

Mit dem R16 TX brachte Renault eine geräumige und schnelle Kombilimousine auf den Markt – in Deutschland allerdings ohne den Heckspoiler, weil das Kraftfahrt-Bundesamt Einspruch erhoben hatte. Im Testbericht von 1974 stellt der TX seine Stärken unter Beweis.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Spritztour
Nicht ganz billig
Pluspunkte
Minuspunkte
mot-Gesamturteil
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die sonst übliche und für weitere Ausreifung begrüßenswerte Wartefrist von etwa einem halben Jahr nach Serienbeginn bis zum Verkaufsstart im Ausland hat Renault beim TX-Spitzenmodell in der R16-Karosserie diesmal etwas überzogen. Nach Vorstellung beim Pariser Salon Anfang Oktober 1973 kamen erst im Juli 1974 die ersten R16 TX-Vorführwagen zu den deutschen Händlern. Neben den normalen Abweichungen – für Deutschland etwa weißes statt schwachgelbes Licht – gab es in diesem Ausnahmefall ein Tauziehen zwischen der Deutschen Renault und dem Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg wegen des in Frankreich serienmäßigen kleinen Heckspoilers oben an der Klappe, der starke Verschmutzung der Heckscheibe verhindern soll. Er fand nicht den amtlichen ABE-Segen, obwohl das praktisch gleiche Detail beim Simca 1100 ti durchkam.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von kl******

11.05.2026 (06:49)

Antworten

Auf dem Foto mit der jungen Frau, die sich gerade anschnallt, sieht man deutlich einen Mittelschalthebel. Soweit mir bekannt ist, gab es den R16 stets nur mit Lenkradschaltung. Daher habe ich den Eindruck, es handelt sich um ein anderes Fahrzeug.

von fr******

11.05.2026 (22:48)

Antworten

Ja, das Bild zeigt bestimmt ein anderes Fahrzeug. Das sieht man auch an den Sitzen, und an dem Handbremsehebel zwischen den Sitzen. Sowas gab es nicht beim R16, und auch immer Lenkradschaltung, wie kommentiert von kl*****.

von go******

12.05.2026 (07:04)

Antworten

Das beste Auto, das ich je hatte!

von Verkehrsschau

12.05.2026 (07:38)

Antworten

Ein Bild hat sich rein geschlichen welchses dem R5 zu zuordnen ist! Frau mit Sicherheitsgurt. ;-) aber da war einer schneller Gruss vom Renault Fan.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

12.05.2026 (07:43)

Danke für die beiden Hinweise, wir haben das Bild neu beschriftet und aus diesem Beitrag entfernt.

von br******

12.05.2026 (09:52)

Antworten

Wir fahren heute noch einen hellblauen (metalisée) Renault 16 TX, völlig frei von jeglichem Rost und in bestem Zustand mit rund 46'000 km. Ein wirklich super gutes Auto, welches auch heute noch längere Fahrten bis nach Südfrankreich problemlos meistert. Ich kann die Kritik bezüglich der Schaltung nicht nachvollziehen, die ist simpel einfach und ohne sich jemals zu verschalten. Ja die fehlende Servolenkung ist wirklich der einzige Kritikpunkt am Fz. Ein anderer Mangel ist, dass Michelin den passenden Reisen für das Fz nicht mehr herstellt und wir mittlerweile auf ein asiatisches Produkt umsteigen mussten....

von br******

12.05.2026 (09:56)

Antworten

Das Bild bei meinem Kommentar von vorhin zeigt übrigens meinen Renault Estafette Microcar Luxe und nicht den R16 TX ;-)

von dustyfan

12.05.2026 (10:13)

Antworten

Der "Heckspoiler" des 16 TX wurde seinerzeit in Deutschland verbannt - und was sehen wir heute? Stehbars, Picnic-Tische und andere ausufernde Gebilde, die jeglichen Fussgängerschutz verspotten... und die erst in Geschwindigkeitsbereichen jenseits des Fahrausweis-Verlusts Verbesserungen im einstelligen Prozentbereich bringen. Um der Lächerlichkeit die Krone aufzusetzen, sind viele der Vorrichtungen manuell bedienbar, was sich dann vor dem Supermarkt, am Strandcafé und auf der Flaniermeile ausgiebig genutzt wird. Automobil, quo vadis?

von bm******

12.05.2026 (17:25)

Antworten

Ich hatte zwar nur einen R16 TL der mich auch durch 26 Winter hindurch begleitete. Als Reifengröße lies ich mir 165/70 R14 eintragen die es noch von einigen Herstellern problemlos gibt. Da der Motor ziemlich weit hinten ist, habe ich die Servolenkung kaum vermisst, aber die Schaltung war wirklich nicht so leichtgängig. Vor 4 Jahren bin ich dann auf einen BMW 525 eta mit Automatik umgestiegen und da TRX Felgen von Michelin drauf sind, hat mich das Reifenproblem auch eingeholt, da die Größe 200/60R390 90V TRX nur noch von denen hergestellt wird und mit 1386 € ins Kontor schlägt.
Einen Begriff für den Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel hätte ich noch anzubieten: "Frittentheke"

von th******

12.05.2026 (22:40)

Antworten

Danke für diesen zeitgenössischen Bericht über ein zu seiner Zeit schon faszinierendes Auto. Die Felgen sind zwar nicht aus Aluminium, wie in der Legende zu Bild 25 geschrieben, sondern die Fergat-Sportfelgen aus Stahl, wie sie andere sportliche Renault-Modelle hatten (R 5 Alpine, R 12 Gordini, R 17 TS Gordini).

von Ru******

19.05.2026 (10:41)

Antworten

Es ist zwar jetzt ein paar Tage her, aber mich hätte interessiert, was der technische Unterschied war für die dt. 90 PS Variante und den 93 PS. Die 90 PS kamen ja dann kurz nach dem Test für Deutschland für die passende Versicherungsklasse.

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