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Rarität Porsche Carrera 2 Speedster im “Turbo Look” – breit noch exklusiver

Erstellt am 27. Juni 2020

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Porsche AG

Archiv Porsche AG

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Porsche AG

Archiv Porsche AG

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - reiner Zweisitzer

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - nur 15 Exemplare wurden gebaut

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - die Scheibe war fest montiert und konnte nicht (wie beim Vorgänger) entfernt werden

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - rund 12 cm breiter als die serienmässige Schmalvariante

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - so sieht er richtig knackig aus

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - aus dieser Perspektive wirkt der Wagen besonders breit und flach

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - die beiden Höcker sind charakteristisch

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - etwas flacher als das Cabriolet

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - mit aufgesetztem Dach unterwegs

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - auf der Strasse begegnet man ihm kaum je

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - insgesamt wurden statt erwarteten 3000 Einheiten nur deren 931 Speedster gebaut, davon 15 in der Breitversion

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - Airbags gab's gegen Aufpreis

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - Sitzrücklehnen in Wagenfarbe

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - fünf Rundinstrumente auf wagenfarbigem Hintergrund

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - Schalensitze waren Serie

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - 250 PS leistet der 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - typisch 964er

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - noch mit den steil stehenden Scheinwerfern des Ur-Elfers

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - dicke Backen hinten

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - die Räder wurden ebenfalls serienmässig in Wagenfarbe ausgeliefert

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - Speedster-Schriftzüge auf den Bremsbacken

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - fix montierte Speedster-Scheibe

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - die Kunststoff-Heckabdeckung im Speedster-Stil

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - begehrenswert

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - Heckabschluss wie der Serien-Carrera

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - Heck

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster "Turbo Look" (1993) - Speedster-Schriftzug auf dem Heck

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Porsche Typ 911 Carrera 3,2 Speedster (Turbolook), Modelljahr 1989

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Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster (1989) - mit dem für ihn typischen Kunststoffaufbau über dem Notverdeck

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Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster (1989) - in der schmalen Version nur 171 Mal gebaut

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Porsche Typ 911 Carrera 3,2 Speedster in der schmalen Karosserie, Modelljahr 1989

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Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster (1988) - Vorserienmodell aus dem Werksmuseum unterwegs im Jahr 2013

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Porsche 911 Turbo Speedster (1990) - Prototyp auf dem Titelblatt von AMS im Jahr 1990

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster (1993) - auch den 964 gab es als Speedster

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Porsche 911 Carrera 2 3,6 Speedster, Modelljahr 1993

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Porsche Typ 911 Carrera 2 3,6 Speedster, Modelljahr 1993

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Porsche 964 Speedster - Speedster-Modelle gab es ab dem G-Modell - 50 Jahre Porsche 911 im Porsche-Museum

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Zusammenfassung

Der 911 Speedster auf Basis des G-Modells war ein Überraschungserfolg gewesen, trotzdem kam der Nachfolger auf 964-Basis spät und nur als Schmalversion. Wer unbedingt wollte, der konnte allerdings doch noch einen Breitvariante bestellen und die war eine ziemlich gute Investition, denn es entstanden nur 15 Exemplare. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Porsche 964 Speedsters und seines raren breiten Bruders, illustriert mit vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Turbo-Speedster?
Neuanlauf
Schneller als der Vorgänger
Begehrenswert
Und doch noch eine Breitversion

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ganz zum Schluss kam beim Porsche 911 G-Modell der Speedster, vorgestellt an der IAA 1987, gebaut 1988 und 1989. Er war von Anfang ein Star und erzielte schon früh Preise oberhalb des Neupreises. Doch mit dem Platzen der Ferrari-Blase anfangs der Neunzigerjahre schrumpfte auch der Markt für besondere neue Autos. Dass es also von der ab 1989 gefertigten Baureihe 964 einen Speedster geben würde, das war mehr als unsicher. Doch schon im Juni 1990 war auf der Titelseite von “auto motor und sport” ein neuer Speedster zu sichten, und was für einer. “Porsche Speedster nach Turbo Art” wurde er genannt. Er verknüpfte das Speedster Oberteil mit dem neuen 964 Unterbau, allerdings als Turbo-Variante und damit als Breitversion.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ur******

01.07.2020 (09:22)

Antworten

Hallo.
Interessanter Bericht. Mir war vom 964er nur die schmale Speedstervariante bekannt. Also genau anders rum was die Stückzahlen von breiter und schmaler Variante als beim Vorgänger. Ich finde die Turbokarosse sieht bei beiden besser aus, auch wenn die Performance etwas leidet. Für Höchstgeschwindigkeiten ist das eh das falsche Auto.
Gruß A.Henning

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