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Rarität Porsche Carrera 2 Speedster im “Turbo Look” – breit noch exklusiver
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Zusammenfassung
Der 911 Speedster auf Basis des G-Modells war ein Überraschungserfolg gewesen, trotzdem kam der Nachfolger auf 964-Basis spät und nur als Schmalversion. Wer unbedingt wollte, der konnte allerdings doch noch einen Breitvariante bestellen und die war eine ziemlich gute Investition, denn es entstanden nur 15 Exemplare. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Porsche 964 Speedsters und seines raren breiten Bruders, illustriert mit vielen Bildern.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Turbo-Speedster?
- Neuanlauf
- Schneller als der Vorgänger
- Begehrenswert
- Und doch noch eine Breitversion
Geschätzte Lesedauer: 6min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Ganz zum Schluss kam beim Porsche 911 G-Modell der Speedster, vorgestellt an der IAA 1987, gebaut 1988 und 1989. Er war von Anfang ein Star und erzielte schon früh Preise oberhalb des Neupreises. Doch mit dem Platzen der Ferrari-Blase anfangs der Neunzigerjahre schrumpfte auch der Markt für besondere neue Autos. Dass es also von der ab 1989 gefertigten Baureihe 964 einen Speedster geben würde, das war mehr als unsicher. Doch schon im Juni 1990 war auf der Titelseite von “auto motor und sport” ein neuer Speedster zu sichten, und war für einer. “Porsche Speedster nach Turbo Art” wurde er genannt. Er verknüpfte das Speedster Oberteil mit dem neuen 964 Unterbau, allerdings als Turbo-Variante und damit als Breitversion.
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Interessanter Bericht. Mir war vom 964er nur die schmale Speedstervariante bekannt. Also genau anders rum was die Stückzahlen von breiter und schmaler Variante als beim Vorgänger. Ich finde die Turbokarosse sieht bei beiden besser aus, auch wenn die Performance etwas leidet. Für Höchstgeschwindigkeiten ist das eh das falsche Auto.
Gruß A.Henning