Porsche 944 Turbo - Reisequalitäten im Schatten des Heckmotor-Boxers

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Porsche 944 Turbo - Reisequalitäten im Schatten des Heckmotor-Boxers

Erstellt am 29. Juli 2015

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Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

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Porsche 944 Turbo (1986) - angenehmer Reisewagen, ein richtiger Granturismo

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Porsche 944 Turbo (1986) - die Rohre sind symbolisch zu verstehen, dank Turbo leistete der 944 nun 220 PS

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Porsche 944 Turbo (1986) - Front- und Heckbereich waren für den Turbo neu gestaltet worden

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Porsche 944 Turbo (1986) - die Silhouette entsprach weitgehend dem schwächeren 944-Normalmodell

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Porsche 944 Turbo (1986) - moderne Optik

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Porsche 944 Turbo (1986) - auch der Zusatzspoiler hinten verbesserte die Aerodynamik

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Porsche 944 Turbo (1986) - Zweisitzer mit Zusatzsitzen hinten

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Porsche 944 Turbo (1986) - optisch zeitlos

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Porsche 944 Turbo (1986) - im Vergleich zum 911 günstig geblieben

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Porsche 944 Turbo (1986) - höchste Leistungsstufe der 944-Baureihe

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Porsche 944 Turbo (1986) - aus heutiger Sicht sind die montierten Reifen schmächtig

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Porsche 944 Turbo (1986) - die gute Aerodynamik sieht man ihm an

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Porsche 944 Turbo (1986) - Frontansicht praktisch identisch zum späteren S2

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Porsche 944 Turbo (1986) - kraftvolle Heckansicht

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Porsche 944 Turbo (1986) - die Verbreiterungen, die es seit dem 924 Carrera GT gab, lassen Wagen stämmig dastehen

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Porsche 944 Turbo (1986) - sieht auch mit geöffneten Klappscheinwerfern gut aus

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Porsche 944 Turbo (1986) - Lackierung "Zermattsilber"

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Porsche 944 Turbo (1986) - auch das Interieur konnte in verschiedenen Farben bestellt werden

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Porsche 944 Turbo (1986) - sportliche und gediegene Atmosphäre im Innern

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Porsche 944 Turbo (1986) - Leder kostete natürlich Aufpreis

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Porsche 944 Turbo (1986) - das Cockpit orientierte sich optisch nach oben

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Porsche 944 Turbo (1986) - Lenkrad mit Pralltopf

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Porsche 944 Turbo (1986) - Lenkrad mit Sicherheitspralltopf

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Porsche 944 Turbo (1986) - mit Teppich ausgeschlagener Kofferraum unter der Glasklappe

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Porsche 944 Turbo (1986) - Reihenvierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen

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Porsche 944 Turbo (1986) - längs eingebauter Reihenvierzylinder

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Porsche 944 Turbo (1986) - schöner Motorenbau

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Porsche 944 Turbo (1986) - im Vordergrund die Abdeckung über dem Turbolader von kkk

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Porsche 944 Turbo (1986) - der Turbo erhielt eine neue aerodynamischere Schnauze

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Porsche 944 Turbo (1986) - die neue, etwas emfindlichere Front des Turbos gab es später auch beim S2

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Porsche 944 Turbo (1986) - Felgen im Telefon-Styling

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Porsche 944 Turbo (1986) - Klappscheinwerfer waren in den Achtzigerjahren en vogue

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Porsche 944 Turbo (1986) - unzerklüftete Front für bessere Aerodynamik

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Porsche 944 Turbo (1986) - trägt das Porsche-Zeichen stolz auf der Brust

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Porsche 944 Turbo (1986) - Blinker in den Flanken

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Porsche 944 Turbo (1986) - grosszügig verglast

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Porsche 944 Turbo (1986) - Rückspiegel in Wagenfarbe

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Porsche 944 Turbo (1986) - von innen verstellbare Rückspiegel

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Porsche 944 Turbo (1986) - natürlich kann der Rückspiegel von innen eingestellt werden

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Porsche 944 Turbo (1986) - auch die Türgriffe tragen einen Porsche-Schriftzug

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Porsche 944 Turbo (1986) - Turbo der dritten Generation

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Porsche 924 (1976) - ursprünglich für Volkswagen entwickelt und schrittweise zum echten Porsche geworden

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Porsche 924 Turbo (1979) - rund 0,36 betrug der Luftwiderstandsbeiwert

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Porsche 924 GTP (1981) - für Le Mans 1981 gebaut, nahm er wesentliche Elemente des 944 voraus

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Porsche 924 GTP (1981) - gebaut für Le Mans 1981 - 410 PS und 300 km/h Höchstgeschwindigkeit

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Porsche 924 GTP (1981) an der Sonderausstellung im Porsche Museum: Alle 16 Porsche Le Mans-Gesamtsieger sind als Modellauto im Maßstab 1/43 im Shop des Porsche-Museums erhältlich.

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Porsche 944 Coupé (1982) - die Fuchsräder kosteten Aufpreis

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Porsche 944 Coupé (1982) - mit schmalen Rädern

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Porsche 944 Turbo S (1988) - die Optik wurde später auch für das "Normal"-Modell übernommen

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Porsche 944 Turbo (1985) - in voller Fahrt

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Porsche 944 Turbo (1985) - Studioaufnahme von der Seite

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Porsche 944 Turbo (1985) - Studioaufnahme von vorne

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Porsche 944 Turbo (1989) - das Turbo-Modell gab das Design für den S2 vor

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Porsche 944 S2 (1989) - Modellprogramm 1989 mit 944, 944 S2 und Turbo

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Porsche 944 Turbo (1985) - Interieur der schnellen Variante

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Porsche 944 Turbo (1985) - Blick in den Motorraum

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Porsche 944 Turbo (1985) - Weltpremiere - das Fünfganggetriebe ist hinten mit dem Differnential verblockt - Genfer Automobilsalon 1985

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Porsche 944 Turbo (1985) - Blick durch den Wagen hindurch (Durchsichtszeichnung)

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Porsche 944 Turbo (1986) - Werbung - neue Dimension des reinen Fahrvergnügens

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Porsche 944 Turbo (1986) - 1985 eingeführt

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Porsche 944 Turbo (1986) - schöne Rundungen, moderne Gestalt

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Porsche 944 Turbo (1986) - Front- und Heckbereich waren für den Turbo neu gestaltet worden

Porsche 944 Turbo (1986) - die Silhouette entsprach weitgehend dem schwächeren 944-Normalmodell

Porsche 944 Turbo (1986) - moderne Optik

Porsche 944 Turbo (1986) - auch der Zusatzspoiler hinten verbesserte die Aerodynamik

Porsche 944 Turbo (1986) - Zweisitzer mit Zusatzsitzen hinten

Porsche 944 Turbo (1986) - optisch zeitlos

Zusammenfassung

Die Porsche-Modelle 924 und 944 standen immer etwas im Schatten der Ikone 911. Im Jahr 1985 aber setzte der Zuffenhauser Hersteller dazu an, dem 911 eine überzeugende Alternative an diese Seite zu stellen. Der Porsche 944 Turbo mit 220 PS konnte manches besser als der Ur-Elfer, kostete allerdings auch gleich viel. Dieser Fahrzeugbericht blickt auf die Geschichte des 944 Turbo zurück und zeigt ein frühes Exemplar auf vielen Bildern, ergänzt um historische Aufnahmen und ein Klangmuster.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vom 924 zum 944
Erfolgreiche Renneinsätze mit Prototypen
Von der Rennstrecke auf die Strasse
Mit offenen Armen empfangen
Showdown zwischen Brüdern
Stärkung
Granturismo par excellence
Warten auf den Aufschwung
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Porsche 911 wurde früh zur Ikone, daran konnte selbst der Hersteller mit attraktiven Alternativen kaum etwas rütteln. Doch immer wieder präsentierte man Fahrzeuge, die eigentlich vieles besser konnten als der 911. 1985 setzte der 944 Turbo an, den Altherren vom Thron zu stossen, war aber trotz guter Anlagen nicht erfolgreich. Bereits 1976 präsentierte Porsche mit dem Modell 924 einen Nachfolger für den VW-Porsche 914. Mit einem Vierzylinder-Frontmotor und an der Hinterachse verblocktem Getriebe (Transaxle) offerierte der moderne Sportwagen zeitgemässe Fahrdynamik, nur die 125 PS hinderten ihn an grossen Tagen. Dem wurde 1978 mit dem 924 Turbo abgeholfen, nun standen rund 170 PS an, doch noch immer galt der 924 nicht als richtiger Porsche.

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Porsche 944 Turbo (1986) - Front- und Heckbereich waren für den Turbo neu gestaltet worden

Porsche 944 Turbo (1986) - die Silhouette entsprach weitgehend dem schwächeren 944-Normalmodell

Porsche 944 Turbo (1986) - moderne Optik

Porsche 944 Turbo (1986) - auch der Zusatzspoiler hinten verbesserte die Aerodynamik

Porsche 944 Turbo (1986) - Zweisitzer mit Zusatzsitzen hinten

Porsche 944 Turbo (1986) - optisch zeitlos

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