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Porsche 944 Turbo Cabriolet – mit mehr Vortrieb an die Sonne

Name: Porsche 944 Turbo Cabriolet 1991
Brand: Porsche

Erstellt am 28. September 2024

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

David Künzler für Porsche Schweiz

Archiv Porsche AG

Porsche AG

Bruno von Rotz

Archiv

David Künzler für Porsche Schweiz

Archiv Porsche AG

Porsche AG

Bruno von Rotz

Archiv

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - gegen "Instant Torque"-Riesen wie den Taycan im Hintergrund hat man natürlich keine Chance

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - verlangt nach Drehzahlen, wenn man schnell vorwärtskommen will

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - entspannt unterwegs

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - gute Bremsen und ABS sind selbstverständlich

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - macht selbst ohne Sonne offen Freude

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - als Cabriolet kaum weniger schnell als das Coupé

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - für schöne Touren

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - in Fahrt, mit Dach oben

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - kurvenwillig und fahrsicher

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - liebt das Kurvengeschlängel

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - typisches Kind der Klappscheinwerfer-Ära

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - das Dach kam von der American Sunroof Company

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - Lenkrad noch ohne Airbag

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - gut ablesbare Instrumente mit Ladedruckanzeige

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - knackig zu schaltendes Fünfganggetriebe

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - exakt 100 PS pro Liter Hubraum

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Porsche 924 GTP (1981) - gebaut für Le Mans 1981 - 410 PS und 300 km/h Höchstgeschwindigkeit

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Porsche 924 GTP (1981) - für Le Mans 1981 gebaut, nahm er wesentliche Elemente des 944 voraus

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Porsche 944 Turbo (1985) - Studioaufnahme von vorne

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Porsche 944 Turbo (1985) - in voller Fahrt

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Porsche 944 Turbo (1985) - Studioaufnahme von der Seite

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Porsche 944 Turbo (1986) - ein gelungener Sportwagen

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Porsche 944 Turbo (1985) - Blick durch den Wagen hindurch (Durchsichtszeichnung)

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Porsche 944 Turbo (1985) - Interieur der schnellen Variante

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Porsche 944 Turbo (1985) - Weltpremiere - das Fünfganggetriebe ist hinten mit dem Differnential verblockt - Genfer Automobilsalon 1985

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Porsche 944 Turbo (1985) - Blick in den Motorraum

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Porsche 944 Turbo (1986) - mit Klappscheinwerfern

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Porsche 944 Turbo (1986) - aerodynamisch und stark

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Porsche 944 Turbo (1986) - Fahrt im Regen

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Porsche 944 Turbo (1986) - Durchsichtszeichnung

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Porsche 944 Turbo (1987) - kaum äusserlich sichtbare Veränderungen von Baujahr zu Baujahr

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Porsche 944 Turbo (1986) - Blick ins Interieur

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Porsche 944 Turbo (1986) - Werbung - neue Dimension des reinen Fahrvergnügens

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Porsche 944 Turbo (1986) - 220 PS stark und mit dem "halben Motor" des 928

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Porsche 944 S2 (1989) - Modellprogramm 1989 mit 944, 944 S2 und Turbo

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Porsche 944 Turbo S (1988) - die Optik wurde später auch für das "Normal"-Modell übernommen

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Porsche 944 Turbo Coupé (1989) - leistungsfähig

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Porsche 944 S2 Cabrio (1989) - Werbeplakat

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Porsche 944 S2 Cabriolet (1986) - mit geschlossenem Verdeck

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Porsche 944 S2 Cabriolet (1986) - mit offenem Verdeck

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Porsche 944 S2 Cabriolet (1990) - Werbung - … dazu passend Himmel in diversen Blautönen

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Porsche 944 Turbo Cabrio (1991) - elegantes Offenfahren

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Porsche 944 S2 Cabriolet (1990) - das erste Vierzylinder-Porsche-Cabrio seit dem 356

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Porsche 944 Turbo Cabriolet (1991) - auf dem Porsche-Stand (Retro Classics Stuttgart 2018)

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Porsche 968 Cabriolet (1992) - Nachfolger des 944 S2 Cabriolets

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Zusammenfassung

Wer einen Porsche 944 Turbo als Cabriolet kaufen wollte, der musste bis zum letzten Produktionsjahr warten. Darum blieb der offene 944 Turbo selten und ist es auch heute noch. Mit 250 PS Leistung auf nur etwa 1,4 Tonnen Gewicht geizt er nicht an Reizen, wie dieser Fahrbericht mit aktuellem und historischem Fotomaterial zeigt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vorhut in Le Mans
Vorstellung 1985
Stetige Weiterentwicklung
Das beste Auto
Vorerst kein aufgeladenes Cabriolet
Zum Schluss doch noch eine Cabriolet-Version
Nur 528 Exemplare gebaut
Sonnenbaden mit Schub

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Knapp über 500 Cabriolet-Versionen des Porsche 944 Turbo waren im Vergleich zu rund 23'000 produzierten Coupés nur ein heisser Tropfen auf den nassen Stein. Es gab aber einige Gründe, warum es nicht mehr sein konnten. Eigentlich hätte man schon 1981 ahnen können, dass dereinst ein Porsche 944 Turbo gebaut werden würde, aber da stand der Porsche 944 mit 2,5-Liter-Saugmotor, welcher praktisch als halbiertes 928-Aggregat entstanden war, noch in den Startblöcken. Und daher wurde der Rennwagen, der in Le Mans bei den 24 Stunden startete auch noch 924 GTP genannt und nicht 944 GTP. Unter der Haube hatte er allerdings bereits den neu entwickelten 2,5-Liter-Vierzylinder mit vollelektronischer BoschEinspritzung und Turbolader.

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Quelle:

von ho******

30.09.2024 (10:24)

Antworten

Ein schöner Bericht, danke! Ich fahre seit Jahren sowohl ein 993 Coupé als auch ein 944 S2 Cabrio. Dabei steht der offene Transaxle dem herrlichen Elfer in Sachen Fahrspass in nichts nach. Einfach etwas anders, und so soll es sein. Der 3 Liter grosse Sauger zieht dabei übrigens aus dem Drehzahlkeller wuchtig hoch. Der 944 ist meines Erachtens noch immer ein völlig unterschätztes Automobil.

von aj******

03.10.2024 (11:41)

Antworten

Ein wunderbares und sehr zuverlässiges Auto. Habe es 1991 neu gekauft und fahre es seither regelmässig. Seit diesem Jahr hat es den Status Veteran und wird irgendwann an meinem Sohn übergehen. Ich hatte nie Probleme damit und habe immer noch den ersten Auspuff, die erste Kupplung und das erste Verdeck; einzig das Lenkgetriebe und der Klimakompressor wurden ersetzt. Ansonsten nur die üblichen Verschleissteile im Rahmen der Wartung. Also eine Qualität, wie man sie heute kaum mehr findet. Was man heute kaum glauben kann: damals war Porsche froh, dass man einen Porsche gekauft hat, denn es lief gar nicht gut.

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