Einloggen und Premium-Artikel lesen!
Bis zu 3 Premium-Artikel pro Monat können auch Leser ohne kostenpflichtiges Abo lesen. Jetzt anmelden.

Premium

Porsche 928 S - Langstrecken-GT und Winterauto in einem?

Erstellt am 18. Januar 2017

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Porsche AG

Archiv

Daniel Reinhard

Porsche AG

Archiv

51 1 5 1 12 3

Porsche 928 S (1980) - die berühmten Klappscheinwerfer, die ähnlich wie beim Miura ausgeführt waren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - wirkt auch unter einer Schneedecke attraktiv

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - auch schneebedeckt sofort zu erkennen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - heutzutage sind nicht mehr viele bei Schnee und Eis anzutreffen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - das runde Heck ohne sichtbare Stossstange

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - wo bleiben die Dachträger für die Skier?

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - wurde gerne als Alltagsfahrzeug eingesetzt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - mit Dreigangautomatik von Daimler-Benz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - sportliches Erscheinungsbild, viele Bedienungserleichterungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - der Typenschriftzug im Lenkrad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - eindeutig beschriftet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - mit automatischer Temperatursteuerung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - Tacho und Drehzahlmesser gleichberechtigt vor dem Lenkrad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - im 928 S wies der Motor einen Hubraum von 4,7 Litern auf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - 300 PS durftes es im 928 S sein

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - der Aluminium-Motor war das Prunkstück des grossen Porsche

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - die Scheibenwischer kommen mit dem Schneefall zurecht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - das Porsche-Zeichen auf dem Bug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - ein unübliches Winterrauto

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - ein unübliches Winterauto - Scheinwerfer ausgefahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - nicht allen gefielen damals die Klappscheinwerfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - runde Formen überwiegen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - hätten Sie den Wagen in diesem Ausschnitt erkannt?

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - mit Heckscheibenwischer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - den Heckspoiler gab es erst ab dem Modell 928 S

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - Gussräder und Winterreifen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - zum Porsche-Schriftzug gab es den "928 S"-Schriftzug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - die Mehrleistung war eindeutig beschriftet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 (1977) - frühes Promotionsbild von Porsche

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 (1980) - Endmontage im Zuffenhausener Werk - Zusammenwirken anspruchsvoller Handarbeit und hochkomplexer Produktionstechnik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 (1977) - imposanter V8-Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 (1978) - Durchsichtszeichnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - Durchsichtszeichnung des S-Modelles

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1985) - Durchsichtszeichnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1979) - Klaus Ludwig umrundet mit dem 928 S den Nürburgring schneller als mit dem Carrera

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - das S-Modell ist an den Spoilern und Schutzleisten erkennbar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1981) - Spoilerlippe vorne, Heckspoiler hinten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - ohne Telefon-Styling-Räder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - unveränderte Silhouette

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 (1979) - 928 und 928 S Seite an Seite

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1982) - Rekordleistung - 6'033 Kilometer in 24 Stunden, entsprechend einem Schnitt von 251,4 kmh

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - aus dem damaligen Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Playmate of the Year 1983 namens Marianne Gravatte und einem Porsche 928

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 (1979) - Auto des Jahrzehnts

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - aerodynamisch optimiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 928 S (1980) - erstmals mit Abrisskante

Sie haben nur

1 von 51

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Der Porsche 928 war dem Genfer Autosalon 1977 mit Pauken und Trompeten gestartet, gewann 1978 als erster Sportwagen die Auszeichnung “Auto des Jahres” und erhielt von allen Seiten positives Feedback. Den Kritiken wegen zuwenig Leistung bei zu hohem Verbrauch trat Porsche ab 1979 entschieden mit dem stärkeren Modell 928 S entgegen. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des 928 S und portraitiert ein frühes Modell im Schnee. Auch das Tonmuster fehlt nicht.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Endlich 250
Technische Verfeinerung
Aerodynamische Verbesserungen
Gentleman-Express
Schneller und sparsamer
Viel wäre möglich gewesen
Einsatz als Winterauto?
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Porsche 928 war dem Genfer Autosalon 1977 mit Pauken und Trompeten gestartet, gewann 1978 als erster Sportwagen die Auszeichnung “Auto des Jahres” und erhielt von allen Seiten positives Feedback. Doch es gab auch Kritik. Gefordert wurde mehr Leistung und sparsamere Motoren und die lieferte Porsche dann ab 1979 mit dem 928 S. Vorgestellt wurde die leistungsstärkere Version 928 S auf der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) im Herbst 1979 in Frankfurt. Die Presse freute sich, denn endlich lief der V8-Porsche nun 250 km/h. Mit dem Preissprung von 16’000 DM auf 72’900 DM (CHF 71’700) erhielt der Porsche 928 aber nicht nur mehr Leistung, sondern auch eine umfangreichere Ausstattung. Im Gegenzug wurde das Basismodell etwas abgemagert und kostete neu DM 56’900 (CHF 56’450).

8min

Liebe Leserin, lieber Leser,
schön, dass Sie bei uns sind!

Dieser Artikel ist exklusiv für unsere Premium-Mitglieder lesbar.

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab CHF 4.10
ab EUR 4.10

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 8min)

Zugriff auf bis zu 51 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Unlimitierter Zugriff auf über 340'000 Bilder in grosser Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv

Bestseller

Jahresabo
Premium PRO
CHF 95.00
EUR 95.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 8min)

Zugriff auf alle 51 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 340'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 270'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

2-Jahresabo
Premium PRO
CHF 169.00
EUR 169.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 8min)

Zugriff auf alle 51 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 340'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 270'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

2 Fahrzeug-Inserate im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Geschätzte Lesedauer: 8min

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von phantom

24.01.2017 (14:22)

Antworten

Ich fahre diesen 1980 928S sehr gerne. Kam gestern gerade zurück von einem 1'500 km langen Trip mit einem Kollegen nach Brüssel und Antwerpen. Nicht das kleinste Problem, auch als in einem Hotel keine Garage verfügbar war und der Porsche in dieser Kälte draussen stand. Die Scheiben waren schnell frei gekratzt. Der Motor blubberte nach dem ersten Startversuch. Wir fuhren meistens Landstrasse, öfters schneebedeckt, quer durch Frankreich.

von sa******

24.01.2017 (13:47)

Antworten

928 und Winter sind 2 Dinge die überhaupt nicht zusammen passen.
Ich sagte immer:
"Wolfeles Hinterachse führt bereits im Stand bei längerer Windbelastung zu Bremsplatten". Soviel zur Spurkonstanz beim Einfedern. Und Paul hätte doch Kolbenringe spendieren sollen, aber das ist ein anderes Thema.

Neuen Kommentar schreiben

Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?

Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1 min erledigt!
Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
Dann melden Sie sich an (Login).
Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.