Porsche 911 Speedster – flacher und wertvoller

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Porsche 911 Speedster – flacher und wertvoller

Erstellt am 11. Juni 2014

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

17

Bruno von Rotz

40

Archiv Porsche AG

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Archiv

2

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Porsche 911 Speedster (1989) - wirkt vor allem wegen der Turboverbreiterungen bullig

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Porsche 911 Speedster (1989) - hier macht Offenfahren Freude

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Porsche 911 Speedster (1989) - sieht irgendwie schneller aus als er ist

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Porsche 911 Speedster (1989) - die Mehrzahl der Fahrzeuge wurde im Breitformat ausgeliefert

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Porsche 911 Speedster (1989) - sportliches Fahren liegt im in den Genen

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Porsche 911 Speedster (1989) - dem Horizont entgegeben

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Porsche 911 Speedster (1989) - über 240 km/h war der Speedster schnell

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Porsche 911 Speedster (1989) - klassische 911-er-Optik, aber in die Breite gebaut

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Porsche 911 Speedster (1989) - von hinten erkennt man die Unterschiede zum Cabriolet sofort

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Porsche 911 Speedster (1989) - wirkt wegen der niedrigeren Scheibe noch breiter

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Porsche 911 Speedster (1989) - wurde gerne in Rot bestellt

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Porsche 911 Speedster (1989) - auf die Rücksitze wurde verzichtet

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Porsche 911 Speedster (1989) - auffallend der dünne Rand um die Windschutzscheibe

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Porsche 911 Speedster (1989) - baut wegen der schräger stehenden Frontscheibe etwas flacher als das Cabriolet

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Porsche 911 Speedster (1989) - wirkt luftiger als das Cabriolet

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Porsche 911 Speedster (1989) - bis zur Gürtellinie entspricht der Speedster weitgehend dem Cabriolet

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Porsche 911 Speedster (1989) - unter der Kunststoffabdeckung sitzt das knappe Verdeck

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Porsche 911 Speedster (1989) - nur die flachere Frontscheibe unterscheidet ihn von vorne vom Cabrio

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Porsche 911 Speedster (1989) - von hinten wirkt der Speedster wegen der Turbo-Verbreiterungen und dem Deckel besonders bullig

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Porsche 911 Speedster (1989) - schlichtes Heck dank dem fehlenden Heckspoiler

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Porsche 911 Speedster (1989) - wirkt schon im Stand schnell

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Porsche 911 Speedster (1989) - auffällige Optik

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Porsche 911 Speedster (1989) - reiner Zweisitzer

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Porsche 911 Speedster (1989) - klassisches Elfer-Cockpit

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Porsche 911 Speedster (1989) - musste ohne elektrische Fensterheber auskommen

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Porsche 911 Speedster (1989) - roter Bereich ab 6400 U/min, Spitze gemäss Tacho 260 km/h

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Porsche 911 Speedster (1989) - fünf Gänge, klassisch angeordnet, der Rückwärtsgang ist links vorne

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Porsche 911 Speedster (1989) - mit Klimaanlage und Kassettenfächern

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Porsche 911 Speedster (1989) - Lederausstattung

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Porsche 911 Speedster (1989) - Innentürfutter

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Porsche 911 Speedster (1989) - luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor

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Porsche 911 Speedster (1989) - knapp über 230 PS leistet der Sechszylinder ohne Katalysator

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Porsche 911 Speedster (1989) - etwas schmälere Räder vorne

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Porsche 911 Speedster (1989) - 16-Zoll-Fuchsfelgen am Heck

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Porsche 911 Speedster (1989) - die klassischen Porsche-Türöffner

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Porsche 911 Speedster (1989) - Lufteinlass für den Heckmotor

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Porsche 911 Speedster (1989) - der Auspuff an diesem Modell ist nicht Werksausführung

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Porsche 911 Speedster (1989) - Porsche-Leuchtband zwischen den Schlusslichtern

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Porsche 911 Speedster (1989) - die G-Modell-Rückleuchten

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Porsche 356 A Speedster (1956) - aufgenommen in Australien

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Porsche 356 A Speedster (1957) - die günstigste Möglichkeit, Porsche zu fahren damals

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Porsche 356 Speedster (1955) - für Amerika konzipiert

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Porsche 356 Speedster (1955) - mit Notkaputze, gefahren werden sollte er vor allem offen

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Porsche 356 Speedster (1955) - zusammen mit einem Porsche 356 A Coupé von 1956, aufgenommen im Frühjahr 1956

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Porsche 356 Speedster (1956) - mit Notverdeck und kleiner Windschutzscheibe

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Porsche 911 Speedster (1987) - Skizzen und Ausführungen - offen, geschlossen, mit Hardtop und als Clubsport-Variante

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Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster (1989) - in der schmalen Version nur 171 Mal gebaut

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Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster (1989) - in der raren Schmalversion

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Porsche 911 Cabriolet (1987) - bot auch die Basis für den Speedster

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Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster (1989) - in der breiten Version mit Turbolook

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Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster (1989) - mit dem für ihn typischen Kunststoffaufbau über dem Notverdeck

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Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster (1989) - in der breiten Ausführung mit Turbo-Kotfllügeln

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Porsche 911 Speedster (1989) - wurde als Lot 339 an der Bonhams Auktion im Grand Palais in Paris am 6. Februar 2014 versteigert

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Porsche 911 Carrera 2 Speedster (1993) - auch den 964 gab es als Speedster

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Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster (1988) - Vorserienmodell aus dem Werksmuseum unterwegs im Jahr 2013

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Porsche 911 Speedster (1989) - sieht irgendwie schneller aus als er ist

Porsche 911 Speedster (1989) - die Mehrzahl der Fahrzeuge wurde im Breitformat ausgeliefert

Porsche 911 Speedster (1989) - sportliches Fahren liegt im in den Genen

Porsche 911 Speedster (1989) - dem Horizont entgegeben

Porsche 911 Speedster (1989) - über 240 km/h war der Speedster schnell

Porsche 911 Speedster (1989) - klassische 911-er-Optik, aber in die Breite gebaut

Zusammenfassung

Er gehört zu den Raritäten in der Porsche-911-Ahnenreihe, der Carrera 3.2 Speedster von 1989. Er wurde nur wenige Monate gebaut, entsprechend gering war die Stückzahl. Und er sah deutlich anders aus als die übrigen Fahrzeuge aus Zuffenhausen. So hat er sich denn auch als sehr werthaltig erwiesen. Ob der Wagen aus Fahrersicht den hohen Erwartungen entspricht, klärt dieser Bericht, der auch auf die Vorgänger zurückblickt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Auf das Minimum reduziert
Nach einem Vierteljahrhundert zurück
Ab 1989 zu kaufen
Technisch keine Experimente
Weniger für mehr
Kein Schwan, aber auch kein hässliches Entlein
Luftig unterwegs

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Er war flacher und verzichtete auf manchen Komfort, der Porsche 911 Speedster. Und er blickte auf eine erfolgreiche 356-er-Tradition zurück. Richtig schön war er allerdings nicht geraten, doch heute zeigen sich gerade diese Modelle als besonders wertvolle 911er. Den ersten Speedster baute Porsche bereits in den Fünfzigerjahre. Damals verlangten die amerikanischen Importeure Max Hoffmann und John von Neumann nach einem günstigen Einsteigermodell, das leichter und sportlicher sein sollte wie die offensichtlich nicht einfach verkäuflichen Normalmodelle. Porsche lieferte eine abgespeckte 356-Variante mit niedriger Frontscheibe (Höhe des Wagens nur 116 cm), dünnem Stoffverdeck und minimalem Komfort. Der 70 PS starke Motor hatte mit den 730 kg Gewicht nur wenig Mühe und der Wagen wurde ab 1954 als 540 Speedster zum Verkaufshit. Reutter baute die Karosserien, wurde 1958 aber durch Drauz abgelöst, als der Convertible D den Speedster ersetzte.

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Porsche 911 Speedster (1989) - sieht irgendwie schneller aus als er ist

Porsche 911 Speedster (1989) - die Mehrzahl der Fahrzeuge wurde im Breitformat ausgeliefert

Porsche 911 Speedster (1989) - sportliches Fahren liegt im in den Genen

Porsche 911 Speedster (1989) - dem Horizont entgegeben

Porsche 911 Speedster (1989) - über 240 km/h war der Speedster schnell

Porsche 911 Speedster (1989) - klassische 911-er-Optik, aber in die Breite gebaut

Quelle:

von tk******

20.05.2025 (08:08)

Antworten

Guten Morgen liebe Zwischengasgeber
Guten Morgen lieber Herr von Rotz.

Toller Artikel über ein tolles Auto.

Aaaaaber, der Herr Peter W. Schutz hieß bereits 2014 schon Peter W. SchuTz und nicht Peter W. SchuLz.
Lieber Gruß in die schöne Schweiz
Thorsten Krüger

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

20.05.2025 (09:33)

upps, aber natürlich. Danke für den Hinweis. Ist korrigiert!