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Pontiac Firebird - 330 PS nur zum Vergnügen

Erstellt am 1. Juli 1968

Leselänge 8min

Text:

Heinz Kranz

Fotos:

GM Corporation

Archiv

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Pontiac Firebird (1968) - als Sportcoupé

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Pontiac Firebird (1968) - in einer Werbeillustration

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Pontiac Firebird (1968) - zusammen mit dem GM Firebird I Konzeptfahrzeug aus der Mitte der Fünfzigerjahre

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GM Firebird I (1953) - Düsenflugzeuge mit und ohne Räder

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GM Firebird I (1954) - wie ein Düsenflugzeug auf Rädern

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GM Firebird II (1956) - die zweite Ausbaustufe

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GM Firebird III (1959) - alle drei Firebird zusammen

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GM Firebird III (1959) - das Zukunftsdesign der Fünfzigerjahre

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GM Firebird III (1959) - die dritte Ausbaustufe

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GM Firebird II (1956) - raketenhafter Prototyp mit Harley Earl

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Pontiac Firebird (1968) - als Cabriolet besonders attraktiv

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Pontiac Firebird (1967) - elegantes Sport-Coupé amerikanischen Zuschnitts

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Pontiac Firebird (1968) - die Heckansicht des Coupés, lieferbar mit Sechs- und Achtzylinder-Motoren

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Pontiac Firebird (1968) - elegante Linienführung ohne Schnickschnack

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Pontiac Firebird (1968) - klassischer Fastback, auch mit vorderen Scheibenbremsen erhältlich

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Pontiac Firebird (1968) - Interieur mit sportlichen Sitzen

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Pontiac Firebird (1968) - bei der Ankündigung der Motorunterdruck-Reifen-Pumpe

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Pontiac Firebird (1968) - einen zarten Gasfuss vorausgesetzt, benimmt sich der Firebird ganz manierlich

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Pontiac Firebird (1968) - Handling-Test auf abgesperrter Piste

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Pontiac Firebird (1968) - gerade Stiche nach der Bremsprüfung - keine Probleme beim Verzögern

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Pontiac Firebird (1968) - sportliche Armaturen im Innern, der Drehzahlmesser aber ist auf der Motorhaube

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Pontiac Firebird (1968) - der Drehzahlmesser auf der Motorhaube, bis 8000 U/min dreht man den Motor allerdings nicht ungestraft

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Pontiac Firebird (1968) - elektrische Fensterheber und von innen verstellbarer Aussenspiegel wie beim Mercedes 600

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Pontiac Firebird (1968) - Faltrad zum Platz sparen, aufgepumpt wird 1968 mit Druckluftflasche

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Pontiac Firebird 400 (1967) - in einer Zeitschriftenwerbung aus dem Jahr 1967

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Zusammenfassung

Im Jahr 1968 hatte der Opel des Normalbürgers gerade einmal 45 PS, beim Konzernbruder GM/Pontiac aber gab es den Pontiac Firebird 400 mit 330 PS. Die Zeitschrift ‘hobby’ konnten einen der ersten Wagen, die nach Europa gelangten, testen und kam zum Schluss, dass hier weniger mehr sei. Die Empfehlung lautete, lieber mit sechs als mit acht Zylindern zu fahren und dies bei tieferen Kosten und mehr Fahrfreude. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des damaligen Tests wieder und erklärt, warum Heinz Kranz hier zu weniger statt zu mehr riet. Ergänzt wird der Bericht durch Archivbilder aus der Zeit und eine Rückschau auf drei Generationen GM Firebird mit Gasturbine, die dem Pontiac den Namen verliehen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vom Gasturbinen-Konzeptwagen zum Volkssportwagen
Styling und Ausstattung statt Technik-Innovationen
Vollausstattung für Europa
Spass ist nicht unbedingt PS-abhängig
Die stärkste Version im Test
Als Fahrer fast arbeitslos
An der Tankstelle erhält man die Rechnung
Fast zu viel Komfort
Es kann auch zuviel Leistung sein
Kavalierstart wider Willen ...
Die Kraft und der Luxus Amerikas
Gute passive Sicherheit und viele Gags
Der kleine Firebird als europäischere Wahl
Test-Zusammenfassung

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Lieben Sie Brahms? Oder mögen Sie lieber Verdi, Bach oder Strawinsky? Ebenso könnte man nach den Vorlieben für einen sportlichen Mercedes, Porsche, Ferrari oder einen Amerikaner fragen, der sich Mustang, Camaro oder Firebird nennt. Wir hatten einige Wochen lang Strawinskys Feuervogel-Ballett im Ohr und einen echten Firebird unter der Sitzfläche. Lieben wir nun Strawinsky? Der Firebird war lange Jahre das schnellste Experimentierauto der General Motors - damals, als man der Gasturbine noch reelle Chancen für Personenwagen gab. Als eines Tages das größte Autowerk der Welt mit dem Riesenerfolg des Ford Mustang konfrontiert wurde, da ließ man Turbine Turbine sein und stellte der Marke Pontiac den Namen Firebird zur Verfügung mit der Auflage, unter diesem Namen einen gleichwertigen Verkaufsschlager zu machen.

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