Pontiac - Firebird - 330 PS nur zum Vergnügen - Hobby 16/1968 - Seite 118
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... fang, daß wir den Sechszylinder als den opti malen Motor für den Firebird betrachten. Aus folgenden Gründen: Der Achtzylinder ist 1 1 0 kg schwerer als der Six und belastet dementspre chend die Vorderachse mehr. Auf der Hinter achse ruht hingegen sehr wenig Gewicht, und die Bestückung der starren Hinterachse mit Längsblattfedern (statt einer Lage werden jetzt mehrere Federlagen eingesetzt) ist nun gerade nicht ideal, um mit den hohen Drehkräften des Motors fertigzuwerden. Kavalierstart wider Willen ... Beim Firebird 400 muß man sich davor hü ten, in den Kurven Gas zu geben, wenn die Antriebsräder nicht durchdrehen und ausbre chen sollen. Man hat sich zwar bemüht, mit versetzt angeordneten Stoßdämpfern eine bes sere Kurvenlage zu schaffen, aber die brutale Gewalt des Achtzylinders ist stärker als vom Preis diktierte Ingenieurskunst. Man braucht nicht einmal Kurven, um die Räder durchdrehen zu lassen, ein schneidiger 'Kavalierstart' mit Kickdown an einer Ampel läßt auch schon genug Gummi auf der Straße. Die mangelhaften Fahreigenschaften waren jedoch zusätzlich durch falsche Reifen bedingt. Da jedoch zwischen den Anforderungen an die Reifen in den USA und Europa große Unter schiede bestehen, sind wirdafür, amerikanische Autos mit europäischen Gürtelreifen zu be- 118 stücken. Auf jeden Fall bleiben wir dabei, daß der Sechszylinder der ...Quelle:Archiv
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Pontiac Firebird 400 (1968) |
| Marken-Dossiers | Pontiac |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
von is******
10.11.2024 (00:00)
Antworten
Es ist schon so, was wäre ein Fiat Dino ohne den Motorklang? Obwohl "nur" ein 6 Zylinder.... aber wahnsinnig wie der Motor das Auto prägt..... es wäre mit einem normalen Motor nur 1/4 der Faszination vorhanden....meine Meinung.
von lo******
09.11.2024 (19:04)
Antworten
Mein Vater hat als nüchterner deutscher Tester etwas vergessen: Der V8 gehört einfach zum Prestige dazu! Ob Zuhälter oder Neureicher, die anderen Leute sollen hören, was ich da besitze! Ein 6 Zylinder kann niemals so eine Aura aufbauen....
Bei aller Vernunft, damals wie heute zählt der Motorklang immer noch mit. Was die Auspuff(klang)tuner leisten und kosten, kann kein Elon Musk bezahlen...
Ich bin übrigens vom E-Auto teilweise überzeugt, aber nur bei Neuwagen nicht Oldtimern!!
Bei aller Vernunft, damals wie heute zählt der Motorklang immer noch mit. Was die Auspuff(klang)tuner leisten und kosten, kann kein Elon Musk bezahlen...
Ich bin übrigens vom E-Auto teilweise überzeugt, aber nur bei Neuwagen nicht Oldtimern!!
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