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Pontiac Firebird Trans Am – Brabbeln für ein Schlitzohr

Erstellt am 23. März 2016

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

GM Corporation

Balz Schreier

Archiv

Bruno von Rotz

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Balz Schreier

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - mit T-Roof-Targa-Dach

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - kein Sportwagen, aber ein eleganter Cruiser

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - damals eines der sportlichsten Autos der USA

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - das kantige Gesicht erhielt die Baureihe im Jahr 1977

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - der Heckspoiler kam im Jahr 1978 dazu

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - im Gegensatz zum Filmauto von "Smokey and the Bandit" in Gold

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - 6,6 Liter Hubraum, 1,8 Tonnen schwer

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - das Gesicht mit den vier Rechteckscheinwerfern wurde auf das Jahr 1977 eingeführt

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - breite Rückleuchten

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - sieht kompakter aus als er mit fast fünf Metern Länge ist

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - die Hutze auf der vorderen Haube ist deutlich sichtbar

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - die Lufthutze hebt sich nicht, wenn die Motorhaube geöffnet wird

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - fast 1,9 Meter breit

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - ein Cockpit wie in einem damaligen Rennwagen

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - bequeme, aber relativ weiche Sitze

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - komplett bestücktes Armaturenbrett

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - Tacho bis 240 km/h - etwas übertrieben

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - Drehzahlmesser bis 6000 Umdrehungen, die Höchstleistung fiel bereits bei 3600 Umdrehungen an

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - mit Dreigang-Wandlerautomatik

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - Gurten aus dem GM-Ersatzteillager

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - Stoffpolster

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - Türinnenfutter - elektrische Scheibenheber waren Serie, genauso wie die Rückspiegelverstellung

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - prall gefüllter Motorraum

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - Chassis-Plakette

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - den V8-Motor kann man kaum sehen unter dem Luftfilter

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - unter der Hutze thront der Holley-Doppelvergaser

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - mit der grossen Hutze auf der Haube

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - Frontansicht

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - der Feuervogel auf der Motorhaube

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - Rechteckscheinwerfer

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Pontiac Firebird Trans Am (1978) - deutlich beschriftet

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Pontiac Firebird Trans Am von 1980 - Burt Reynolds und das Autos aus dem Film "Smokey and the Bandit", im ersten Teil fuhr er allerdings ein 77-er-Modell

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Pontiac Firebird Trans Am (1977) - im Film "Smokey and the Bandit"

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Pontiac Firebird Trans Am (1977) - im Film "Smokey and the Bandit" - Sally Fields und Burt Reynolds

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Pontiac Firebird Trans Am (1977) - Burt Reynolds am Lenkrad des Pontiacs im Film "Smokey and the Bandit"

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Pontiac Firebird Trans Am (1977) - als Revell-Bausatz

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GM Firebird III (1959) - alle drei Firebird zusammen

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GM Firebird III (1959) - das Zukunftsdesign der Fünfzigerjahre

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GM Firebird I (1953) - Düsenflugzeuge mit und ohne Räder

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Pontiac Firebird (1968) - als Sportcoupé

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Pontiac Firebird (1968) - die Heckansicht des Coupés, lieferbar mit Sechs- und Achtzylinder-Motoren

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Pontiac Firebird (1968) - als Cabriolet besonders attraktiv

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Pontiac Firebird (1968) - klassischer Fastback, auch mit vorderen Scheibenbremsen erhältlich

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Pontiac Firebird (1968) - elegante Linienführung ohne Schnickschnack

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Pontiac Firebird (1970) - sportliches Cockpit

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Pontiac Firebird (1970) - einzeln ausgeformte Rücksitze

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Pontiac Firebird 400 (1967) - in einer Zeitschriftenwerbung aus dem Jahr 1967

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Pontiac Firebird 400 (1968) - in der Werbung "The Graduate" (die Reifeprüfung)

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Pontiac Firebird (1968) - bei der Ankündigung der Motorunterdruck-Reifen-Pumpe

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Pontiac Firebird (1970) - agressive Frontgestaltung

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Pontiac Firebird Formula 400 - starker Wagen für sportliche Fahrer - am Genfer Automobilsalon 1974

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Pontiac Firebird (1970) - kraftvolle Linienführung

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Pontiac Firebird TransAm (1976) - neu gezeichnete Kühlerfront - Genfer Autosalon 1976

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Pontiac Banshee II (1968) - eine Barchetta-Version auf der Basis des Firebird, später in Richtung Fiero weiterentwickelt

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Pontiac Firebird TransAm (1978) - erhält in Washington D.C. eine Parkbusse von einem berittenen Polizist Mitte der Achtzigerjahre

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Sitzen da etwa Burt Reynolds und Sally Field im Pontiac Firebird? - American Live 2015

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Pontiac Firebird Trans Am Hatchback Coupé (1985) - aus der dritten Serie

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Pontiac Firebird Trans Am (1987) - im Rennsport-Trimm

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Zusammenfassung

Im Jahr 1977 präsentierte Pontiac einen überarbeiteten Firebird, dessen stärkste Version “Trans Am” einen 6,6 Liter grossen V8-Motor aufwies. Zum Dragstrip-Racer eignete sich das Coupé zwar nicht, zum gemütlichen Dahingleiten auf dem Highway dafür aber umso mehr. Und spätestens nach dem Film “Smokey and the Bandit” kannte das Auto die halbe Welt. Dieser Fahrzeugbericht erzählt kurz die Geschichte des Modells Firebird und zeigt einen Trans Am von 1978 auf aktuellen Bildern, seine Brüder auf historischem Bildmaterial. Auch ein Tonmuster fehlt nicht.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Mit Schnauzbart und Cowboy-Hut
Geboren als Pony Car
Entwicklung zum Muscle Car
Leistungsabfall
Kantige Front
Gross und massig
Sportliche Fahrleistungen
Kein Rennwagen
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Film “Smokey and the Bandit” (Titel der deutschsprachigen Fassung: “Ein ausgekochtes Schlitzohr”) war ein Kassenschlager und machte ein Auto weltberühmt, dass eigentlich seine besten Zeiten schon lange hinter sich hatte, den Pontiac Firebird Trans Am. Burt Reynolds hiess der damals sehr beliebte Schauspieler, der im Film den Lastwagenfahrer “Bandit” mimte und mit seinem schwarzen Pontiac Firebird für eine Wette die Polizei von einem bierschmuggelnden Sattelschlepper (Kenworth W900A) ablenkte. Heisse Verfolgungsjagden, eine mitfahrende Hochzeitsbraut (Sally Field) und deftige Dialoge kennzeichneten den 96-minütigen Streifen, der für gerade einmal 4,3 Millionen USD (inklusive Gagen) abgedreht wurde und 1977 fast das Achtzigfache einspielte.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von mo******

30.03.2016 (11:25)

Antworten

Ich war mit einem 69er Firebird Cabi in den USA und Kanada unterwegs. 6,4 Liter, 4-Gang-Handschaltung und Trommelbremsen. Runterschalten brachte mehr Verzögerung als die Bremschen. Den möchte ich heute wieder!
Später fuhr ich einen Trans AM. Der war schon schwerfälliger, aber immer noch schneller als die meisten glaubten. Sogar bei einem Slalom in Lignières.

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