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Paprika aus der Schwedenplatte - Volvo P 1800 im Test

Name: Volvo P 1800 1962
Brand: Volvo

Erstellt am 1. August 1962

Text:

JDF

Fotos:

Archiv

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Volvo P 1800 (1962) - bleibt auch 'gelassen wie ein Schwede', wenn er in die Kurve hineingerissen wird

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Volvo P 1800 (1962) - für kurze Beine ist der Abstand zu den Pedalen zu gross

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Volvo P 1800 (1962) - der Motor verspricht trotz hoher Verdichtung eine lange Lebensdauer

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Volvo P 1800 S (1961) - Prototyp, am V im Kühlergrill erkennbar

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Volvo P 1800 S (1960) - einer der Prototypen

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Volvo P 1800 S (1962) - Volvo-Chef Gunnar Engellau vor dem P 1800

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Volvo P 1800 S (1962) - Normalausführung mit Stahlrädern und Radkappen

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Volvo P 1800 S (1962) - Ansicht von links hinten

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Volvo P 1800 - das neue Volvo-Sportcoupé am Genfer Autosalon 1961

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Volvo P 1800 S (1961) - Präsentation an einer Autoausstellung

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Volvo P 1800 S (1962) - Präsentation am Autosalon

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Volvo P 1800 S (1962) - der Arbeitsplatz des Fahrers

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Volvo P 1800 (1962) am Genfer Automobilsalon - sportllches Lenkrad und Armaturenbrett

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Volvo P 1800 S (1962) - schön gestaltetes Lenkrad

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Volvo P 1800 S (1962) - zwei grosse Anzeigen im Zentrum und drei kleinere Zusatzanzeigen

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Volvo P 1800 S (1962) - deutlich beschriftete Armaturen, aber Spreizung auf Tacho gross

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Volvo P 1800 S (1962) - Interieur der Serienfahrzeuge

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Volvo P 1800 S (1961) - Funktionales Interieur

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Volvo P 1800 S (1962) - viel Platz für Fahrer und Beifahrer

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Volvo P 1800 S (1962) - Zugang zur Hinterbank

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Volvo P 1800 S (1962) - die Rücksitzbank ist für Erwachsene knapp

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Volvo P 1800 (1962) am Genfer Automobilsalon - optimale Raumausnutzung dank einer Ausparung hinter den Sitzen

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Volvo P 1800 S (1961) - grosser Kofferraum für einen Sportwagen

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Volvo P 1800 S (1962) - grosser Kofferraum für einen Sportwagen

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Volvo P 1800 S (1962) - gut sichtbar die zwei SU-Vergaser

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Volvo P 1800 S (1962) - der fünfach gelagerte Vierzylinder

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Volvo P 1800 S (1962) der neue fünfach-gelagerte 1,8-Liter-Motor für den P 1800 S

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Volvo P 1800 S (1961) - sportliche Erscheinung - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Volvo P 1800 (1961) - Werbeaufnahme von frühem Modell

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Volvo P 1800 S (1963) - mit dem P 1800 S ist man elegant angezogen - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Zusammenfassung

1961 stellte Volvo den Sportwagen P 1800 vor. Produziert als internationales Erzeugnis mit Beiträgen aus Schweden, England, Deutschland und Italien, überzeugte der stabile Schwede durch Alltagstauglichkeit, aber nicht durch übermässige Sportlichkeit, wie der Tester der Zeitschrift ‘hobby’ herausfand. In diesem Bericht wird der originale Testbericht wiedergegeben, ergänzt um viele historische Abbildungen und einen Verkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Stattlicher Preis
Internationales Ergeugnis
Tiefe Sitzposition
Heckflossen als Visierkanten
Knappe Platzverhältnisse
Kein Familienwagen
Zufriedenstellende Heizung und Belüftung
Klassischer und kultivierter Vierzylinder
Kein Leichtgewicht
Geringe Laufgeräusche
Lang übersetzt
171 km/h Spitze
Overdrive als aktive Fahrstufe
Neutrales Fahrwerk bei richtiger Reifenwahl
Schluckfähige Federung
Auch 150 PS wären möglich

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der namhafte italienische Karossier Frua gab dem Volvo P 1800 die Linien eines Vollblutsportwagens, aber Volvo motorisierte ihn maßvoll mit 90 DIN-PS. So bleibt als Testergebnis festzuhalten und auch Volvo legt Wert darauf, es zu betonen, daß der P 1800 nicht mit einem PS-geladenen Vollsportwagen zu verwechseln ist, sondern in die Kategorie der attraktiven Coupés mit stark herausgestrichener sportlicher Note gehört. Mit dem normalen Volvo-Vierganggetriebe kostet der Wagen 17’500 DM, mit Overdrive, also einem fünften Gang, 18’300 DM. Das sind stattliche Preise für ein Auto, das zwar einen qualitativ hochwertigen, aber baulich einfachen Vierzylinder-Stoßstangenmotor und ein Fahrwerk hat, das ganz und gar auf der Baulinie der preisgünstigen Volvo-Limousinen liegt.

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