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Packard Eight – American Glory

Name: Packard Standard Eight 1932
Brand: Packard

Erstellt am 1. März 1973

Text:

Erik Eckermann

Fotos:

Daniel Reinhard

Owen Fitter - Courtesy RM/Sotheby's

Bruno von Rotz

Darin Schnabel - Courtesy RM Sotheby's

Drew Shipley - Courtesy RM Auctions

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Corey Silvia - Courtesy RM Auctions

Allan Rosenberg - Courtesy RM Auctions

Courtesy RM/Sotheby's

Mike Maez - Courtesy Gooding & Co

Theo Civitello - Courtesy RM Auctions

Erik Fuller - Courtesy RM Sotheby's

RM Auctions

Gooding & Co

Bonhams

Victor Calvo / Courtesy RM Sotheby's

Dave Teel - Courtesy RM Auctions

Ana Nelson - Courtesy RM Auctions

RM Auction Hugh Hamilton

Corey Escobar - Courtesy of RM Sotheby's

Tom Wood Courtesy of RM Auctions

Motorcar Studios - Courtesy RM/Sotheby's

Karissa Hosek - Courtesy RM/Sotheby's

Alex Stewart - Courtesy RM/Sotheby's

Jordan Kwasnycia - Courtesy RM Sotheby's

Motorcar Studios - Courtesy RM-Auctions

Nathan Deremer - Courtesy RM/Sotheby's

- Courtesy RM Sotheby's

Archiv

Daniel Reinhard

Owen Fitter - Courtesy RM/Sotheby's

Bruno von Rotz

Darin Schnabel - Courtesy RM Sotheby's

Drew Shipley - Courtesy RM Auctions

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Jordan Kwasnycia - Courtesy RM Sotheby's

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Nathan Deremer - Courtesy RM/Sotheby's

- Courtesy RM Sotheby's

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Packard Standard Eight Convertible Sedan (1931) - viertüriges Cabriolet mit Sturmstangen

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Packard Standard Eight Dual Windshield Phaeton (1931) - mit zwei Windschutzscheiben

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Packard Standard Eight (1932) - als Coupé Roadster

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Packard Standard Eight (1932) - als viertüriges Cabriolet

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Packard Eight (1933) - als Convertible Sedan

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Packard Eight (1933) - der Achtzylindermotor

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Packard Deluxe Eight Roadster (1931) - angeboten an der RM Auktion von Monterey vom 19. und 20. August 2011

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Packard Super Eight Coupe Roadster (1933) - als Lot 153 an der Monterey RM Auction vom 17. und 18. August 2012 angeboten

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Packard Individual Custom Eight Convertible Coupe by In the Style of Dietrich Inc. (1932) - als Lot 236 an der Monterey RM Auction vom 17. und 18. August 2012 angeboten

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Packard Custom Eight Roadster (1929) – versteigert als Lot 255 durch RM Auction London 8./9. September 2013

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Packard Eight Cabriolet by Graber (1933) - wurde am 10./11.Oktober 2013 als Lot 233 an der RM Auction Hershey versteigert

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Packard Super Eight Club Sedan (1934) - als Lot 120 an der RM Auction Amelia Island 2014 angeboten

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Packard Deluxe Eight All-Weather Town Car LeBaron (1930) - als Lot 144 an der RM Auction Motor City vom 26. Juli 2014

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Packard Custom Eight Sport Phaeton (1930) - als Lot 209 an der RM Auction in Monterey am 15./16. August 2014

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Packard Deluxe Eight Individual Custom Sport Phaeton by Dietrich (1932) - als Lot 246 an der Versteigerung von RM in Arizona am 15./16. Januar 2015

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Packard Deluxe Eight Dual-Cowl Sport Phaeton (1930) - als Lot 137 an der Motor City Versteigerung von RM Sotheby's vom 25. Juli 2015

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Packard Eight Phaeton (1932) - als Lot 167 an der Motor City Versteigerung von RM Sotheby's vom 25. Juli 2015

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Packard Deluxe Eight Dual-Cowl Sport Phaeton by Dietrich (1929) - als Lot 170 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Hershey 2015

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Packard Deluxe Eight Convertible Coupe by LeBaron (1931) - als Lot 266 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Hershey 2015

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Packard Deluxe Eight Sport Phaeton by Dietrich (1929) - als Lot 155 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung in Amelia Island am 12. März 2016

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Packard Deluxe Eight Convertible Victoria by Dietrich (1931) - als Lot 116 an der RM/Sotheby's Arizona Versteigerung 2017 angeboten

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Packard Deluxe Eight Phaeton (1932) - als Lot 137 an der RM/Sotheby's Amelia Island Versteigerung 2017 angeboten

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Packard Deluxe Eight Tonneau Cowl Sport Phaeton by Dietrich (1929) - als Lot 237 an der Versteigerung von RM/Sotheby's in Hershey 2017

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Packard Custom Eight Sport Phaeton (1931) - als Lot 159 an der RM/Sotheby's Amelia Island Versteigerung am 10. März 2018

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Packard Standard Eight (1932) - B-24 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2018

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Packard Eight Phaeton (1934) - angeboten als Lot 191 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Hershey am 11./12. Oktober 2018

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Packard Super Eight Coupe Roadster (1932) - als Lot 039 angeboten an der Bonhams Scottsdale Versteigerung am 17. Januar 2019

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Packard Eight Touring (1929) als Lot 1132 versteigert an der Auktion RM Sotheby's Fort Lauderdale 2019

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Packard Super Eight Club Sedan (1933) - als Lot 2119 an der RM Versteigerung Auburn Fall 2019

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Packard Eight Dual-Cowl Phaeton (1929) - als Lot 3044 an der RM Versteigerung Auburn Fall 2019

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Packard Custom Eight Limousine (1930) - angeboten als Lot 463 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Hershey am 10./11. Oktober 2019

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Packard Deluxe Eight Sport Phaeton by Dietrich (1929) - als Lot 229 an der RM/Sotheby's-Amelia-Island-Versteigerung am 6./7. März 2020

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Packard Deluxe Eight Sport Phaeton Phaeton by Dietrich (1929) - als Lot 239 an der RM/Sotheby's-Amelia-Island-Versteigerung am 6./7. März 2020

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Packard 840 Deluxe Eight Phaeton (1931) - als Lot 37 angeboten an der Gooding & Co "Geared Online" Versteigerumg vom 3. bis 7. August 2020

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Packard Deluxe Eight 745 Convertible Sedan (1930) - als Lot 027 angeboten an der Gooding & Co "Geared Online Scottsdale Edition" Versteigerung vom 18. bis 22. Januar 2021

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Packard 745 Deluxe Eight Roadster (1930) - als Lot 277 an der RM/Sotheby's Hershey Versteigerung vom 7./8. Oktober 2021

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Packard Eight Sedan (1934) - als Lot 394 angeboten an der RM/Sotheby's Hershey Versteigerung vom 5./6. Oktober 2022

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Packard Standard Eight 11th Series Dietrich Inc. (1934) - C30 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2023

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Packard Eight 1104 (1934) - mit Graber-Karosserie - 19. ASC Classic-Gala Schwetzingen 2023

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Zusammenfassung

Der Packard zählt zu den berühmtesten klassischen Wagen der Vereinigten Staaten. 2024 wäre die Marke 125 Jahre alt geworden. Packard baute Prestigeautos, die den Insassen hohen Fahrkomfort zu bieten hatten. Der Standard Eight Typ 902 war ein gutes Beispiel dafür. Der Autor konnte den Wagen anfangs der Siebzigerjahre probefahren.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Fast 60 Jahre Packard
Hohe Erwartungen
Komfort für vier Personen
Walnußimitation auf Amiblech
Begehrenswert, wenn auch verlustreich
Der beste Platz ist vorne rechts
Konservativer Luxus
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Sprach jemand vor einem halben Jahrhundert von einem großen Auto, so hatte es neben einem dicken Motor eine eindrucksvolle Motorhaube, schwungvolle Kotflügel, einen großen Radstand und keinen Kofferraum. Inzwischen haben die Autohersteller dankenswerterweise auf Kotflügel zugunsten vorderer und hinterer Seitenteile verzichtet und damit die erste Stufe der für Familienautos vernünftigen Kastenform erreicht. Ein modernes Mittelklasseauto kann gut fünf Leute mit Gepäck verdauen, wenn's mit der Zuladung klappt. Die Großen von damals waren dagegen nur äußerlich groß. Innen konnten lediglich vier Personen sitzen, wenn wir einmal die Notsitze vergessen.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ma******

10.09.2024 (14:54)

Antworten

Sehr schöner Artikel :-)
So ein Packard ist schon etwas Feines.
Unser ist ein Typ 120 von 1937 (15. Serie) - Baureihe 1092
Die oben beschriebenen Probleme mit dem Fahrwerk kann ich genau so bestätigen.
Zur Abhilfe hat Firestone schon ab 1936 eine Luftfederung (!) für diese Fahrzeuge angeboten. Wir haben eine solche (natürlich mit aktuellen Luftbälgen etc) verbaut und damit wird das Fahrverhalten deutlich besser !

von 53******

24.09.2024 (22:32)

Antworten

Vielen, vielen Dank für den sehr ausführlichen, dazu noch mit vielen technischen Details bereicherten Bericht über diese sehr noblen Fahrzeuge.
Ich habe das mit grossem Interesse gelesen, obwohl ich mich bislang nur von abgebildeten Packard Fahrzeugen mit wenig ausführlichem Text
informieren konnte.
Erstaunlich und bewundernswert für mich ist, was in diesen Jahren, 20er oder auch 30er, schon alles an Materialien verbaut wurde sowie die diversen Raffinessen wie abgedunkelten
Scheiben oder eben Trittbeleuchtung etc.
Sehr interessant dies hier zu lesen, Besten Dank an das Team

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