Info für Besucher ohne Javascript

Premium

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec – Filmstar und Nachkomme von Godzilla

Erstellt am 16. August 2017

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Chikako Yuasa - Courtesy RM/Sotheby's

28

Werk/Nissan

16

Universal Pictures

3

Nissan Motor Company

3

RM Auctions

2

Karissa Hosek - Courtesy RM/Sotheby's

1

- Courtesy RM Sotheby's

1

Archiv

1

Chikako Yuasa - Courtesy RM/Sotheby's

28

Werk/Nissan

16

Universal Pictures

3

Nissan Motor Company

3

RM Auctions

2

Karissa Hosek - Courtesy RM/Sotheby's

1

- Courtesy RM Sotheby's

1

Archiv

1

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - abgesehen vom Heckspoiler wirkt der Sportwagen unauffällig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - fuhr schneller um die Kurven als die meisten seiner Konkurrenten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - gefällige Karosserie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - den Heckscheibenwischer hatten nur die Strassenversionen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - Weiss war eine beliebte Farbe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - die "V-Spec"-Aufschrift weist auf Verfeinerungen hin

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - relativ trister Arbeitsplatz, an Informationen mangelt es aber nicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - roter Bereich ab 9000 Umdrehungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - die "Playstation" im Nissan

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - kaum etwas bleibt verborgen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - Sportsitze mit viel Seitenhalt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - auch im Heck gibt es Platz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - Sechsganggetriebe von Getrag

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - viele elektrische Helfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - bereits ab Werk leistete der Reihen-Sechszylinder deutlich mehr als die angegebenen 280 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - Reihensechszylinder mit zwei Turboladern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - Chassis-Plakette

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - noch keine LED-Leuchten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - moderne Rückspiegel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - grosse Leichtmetallräder und Brembo-Bremsen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - die Stopper aus Italien wurden schon beim Vorgänger R33 montiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - den Heckflügel hatten alle GT-R

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - die Heckleuchten findet man in ähnlicher Art auch beim modernen GT-R wieder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - den Diffusor gab es erst ab V-Spec-Ausführung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - normalerweise wurden zwei Endrohre montiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - "GT-R"-Aufschrift, die Kamera war wohl nicht serienmässig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - "V-Spec"-Schriftzug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Prince Skyline 1500 Deluxe (1957)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline Sport Coupé (1960) - vorgestellt in Turin im Jahr 1960, gebaut von Allemano, Skizze von Michelotti

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline 2000 GT (1969) - der erste GT-R

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline DX 1500 (1969) - Basis war eine brave viertürige Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline 2000GT-R (1969)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline 2000GT-R (1969)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline 2000 GT-R (1969) zusamen mit dem R380-III in der Steilwand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline H/T 2000GT-R 'Hakosuka' (1972) versteigert in Monterey am 15. bis 16. August 2014 durch RM Auctions

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline H/T 2000GT-R 'Hakosuka' (1972) versteigert in Monterey am 15. bis 16. August 2014 durch RM Auctions

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline 2000 GTX-E (1976) - Coupé mit zwei Litern Hubraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline H_T 2000GT-R ‘Kenmeri’ (1973) - als Lot 303 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey am 13. - 15. August 2015

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline 2000 Turbo Intercooler RS (1984) - deutlich weniger barocke Formgebung als die Vorgänger

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R32 GT-R (1995) - die N1-Version mit mehr Motorleistung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R32 GT-R (1995) - Heckansicht der N1-Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R32 GT-R (1995) - Heckansicht der N1-Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R32 GT-R (1995) - Cockpit der N1-Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R32 GT-R (1995) - Interieur der N1-Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - gegenüber späteren GT-R wirkt der R32 fast unauffällig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R (1998) - mit steiferer Karosserie und aerodynamischen Verbesserungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R (1998) - mit Allradlenkung und Vierradantrieb

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R (1999) - Brembo-Bremsen waren serienmässig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R (1999) - nominell 280 PS stark

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R (1999) - V-Spec-Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline R34 GT-R (2002) - später GT-R in V-Spec II Ausführung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline GT-R (1999) - im Film "2 Fast 2 Furious"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline GT-R (1999) - im Film "2 Fast 2 Furious"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nissan Skyline GT-R (1999) - im Film "2 Fast 2 Furious"

Sie haben nur

1 von 55

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - fuhr schneller um die Kurven als die meisten seiner Konkurrenten

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - gefällige Karosserie

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - den Heckscheibenwischer hatten nur die Strassenversionen

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - Weiss war eine beliebte Farbe

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - die "V-Spec"-Aufschrift weist auf Verfeinerungen hin

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - relativ trister Arbeitsplatz, an Informationen mangelt es aber nicht

Zusammenfassung

Während die Nissan-Modelle, die man hierzulande im Jahr 1999 beim Händler kaufen konnte, Almera, Micra oder Maxima hiessen, und mehr oder weniger gefällige Hausmannskost waren, gab es in Japan den Skyline GT-R, einen Supersportwagen zum Budgetpreis, zumindest wenn man ihn mit Porsche- oder Ferrari-Alternativen verglich. Von 1999 bis 2002 hiess der GT-R R34 und das Modell brachte es im Film “2 Fast 2 Furious” zu Kultstatus. Dieser Bericht beschreibt den R34 GT-R V-Spec und seine Verandten und zeigt sie auf vielen aktuellen und historischen Bildern, sowie in einem Filmausschnitt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Lange Skyline-Geschichte
Technologiepaket
Playstation?
Versionsvielfalt
Gerne weiss
Zwischen Tradition und Moderne
Tuning-Kandidat
Filmstar
Unter dem Hammer

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Während die Nissan-Modelle, die man hierzulande im Jahr 1999 beim Händler kaufen konnte, Almera, Micra oder Maxima hiessen, und mehr oder weniger gefällige Hausmannskost waren, gab es in Japan den Skyline GT-R, einen Supersportwagen zum Budgetpreis, zumindest wenn man ihn mit Porsche- oder Ferrari-Alternativen verglich. Entsprechend unbekannt waren die Skyline-Modelle hierzulande bei der grossen Masse. Dies änderte sich allerdings mit der Filmreihe “Fast & Furious”, die ab 2001 in unseren Kinos Hundertausende auf den japanischen Supersportwagen aufmerksam machte. War es im ersten Film “Fast & Furious” noch ein R33, so durfte Paul Walker (im Film: Brian O’Conner) im zweiten Teil selber einen R34 steuern. Und offenbar gefielt ihm der Wagen so gut, dass er ihn sich kaufte.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - fuhr schneller um die Kurven als die meisten seiner Konkurrenten

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - gefällige Karosserie

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - den Heckscheibenwischer hatten nur die Strassenversionen

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - Weiss war eine beliebte Farbe

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - die "V-Spec"-Aufschrift weist auf Verfeinerungen hin

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - relativ trister Arbeitsplatz, an Informationen mangelt es aber nicht

Quelle:

Keine Kommentare

Kommentar schreiben

PARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

Atelier Eve

Car Berlin

Philipp Sommer Fahrzeugpflege

Rapp Vintage Cars

CRASH EXPERTS Düsseldorf

CLUBS