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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec – Filmstar und Nachkomme von Godzilla

Erstellt am 16. August 2017

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Chikako Yuasa - Courtesy RM/Sotheby's

28

Werk/Nissan

16

Universal Pictures

3

Nissan Motor Company

3

RM Auctions

2

Karissa Hosek - Courtesy RM/Sotheby's

1

- Courtesy RM Sotheby's

1

Archiv

1

Chikako Yuasa - Courtesy RM/Sotheby's

28

Werk/Nissan

16

Universal Pictures

3

Nissan Motor Company

3

RM Auctions

2

Karissa Hosek - Courtesy RM/Sotheby's

1

- Courtesy RM Sotheby's

1

Archiv

1

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - abgesehen vom Heckspoiler wirkt der Sportwagen unauffällig

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - fuhr schneller um die Kurven als die meisten seiner Konkurrenten

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - gefällige Karosserie

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - den Heckscheibenwischer hatten nur die Strassenversionen

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - Weiss war eine beliebte Farbe

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - die "V-Spec"-Aufschrift weist auf Verfeinerungen hin

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - relativ trister Arbeitsplatz, an Informationen mangelt es aber nicht

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - roter Bereich ab 9000 Umdrehungen

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - die "Playstation" im Nissan

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - kaum etwas bleibt verborgen

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - Sportsitze mit viel Seitenhalt

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - auch im Heck gibt es Platz

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - Sechsganggetriebe von Getrag

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - viele elektrische Helfer

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - bereits ab Werk leistete der Reihen-Sechszylinder deutlich mehr als die angegebenen 280 PS

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - Reihensechszylinder mit zwei Turboladern

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - Chassis-Plakette

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - noch keine LED-Leuchten

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - moderne Rückspiegel

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - grosse Leichtmetallräder und Brembo-Bremsen

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - die Stopper aus Italien wurden schon beim Vorgänger R33 montiert

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - den Heckflügel hatten alle GT-R

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - die Heckleuchten findet man in ähnlicher Art auch beim modernen GT-R wieder

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - den Diffusor gab es erst ab V-Spec-Ausführung

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - normalerweise wurden zwei Endrohre montiert

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - "GT-R"-Aufschrift, die Kamera war wohl nicht serienmässig

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - "V-Spec"-Schriftzug

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Prince Skyline 1500 Deluxe (1957)

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Nissan Skyline Sport Coupé (1960) - vorgestellt in Turin im Jahr 1960, gebaut von Allemano, Skizze von Michelotti

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Nissan Skyline 2000 GT (1969) - der erste GT-R

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Nissan Skyline DX 1500 (1969) - Basis war eine brave viertürige Limousine

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Nissan Skyline 2000GT-R (1969)

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Nissan Skyline 2000GT-R (1969)

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Nissan Skyline 2000 GT-R (1969) zusamen mit dem R380-III in der Steilwand

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Nissan Skyline H/T 2000GT-R 'Hakosuka' (1972) versteigert in Monterey am 15. bis 16. August 2014 durch RM Auctions

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Nissan Skyline H/T 2000GT-R 'Hakosuka' (1972) versteigert in Monterey am 15. bis 16. August 2014 durch RM Auctions

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Nissan Skyline 2000 GTX-E (1976) - Coupé mit zwei Litern Hubraum

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Nissan Skyline H_T 2000GT-R ‘Kenmeri’ (1973) - als Lot 303 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey am 13. - 15. August 2015

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Nissan Skyline 2000 Turbo Intercooler RS (1984) - deutlich weniger barocke Formgebung als die Vorgänger

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Nissan Skyline R32 GT-R (1995) - die N1-Version mit mehr Motorleistung

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Nissan Skyline R32 GT-R (1995) - Heckansicht der N1-Version

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Nissan Skyline R32 GT-R (1995) - Heckansicht der N1-Variante

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Nissan Skyline R32 GT-R (1995) - Cockpit der N1-Version

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Nissan Skyline R32 GT-R (1995) - Interieur der N1-Version

Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - gegenüber späteren GT-R wirkt der R32 fast unauffällig

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Nissan Skyline R34 GT-R (1998) - mit steiferer Karosserie und aerodynamischen Verbesserungen

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Nissan Skyline R34 GT-R (1998) - mit Allradlenkung und Vierradantrieb

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Nissan Skyline R34 GT-R (1999) - Brembo-Bremsen waren serienmässig

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Nissan Skyline R34 GT-R (1999) - nominell 280 PS stark

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Nissan Skyline R34 GT-R (1999) - V-Spec-Variante

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Nissan Skyline R34 GT-R (2002) - später GT-R in V-Spec II Ausführung

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Nissan Skyline GT-R (1999) - im Film "2 Fast 2 Furious"

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Nissan Skyline GT-R (1999) - im Film "2 Fast 2 Furious"

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Nissan Skyline GT-R (1999) - im Film "2 Fast 2 Furious"

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - fuhr schneller um die Kurven als die meisten seiner Konkurrenten

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - gefällige Karosserie

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - den Heckscheibenwischer hatten nur die Strassenversionen

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - Weiss war eine beliebte Farbe

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - die "V-Spec"-Aufschrift weist auf Verfeinerungen hin

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - relativ trister Arbeitsplatz, an Informationen mangelt es aber nicht

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Während die Nissan-Modelle, die man hierzulande im Jahr 1999 beim Händler kaufen konnte, Almera, Micra oder Maxima hiessen, und mehr oder weniger gefällige Hausmannskost waren, gab es in Japan den Skyline GT-R, einen Supersportwagen zum Budgetpreis, zumindest wenn man ihn mit Porsche- oder Ferrari-Alternativen verglich. Von 1999 bis 2002 hiess der GT-R R34 und das Modell brachte es im Film “2 Fast 2 Furious” zu Kultstatus. Dieser Bericht beschreibt den R34 GT-R V-Spec und seine Verandten und zeigt sie auf vielen aktuellen und historischen Bildern, sowie in einem Filmausschnitt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Lange Skyline-Geschichte
Technologiepaket
Playstation?
Versionsvielfalt
Gerne weiss
Zwischen Tradition und Moderne
Tuning-Kandidat
Filmstar
Unter dem Hammer

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Während die Nissan-Modelle, die man hierzulande im Jahr 1999 beim Händler kaufen konnte, Almera, Micra oder Maxima hiessen, und mehr oder weniger gefällige Hausmannskost waren, gab es in Japan den Skyline GT-R, einen Supersportwagen zum Budgetpreis, zumindest wenn man ihn mit Porsche- oder Ferrari-Alternativen verglich. Entsprechend unbekannt waren die Skyline-Modelle hierzulande bei der grossen Masse. Dies änderte sich allerdings mit der Filmreihe “Fast & Furious”, die ab 2001 in unseren Kinos Hundertausende auf den japanischen Supersportwagen aufmerksam machte. War es im ersten Film “Fast & Furious” noch ein R33, so durfte Paul Walker (im Film: Brian O’Conner) im zweiten Teil selber einen R34 steuern. Und offenbar gefielt ihm der Wagen so gut, dass er ihn sich kaufte.

5min

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Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - fuhr schneller um die Kurven als die meisten seiner Konkurrenten

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec (1999) - gefällige Karosserie

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