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Die «Super Silhouette» Rennwagen von Nissan

Erstellt am 4. Juli 2019

Leselänge 5min

Text:

Olivier Chanson, Balz Schreier

Fotos:

Nissan Heritage

Hideaki Takahashi

Pedro Guedes

DTM

Nissan Heritage

Hideaki Takahashi

Pedro Guedes

DTM

390 4 12 0

Ganz vorne der Nissan Skyline Turbo C, gleich dahinter der rote Nissan Skyline Super Silhouette. Der silbrige Prototyp dahinter ist ein Nissan R383, Baujahr 1970, der aber nie zum Einsatz kam.

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Nissan Violet Turbo Super Silhouette (1979)

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Nissan Bluebird Super Silhouette (1980) mit der schönen Canon / Coca Cola Lackierung

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Nissan Silvia Super Silhouette (1983), ausgestellt in der Nissan Heritage Collection in Japan

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Sucht man in Europa vergebens: Nissan Skyline Super Silhouette (1982), aka Tomica Skyline RS Turbo KDR30

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Nissan Skyline Super Silhouette (1982), aka Tomica Skyline RS Turbo KDR30

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Nissan Skyline Super Silhouette (1983) - Nismo Festival 2015

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DTM und Super GT starten gemeinsam im Jahr 2019

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Zusammenfassung

Japanische Rennwagen sieht man in Europa eher selten, erst recht die PS-Monster der sogenannten «Super Silhouette»-Serie, das Pendant zur DRM in Europa. Unser Artikel wirft einen Blick auf alle Super Silhouette Fahrzeuge von Nissan.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Nissan Turbo Violet Super Silhouette (1979)
Nissan Bluebird Super Silhouette (1980)
Nissan Silvia Super Silhouette (1982)
Nissan Skyline Super Silhouette (1982)
Zusammenarbeit der heutigen DTM und Super GT

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

1979 bis 1984 erhielt Japan ein eigenes Pendant zur DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft, 1972-1985), die der Gruppe 5 extrem ähnlich war. Es handelte sich dabei um die «Super Silhouettes» Serie, welche als Teil des Fuji Grand Championship geführt wurde, gefahren wurde auf den Rennstrecken von Fuji, Tskuba und Suzuka. Die Regeln der Serie waren im Vergleich zum europäischen Pendant eher lasch gesponnen worden, die Wagen selbst mussten einfach die gleiche Silhouette wie die Serienversion aufweisen, mussten den gleichen Namen tragen und im Herzen musste ein Motor pochen, der auf jenem der Strassenversion aufbaute. Ansonsten gab es weder Regeln für maximale Leistung noch eine Vorgabe bezüglich Anzahl produzierter Fahrzeuge. Es war deshalb nicht ungewöhnlich, dass die Fahrzeuge der Super-Silhouette mehr PS hatten als die Formel-1-Fahrzeuge zu jener Zeit.

5min

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