Monsieur Plaisir - Test Renault R16 TS
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Zusammenfassung
Mit dem Renault 16 (R16) brachte der französische Autohersteller die erste Schräghecklimousine der gehobenen Mittelklasse heraus. Neben seinen praktischen Charakteristiken sorgte der fünftürige Wagen aber auch bei den Freunden der sportlichen Fahrweise durchaus für Zustimmung, so soll Stirling Moss den britischen Herstellern empfohlen haben, sich beim R16 inspirieren zu lassen. Die Auto Revue testete im Jahr 1971 die schnelle Variante TS und liess sich von deren gehobenen Fahrkomfort begeistern. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des Tests wieder und zeigt den R16 auf vielen Archivbildern.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Sportlicher Motor
- Nichts von seiner Elastizität verloren
- Weiterhin mit Lenkradschaltung
- Fahren wie Gott in Frankreich
- Adaptierung an den stärkeren Motor nicht optimal gelungen
- Lenkung mit Antriebseinflüssen
- Als schneller Reisewagen gedacht
- Mustergültiges Fahrverhalten
- Die noch bessere Reiselimousine?
- Vergleich des Renault R16 TS mit seinen Konkurrenten
Geschätzte Lesedauer: 5min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Die Sitte vieler Automobilhersteller, von einem bewährten Modell auch eine sportliche Variante anzubieten, hat auch bei Renault Einzug gehalten. Grundprinzip einer solchen Aktion ist meist die Vereinigung von sportlicheren Fahreigenschaften mit entsprechend verbesserten Fahrleistungen. Wie verträgt sich allerdings sportliches Fahrgefühl mit dem Komfortbewußtsein französischer Automobilbauer? Man muß dem Renault 16 TS das Kompliment machen, daß seine Fahrleistungen durchaus in sportliche Bereiche vorstoßen. Das Auto geht gut, sehr gut sogar, wenn man das beachtliche Wagengewicht bedenkt, das die 85 Pferde zu bewegen haben. Allerdings sind es auch immerhin 18 mehr, als die des französischen Sparmotors im Basismodell R 16, die ihre Qualitäten unter Beweis gestellt haben und den R 16 gegenüber vergleichbaren Autos in den Fahrleistungen nicht zurückstehen ließen.
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